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ダイハツ アトレーデッキバンの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

3395×1475×1890 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 19.00~19.70km/L

WLTCモード: -km/L

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ダイハツ アトレーデッキバンの新車価格・取扱店

新車価格
191.4万円 206.8万円 最新モデル(1代目)2021/12/01~販売中
販売店
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リース価格
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ダイハツ アトレーデッキバンの中古車価格

中古車価格
174.3万円 298万円 中古車の掲載台数:72台
人気ランキング
28
(軽自動車)
評判・口コミ
3.7 pts
(1人)
ガイド記事数
1記事
 
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モデル概要

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定。アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)

モデル概要

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定。アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)

グレード別の新車・中古車価格
660 CVT
2021/12/01 ~ 販売中
174万円 ( 中古車: 173.8万円~218.6万円 )
660 4WD CVT
2021/12/01 ~ 販売中
188万円 ( 中古車: 167万円~249万円 )
モデル概要

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定。アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)

ダイハツ アトレーデッキバンの総合評価

総合評価
3.7 (1)
外観
5.0
内装
4.0
走行性
4.0
運転しやすさ
4.0
乗り心地
3.0
燃費・維持費
2.0

ダイハツ アトレーデッキバン 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(アトレーデッキバン 2021年式モデル)




グレード 660 CVT 660 4WD CVT
新車価格
191.4万円
206.8万円
中古車価格
173.8万円~218.6万円
167万円~249万円
発売日 2021年12月01日 2021年12月01日
排気量 658 cc 658 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン
燃費 19.70km/L 19.00km/L
燃料 レギュラー レギュラー
駆動方式 FR FR
ミッション CVT CVT
ハンドル
定員 4名 4名
最小回転半径 4.2 m 4.2 m





全長 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,890 mm 1,890 mm
車両重量 960kg 1000kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 47[64]/5,700 47[64]/5,700
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 91[9.30]/2,800 91[9.30]/2,800
過給機 ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT
タイヤサイズ(後輪) 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT

ダイハツ アトレーデッキバン 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
(H22)
2009
(H21)
2008
以前
(H20)
価格 物件数 68 1
800万円~
~800万円
~700万円
~600万円
~500万円
~450万円
~400万円
~350万円
~300万円
~250万円 41 41
~200万円 12 12
~190万円 11 11
~180万円 4 3 1
~170万円 1 1
~160万円
~150万円
~140万円
~130万円
~120万円
~110万円

ダイハツ アトレーデッキバン レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 運転ポジションがしっくりきません
  • トリサク
  • 投稿日 2022年10月16日
2021年式モデル  グレード:660 4WD
総合評価
3.7
外観
5
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
2
総評

唯一無二の外観に惚れて、購入しました。
欠点としては、どうしても納得のいく運転ポジションが取れないことです。
あともう一段、背もたれが立てば、理想の運転姿勢が取れると思います。
その他に気になる点は、リアシートのヘッドレストが邪魔で、後ろが見にくいことです。
せっかく、前のモデルよりもリアガラスが大きくなったのに、生かせてません。
残念です。
その他に、不満はありません。
人と被らない、いい車です。

良かった点

スタイルです。
これで購入しました。
特に何に使うという目的もありませんが、他に無いスタイルに惚れて、購入しました。
色々な人から、この車何に使うの?と聞かれますが、色々なことに使えそうで、乗っているだけで、わくわくします。
前のモデルからずっと購入を検討して来ましたが、今回、ターボがついたことが決め手となって購入しました。
予想以上によく走ります。
高速道路でも、パワー不足と感じることはありません。

気になった点

先程も書きましたが、運転ポジションがしっくりきません。
シートの角度が、もう少し立って欲しいです。
この点だけは、改善して欲しいと思います。
私の身長は175センチですが、どうしても納得のいくポジションになりません。
出来ればハンドルも角度が変えられるとありがたいです。
あと、後席のヘッドレストが邪魔になって、後方が見にくいのが、残念です。
リアガラスが大きくなったことが全くいかされてません。
この二点が気になりました。

0人

ダイハツ アトレーデッキバン買取・査定

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買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
アトレーデッキバン 2021年式モデル
アトレーデッキバン 2021年式モデル
2022年 167万円 ~ 249万円 - MOTA車買取査定に申込む
2021年 179.8万円 ~ 179.8万円 - MOTA車買取査定に申込む

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