アウディ TTの総合評価
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アウディ TT 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(TT 2015年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | クーペ 40 TFSI AT | クーペ 45 TFSI クワトロ 4WD AT | クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ AT | クーペ 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD AT | クーペ Sライン コンペティション プラス 4WD AT | クーペ ファイナル エディション 4WD AT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 |
518万円
新車購入問合せ
|
649万円
新車購入問合せ
|
589万円
新車購入問合せ
|
685万円
新車購入問合せ
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771万円
新車購入問合せ
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793万円
新車購入問合せ
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| 中古車価格 | 359.7万円~456.7万円
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417.7万円~505万円
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379.9万円~455.5万円
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428万円~555万円
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356.8万円~578万円
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539.8万円~719.9万円
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| 発売日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | 2023年05月01日 | |
| 排気量 | 1,984 cc | 1,984 cc | 1,984 cc | 1,984 cc | 1,984 cc | 1,984 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | - | 12.70km/L | - | 12.70km/L | - | 12.70km/L | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | |
| ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| 最小回転半径 | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,190 mm | 4,190 mm | 4,200 mm | 4,200 mm | 4,200 mm | 4,200 mm |
| 全幅 | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | |
| 全高 | 1,380 mm | 1,380 mm | 1,370 mm | 1,370 mm | 1,370 mm | 1,370 mm | |
| 車両重量 | 1300kg | 1420kg | 1310kg | 1420kg | kg | kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 145[197]/6,000 | 180[245]/6,500 | 145[197]/6,000 | 180[245]/6,500 | 180[245]/6,500 | 180[245]/6,500 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 320[32.60]/4,300 | 370[37.70]/4,300 | 320[32.60]/4,300 | 370[37.70]/4,300 | 370[37.70]/4,300 | 370[37.70]/4,300 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 225/50R17 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/35R19 | 255/30R20 |
| タイヤサイズ(後輪) | 225/50R17 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/35R19 | 255/30R20 |
アウディ TT 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
| 年式 | 2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 以前 (H23) |
|
| 価格 | 物件数 | 27 | 23 | 9 | 21 | 13 | 6 | 8 | 31 | 32 | 29 | 20 | 22 | 101 | ||
| 900万円~ | ||||||||||||||||
| ~900万円 | ||||||||||||||||
| ~800万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| ~700万円 | 8 | 8 | ||||||||||||||
| ~600万円 | 10 | 6 | 4 | |||||||||||||
| ~500万円 | 13 | 4 | 5 | 1 | 2 | 1 | ||||||||||
| ~450万円 | 24 | 6 | 8 | 4 | 5 | 1 | ||||||||||
| ~400万円 | 20 | 2 | 6 | 3 | 5 | 3 | 1 | |||||||||
| ~350万円 | 15 | 1 | 4 | 7 | 1 | 1 | 1 | |||||||||
| ~300万円 | 21 | 5 | 3 | 2 | 6 | 5 | ||||||||||
| ~250万円 | 21 | 1 | 2 | 4 | 8 | 5 | 1 | |||||||||
| ~200万円 | 9 | 1 | 3 | 5 | ||||||||||||
| ~190万円 | 7 | 1 | 3 | 2 | 1 | |||||||||||
| ~180万円 | 6 | 2 | 3 | 1 | ||||||||||||
| ~170万円 | 11 | 3 | 3 | 4 | 1 | |||||||||||
| ~160万円 | 6 | 1 | 3 | 2 | ||||||||||||
| ~150万円 | 14 | 4 | 4 | 2 | 4 | |||||||||||
| ~140万円 | 7 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | ||||||||||
| ~130万円 | 12 | 4 | 5 | 2 | 1 | |||||||||||
| ~120万円 | 137 | 13 | 12 | 17 | 95 |
アウディ TT レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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安定感のある走り
TTはR8をぎゅっとしたようなデザインで前のめりなスタイルのスポーツカー。フロントはシングルフレームグリルの中のデザインパターンが特徴的で、マトリクスLEDヘッドライトがかっこよく光って、バンパーもスポーティーだった。サイドはキャビン部分が低くてフェンダーがくっきりと目立っていて、見るからにはやそうなスタイリング。ドアを開けるとヘッドレスト一体型のシートが迎えてくれて、シートに座るとメーターやエアコン吹き出し口など早く走らせたくなるような内装だった。2リッターのエンジンは抜けがよく一気に回転数が上がっていく感覚で、軽快な走り心地だった。コーナリングも地面にしっかり吸い付く感じで思い通りのライン....続きを読む
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ノーマルでも十分
TTクアトロモデルに試乗。TTはコンパクトなこともあり、パ話不足という声も聴かれるが試乗した感想としては十分にパワーのある走りを堪能することができた。アルミを使用しているボディは軽量化がなされているので加速が非常に軽快。これなら馬力が上のスポーツカーとの勝負もコーナリングで十分逆転可能だと思えた。また、TTをおすすめできる点がスポーツカーではなくデートカーとしての受けも抜群であるという点。アウディの知的なイメージとオープンカーのおしゃれさがありながらも、決して成金的な感じではなくかわいらしさもどことなくあるのだから。また、経済的な点についてもリッター10km以上走ることができるのもガソリン代な....続きを読む
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贅沢なクーペ
輸入車クーペというだけでかなり贅沢だと思いますが、TTはコンパクトなボディの中に贅沢さが凝縮されているようでとても満たされます。内装の計器類は使いやすいところにわかりやすい表示で配置されていて、ドライバーオリエンテッドだと感じました。デザインもシンプルで気品があります。 足回りはとても硬くて直線、コーナーリングともに安定感が高いです。それでいて凸凹道も不快なショックは適度に抑えられ、適度に路面情報の入力が手に伝わってくる絶妙セッティングでした。 タイヤが自分の手と直結しているようなフィーリングを感じさせてくれて、さすがドイツのアウトバーンで鍛えた足回りだなぁと感じさせてくれるものが....続きを読む
みんなの口コミ
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Junさん(納車されたよ)クーペ 2.0TFSI地域: 東京都投稿:2008年4月7日
- コメント
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この車は大人の4名乗車は厳しいですが、急に人を乗せなければならない時には一応使える後部座席があります。 またクーペにしては巨大なトランクもありますので、実用性も考慮した大人のクーペというイメージです。 居住性や実用性を重視するのであれば、A3やGolfが良いでしょう。 デザインも走りも好きで、実用性もある程度確保されている車を探している人にはお勧めです。 あと、細かい所ですが、ハザードスイッチの位置、ドリンクホルダーの位置はかなり使い勝手が悪いので、試乗するときに確認しておいた方が良いです。
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meguさん(納車されたよ)クーペ 2.0 TFSI 右ハンドル地域: 佐賀県投稿:2011年11月18日
- コメント
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色はファントムブラックを選び大正解!対向車に威圧感を与えるようで道を譲ってもらえます。 馬力が215pでトルクが35kgもあり1000回転からタ-ボが効き始めシ-トに押さえ付けられる加速度の良さで、すぐに80km超で快適です。 長距離を走っても疲れないし街中でも燃費が10kmで高速では18kmと以前のベンツE240より燃費加速ともにいい
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Junさん(成約したよ)クーペ 2.0TFSI地域: 東京都投稿:2008年4月2日
- 購入動機
- 走行性能
- コメント
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実用的で走行性能も良い車を探していたのですが、全く逆で走行性能重視で実用面も許せる範囲というTTに落ち着きました。 試乗してみると、やはり自分が求めているものは走りというところで、A3を見に行ったはずが商談のメインはTTへ。 最後まで兄弟車でありながら全くカテゴリの違うGR32と悩み、結局TT成約となりました。
アウディ TT買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
※中古車相場・買取相場は、2024年9月~2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに、独自に補正・算出しております。
買取相場
| モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
|---|---|---|---|---|
| 2024年 | - | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2023年 | 379.9万円 ~ 719.9万円 | 327.8万円 ~ 562.5万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2022年 | 356.8万円 ~ 578万円 | 254.8万円 ~ 299.7万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2021年 | 348.5万円 ~ 468万円 | 277.3万円 ~ 356.1万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2020年 | 252.9万円 ~ 467万円 | 241.3万円 ~ 389.4万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2019年 | 239.8万円 ~ 464.8万円 | 123.8万円 ~ 310.5万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2018年 | 228万円 ~ 313万円 | 114.5万円 ~ 250.7万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2017年 | 184.1万円 ~ 271.4万円 | 118.3万円 ~ 211.3万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2016年 | 142.8万円 ~ 308万円 | 133.8万円 ~ 231.9万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2015年 | 123万円 ~ 289万円 | 62.7万円 ~ 207.5万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | アウディ TTの買取相場
更新日2025年12月08日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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アウディ 査定依頼日:2025年12月06日TT クーペ 1.8 TFSI年式:2017年 | 走行:~8万キロ | 色:黄系MOTA車買取査定額 127 .1万円~ 130.1万円
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アウディ 査定依頼日:2025年12月06日TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD年式:2011年 | 走行:~8万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 30 .8万円~ 40万円
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アウディ 査定依頼日:2025年12月04日TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD年式:2012年 | 走行:~14万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 15 .9万円~ 25.9万円
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アウディ 査定依頼日:2025年12月04日TT クーペ 2.0 TFSI年式:2007年 | 走行:~14万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 15 .3万円~ 18万円
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アウディ 査定依頼日:2025年12月04日TT クーペ 1.8 TFSI Sラインコンペティション年式:2013年 | 走行:~10万キロ | 色:灰系MOTA車買取査定額 75 .5万円~ 85.5万円
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アウディ 査定依頼日:2025年12月03日TT クーペ 1.8T クワトロ 4WD年式:2000年 | 走行:~20万キロ | 色:銀系MOTA車買取査定額 3 万円~ 8万円
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アウディ 査定依頼日:2025年12月03日TT クーペ Sライン コンペティション 4WD年式:2020年 | 走行:~2万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 355 万円~ 375万円
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アウディ 査定依頼日:2025年12月02日TT クーペ 2.0 TFSI年式:2008年 | 走行:~5万キロ | 色:銀系MOTA車買取査定額 27 .2万円~ 30万円
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アウディ 査定依頼日:2025年12月01日TT クーペ 2.0 TFSI年式:2016年 | 走行:~5万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 145 万円~ 163万円
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アウディ 査定依頼日:2025年11月30日TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD年式:2012年 | 走行:~9万キロ | 色:銀系MOTA車買取査定額 31 .8万円~ 35万円
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アウディ 査定依頼日:2025年11月30日TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ年式:2020年 | 走行:~4万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 325 .7万円~ 338万円
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アウディ 査定依頼日:2025年11月29日TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD年式:2008年 | 走行:~17万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 6 万円~ 8万円
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アウディ 査定依頼日:2025年11月27日TT クーペ 3.2 クワトロ 4WD年式:2007年 | 走行:~11万キロ | 色:灰系MOTA車買取査定額 5 .8万円~ 10万円
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アウディ 査定依頼日:2025年11月27日TT クーペ 3.2 クワトロ 4WD年式:2007年 | 走行:~9万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 15 万円~ 31万円
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アウディ 査定依頼日:2025年11月27日TT クーペ 2.0 TFSI年式:2007年 | 走行:~4万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 25 万円~ 40万円
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アウディ 査定依頼日:2025年11月26日TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD年式:2016年 | 走行:~7万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 208 .4万円~ 209万円
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アウディ 査定依頼日:2025年11月26日TT クーペ 1.8 TFSI年式:2017年 | 走行:~2万キロ | 色:橙系MOTA車買取査定額 173 .8万円~ 190万円
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アウディ 査定依頼日:2025年11月25日TT クーペ 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD年式:2021年 | 走行:~2万キロ | 色:灰系MOTA車買取査定額 385 万円~ 415万円
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アウディ 査定依頼日:2025年11月21日TT クーペ 1.8T クワトロ 4WD年式:2000年 | 走行:~14万キロ | 色:銀系MOTA車買取査定額 13 .8万円~ 22.6万円
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アウディ 査定依頼日:2025年11月21日TT クーペ 2.0 TFSI年式:2006年 | 走行:~7万キロ | 色:灰系MOTA車買取査定額 12 .3万円~ 22万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。





























