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マツダ アテンザワゴンの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

4805×1840×1480 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 14.80～16.60km/L

WLTCモード: －km/L

ステーションワゴン・ツーリングワゴン
新車価格
288.2万円 ～ 426.8万円
最新モデル（1代目）2012/11/01～
中古車価格
37万円 ～ 243.9万円 中古車の掲載台数：313台
中古車を検索
313台
買取価格
16.7 万円 ～ 171.6 万円 （グレードによって異なります） ※買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに独自に補正・算出しております。
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MOTA車買取
人気ランキング
23位
(ステーションワゴン・ツーリングワゴン)
評判・口コミ
3.6 pts
(2人)
ガイド記事数
25記事
　
モデル概要

「アテンザ」をベースにしたステーションワゴン。抑揚のある美しいデザインと高級感はそのままに、広い荷室とハッチバックでアクティブな性格を手に入れた一台。運転のしやすさ、自然な着座姿勢の実現のために徹底してこだわりぬいた運転席は、長距離を走る際の大きなポイント。四輪駆動グレードも設定されているので、雪道でも安心して走れる。リアドアをワゴンモデル専用に設計するなど、デザインへのこだわりは相当のもの。

派生車種
アテンザ アテンザスポーツ アテンザスポーツワゴン
モデル概要

「アテンザ」をベースにしたステーションワゴン。抑揚のある美しいデザインと高級感はそのままに、広い荷室とハッチバックでアクティブな性格を手に入れた一台。運転のしやすさ、自然な着座姿勢の実現のために徹底してこだわりぬいた運転席は、長距離を走る際の大きなポイント。四輪駆動グレードも設定されているので、雪道でも安心して走れる。リアドアをワゴンモデル専用に設計するなど、デザインへのこだわりは相当のもの。

派生車種
アテンザ アテンザスポーツ アテンザスポーツワゴン
グレード別の新車・中古車価格
2.0 20S AT
2018/06/01 ～
262万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
2.0 20S プロアクティブ AT
2018/06/01 ～
274万円 ( 中古車： 91.6万円～169万円 )
2.5 25S Lパッケージ AT
2018/06/01 ～
328万円 ( 中古車： 154.9万円～221.5万円 )
2.2 XD ディーゼルターボ AT
2018/06/01 ～
300万円 ( 中古車： 132.4万円 )
2.2 XD ディーゼルターボ MT
2018/06/01 ～
305万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ AT
2018/06/01 ～
312万円 ( 中古車： 99.8万円～159.1万円 )
2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ MT
2018/06/01 ～
317万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ AT
2018/06/01 ～
366万円 ( 中古車： 107.6万円～197.3万円 )
2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ MT
2018/06/01 ～
366万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
2.2 XD ディーゼルターボ 4WD AT
2018/06/01 ～
322万円 ( 中古車： 139.7万円 )
2.2 XD ディーゼルターボ 4WD MT
2018/06/01 ～
327万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD AT
2018/06/01 ～
334万円 ( 中古車： 127.5万円～219万円 )
2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD MT
2018/06/01 ～
339万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD AT
2018/06/01 ～
388万円 ( 中古車： 99.9万円～229.7万円 )
2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD MT
2018/06/01 ～
388万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
モデル概要

「アテンザ」をベースにしたステーションワゴン。抑揚のある美しいデザインと高級感はそのままに、広い荷室とハッチバックでアクティブな性格を手に入れた一台。運転のしやすさ、自然な着座姿勢の実現のために徹底してこだわりぬいた運転席は、長距離を走る際の大きなポイント。四輪駆動グレードも設定されているので、雪道でも安心して走れる。リアドアをワゴンモデル専用に設計するなど、デザインへのこだわりは相当のもの。

派生車種
アテンザ
2002/5/1～
アテンザスポーツ
2002/5/1～
アテンザスポーツワゴン
2002/6/1～

マツダ アテンザワゴンの総合評価

総合評価
3.6 （2）
外観
3.5
内装
3.5
走行性
4.0
運転しやすさ
3.0
乗り心地
3.5
燃費・維持費
4.5

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マツダ アテンザワゴン 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（アテンザワゴン 2012年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 2.0 20S AT 2.0 20S プロアクティブ AT 2.5 25S Lパッケージ AT 2.2 XD ディーゼルターボ AT 2.2 XD ディーゼルターボ MT 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ AT 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ MT 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ AT 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ MT 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD AT 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD MT 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD AT 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD MT 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD AT 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD MT
新車価格
288.2万円
301.4万円
360.8万円
330万円
335.5万円
343.2万円
348.7万円
402.6万円
402.6万円
354.2万円
359.7万円
367.4万円
372.9万円
426.8万円
426.8万円
中古車価格
価格情報収集中
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91.6万円～169万円
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154.9万円～221.5万円
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132.4万円
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99.8万円～159.1万円
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107.6万円～197.3万円
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139.7万円
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127.5万円～219万円
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99.9万円～229.7万円
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発売日 2018年06月01日 2018年06月01日 2018年06月01日 2018年06月01日 2018年06月01日 2018年06月01日 2018年06月01日 2018年06月01日 2018年06月01日 2018年06月01日 2018年06月01日 2018年06月01日 2018年06月01日 2018年06月01日 2018年06月01日
排気量 1,997 cc 1,997 cc 2,488 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル
燃費 16.60km/L 16.60km/L 14.80km/L － － － － － － － － － － － －
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油
駆動方式 FF FF FF FF FF FF FF FF FF 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
ミッション AT AT AT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,805 mm 4,805 mm 4,805 mm 4,805 mm 4,805 mm 4,805 mm 4,805 mm 4,805 mm 4,805 mm 4,805 mm 4,805 mm 4,805 mm 4,805 mm 4,805 mm 4,805 mm
全幅 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm
全高 1,480 mm 1,480 mm 1,480 mm 1,480 mm 1,480 mm 1,480 mm 1,480 mm 1,480 mm 1,480 mm 1,480 mm 1,480 mm 1,480 mm 1,480 mm 1,480 mm 1,480 mm
車両重量 1530kg 1530kg 1560kg 1630kg 1610kg 1630kg 1610kg 1630kg 1610kg 1690kg 1680kg 1690kg 1680kg 1690kg 1680kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 115[156]/6,000 115[156]/6,000 140[190]/6,000 140[190]/4,500 140[190]/4,500 140[190]/4,500 140[190]/4,500 140[190]/4,500 140[190]/4,500 140[190]/4,500 140[190]/4,500 140[190]/4,500 140[190]/4,500 140[190]/4,500 140[190]/4,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 199[20.30]/4,000 199[20.30]/4,000 252[25.70]/4,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000 450[45.90]/2,000
過給機 － － － ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 225/55R17 225/55R17 225/45R19 225/55R17 225/55R17 225/55R17 225/55R17 225/45R19 225/45R19 225/55R17 225/55R17 225/55R17 225/55R17 225/45R19 225/45R19
タイヤサイズ（後輪） 225/55R17 225/55R17 225/45R19 225/55R17 225/55R17 225/55R17 225/55R17 225/45R19 225/45R19 225/55R17 225/55R17 225/55R17 225/55R17 225/45R19 225/45R19
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マツダ アテンザワゴン 中古車情報

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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2026年
(R8)		 2025年
(R7)		 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
以前
(H24)
価格 物件数 24 24 30 31 67 34 91 11
190万円～ 12 7 5
～190万円 8 2 1 1 2 2
～180万円 9 1 2 3 2 1
～170万円 8 4 3 1
～160万円 9 1 5 1 2
～150万円 14 2 3 4 3 1 1
～140万円 12 1 2 3 3 2 1
～130万円 14 1 1 7 3 1 1
～120万円 14 1 2 2 7 2
～110万円 15 2 2 3 5 1 2
～100万円 31 2 2 3 5 8 3 6 2
～90万円 16 1 2 8 2 3
～80万円 20 2 3 7 2 6
～70万円 36 3 9 4 18 2
～60万円 37 1 9 7 16 4
～50万円 27 2 1 1 4 17 2
～40万円 22 3 3 15 1
～30万円 8 4 4
～20万円
～10万円

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マツダ アテンザワゴン レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

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  • プラットフォーム
  • でんでん
  • 投稿日 2023年2月10日
2012年式モデル  グレード：-
総合評価
3.8
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
4
燃費・維持費
4
総評

アテンザワゴンのエクステリアデザインは、ヨーロッパ車のようです。マイナーチェンジでフロントグリルがスリークな金属を編み合わせた様な、そうです、昔のジャガーとかベントレーに採用された意匠を取り入れています。マツダのSUVにも、このデザインテーマが波及しており、イギリス車の様でオシャレです。今回のフロントグリルには、コストが使われており、質感向上に貢献しています。カラーリングにも拘りを感じます。レッドのメタリックでソウルレッドと命名されたカラーは、マツダ車のフラッグシップカラーです。

良かった点

スポーツカー等では、採用の多いレッドカラーですが、コンパクトカーのマツダ2からアテンザ、CX-8やCX-60まで全モデルにレッドメタリックカラーが選択出来るのは、マツダさん以外にありません。また、それが良く売れてるらしく、街中でも良く見かけるのです。ディーラーで展示している展示車も、この色が多く推しのカラーとなってます。アテンザワゴンは、言い方は別として潰しの効く車です。セダン的にも使えますし、ラゲッジに沢山の荷物を載せて、キャンプ場へも行けます。アテンザよりもアテンザワゴンをお勧めします。

気になった点

アテンザワゴンの気になる所は、モデルライフが長いことです。マイナーチェンジで延命に延命を重ね、プラットフォームが古いのです。マツダさんの努力で、プラットフォーム以外の所は、随分な改良を行っています。搭載エンジンも手を加えて、高出力化と低燃費を実現しています。でも後は、根本的な部分であるプラットフォーム関連が残さらたのみで、フルモデルチェンジが待たれるところです。このまま、延命を続けてEV化へと繋げて行くのか、マツダさんの判断次第です。

4人
  • スカイアクティブ
  • まーさん
  • 投稿日 2023年2月10日
2012年式モデル  グレード：-
総合評価
3.5
外観
3
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
5
総評

アテンザワゴンは、息の長いモデルです。2012年登場なので、実に10年以上です。その間にいく度のマイナーチェンジを繰り返して、更なるブラッシュアップを図ってきました。アテンザワゴンは、文字通りアテンザのステーションワゴン版です。マツダのセダン系フラッグシップ車種です。SUVを含めるとフラッグシップは、CX-60となります。アテンザワゴンは、ガソリン車とディーゼルエンジン車があります。人気は圧倒的にディーゼル車でスカイアクティブディーゼルは、一時車業界を席巻しました。

良かった点

スカイアクティブディーゼルの凄い所は、ディーゼルの排気ガスを浄化する高価な触媒を不要とした技術です。ライバル車達は、白金やパラジウム等の貴金属を使い、またアンモニア水を使ったものが主流でメンテナンスも大変です。それをスカイアクティブディーゼルは、燃焼技術を、極限まで引き上げ対応しました。また、旧態依然としたディーゼルよりも、低圧縮化を実現して、ディーゼルとガソリン車の良いとこ採りを行っています。スカイアクティブディーゼルは、現時点でも世界一の技術です。

気になった点

スカイアクティブディーゼルの走りは気持ちいいです。改良を重ねた2.2リッター直4ディーゼルは、190psをゆうに越え、最大トルクも軽く40kgfを凌ぎます。低速からみなぎるトルクは、ガソリン車では味わえない、頼もしい走りが信条です。乗車人数が増えようが、ラゲッジの荷物が満載になろうが、お構い無しです。乗り心地も、サスペンションが良く動くタイプで少し固めのセッティングながら、安心出来る挙動に終始します。
シートサイズも大きく、ゆったりとした乗り心地にも貢献しています。

9人
マツダ アテンザワゴンのレビューをもっと見る（11）
マツダ アテンザワゴンのレビューをもっと見る（11）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • 原さん
    3.7
    外観：
    3.8
    内装：
    3.6
    走行：
    4.0

    静かなエンジン

    2018年に改良が入ったアテンザワゴンに試乗しました。グリルはCX5のようなメッシュ状でこれが外車のような雰囲気でかっこ良かったです。サイドは全長があってホイールのデザインも良かったです。リアは横幅があって左右からマフラーが出ていて高級な感じがしました。車内は直線基調なデザインでワイド感がありました。アルミやスエードが使われていてフラッグシップの高級感があります。本革シートは肌触りが良く座ってみると姿勢が良くなるような感じでした。リアシートは膝前にも余裕がありました。 2.2Lのクリーンディーゼルエンジンは、ターボ付きで加速力がスゴくて余裕のある走りでした。走行中はディーゼルと分からないくら....続きを読む

  • とっきんさん
    3.4
    外観：
    4.0
    内装：
    3.2
    走行：
    3.7

    大陸的ワゴン

    XDプロアクティブに試乗しました。国産ワゴンの中で、ひと際美しく存在感のあるデザインです。マツダの魂動デザインの中でも、伸びやかで、低く、ワイドなボディは街中でも目を惹く存在です。試乗車はソウルレッドでしたが、改めてMAZDAがこのカラーを推すのが分かりました。印影が際立ち、ボディラインがより鮮明になります。インテリアもMAZDA共通のデザインにアテンザらしい車格をプラスしています。シート生地の品質も良いもので、手触り、座り心地共に良好でした。エンジンは、SKY-Dです。ディーゼルはトルクがあって速いうえに燃費も期待出来るので、大き目のワゴンにはピッタリです。コーナーも踏ん張り、安心感が有りま....続きを読む

  • こすげーさん
    3.9
    外観：
    4.8
    内装：
    3.6
    走行：
    4.3

    欧州車にも対抗できる

    アテンザワゴンの２．２リッタークリーンディーゼル車に試乗。最上級グレードであったため、ほぼフルオプションで４００万円を少し超えるくらいの乗り出し価格であった。ルックスがとてもおしゃれであり、マツダが特に力を入れている深みのある赤色がよく似合う車になっている。また、標準モデルでも結構インチの大き目なホイールを装着しており、横から見たときにもしまったデザインだと感じた。 このアテンザワゴンは、停止時からの発進の時の加速がとても良いので、アクセルの踏みすぎには注意したいほどであった。また、ステーションワゴンとして重視すべきポイントの一つとしてあげられる機能性の面でも合格点が取れるレベルにある。特に....続きを読む

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みんなの口コミ

  • jaga04さん（納車されたよ）
    -
    地域： 東京都
    投稿：2014年7月13日
    コメント

    直進性とコーナーでのがっちり感は一昔前のドイツ車にも負けない位。

  • ナガセさん（納車されたよ）
    2.2 XD ディーゼルターボ
    地域： 神奈川県
    投稿：2013年5月4日
    コメント

    　アテンザ、CX-5のグリルをトヨタなどクラウンがパクッテいる。

  • サトウさん（成約したよ）
    2.2 XD ディーゼルターボ
    地域： 千葉県
    投稿：2013年4月2日
    購入動機
    その他 走行性能
    コメント

    ディーゼルの強力なトルクに魅了されました。初代アテンザより車重が重くなっているにもかかわらず、試乗した感じは軽く思い通りに加速できる点が購入を決めたポイントです。

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