autoc-one.jp 自動車カタログ フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント

フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント 価格・車種カタログ情報 3.9

フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアントのおすすめポイント

歴史ある人気ハッチバック「ゴルフ」をベースに、荷室を延長したワゴンモデル。広い荷室は後部座席を倒すことでさらに拡大し、長さのある荷物も楽に積める。アルミ製ボディがもたらす高いボディ剛性、静粛性、走行安定性は、1クラス上の車格にも匹敵する。クルーズコントロールやレーンキープアシスト、シティエマージェンシーブレーキなどの先進の安全装備も搭載。広い荷室と、長距離移動の快適性を求めるユーザーに最適な一台。

フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント カタログ情報

フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアントの人気グレードランキング

人気 グレード名 駆動方式 ミッション 定員(人) 燃費
(km/l)
排気量
(cc)
馬力 全長 x 全幅 x 全高
(mm)
新車価格
※メーカー希望小売価格
1位 TSI ハイライン AT FF AT 5 17.30 1394 140 4575×1800×1485 345.9万円 見積もり
2位 TSI コンフォートライン AT FF AT 5 18.60 1197 105 4575×1800×1485 293.9万円 見積もり
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歴代モデル (12)

2018/1~
現行
2014/1~
フルモデルチェンジ
2007/9~
初代
293.9万円~575.9万円
13万円~478万円

カーソムリエによるゴルフヴァリアントの評価

総合評価3.9 外観デザイン3.9 インテリア3.8 走りやすさ4.0

ゴルフヴァリアントの試乗レポート by カーソムリエ (34件)

nagaさんの投稿 2017/11/15

ワゴンもやっぱりゴルフクオリティ

ハッチバックの王様ゴルフのワゴンバージョンがこのヴァリアントです。ステーションワゴンになっても全長は4575mm(対ゴルフ+30mm)とそこまで大きくなく、日本では扱いやすいサイズとなっています。 基本性能はゴルフとほぼ一緒。相変わらず各部の剛性が高く、運転している時の安心感、安定感は抜群です。後ろが長いことや重たいことを意識することも全然ありませんでしたし、重量増による動力不足もまったく感じませんでした。ただ、後部の足まわりは多少固さ、粗さを感じる時がありました。荷物を乗せることを想定したセッティングなのかもしれません。 搭載される1.2リッターエンジンは109psと、そこまでパワフルで....続きを読む

yuiko mikamiさんの投稿 2017/10/17

実用ワゴン

MQBプラットフォームを採用したゴルフベースのワゴンモデルです。今回TSIハイラインに試乗しました。 日本の道路事情にマッチした寸法のボディは、ハンドルの切れ角が大きく最小回転半径が小さいので(5.2m)取り回しがしやすかったです。これなら車庫入れや駐車も楽でしょうね。シンプルなインテリアは華やかさはありませんが、各スイッチ回りの質感は高く小型車の枠を超えた造りこみの高さを感じました。 エンジンは前方吸気後方排気レイアウトを採用したターボ付きの直列4気筒 DOHC 1.4Lで低中速トルクが厚く、市街地での加速がスムーズです。ハンドルはドイツ車らしくやや重めで中立付近の座りもどっしりとしてイ....続きを読む

日本人で良かったさんの投稿 2017/10/14

ヴァーなント

ゴルフ ヴァリアントTSIハイラインに試乗しちゃいました。ゴルフ様のステーションワゴンタイプですね。新開発のプラットフォームMQBを使った本格ワゴンで個人的には通常ゴルフよりも興味があります。外観はワゴン化によりリアオーバーハングが伸ばされて、伸びやかなプロポーションとなり好感が持てます。内装もいつものゴルフレイアウトで操作性について迷う事はないでしょう。シートもファブリックながら、体をしっかりと支えて、コーナーリング時にも頼りになりそうです。走りは反応の鋭い1.4リッター直列4気筒ダウンサイジングターボで、低負荷時でもトルクフルに走ります。足回りは、フロントストラット、マルチリンクサスペンシ....続きを読む

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