autoc-one.jp 自動車カタログ トヨタ マークX

トヨタ マークX 価格・車種カタログ情報 3.5

トヨタ マークXのおすすめポイント

アグレッシブなデザインとスポーティな走りが魅力のミドルクラスセダン。昨今では珍しくなりつつある後輪駆動レイアウトを採用しており、旋回時の自然な挙動が魅力。市街地から郊外のワインディングまで、ドライバーの意思通りのハンドリングを示し、曲がる楽しさを改めて感じさせてくれる。自然なハンドリングはそのままに、4WDモデルも設定しており、降雪地域でも安心感が高い。V6エンジンの気持ち良い加速も魅力的。

トヨタ マークX カタログ情報

トヨタ マークXのグレード一覧

グレード名 駆動方式 ミッション 定員(人) 燃費
(km/l)
排気量
(cc)
馬力 全長 x 全幅 x 全高
(mm)
新車価格
※メーカー希望小売価格
3.5 350RDS AT FR AT 5 10.00 3456 318 4770×1795×1435 385万円
2.5 250RDS AT FR AT 5 11.80 2499 203 4770×1795×1435 343.4万円
2.5 250S AT FR AT 5 11.80 2499 203 4770×1795×1435 320.8万円
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歴代モデル (7)

2016/11~
現行
2009/10~
フルモデルチェンジ
2004/11~
初代
265.7万円~442.8万円
14.8万円~720万円

カーソムリエによるマークXの評価

総合評価3.5 外観デザイン3.6 インテリア3.4 走りやすさ3.7

マークXの試乗レポート by カーソムリエ (48件)

すみれちゃんさんの投稿 2018/01/15

絶滅危惧種!

250G Fパッケージに試乗させて頂きました。日本では絶滅危惧種になっています。 80年代はハイソカーブームというのがあり、マークII兄弟を合わせると月販1万台を軽く超えていた時期がありました。今となっては懐かしい話で、単純にFRの国産車自体が少なくなりました。搭載されているのは6気筒ガソリンエンジンに6ATの組み合わせです。動力性能は203ps/24.7kgf.mを発揮します。エコとダウンサイジングの流れで6気筒エンジンも高級車以外では生き残りが難しい時代です。従いまして、この価格で6気筒FRセダンが新車で手に入るのは、現行モデルが最後かもしれません。シルキーな6気筒の回転感を知る方には4気....続きを読む

B2-UNITさんの投稿 2018/01/06

コスパが高いFR セダン

250G Fパッケージに乗りました。載せられているのは直列6気筒ガソリンエンジンに6ATの組み合わせです。エンジンスペックは203ps/24.7kgf.mになります。エンジンをかけるとさすがに4気筒とは違いシルキーな6気筒の音がします。試乗車はベーシックグレードですが、この価格で6気筒FRセダンが作れるトヨタは凄いと思います。ステアリングフィールもFRならではで、トルクステアが無いのは勿論、ナチュラルで雑味のない手ごたえが良いです。またFFと違いこのクラスでも小回りが利きます。コーナリングの姿勢も安定していて、リアタイヤの設置感もしっかりしています。トランクも479Lあり、パッケージングもよく....続きを読む

Take on meさんの投稿 2017/12/27

ハイソカー

250G Sパッケージに試乗しました。トヨタの上級パーソナルセダンです。ハイソカーのはしりで、80年代から90年代までのセダン全盛期を支えた車です。若い人にはピンとこないかと思いますが、人気で言えば今のボクシーやノアの価格帯で、ヴェルファイア位のステータスがあった車です。昔も今もコンセプトは変わらず、パーソナルFRセダンです。パワーユニットは2.5リッターV型6気筒DOHCガソリンエンジンと6ATとの組み合わせです。エンジンの回転は滑らかで、日頃直4を多用するので、有り難みが身にしみます。高回転ると益々、エンジン音に切れが出てV6の醍醐味が味わえます。FRの魅力を余す事なく伝えるシャーシ性能を....続きを読む

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