ダイハツ ムーヴキャンバスの総合評価
ダイハツ ムーヴキャンバス 関連記事・ニュース・最新情報
最新の関連記事・ニュース
-
-
業界ニュース・自動車ニュース
カーリースで人気な車種はどれ? MOTAカーリース申込車種ランキング【2020年12月版】
-
-
業界ニュース・自動車ニュース
ダイハツ ムーヴキャンバスに特別仕様車「VSシリーズ」登場|ウォームパックなど快適装備を追加
-
業界ニュース・自動車ニュース
-
業界ニュース・自動車ニュース
関連動画
自動車購入ガイド
-
自動車購入ノウハウ
新車購入ガイド:新車購入の流れ&必要書類を徹底解説
-
自動車購入ノウハウ
車のグレードって何? 装備の比べ方やオプションの選....
-
自動車購入ノウハウ
新車購入ガイド:新車を買うならお得に買いたい!値引....
-
自動車購入ノウハウ
車の維持費にはどのようなものがあるの? 内訳と費用....
-
自動車購入ノウハウ
「新車ディーラー」って何? 正規ディーラー・サブデ....
-
自動車購入ノウハウ
【2024年】SUV人気おすすめ車種25選|SUV....
ダイハツ ムーヴキャンバス 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(ムーヴキャンバス 2022年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 660 ストライプス Gターボ CVT | 660 ストライプス G CVT | 660 ストライプス X CVT | 660 セオリー Gターボ CVT | 660 セオリー G CVT | 660 セオリー X CVT | 660 ストライプス Gターボ 4WD CVT | 660 ストライプス G 4WD CVT | 660 ストライプス X 4WD CVT | 660 セオリー Gターボ 4WD CVT | 660 セオリー G 4WD CVT | 660 セオリー X 4WD CVT | 660 ストライプス Gターボ ecoIDLE非装着車 CVT | 660 ストライプス G ecoIDLE非装着車 CVT | 660 ストライプス X ecoIDLE非装着車 CVT | 660 セオリー Gターボ ecoIDLE非装着車 CVT | 660 セオリー G ecoIDLE非装着車 CVT | 660 セオリー X ecoIDLE非装着車 CVT | 660 ストライプス Gターボ ecoIDLE非装着車 4WD CVT | 660 ストライプス G ecoIDLE非装着車 4WD CVT | 660 ストライプス X ecoIDLE非装着車 4WD CVT | 660 セオリー Gターボ ecoIDLE非装着車 4WD CVT | 660 セオリー G ecoIDLE非装着車 4WD CVT | 660 セオリー X ecoIDLE非装着車 4WD CVT |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
新車価格 |
179.3万円
|
167.2万円
|
149.6万円
|
179.3万円
|
167.2万円
|
149.6万円
|
192万円
|
179.9万円
|
162.3万円
|
192万円
|
179.9万円
|
162.3万円
|
176万円
|
163.9万円
|
146.3万円
|
176万円
|
163.9万円
|
146.3万円
|
188.7万円
|
176.6万円
|
159万円
|
188.7万円
|
176.6万円
|
159万円
|
|
中古車価格 | 130万円~214.5万円
|
119.5万円~218万円
|
105.5万円~166.2万円
|
121.4万円~204万円
|
118万円~198.8万円
|
112.5万円~151.9万円
|
167万円~208万円
|
147.5万円~199.9万円
|
154.1万円~166万円
|
165.9万円~219.5万円
|
143.8万円~198万円
|
145万円~162万円
|
175万円~210万円
|
134.9万円~174万円
|
138.8万円
|
165万円
|
144.8万円~168.9万円
|
139.8万円
|
価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
183.9万円
|
161.8万円
|
|
発売日 | 2022年07月01日 | 2022年07月01日 | 2022年07月01日 | 2022年07月01日 | 2022年07月01日 | 2022年07月01日 | 2022年07月01日 | 2022年07月01日 | 2022年07月01日 | 2022年07月01日 | 2022年07月01日 | 2022年07月01日 | 2023年04月01日 | 2023年04月01日 | 2023年04月01日 | 2023年04月01日 | 2023年04月01日 | 2023年04月01日 | 2023年04月01日 | 2023年04月01日 | 2023年04月01日 | 2023年04月01日 | 2023年04月01日 | 2023年04月01日 | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | 25.20km/L | 25.70km/L | 25.70km/L | 25.20km/L | 25.70km/L | 25.70km/L | 24.50km/L | 24.70km/L | 24.70km/L | 24.50km/L | 24.70km/L | 24.70km/L | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
ミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | |
車両重量 | 900kg | 880kg | 870kg | 900kg | 880kg | 870kg | 950kg | 930kg | 920kg | 950kg | 930kg | 920kg | 900kg | 880kg | 870kg | 900kg | 880kg | 870kg | 950kg | 930kg | 920kg | 950kg | 930kg | 920kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 47[64]/6,400 | 38[52]/6,900 | 38[52]/6,900 | 47[64]/6,400 | 38[52]/6,900 | 38[52]/6,900 | 47[64]/6,400 | 38[52]/6,900 | 38[52]/6,900 | 47[64]/6,400 | 38[52]/6,900 | 38[52]/6,900 | 47[64]/6,400 | 38[52]/6,900 | 38[52]/6,900 | 47[64]/6,400 | 38[52]/6,900 | 38[52]/6,900 | 47[64]/6,400 | 38[52]/6,900 | 38[52]/6,900 | 47[64]/6,400 | 38[52]/6,900 | 38[52]/6,900 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 100[10.20]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 100[10.20]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 100[10.20]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 100[10.20]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 100[10.20]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 100[10.20]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 100[10.20]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 100[10.20]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | 60[6.10]/3,600 | |
過給機 | ターボ | - | - | ターボ | - | - | ターボ | - | - | ターボ | - | - | ターボ | - | - | ターボ | - | - | ターボ | - | - | ターボ | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
タイヤサイズ(後輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
ダイハツ ムーヴキャンバス 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 以前 (H22) |
|
価格 | 物件数 | 43 | 1281 | 770 | 208 | 168 | 449 | 449 | 681 | 283 | 2 | |||||
350万円~ | ||||||||||||||||
~350万円 | ||||||||||||||||
~300万円 | ||||||||||||||||
~250万円 | 16 | 3 | 7 | 6 | ||||||||||||
~200万円 | 30 | 4 | 17 | 9 | ||||||||||||
~190万円 | 78 | 3 | 40 | 35 | ||||||||||||
~180万円 | 249 | 15 | 122 | 107 | 4 | 1 | ||||||||||
~170万円 | 546 | 3 | 332 | 181 | 15 | 2 | 10 | 2 | 1 | |||||||
~160万円 | 791 | 12 | 474 | 216 | 40 | 11 | 20 | 10 | 6 | 2 | ||||||
~150万円 | 486 | 2 | 185 | 108 | 51 | 35 | 59 | 24 | 20 | 2 | ||||||
~140万円 | 479 | 1 | 90 | 69 | 48 | 50 | 101 | 66 | 42 | 12 | ||||||
~130万円 | 409 | 11 | 23 | 25 | 36 | 92 | 97 | 96 | 29 | |||||||
~120万円 | 358 | 2 | 13 | 12 | 10 | 57 | 116 | 114 | 34 | |||||||
~110万円 | 258 | 1 | 2 | 8 | 14 | 37 | 46 | 99 | 51 | |||||||
~100万円 | 243 | 1 | 3 | 7 | 37 | 40 | 99 | 56 | ||||||||
~90万円 | 176 | 1 | 2 | 19 | 25 | 89 | 40 | |||||||||
~80万円 | 114 | 1 | 9 | 14 | 59 | 31 | ||||||||||
~70万円 | 58 | 1 | 5 | 3 | 33 | 16 | ||||||||||
~60万円 | 31 | 2 | 6 | 14 | 9 | |||||||||||
~50万円 | 12 | 10 | 2 |
ダイハツ ムーヴキャンバス レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
-
- 可愛いターボ
- ブリキの太鼓
- 投稿日 2022年11月4日
2022年式モデル グレード:660 ストライプス Gターボ -
総評良かった点
新型はセオリーと言われるモノトーンモデルもあります。やはり女性向き過ぎた先代からの反省もあると思います。セオリーは男性が乗っても様なるので、販売的にもユーザーにもメリットがあります。正直セオリーならボーダーレスデザインと感じます。またターボモデルも新設されて、バリエーションは増えました。これはライバルには設定が無いので強みになります。試乗できたのは、ストライプスGターボです。走リハ流石にターボで力強いです。新しいプラットフォームと相まってボディ剛性の良さが実感できました。
気になった点内装は前ほどのインパクトが無くなりました。先代はなかなか派手なインテリアでした。セオリーに似合う内装にしているで特別感が無い普通の内装になってしまいました。仕方ないかも知れないですが、各販を狙う余り自身の魅力を薄めてしまった感が有ります。また乗り心地は少し跳ねる感じがあります。固いと感じる当たりが有るのだと思います。ターボだから足回りが固いセッティングになっているみたいです。NAも試乗しましたが、乗り心地はNAモデルが上です。
-
22人
-
- 正常進化
- どろ
- 投稿日 2022年10月22日
2022年式モデル グレード:- -
総評
前のムーヴキャンバスもとても運転がしやすく、デザインも優れていましたが今回のフルモデルチェンジ版はさらに洗練されたように思います。
前のモデルだと、どちらかというと若い方が中心になる雰囲気でしたが、よりシックなセオリーラインが追加されたこともあり、誰が運転しても似合う車に変わったように思います。
また、ボックスタイプで適度に重心も下の方にあるため、運転がしやすいですし、荷物を積み込める容量も満足です。良かった点やっぱりデザインです。前のモデルとの比較でも、より高級感が出てきたように思いますし、普通車やコンパクトカーからの乗り換えでも、デザインが気に入ったことが理由にできるレベルだと思います。
もちろん、車としての完成度も高いです。カタログ燃費でみても、ライバルに引けを取らない程度に優秀ですし、インテリアも軽自動車の中ではかなり高いクオリティが実現できていると思います。
全体的に、予算に余裕があれば選択肢になる車です。気になった点リセールバリューが高いこともあり、あまり気にしないでもよいのかもしれませんが、新車での価格帯は軽自動車の中では高めなように感じます。
ダイハツの他の軽自動車がリーズナブルな価格設定のモデルが多いこともあり、キャンバスが少し高めに感じてしまうのは事実です。
しかし、デザインの良さや運転のしやすさなどを考えると、キャンバス自体はとてもお得な車種だと思います。キャンバスの雰囲気に魅力を感じるならありだと思います。 -
42人
-
- キュートな軽自動車
- ブラックレイン
- 投稿日 2022年7月31日
2022年式モデル グレード:660 ストライプス Gターボ 4WD -
総評
トールワゴンほど背が高いのは乗りたく無いけど、ある程度見晴らしがいい、ある程度広さも欲しい、それと両側スライドドアも!と欲張りな女子向けに開発された初代。ヒットしました。ライバルが同じようなコンセプトで迎撃にもきましたが、キャンパスは新型へと切り替わりました。見た目からしてキープコンセプトですが、色々とチャレンジしています。トピックスとしてはストライプスとセオリーと言う2つのタイプに分けた事です。ストライプスは従来通り、可愛い2トンカラーの可愛い内装の女子向け。セオリーは男女問わず選んで貰えるシックなカラーが基本です。またターボも設定されたので、NAでは物足りない方にも満足してもらえます。
良かった点試乗したのはストライプスのGターボ。全体の印象は低速域からしっかりトルクが出ているので、スムーズな走りです。ターボラグも街中を普通に走る分には感じません。ステアリングはマイルドで万人ウケでイイと思います。 ターボだからと言って敏感にするとキャンパスらしくないです。乗り心地も、しっかり感があり、それなりに乗り心地は悪くは無いと思いました。センタメーターをやめて普通のドライバー前に移ったのもgood。10インチのナビが無理なく配置されています。また改めて両側電動スライドドアは便利と感じました。適度な広さと相まって良い雰囲気のインテリアです。
気になった点唯一無二のベージュインテリアは先代は良かったですが、新型は少し後退した感じに見えます。新型はステアリングが黒です。汚れ対策でしょうか。シフトパネルもメーターカバーも黒色で天井がグレーです。先代の徹底したベージュ内装ではありません。可愛すぎるのを止める必要は無かったと思うのですが。セオリーにその部分は任せているはずなのですが。また他社は軽自動車にもマイルドハイブリッド、EVを投入しています。そろそろダイハツもハイブリッドが選べても良い頃だと思います。
-
39人
-
- 安全性はかなりの進化
- ジャミラ
- 投稿日 2022年7月31日
2022年式モデル グレード:660 ストライプス Gターボ -
総評
新型になり安全装備が充実して、新しいシャーシも採用されて、ますます魅力がましたムーブキャンバス。ストライプスは黄色2トーン、ピンク2トーンはかなり派手です。セオリーはモダンな雰囲気がします。モノトーンですが、ショルダーライン近くにあるメッキラインとドア下部にあるメッキが効果的でまったく違った個性にみえます。セオリーに関してはタントまでの広さは必要ないファミリー層にも受ける気がします。搭載されるエンジンは三気筒NAと同ターボ。そうです、ついにターボが加わりました。この点もファミリー層に受けると感じる要因です。
良かった点前席はソファのような座り心地が良いです。
見た目も分厚いので期待通りの座り心地です。またオートブレーキホールドも便利な装備です。ブレーキペダルから足を離せるので、坂道発進時の後退防止に有効です。また渋滞時の追突防止にも役立つ装備です。ターボエンジンはレスポンスが良く、回して楽しいユニットです。ターボラグがほぼ無くて、排気量が増えたかのような感じです。また静粛性も良くパワフルなのでダウンサイザーの方にもお勧めです。気になった点ターボモデルに試乗しましたが、割とロールが大きめなのが気になりました。高速道路は試せていませんが、もう少しロールを抑えた足回りの方が良いと思います。あと一つ気になるのはリアシートの座面高さが床に対して低いので、モモ裏が浮いて落ち着かない感じがすることです。体育座り的な座り方になります。大人には座り難いです。シート自体はクッション性にも優れていますし、トンネルの無いフラットな床も良いだけに残念に感じました。
-
36人
カーソムリエによる試乗レポート・評価
-
“デザイン” コレに限る!
デザインが秀逸ですね! VW・タイプ2のパクリじゃないかと言われますが、私はリスペクト止まりではないかと(笑) オラオラ系ではない、ふんわりとした丸みの多いデザインは、どこかほっこりします。 2トーンカラーのカラーリングも大胆な配色で、街中で目立ちます。 エンジンは660ccのノンターボのみ。 ただこれはこのクルマのキャラに合っているので、ターボの設定が無くても“よし”と思います。 最新の安全装備はほぼ全て備わっていますし、両側のスライドドアも至極便利。 リアシート下には「置きラクボックス」なる、折りたたみ式の箱型荷物置きもアイデア賞もの! 買い物したものをこのボックスに入れて....続きを読む
-
ストライプス
ムーヴキャンバスを初めて見たときは、フォルクスワーゲンの旧車のような雰囲気がある車だなと思った。 ストライプスというボディカラーが三段になっていて、このようなカラーリングの車種はあまりないと思うので、個性的で目立っていいと思った。試乗した車はファインミントメタリックとパールホワイトで、見た目でかなり爽快な気分にさせてくれるいい色だった。 車内は見た目どおりかなり広いので、どの席に座っても快適だった。リアシートは分割でスライドとリクライニングができる。インテリアにもアクセントカラーが使われていて、海にでも行きたくなるような気分になった。シート下にも収納スペースがあったりと使い勝手もかなり良さ....続きを読む
-
絶妙な位置
ダイハツのムーヴキャンバスの2トーンカラーの試乗車に乗る機会がありました。普通の軽自動車よりも若干背が高い車ですが、いわゆるワンボックスタイプの軽自動車よりは背の低い車で、同じようなスタイルの車があまり思い浮かばない存在です。この車はスライドドアが採用されているので、後ろの席への乗り降りがしやすいですし、ダイハツらしいおしゃれなデザインも可愛らしいだけでなく個性も発揮しています。乗ってみると車内空間も外のデザインと調和がとれたお洒落さのある車になっています。この車のエンジンは結構パワーがあって、坂道でも力不足を感じないあたり、結構長い距離の移動の機会の多い方にもいい車なのではと感じられました。続きを読む
【カー用品通販】ダイハツ ムーヴキャンバスのタイヤ・ホイール・カーナビ情報
ダイハツ ムーヴキャンバス買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
---|---|---|---|---|
2024年 | 138.2万円 ~ 214.2万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2023年 | 105.5万円 ~ 218万円 | 115万円 ~ 135.3万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2022年 | 95万円 ~ 219.5万円 | 82万円 ~ 130.4万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | ダイハツ ムーヴキャンバスの買取相場
更新日2024年05月13日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
-
ムーヴキャンバス 660 G ブラックアクセントVS SAIIIMOTA車買取査定額 101 万円~ 130万円
-
ムーヴキャンバス 660 ストライプス GターボMOTA車買取査定額 151 万円~ 155万円
-
ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIIIMOTA車買取査定額 115 万円~ 135万円
-
ムーヴキャンバス 660 LMOTA車買取査定額 60 万円~ 80万円
-
ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIIIMOTA車買取査定額 135 万円~ 175万円
-
ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIIMOTA車買取査定額 97 .8万円~ 107.8万円
-
ムーヴキャンバス 660 G SAIIIMOTA車買取査定額 85 万円~ 100万円
-
ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIIIMOTA車買取査定額 143 万円~ 150万円
-
ムーヴキャンバス 660 L SAIII 4WDMOTA車買取査定額 80 万円~ 110万円
-
ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIIIMOTA車買取査定額 107 .6万円~ 115万円
-
ムーヴキャンバス 660 G ブラックアクセントVS SAIIIMOTA車買取査定額 135 万円~ 155万円
-
ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIIIMOTA車買取査定額 127 .1万円~ 132万円
-
ムーヴキャンバス 660 L SAIIIMOTA車買取査定額 132 .9万円~ 140万円
-
ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリアVS SAIIIMOTA車買取査定額 115 万円~ 135万円
-
ムーヴキャンバス 660 X SAIIIMOTA車買取査定額 110 万円~ 135万円
-
ムーヴキャンバス 660 LMOTA車買取査定額 93 .6万円~ 97万円
-
ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIIIMOTA車買取査定額 104 .3万円~ 115万円
-
ムーヴキャンバス 660 G SAIII 4WDMOTA車買取査定額 115 万円~ 130万円
-
ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIIIMOTA車買取査定額 65 万円~ 70.4万円
-
ムーヴキャンバス 660 ストライプス GMOTA車買取査定額 159 .3万円~ 183万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
初代の素晴らしいコンセプトは女子に刺さりました。ライバルも同じカテゴリーに投入してきたのが証拠です。そんな中のモデルチェンジですがキープコンセプトです。正直なところツートンカラーのモデルは新型、旧型の見分けが困難なです。それ位に圧倒的な支持を得ているモデルです。デザイン的には先代を踏襲したキープコンセプトですが、全体的に質感高めて、メッキでイカついカスタム系スーパーハイトばかりの軽自動車では丸目で愛嬌ありほのぼのした表情がgoodです。