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エスクード 2.4 クロスアドベンチャー 4WD サンルーフ 4WD HDDフルセグナビ 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
スズキ
エスクード 2.4 クロスアドベンチャー 4WD サンルーフ 4WD HDDフルセグナビ ...
エスクード入庫致しました♪バックカメラ ETC シートヒーターHIDヘッドライト オートライト フォグランプ AW18 スマートキー 盗難防止 衝突安全ボディ
所在地:〒594-0031 大阪府和泉市伏屋町3-24-17
エスクード 1.5 4WD ハイブリッド 3型 セーフティサポート 5人乗り 色:ブラック(黒), コスミックブラックパールメタリック アルミホイール
スズキ
エスクード 1.5 4WD ハイブリッド 3型 セーフティサポート 5人乗り 色:ブラック...
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エスクード 1.5 4WD ハイブリッド 3型 2トーンルーフ 5人乗り 色:ブラック(黒), ブルー(青), アイスグレーブルーブラック2トーン アルミホイール
スズキ
エスクード 1.5 4WD ハイブリッド 3型 2トーンルーフ 5人乗り 色:ブラック(黒...
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所在地:〒570-0043 大阪府守口市南寺方東通1-11-21
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エスクード 1.5 4WD ハイブリッド 3型 セーフティサポート 5人乗り 色:ギャラクティックグレーメタリック アルミホイール
スズキ
エスクード 1.5 4WD ハイブリッド 3型 セーフティサポート 5人乗り 色:ギャラク...
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エスクード 1.5 4WD ハイブリッド 3型 2トーンルーフ 5人乗り 色:シルバー(銀), ブルー(青), スフィアブルーパールグレー2トーンルーフ アルミホイール
スズキ
エスクード 1.5 4WD ハイブリッド 3型 2トーンルーフ 5人乗り 色:シルバー(銀...
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エスクード 1.5 4WD 4WD 衝突被害軽減B ACC LED パドルシフト 5人乗り 色:パール(真珠), ブラック(黒), ブラックパール アルミホイール
スズキ
エスクード 1.5 4WD 4WD 衝突被害軽減B ACC LED パドルシフト 5人乗り...
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所在地:〒591-8025 大阪府堺市北区長曽根町3070-11
中央環状線を松原方面より左側に第1出入口、ときはま線を大阪市内方面より左側に第2出入口。北堺警察署の斜め前です。地下鉄御堂筋線「新金岡」駅2番出口から徒歩約1分です。
エスクード 1.4 4WD 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
所在地:〒599-8273 大阪府堺市中区深井清水町3846
泉北高速深井駅よりすぐ!!創業30年の実績!!車の事なら全てお任せ下さい。掲載車以外にも多数在庫を揃えています
エスクード 1.5 4WD ナビゲーション ドラレコ 5人乗り 色:ブラック(黒), コスミックブラックパールメタリック アルミホイール
所在地:〒569-1135 大阪府高槻市今城町24-10
・お車 国道171号線高槻市役所交差点西へ1キロ、右手にございます。・電車等 JR富田駅歩いて10分
エスクード 色:ブラック(黒), コスミックブラックパールメタリック
所在地:〒570-0021 大阪府守口市八雲東町1-21-6
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エスクード 1.5 4WD 4WD 衝突被害軽減B LED パドルシフト 5人乗り 色:パール(真珠), ブラック(黒), ブラックパール アルミホイール
スズキ
エスクード 1.5 4WD 4WD 衝突被害軽減B LED パドルシフト 5人乗り 色:パ...
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所在地:〒570-0021 大阪府守口市八雲東町1-21-6
国道1号線沿い「大日」交差点より西へ約600m(大阪市内方面)。地下鉄谷町線「大日」、大阪モノレール「大日」駅下車、大日地下道路<6番出口>より進行方向へまっすぐ、徒歩約8分です。
エスクード 1.5 4WD 登録済未使用車 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール アルミホイール
所在地:〒591-8032 大阪府堺市北区百舌鳥梅町3-25-8
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するスズキのハイブリッドシステムは、1.5リッター自然吸気4気筒エンジンと6速AGSと走行用モーターを組み合わせた、独自のシステムです。今までスズキは、ハイブリッドの開発や市販車へのラインナップに、やや消極的でした。本格的なハイブリッドは先代ソリオに採用されましたが、現行モデルからは、カタログ落ちしています。スズキの説明では、対費用効果がうすいので廃止との弁でした。その他は、全てセルモーターを代用したマイルドハイブリッドでお茶を濁していました。エスクードのハイブリッドは、EV走行可能な、本格的ハイブリッドでバッテリー搭載量も大きく、ライバル車のハイブリッドに負けず劣らずの性能です。EV走行は、静かなので自宅近所の走行を任せられます。ハイブリッドが苦手とする高速道路でも、タイヤの回転をモーターで回生して蓄電してくれます。これから先、沢山のスズキ車に採用されて行くと思います。
気になるのは、エクステリアデザインです。せっかくのエスクードのネームバリューを活かし切れていません。スズキには、ジムニー、ジムニーシエラと世界を圧倒する本格クロカンを有する優良企業です。その精神や魂をエスクードに与えない手は有りません。何もエスクードを本格クロカンにする訳ではありません。エクステリアデザインエッセンスを利用すれば良いと思います。現在のエスクードをみて、ジムニーやジムニーシエラを連想する事はありません。全くの別物デザインです。フロントグリルやボンネットやルーフ、リアランプデザインをオマージュして、エスクードに採用すれば、本格クロカンには手を出せないユーザーへの、強いメッセージになるはずです。スズキさん、早く気づいてよー。
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エスクードは、長きに渡りスズキのオンロード主体クロスカントリーゾーンを支えて来ました。初代エスクードは、日本国内で爆発的に売れました。当初はスリードアハッチバックのみのラインナップから、余りの人気で5ドアまで登場しました。現在人気のジムニーの様な売れ方で、現行ジムニーは5ドア車の開発をしており、それと重なります。初代エスクードの魅力は、端正な外観デザインです。やや直線基調で、当時の量産車として珍しかったブリスターフェンダーを採用し、ワイルドな印象に好感が持てました。それから幾度のフルモデルチェンジを繰り返し、本モデルは4代目となります。代を重ねるにつれ、主戦場の米国に合わせた、マッチョで大らかなエクステリアデザインとなり、逆に日本国内ではマイナーなイメージが定着しました。本モデルも2015年の発売で、そろそろフルモデルチェンジの時期とも思えますが、新開発のハイブリッドシステムを搭載してきた事に驚きと喜びを感じます。