燃費：23.5km/L
寸法：4175×1775×1610mm
中古車価格相場：119万円～298.6万円
燃費：9.6～10.6km/L
寸法：4300×1810×1695mm
中古車価格相場：74.4万円～159万円
燃費：－km/L
寸法：4090×1780×1685mm
中古車価格相場：112.1万円～148万円
燃費：－km/L
寸法：3570×1635×1705mm
中古車価格相場：128.5万円～209万円
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エスクード 2.4 XG 4WD 後期型・5速MT・Bluetooth接続・バックカメ 5人乗り 色:パール（真珠）, ブラック（黒）, ブルーイッシュブラックパール3 アルミホイール
スズキ
エスクード 2.4 XG 4WD 後期型・5速MT・Bluetooth接続・バックカメ 5...
【自社ローン取り扱い】最寄り駅までの送迎も可能です！！全国ご納車対応！！ＦＭラジオ「Ｎａｃｋ５」でＣＭ放送中!!創業11周年記念☆本年度自動車税・消費税も込みの総額プライス!!
所在地：〒278-0001 千葉県野田市目吹1575－1
エスクード 2.4 XG 4WD クルーズコントロール 社外メモリナビ TV 5人乗り 色:パール（真珠）, ブラック（黒）, ブルーイッシュブラックパール3 アルミホイール
所在地：〒350-0219 埼玉県坂戸市片柳2278－1
エスクード 2.4 XG 4WD 5速MT 4WD 後期最終7型 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト アルミホイール
スズキ
エスクード 2.4 XG 4WD 5速MT 4WD 後期最終7型 5人乗り 色:パール（真...
別途有償保証有☆オートエアコン 横滑り防止装置革ハンドル クルーズコントロール ウインカーミラー 後期最終型７型 5速MT 4WD
所在地：〒671-0232 兵庫県姫路市御国野町御着120－7
エスクード 2.4 XG 4WD 後期型 5マニュアル車 純正ナビ 5人乗り 色:クエーサーグレーメタリック アルミホイール
スズキ
エスクード 2.4 XG 4WD 後期型 5マニュアル車 純正ナビ 5人乗り 色:クエーサ...
バックカメラ ＥＴＣ シートヒーター ワイパーデアイサ クルーズコントロールＨＩＤヘッドライト 前側フォグ 純正１７ＡＷ ハイドロフィリックドアミラー スマートキー
所在地：〒036-8124 青森県弘前市石川字泉田28－1
エスクード 2.4 XG 4WD 最終後期型/5速MT車/ESP/クルーズコントロ 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルキーシルバーメタリック アルミホイール
スズキ
エスクード 2.4 XG 4WD 最終後期型/5速MT車/ESP/クルーズコントロ 5人乗...
自社認証工場併設！国道４号バイパス沿いと各方面からのアクセスも良好◎安心の【点検整備付き】【無料保証付き】【第三者機関品質評価書付き】！表示総額で乗り出し出来ます！！
所在地：〒344-0015 埼玉県春日部市赤沼531－1
東武伊勢崎線「せんげん台駅」または「武里駅」よりご連絡下さい。自社工場完備でアフターも安心。掲載以外にも多数物件あり。詳細情報→http://s-time.co.jp
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するスズキのハイブリッドシステムは、1.5リッター自然吸気4気筒エンジンと6速AGSと走行用モーターを組み合わせた、独自のシステムです。今までスズキは、ハイブリッドの開発や市販車へのラインナップに、やや消極的でした。本格的なハイブリッドは先代ソリオに採用されましたが、現行モデルからは、カタログ落ちしています。スズキの説明では、対費用効果がうすいので廃止との弁でした。その他は、全てセルモーターを代用したマイルドハイブリッドでお茶を濁していました。エスクードのハイブリッドは、EV走行可能な、本格的ハイブリッドでバッテリー搭載量も大きく、ライバル車のハイブリッドに負けず劣らずの性能です。EV走行は、静かなので自宅近所の走行を任せられます。ハイブリッドが苦手とする高速道路でも、タイヤの回転をモーターで回生して蓄電してくれます。これから先、沢山のスズキ車に採用されて行くと思います。
気になるのは、エクステリアデザインです。せっかくのエスクードのネームバリューを活かし切れていません。スズキには、ジムニー、ジムニーシエラと世界を圧倒する本格クロカンを有する優良企業です。その精神や魂をエスクードに与えない手は有りません。何もエスクードを本格クロカンにする訳ではありません。エクステリアデザインエッセンスを利用すれば良いと思います。現在のエスクードをみて、ジムニーやジムニーシエラを連想する事はありません。全くの別物デザインです。フロントグリルやボンネットやルーフ、リアランプデザインをオマージュして、エスクードに採用すれば、本格クロカンには手を出せないユーザーへの、強いメッセージになるはずです。スズキさん、早く気づいてよー。
エスクードは、長きに渡りスズキのオンロード主体クロスカントリーゾーンを支えて来ました。初代エスクードは、日本国内で爆発的に売れました。当初はスリードアハッチバックのみのラインナップから、余りの人気で5ドアまで登場しました。現在人気のジムニーの様な売れ方で、現行ジムニーは5ドア車の開発をしており、それと重なります。初代エスクードの魅力は、端正な外観デザインです。やや直線基調で、当時の量産車として珍しかったブリスターフェンダーを採用し、ワイルドな印象に好感が持てました。それから幾度のフルモデルチェンジを繰り返し、本モデルは4代目となります。代を重ねるにつれ、主戦場の米国に合わせた、マッチョで大らかなエクステリアデザインとなり、逆に日本国内ではマイナーなイメージが定着しました。本モデルも2015年の発売で、そろそろフルモデルチェンジの時期とも思えますが、新開発のハイブリッドシステムを搭載してきた事に驚きと喜びを感じます。