トヨタ シエンタ 2022年式モデル マイナーチェンジ一覧
2025年8月～生産モデル
一部改良と新コンプリートカー「ジュノ」
グレード・モデル情報（シエンタ 2022年式モデル）
| 基 本 情 報 |
グレード | ハイブリッド 1.5 Z CVT | ハイブリッド 1.5 Z CVT | ハイブリッド 1.5 Z E-Four 4WD CVT | ハイブリッド 1.5 Z E-Four 4WD CVT | ハイブリッド 1.5 G CVT | ハイブリッド 1.5 G CVT | ハイブリッド 1.5 G E-Four 4WD CVT | ハイブリッド 1.5 G E-Four 4WD CVT | ハイブリッド 1.5 X CVT | ハイブリッド 1.5 X CVT | ハイブリッド 1.5 X E-Four 4WD CVT | ハイブリッド 1.5 X E-Four 4WD CVT | 1.5 Z CVT | 1.5 Z CVT | 1.5 G CVT | 1.5 G CVT | 1.5 X CVT | 1.5 X CVT | ハイブリッド 1.5 Z ジュノ CVT | ハイブリッド 1.5 Z ジュノ E-Four 4WD CVT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 |
312.4万円
|
308.3万円
|
332.2万円
|
328.1万円
|
281.5万円
|
277.4万円
|
301.3万円
|
297.2万円
|
247.9万円
|
244万円
|
267.7万円
|
263.8万円
|
277.3万円
|
273.4万円
|
246.4万円
|
242.4万円
|
211.8万円
|
207.8万円
|
365.4万円
|
385.2万円
|
|
| 中古車価格 | 235万円～386.4万円
|
279.8万円～372.3万円
|
価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
295.9万円～339.4万円
|
価格情報収集中
|
340万円
|
価格情報収集中
|
242.2万円～291.9万円
|
219万円
|
価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
277.4万円～340万円
|
291.6万円
|
248.5万円～314.8万円
|
244.9万円
|
221.9万円～233.8万円
|
199万円
|
343.5万円～395万円
|
326.3万円
|
|
| 発売日 | 2025年08月01日 | 2025年08月01日 | 2025年08月01日 | 2025年08月01日 | 2025年08月01日 | 2025年08月01日 | 2025年08月01日 | 2025年08月01日 | 2025年08月01日 | 2025年08月01日 | 2025年08月01日 | 2025年08月01日 | 2025年08月01日 | 2025年08月01日 | 2025年08月01日 | 2025年08月01日 | 2025年08月01日 | 2025年08月01日 | 2025年08月01日 | 2025年08月01日 | |
| 排気量 | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | |
| エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 燃費 | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 駆動方式 | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | |
| ミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 定員 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 2名 | 2名 | |
| 最小回転半径 | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 全高 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | |
| 車両重量 | 1370kg | 1350kg | 1420kg | 1400kg | 1360kg | 1340kg | 1410kg | 1390kg | 1350kg | 1330kg | 1400kg | 1380kg | 1300kg | 1280kg | 1300kg | 1280kg | 1290kg | 1270kg | 1360kg | 1410kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 88[120]/6,600 | 88[120]/6,600 | 88[120]/6,600 | 88[120]/6,600 | 88[120]/6,600 | 88[120]/6,600 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 145[14.80]/5,200 | 145[14.80]/5,200 | 145[14.80]/5,200 | 145[14.80]/5,200 | 145[14.80]/5,200 | 145[14.80]/5,200 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | |
| 過給機 | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ（前輪） | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 |
| タイヤサイズ（後輪） | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 |
2024年5月～2025年8月生産モデル
利便性を向上
グレード・モデル情報（シエンタ 2022年式モデル）
| 基 本 情 報 |
グレード | ハイブリッド 1.5 Z CVT | ハイブリッド 1.5 Z CVT | ハイブリッド 1.5 Z E-Four 4WD CVT | ハイブリッド 1.5 Z E-Four 4WD CVT | ハイブリッド 1.5 G CVT | ハイブリッド 1.5 G CVT | ハイブリッド 1.5 G E-Four 4WD CVT | ハイブリッド 1.5 G E-Four 4WD CVT | ハイブリッド 1.5 X CVT | ハイブリッド 1.5 X CVT | ハイブリッド 1.5 X E-Four 4WD CVT | ハイブリッド 1.5 X E-Four 4WD CVT | 1.5 Z CVT | 1.5 Z CVT | 1.5 G CVT | 1.5 G CVT | 1.5 X CVT | 1.5 X CVT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 |
303.7万円
|
299.7万円
|
323.5万円
|
319.5万円
|
272.8万円
|
268.8万円
|
292.6万円
|
288.6万円
|
243万円
|
239万円
|
262.8万円
|
258.8万円
|
268.7万円
|
264.7万円
|
237.8万円
|
233.8万円
|
203.5万円
|
199.5万円
|
|
| 中古車価格 | 227万円～349万円
|
185万円～338.4万円
|
299.9万円～358万円
|
270万円～370万円
|
227.6万円～279.4万円
|
178万円～299万円
|
265万円～329万円
|
268.6万円～301.7万円
|
175万円～259万円
|
198万円
|
価格情報収集中
|
240.9万円
|
243.3万円～370万円
|
218万円～269.9万円
|
197.9万円～249.9万円
|
167万円～250万円
|
229.8万円～259万円
|
188万円
|
|
| 発売日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | |
| 排気量 | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | |
| エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 駆動方式 | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
| ミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 定員 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 全高 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 車両重量 | 1370kg | 1350kg | 1420kg | 1400kg | 1360kg | 1340kg | 1410kg | 1390kg | 1350kg | 1330kg | 1400kg | 1380kg | 1300kg | 1280kg | 1300kg | 1280kg | 1290kg | 1270kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 88[120]/6,600 | 88[120]/6,600 | 88[120]/6,600 | 88[120]/6,600 | 88[120]/6,600 | 88[120]/6,600 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 145[14.80]/5,200 | 145[14.80]/5,200 | 145[14.80]/5,200 | 145[14.80]/5,200 | 145[14.80]/5,200 | 145[14.80]/5,200 | |
| 過給機 | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ（前輪） | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 |
| タイヤサイズ（後輪） | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 |
2022年8月～2024年5月生産モデル
5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上
グレード・モデル情報（シエンタ 2022年式モデル）
| 基 本 情 報 |
グレード | ハイブリッド 1.5 Z CVT | ハイブリッド 1.5 Z CVT | ハイブリッド 1.5 Z E-Four 4WD CVT | ハイブリッド 1.5 Z E-Four 4WD CVT | ハイブリッド 1.5 G CVT | ハイブリッド 1.5 G CVT | ハイブリッド 1.5 G E-Four 4WD CVT | ハイブリッド 1.5 G E-Four 4WD CVT | ハイブリッド 1.5 X CVT | ハイブリッド 1.5 X CVT | ハイブリッド 1.5 X E-Four 4WD CVT | ハイブリッド 1.5 X E-Four 4WD CVT | 1.5 Z CVT | 1.5 Z CVT | 1.5 G CVT | 1.5 G CVT | 1.5 X CVT | 1.5 X CVT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 |
291万円
|
287万円
|
310.8万円
|
306.8万円
|
269万円
|
265万円
|
288.8万円
|
284.8万円
|
242万円
|
238万円
|
261.8万円
|
257.8万円
|
256万円
|
252万円
|
234万円
|
230万円
|
199万円
|
195万円
|
|
| 中古車価格 | 170万円～323万円
|
154.4万円～318万円
|
231万円～368万円
|
196.2万円～343万円
|
119.8万円～268.8万円
|
127.2万円～275万円
|
265万円～288.8万円
|
236.1万円～326.3万円
|
189.8万円～259万円
|
152万円～309.1万円
|
価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
199万円～308万円
|
178万円～298万円
|
142.9万円～261.4万円
|
166.8万円～245.5万円
|
177.6万円～220万円
|
160.5万円～219万円
|
|
| 発売日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | 2022年08月01日 | |
| 排気量 | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | |
| エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 駆動方式 | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
| ミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 定員 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | 7名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | 5 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 全高 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 車両重量 | 1370kg | 1350kg | 1420kg | 1400kg | 1360kg | 1340kg | 1410kg | 1390kg | 1350kg | 1330kg | 1400kg | 1380kg | 1300kg | 1280kg | 1300kg | 1280kg | 1290kg | 1270kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 67[91]/5,500 | 88[120]/6,600 | 88[120]/6,600 | 88[120]/6,600 | 88[120]/6,600 | 88[120]/6,600 | 88[120]/6,600 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 120[12.20]/4,800 | 145[14.80]/5,200 | 145[14.80]/5,200 | 145[14.80]/5,200 | 145[14.80]/5,200 | 145[14.80]/5,200 | 145[14.80]/5,200 | |
| 過給機 | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | － | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ（前輪） | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 |
| タイヤサイズ（後輪） | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 |
トヨタ シエンタ 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
トヨタ シエンタ レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- 安全で良い雰囲気
- でんでん
- 投稿日 2022年11月28日
2022年式モデル グレード：- -
総評良かった点
シエンタの雰囲気はヨーロッパの車を思い出します。同系統のクルマとして、シトロンやルノーのスライドドア車が当てはまります。オラオラ系では無く、何処か愛着の湧く、道具的な、リラックス出来る、明るいがイメージ出来ます。フロントやリアバンパーホイール部分に、一部樹脂カバーを取付けているのも、無骨な印象を高めます。高級感は敢えて控え目にして、フレンドリーでひたし見やすいオーラは、シエンタの得意とする所です。それでも、決して安物臭くなく纏まっているので自動車としての商品価値は、高い時思います。
気になった点街中で新型シエンタを見かける機会が増えて来ました。先代シエンタも大ヒットしたので、街中にシエンタは走り回っています。何が言いたいかと言うと人気車故に、ご近所さんや友人知人と被り易いのが気になります。特にホワイトやブラックの外装色は、被る確率が飛躍的に上昇します。私は被っても大丈夫って人も、もし自分のシエンタよりも上級者グレードだったら、もしモデリスタのエアロでバキバキに決められていたら、と気になり出してしまうのです。なのでどうしても被りたく無い方は、シトロエンやルノーをどうぞ。
-
72人
-
- 最強ファミリーカー
- まーさん
- 投稿日 2022年11月28日
2022年式モデル グレード：- -
総評
シエンタが話題になってます。新車登録台数も、純粋な登録で言うと普通車No.1です。ヤリスはヤリスクロス含んだ台数なので、シエンタがNo.1です。手頃なサイズ、比較的リーズナブルな価格設定、癖の無いエクステリアデザインが人気を後押ししてます。あと優れた燃費も購入意欲を注ぎます。1.5リッターのトヨタハイブリッドシステムは、世界最強の低燃費車です。シエンタクラスでも
、街乗り20キロオーバーなので非常にお財布に優しいです。プリクラッシュセーフティも最新のトヨタセーフティセンスを採用して、全車速クルーズコントロールや全周囲モニター、歩行者検知の自動ブレーキと万全の布陣です。良かった点シエンタには、数々の新しい技術を搭載しています。最新のTNGAコンセプトに基づく、ボディ剛性の見直しでグローバルプラットフォームBを採用してます。乗り心地も、コンペンションナルなフロントストラットサス、リアトーションビームを使いながら、最適チューニングで、フル乗車でもしなやかに動くサスペンションです。エンジンもダイナミックフォースエンジンで、世界指折りの熱効率を達成した頼もしいエンジンです。最小回転半径も5メートルで、小回りが効き切り返しの回数も少なく運転可能です。
気になった点シエンタに弱点は皆無です。燃費と安全装備が世界一だからです。そうなると後はデザインの好みが販売に左右されます。デザインテイストは、欧州風でバカンスに出かけるのに似合いそうな車です。そうです。ルノーカングーです。ルノーカングーは、日本でも人気で愛嬌のあるフロントフェイスとシンプルに道具的に使える車として人気があります。フランスでは、法人ワーカー車としても人気です。シエンタには、法人用の車種は存在しませんが、何処かそんな匂いがする車です。シエンタのこのコンセプトは、概ね好感を持たれて、好調な販売に結び付いています。
-
96人
-
- 国民生活車
- ユッコ
- 投稿日 2022年11月27日
2022年式モデル グレード：- -
総評
新型シエンタは、絶好調に売れています。スライドドア付きの本クラスは、人気カテゴリーです。ライバルはホンダフリードです。コンセプトはフリードが先行でしたが、人気を2分しています。新型シエンタは、フルモデルチェンジでエクステリアデザインを一身しました。先代は個性的なイタリアン系デザインで、好き嫌いが分かれてましたが、今回のデザインは、欧州系ながら落ち着いたエクステリアデザインで高評価です。車の表情を決定付けるヘッドライト意匠も、オーソドックスで、今回からロービームとハイビームを兼用するLEDを採用してあり、進化しているのも好感がもてます。
良かった点ボディはTNGAのBプラットフォームを使い、高剛性と軽量化の両立を図っております。構造用接着剤も積極的に採用されています。接着剤の採用は、ヨーロッパメーカーが先行していましたが、日本メーカーも最近増えました。日本自動車メーカーの強みは、独自技術的の開発もありますが、こう言った先進技術も積極的に取り入れる軽快さも、業種を超えて見習うべきポイントです。日本の自動車メーカーの強みを感じました。剛性高いボディと吸遮音材の適材適所で、車内の静粛性も向上しています。ファミリーカーなので、前後の会話がスムーズなのも重要です。
気になった点シエンタは、余りの人気で納車1年待ちです。この状況はしばらく続きそうです。シエンタはガソリン車とハイブリッド車のラインナップです。個人的には、圧倒的にハイブリッドがお勧めです。ガソリン車でも、性能的に十分以上です。でもガソリン単価高騰の最中、燃費の良いハイブリッドは有り難く、安心です。実際、ハイブリッドの年配は圧倒的でリッター20キロを記録するのも、珍しい話では無く、度々目にします。トヨタのハイブリッドシステムは、実用燃費世界一は疑い様の無い事実です。そんなハイブリッド車が実質的27万高で入手出来るのなら、買わない手はありません。
-
92人
-
- 魅力的なコンパクトミニバン
- ブリキの太鼓
- 投稿日 2022年11月8日
2022年式モデル グレード：ハイブリッド 1.5 X -
総評
トヨタの人気コンパクトミニバンです。
コンパクトミニバンはトヨタシエンタとホンダフリードが2巨頭です。ライバルは淘汰されてこの2車種しかありません。しかし競争が激しくお互いに切磋琢磨しています。新型シエンタは1.5リットルガソリンと1.5のハイブリッドを用意しています。コレはフリードも同様です。5ナンバー枠を守っていますが、今回のスタイリングは先代より派手では無くて良い落とし所だと感じました。前衛的過ぎた先代は保守的デザインのフリードに販売数ではビハインドな場面もありました。しかし新型はその部分では心配ないようです。良かった点やっぱりスタイリングが良いです。新しさがあり、先代よりレベルが高いデザインと感じました。欧州でも通用するデザインです。
走りはレベルアップしています。先代はハイブリッドでも、モッサリした動きの場面がありましたが、新型は新しいハイブリッドシステムのおかげで力感がアップしています。またボディ剛性がしっかりと高められているので、足回りもステアリング操作も一本筋の通ったソリッドでリニアな反応になりました。カーブや車線を変える時の動きもヨタヨタせずに安定しています。重心の高さを意識しないで運転できます。気になった点ハイブリッドの走りは満足ですが、EV走行からエンジンが掛かる場面はエンジンの振動と音が気になりました。もう少しエンジンが掛かった事が分からないような仕様にして欲しいです。また足回りは少し固めでガタガタ道ではゆすられる様な動きと底つき感があります。もう少しガタガタ道でも乗り心地を良くして欲しいです。新型のインテリアは先代より良くなりました。しかしまだまだの部分もあります。ドア周りやコンソール付近の質感はライバルに劣る印象です。
-
51人
トヨタ シエンタ 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3%
■全体の1%以上
| 年式 | 2026年 (R8) |
2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 以前 (R4) |
|
| 価格 | 物件数 | 122 | 212 | 354 | 918 | 453 |
| 1,000万円～ | ||||||
| ～1,000万円 | ||||||
| ～900万円 | ||||||
| ～800万円 | ||||||
| ～700万円 | ||||||
| ～600万円 | ||||||
| ～500万円 | ||||||
| ～450万円 | ||||||
| ～400万円 | 69 | 59 | 4 | 4 | 2 | |
| ～350万円 | 311 | 49 | 107 | 82 | 58 | 15 |
| ～300万円 | 1019 | 10 | 76 | 201 | 541 | 191 |
| ～250万円 | 485 | 4 | 22 | 58 | 235 | 166 |
| ～200万円 | 40 | 2 | 3 | 12 | 23 | |
| ～190万円 | 26 | 3 | 11 | 12 | ||
| ～180万円 | 18 | 3 | 7 | 8 | ||
| ～170万円 | 13 | 1 | 3 | 9 | ||
| ～160万円 | 18 | 17 | 1 | |||
| ～150万円 | 25 | 16 | 9 | |||
| ～140万円 | 25 | 14 | 11 | |||
| ～130万円 | 10 | 2 | 8 |
トヨタ シエンタ買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
| モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
|---|---|---|---|---|
| 2026年 | 219万円 ～ 395万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2025年 | 167万円 ～ 371.5万円 | 161.5万円 ～ 256.7万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2024年 | 173万円 ～ 370万円 | 136.4万円 ～ 257万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2023年 | 119.8万円 ～ 368万円 | 103.1万円 ～ 189.8万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2022年 | 115万円 ～ 328万円 | 98.6万円 ～ 241.8万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | トヨタ シエンタの買取相場
更新日2026年05月02日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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トヨタ 査定依頼日：2026年05月01日シエンタ ハイブリッド 1.5 Z年式：2023年 | 走行：～3万キロ | 色：赤系MOTA車買取査定額 200 万円～ 220万円
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トヨタ 査定依頼日：2026年05月01日シエンタ 1.5 Z年式：2025年 | 走行：～5,000キロ | 色：灰系MOTA車買取査定額 243 万円～ 260万円
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トヨタ 査定依頼日：2026年05月01日シエンタ 1.5 G年式：2023年 | 走行：～3万キロ | 色：白系MOTA車買取査定額 170 .5万円～ 180万円
-
トヨタ 査定依頼日：2026年05月01日シエンタ ハイブリッド 1.5 G年式：2023年 | 走行：～6万キロ | 色：黒系MOTA車買取査定額 161 .8万円～ 175万円
-
トヨタ 査定依頼日：2026年04月30日シエンタ ハイブリッド 1.5 Z年式：2023年 | 走行：～3万キロ | 色：緑系MOTA車買取査定額 229 .9万円～ 230万円
-
トヨタ 査定依頼日：2026年04月30日シエンタ ハイブリッド 1.5 Z年式：2023年 | 走行：～2万キロ | 色：灰系MOTA車買取査定額 140 .1万円～ 150.1万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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シエンタは世界屈指の安全な車です。新しいトヨタセーフティセンスを搭載しているからです。プリクラッシュセーフティの自動ブレーキ。昼夜問わず歩行者も自転車も検知してくれます。ロードサインアシストは、文字通り標識を識別して、標識に応じた助言をしてくれます。赤信号の見落としもブザーで知らせてくれます。レーントレーシングアシストは、道路の中央を走る為のサポートをしてくれます。オートマチックハイビームは、ロービームとハイビームの自動切り替えから対向車への遮光もしてくれます。勿論、アクセルの踏み間違えにも対応してます。