トヨタ グランエースの総合評価
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トヨタ グランエース 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(グランエース 2019年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 2.8 プレミアム ディーゼルターボ AT | 2.8 G ディーゼルターボ AT |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
672.1万円
新車購入問合せ
|
642.1万円
新車購入問合せ
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| 中古車価格 | 699万円~760.3万円
|
624.8万円~777万円
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| 発売日 | 2023年10月01日 | 2023年10月01日 | |
| 排気量 | 2,754 cc | 2,754 cc | |
| エンジン区分 | ディーゼル | ディーゼル | |
| 燃費 | - | - | |
| 燃料 | 軽油 | 軽油 | |
| 駆動方式 | FR | FR | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | |
| 定員 | 6名 | 8名 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 5,300 mm | 5,300 mm |
| 全幅 | 1,970 mm | 1,970 mm | |
| 全高 | 1,990 mm | 1,990 mm | |
| 車両重量 | 2740kg | 2770kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 130[177]/3,400 | 130[177]/3,400 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 450[45.90]/2,400 | 450[45.90]/2,400 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 235/60R17 109/107TLT | 235/60R17 109/107TLT |
| タイヤサイズ(後輪) | 235/60R17 109/107TLT | 235/60R17 109/107TLT |
トヨタ グランエース 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
| 年式 | 2026年 (R8) |
2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 以前 (H24) |
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| 価格 | 物件数 | 4 | 16 | 7 | 6 | 28 | 1 | |||||||||
| 1,000万円~ | 2 | 2 | ||||||||||||||
| ~1,000万円 | 3 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||
| ~900万円 | ||||||||||||||||
| ~800万円 | 10 | 1 | 6 | 2 | 1 | |||||||||||
| ~700万円 | 28 | 9 | 5 | 1 | 13 | |||||||||||
| ~600万円 | 15 | 1 | 1 | 3 | 10 | |||||||||||
| ~500万円 | 2 | 2 | ||||||||||||||
| ~450万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
| ~400万円 | ||||||||||||||||
| ~350万円 | ||||||||||||||||
| ~300万円 | ||||||||||||||||
| ~250万円 | ||||||||||||||||
| ~200万円 | ||||||||||||||||
| ~190万円 | ||||||||||||||||
| ~180万円 | ||||||||||||||||
| ~170万円 | ||||||||||||||||
| ~160万円 | ||||||||||||||||
| ~150万円 | ||||||||||||||||
| ~140万円 | ||||||||||||||||
| ~130万円 |
トヨタ グランエース レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- グランエースのお出まし
- でんでん
- 投稿日 2023年2月18日
2019年式モデル グレード:- -
総評良かった点
グランエースの誕生秘話についてですが、開発チームは、既存のミニバンの中でも特に長距離移動に適した車両を作ることを目指していました。そこで、クラシックというコードネームでプロジェクトが始まりました。クラシックの開発目的は、長距離ドライブにおいて快適な乗り心地を提供することでした。そのために、開発チームは、広い車内空間と快適なシート、そして静かで滑らかな走行性能を実現するために、新しいプラットフォームの開発とサスペンション技術を取り入れました。
最新のプラットフォームは、TNGで軽量且つ高剛性です。サスペンションについても、フロントストラットでリアは、ダブルウィッシュボーンを採用して、大型ミニバンに有りがちな、ドタバタした乗り心地とは無縁です。また、新開発した10速ATも、シームレスな走りです。み、ハイブリッド車もラインナップしており、燃費を気にする事なく使用する事が可能です。気になった点グランエースは、静かで快適な乗り心地を実現しています。さらに、広々とした車内空間は、長時間のドライブでも疲れを感じません。特にシートの出来が良いです。サイズもタップリとしており、まるでファーストクラスの様な多機能シートです。勿論、本革シートもチョイス可能です。乗り心地の良さは、高速道路での走行でも顕著で、ストレスなく運転することができます。
また、グランエースにはさまざまな快適装備が備わっています。たとえば、ヒーター付きのシートや、多彩なエンターテイメントシステム、そして周囲の状況を把握するための安全装備などがあります。これらの装備は、快適なドライブを実現するために必要不可欠なデバイスとなりました。現代の車には欠かせないです。 -
1人
トヨタ グランエース買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
| モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
|---|---|---|---|---|
| 2024年 | 777万円 ~ 1,140万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2023年 | 558.9万円 ~ 780万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2022年 | 555.8万円 ~ 988万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2021年 | 438万円 ~ 978万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2020年 | 438万円 ~ 755万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2019年 | 715万円 ~ 715万円 | - | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | トヨタ グランエースの買取相場
更新日2026年01月05日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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トヨタ 査定依頼日:2025年12月20日グランエース 2.8 G ディーゼルターボ年式:2024年 | 走行:~2万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 635 .5万円~ 655.5万円
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トヨタ 査定依頼日:2025年12月19日グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ年式:2020年 | 走行:~4万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 593 万円~ 600万円
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トヨタ 査定依頼日:2025年12月17日グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ年式:2023年 | 走行:~6万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 555 .6万円~ 561万円
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トヨタ 査定依頼日:2025年12月09日グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ年式:2022年 | 走行:~4万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 567 .8万円~ 597万円
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トヨタ 査定依頼日:2025年11月30日グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ年式:2022年 | 走行:~3万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 551 .5万円~ 575万円
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トヨタ 査定依頼日:2025年11月24日グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ年式:2021年 | 走行:~7万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 505 万円~ 520万円
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トヨタ 査定依頼日:2025年11月21日グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 612 万円~ 638万円
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トヨタ 査定依頼日:2025年11月14日グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ年式:2021年 | 走行:~6万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 548 .8万円~ 568.8万円
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トヨタ 査定依頼日:2025年11月10日グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ年式:2024年 | 走行:~1万キロ | 色:真珠系MOTA車買取査定額 681 万円~ 720万円
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トヨタ 査定依頼日:2025年11月02日グランエース 2.8 G ディーゼルターボ年式:2024年 | 走行:~1万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 662 .8万円~ 671万円
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トヨタ 査定依頼日:2025年10月09日グランエース 2.8 G ディーゼルターボ年式:2021年 | 走行:~6万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 464 .9万円~ 516.6万円
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トヨタ 査定依頼日:2025年10月09日グランエース 2.8 G ディーゼルターボ年式:2020年 | 走行:~3万キロ | 色:灰系MOTA車買取査定額 535 万円~ 560万円
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トヨタ 査定依頼日:2025年09月27日グランエース 2.8 G ディーゼルターボ年式:2022年 | 走行:~3万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 571 .8万円~ 580万円
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トヨタ 査定依頼日:2025年09月24日グランエース 2.8 G ディーゼルターボ年式:2021年 | 走行:~6万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 475 .9万円~ 490万円
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トヨタ 査定依頼日:2025年09月10日グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ年式:2020年 | 走行:~6万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 503 万円~ 530万円
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トヨタ 査定依頼日:2025年09月04日グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ年式:2020年 | 走行:~3万キロ | 色:真珠系MOTA車買取査定額 520 万円~ 535万円
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トヨタ 査定依頼日:2025年08月21日グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ年式:2022年 | 走行:~5万キロ | 色:真珠系MOTA車買取査定額 531 .9万円~ 550万円
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トヨタ 査定依頼日:2025年08月07日グランエース 2.8 G ディーゼルターボ年式:2020年 | 走行:~3万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 538 .8万円~ 572万円
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トヨタ 査定依頼日:2025年08月06日グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ年式:2022年 | 走行:~2万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 571 万円~ 597.9万円
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トヨタ 査定依頼日:2025年08月06日グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:銀系MOTA車買取査定額 600 万円~ 650万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。



















待望のトヨタの新型ミニバン、グランエースの試乗口コミをしたいと思います。このユニークな車両は、2019年に発売され、すでに多くの人々の注目を集めています。私は、この車両を試乗し、その魅力を存分に体験してきました。
グラエースは、最大8人乗りで、3.5LV6エンジンを搭載しています。最高出力は277馬力で、最大トルクは252kgです。駆動方式は、前輪駆動またはオプションで4輪駆動が選択可能です。さらに、10速自動変速機を搭載しており、スムーズな加速と高い燃費性能を実現しています。