トヨタ アクア 2021年式モデルのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

アクアが新しくなって戻って来ました。発売から時間が経過して、他のライバルが着々とモデルチェンジし、燃費も走りもデザインも進化する中、アクアだけ放置プレイで放ったらかしでした。満を辞してのフルモデルチェンジです。技術者達はやりたい事が沢山ありました。先ずはバッテリーの改良です。モデルチェンジで全てのバッテリーがリチウムイオンに置き換わる時思っていましたが左にあらず。ニッケル水素電池の改良版であるバイポーラ型を投入してきました。電池構造を見直して、電池密度を上げて従来バッテリーと同サイズで電池容量を上げてきました。日本製のリチウムイオン電池は問題ありせんが、韓国LG製は火災が頻発して、米国ではリコールで大変な騒ぎになっています。メーカーとユーザーの信頼を失うのは恐い事です。リチウムイオン電池の製造は難しくリスクを伴います。発火事故ゼロのトヨタ製ニッケル水素電池の有効利用には大賛成です。

大きすぎず小さすぎず、デザインも旧型からの通常進化を遂げた感じがします。
ハイブリッドシステムは力強さが増し、機敏さが増したため運転が楽になるように
思いました。

エクステリアは旧型と大して変わらないが、走行性能は最先端という走りでした。メインよりセカンドカー的な位置づけかと思います。

フロントマスクはメッキの縁取りグリル、立体感際立つボンネットからバンパーの繋がりなど、質感が上がりました。インテリアも大幅に質感が上がりました。インパネやドア周りも品質が高いです。Aピラーも細く運転席からの見晴らしが良いのも実感できます。走らせてみるとモーター走行の場面が明らかに増えて、パワーもトルクも上がり、走りの質感はコンパクトカーでは間違いなくトップクラスだと感じました。ファーストカーに使える室内空間があり、ハイブリッドコンパクトカーを検討されている方は購入リストに加えるべきです。

エクステリアデザインはキープコンセプトと言っていいと思います。しかしながら新型らしい試みがあります。立体感を増したフロントマスクや開口部のメッキ、リアランプは複雑な形状になっています。先ず走り出して感じるのは、アクアのハイブリッドシステムは 世界初となるバイポーラ型ニッケル水素電池の能力の高さです。新型バッテリーのおかげでよほど踏まない限り、時速40kmまではモーターのみで加速して行きます。フィーリング的には電気自動車です。やはり、モーター出力が初代に比べて約2倍になったので力強さも感じます。 因みにエンジンが掛かっても、上手に音は抑え込まれていて、これも新型の強みです。ワンペダル操作も出来るようになり、トヨタでは快適ペダルと呼んでいます。

ボリュームあるフェンダーですが、5ナンバーを枠を守っているのは日本の道路事情にあっています。ヘッドライト周りやフロント周りの仕上げも質感高いです。また初代のオーナーが悔しがる質感もインテリアはに備えています。また新しいプラットフォームを手に入れたので、ボディ剛性が上がっていると思います。アクアを走らせるとモーター音も静かでエンジンが動いている場合でも静粛性は十分です。走行性能はパワーアップしたモーターを手にしたので十分に速いです。

５ナンバーのボディサイズは先代からキープされホイールベースのみ50mm延長しています。延長分はリアシートの居住性に使っています。エクステリアデザインは、大きく変えていませんが、新旧比べるとかなり違います。新型はふっくらムッチリですが、旧型はすこし線の細いイメージです。立体感を増したフロントマスクは見どころの一つです。新世代のTNGA（GA-B）プラットフォームを採用して、剛性、軽量化に努めています。インテリアは、セレクターレバーが小型の電気スイッチになり、10.5インチの大型ディスプレイオーディオも採用しています。パワーアップされたモーターと新しい電池の採用で走りも劇的に進化しています。10年分の成長を遂げたアクアは魅力的です。

10年ぶりのフルモデルチェンジです。トピックスは色々あって、バイポラー型の新しいニッケル水素電池の採用や、新プラットフォームの採用など、ニュースが多いです。パワーが増したお陰で、EV走行は快適に長い時間使えるようになりました。コンパクトクラスのハイブリッドもここまで来たかと思う位に進化しています。エクステリアデザインは従来型の雰囲気を残しながら、品良くブラッシュアップされています。運転支援システムはひと通り揃って安全性も抜かり無いです。インテリアも新しいデザインで質感も従来型に比べて大幅に向上しました。

先代から正常進化した車だなと感じました。
もっとも、キープコンセプトなこともあり、燃費面の改善や装備の充実といった中身の充実とは別に、新しさがデザインから感じられないところは気になりました。走り面は改善しています。

外観デザインは初代アクアを踏襲しています。しかしフロントデザインは立体感が強まり、リアコンビランプも倒れ込んだカタチになり新鮮です。ウインドウ周りのデザインも踏襲していますが、初代のインテリアの質感はクラスでも平均以下でしたが、新型は一気にクラスの中でも上位に入る質感を手に入れました。インパネやドア周りも丁寧な作りです。リアシートも先代より広く感じます。走りの進化も著しいので、コンパクトハイブリッドではイチオシのクルマになりました。