トヨタ アルファード 2015年式モデルのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

車内の大きさが適度で長距離移動でストレスを感じないがロードノイズと加速にストレスを感じることが多々ある

今年97歳になった入所中の母の為に購入した車です。前は普通のヴェルファイアに乗っていましたが、足の不自由な母の通院の乗り降り時に不都合が多くなったので乗り換えました。現車はネッツトヨタ多摩福祉車両部にも在庫は無く担当者は、京都から取り寄せてお乗り頂く事は可能です、と言いましたが私1人の為にそこまでして頂く事は憚られ、似たような車を見て購入しました。opは冬期の寒さを考え、寒冷地仕様、SR、左右電動SD、9インチSDナビ+ホーンスピーカー（JBLは音圧が弱い為却下）、増設コンセント（電圧が低い為に使い物に成らず）、デジタルバックミラー（暗いフィルムを貼る人には必須）を付けました。寒冷地仕様でも冬場のヒーターの効きは悪い為に次回はシートヒーター付きにしようと考えています。セカンドシートの車椅子はとても便利で、病室のベッドから移乗しそのまま車内に載せらるので便利でした。

3.5 エグゼクティブ ラウンジ ロイヤルラウンジ。外観は他のグレードと同じで、見分けるのはホボ不可能です。唯一の違いは、バックドアに光り輝くロイヤルラウンジの筆記体ロゴのみ。危ないところでした。油断してました。車両本体価格700万円以上の車なのに、全く自己主張しませんから。でもスライドドアがスルスルと開かれると、圧倒的なインテリア空間が両手を広げてウェルカムしています。後部座席は2座のみ。エグゼクティブ専用のシートでフルリクライニング可能です。なんなら、歯科治療でも出来そうな空間があります。歯科治療はともかく、天井を見上げればパノラミックサンルーフで開放感を味わう事も可能です。政治家や中国や中東の富裕層がこぞって買いに走るはずです。こんな仕様の車は、世界広しと言えどもトヨタアルファードエグゼクティブラウンジロイヤルラウンジだけですから。

Lサイズミニバンの定番商品です。他のメーカーは撤退に近い状態でライバレらしいライバルがいないのがアルファードの悩みでは無いでしょうか。フロントマスクは絢爛豪華ですが、アジア人好みと言うべき出立ちです。欧米には理解されないデザイン価値観があります。しかしアルファードのデザイン価値観に同意するならば、心酔して幸せなカーライフが送れる筈です。褒めるべき所は乗り心地の良さです。乗り心地は重量がある方が有利と言われますが、アルファードの場合は長いホイールベースに車重がプラスされ、リアサスがダブルウッシュボーンと言うことが大きいと思います。車内の静粛性も高く、コレだけでも選ぶ価値があります。

アメリカのミニバン文化とは異なり、独自の進化を遂げている代表格がアルファード&ヴェルファイアと思います。兄弟車ですが、デザインが好まれて現在は圧倒的にアルファードが売れています。北米やヨーロッパには輸出は無いようで、アジア一部地域は販売されています。このアジアで売れているのが、ミソで欧米からは理解され難いコンセプトです。日本では広く豪華なアルファードは好まれますが、欧米では高級車はセダンと保守的で、しかも乗り心地や操縦安定性が勝るのが美点とされています。しかし今や重心の違いは有りますが、ミニバンでも操縦安定性はかな高いレベルまで上がりました。しかも安全装備が進化しているので、セダンとの距離は縮まってきています。今後欧米でもアルファードのようなミニバンが持て囃されるかもしれません。

ミニバンを買うならアルファードを買っていれば間違いありません。味気ないことを先に言ってしまうとリセールが驚くほど高いです。なぜ人気かと言うとその圧倒的な存在感のあるスタイリングです。これはLサイズミニバンならではのデザインです。Mサイズミニバンが真似をしてもなかなか同じような雰囲気にはなりません。そして全くかなわないのが室内の広さです。Mサイズミニバンとは別世界です。また内装の質感も圧倒的にアルファードは高いです。乗り心地もまた別世界です。リアサスペンションにダブルウィッシュボーンを使い贅沢な仕様になっています。そのため乗り心地が良く、路面の追従性も優れています。ボディー剛性が高くサスペンションが設計通りに動いている感じがします。内装の手に触れる部分は柔らかい素材が使われていて、メッキ仕上げの部品もきれいです。ライバル不在の独壇場です。

日本に居ると中々気が付きませんが、アルファードは唯一無二の存在です。そもそも海外には、多人数を快適に早く移動させるツールは高級セダンと決まっています。例えばリムジンでの移動です。高級リムジンです。欧州の合理的な考えでアウトバーンを快適に走るには、セダンの大きさが限界なのでしょう。ミニバンはあくまで労働者や下級階級の一般庶民の移動ツールに過ぎないとの考えがあります。なので欧州ではアルファードのような発想の車が生まれないのです。ファーストクラス級のオットマン付き高級シートで、天井は高くガラスルーフ付き。こんなの飛行機のファーストクラスでも無いです。確かに先代のアルファードでは、後輪サスペンションがトーションビームだっので、快適な乗り心地とは言えませんでした。しかし、本モデルからマルチリンクサス、詳しくはダブルウィッシュボーンとなって格段に乗り心地が改善されました。だから唯一無二です。

アルファードの売れ筋は2.5リッターガソリン仕様です。ハイブリッドや3.5V6もありますが、2.5リッターで不足なく割と大きなボディ、しかも重たいボディをキビキビと走らせます。大きく立派なグリルはMクラスでも流行っていますが、アルファードの車格になると迫力が違います。インテリアも丁寧な作りがMクラスとは別世界です。ソフトパッドが多用され、ステッチも沢山あります。またメッキ加飾範囲が多く、オットマンも普通に有ります。広さもMクラスを相手にしません。セカンドシートはMクラスでもロングスライドしますが、元々付いているシートの作りが違います。飛行機ならエコノミーとビジネスクラス以上、エグゼクティブ並みの差があります。また他でも違いがあり、最も違うのはボディ剛性、乗り心地、ステアリングフィール、静粛性、です。MクラスではOPをてんこ盛りにしても届かない歴然とした性能差が存在します。

2.5S Cパッケージ、３眼、サンルーフ、デジタルミラーの人気車に試乗しました。色々つけるとゆうに500万円超えるクルマです。やはり、単純計算ですが、Mクラスよりは120万円以上はお高いプライスです。Mクラスより優位な点は圧倒的にに広い室内、豪華なインテリア、押し出し感あるスタイリングです。また乗り心地もMクラスに対して二段階くらい上、静粛性も同じく上になります。イニシャルコストは上がりますが、手放す時にはリセールが良い仕様、色やグレード、装備の場合、ニヤリとする事が有るのがアルファードです。因みに国産同クラスにライバルは居ません。

アルファードが売れています。販売ベスト10の常連です。来年フルモデルチェンジの末期モデルながら売れに売れています。人気の理由はカッコ良さと質感の良さです。下位モデルにノアとヴォクシーが存在しますが、1つだけ上位とは思えない上質感があります。正に大衆車とプレミアム車の違いです。同等装備で価格差100万円をどう見るか。リセールバリューを含めると、その差はかなり縮まります。モデルチェンジまじかで値引きも大きいので、欲しい方は早めに交渉すべきです。プレミアム車ならではの装備は、ドアやダッシュボードの要所にレザー調のシート貼付けとステッチの縫製です。一部型押しのステッチも有りますが、適材適所で内装全体をカバーしています。それと極太のセンターメッキコンソールが圧巻です。5ナンバー車両にはなし得ない、全幅を最大限に活かした豪華な建て付けに唖然とするばかりです。