トヨタ アルファード 2015年式モデルのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

エクステリアはメッキの巨大なグリルからなるオラオラ系のフロントマスクですが、巷に溢れているので、嫌味な感じはしないです。ノーマル状態でも満足できるエクステリアデザインです。またインテリアも豪華絢爛。少し盛り気味にメッキが使われていて、これはこれでアルファードの世界観があり良いと思います。またボディの大きさを活かして室内は三列とも広々としていて、カップルディスタンスや足元、頭上空間ともにMクラスミニバンをまったく寄せ付けないくつろぎ感あるインテリアです。また走りの性能も非凡な物があり、2.5リットルガソリンエンジンでもMクラスガソリンエンジンミニバンよりは余力があり、アルファードらしい走りが味わえます。

やはり2015年発売と言う古いモデルになるため、色々と古さが目立ち始めました。まず安全装備はフルモデルチェンジしたノア&ヴォクシーにも負けています。ノア&ヴォクシーは最新の安全装備を得ていて、この点は流石のアルファードでも歯が立ちません。また装備的にも最近のクルマはフル液晶メーターのクルマも増えている状態ですから、アルファードの古さは隠せない状態です。またスライドドア側は床が高く、乗り込むのはステップがありますが、余りスマートではありません。

★エクステリア
何者にも似ていないのに、存在感があり、高級感があり、カッコいい。前期は癖があったが、後期になって大きく洗練され、完成されたデザインである。

★インテリア
エクステリアのいかつさと裏腹に、おもてなし機能が優れている。ひと昔前のクラウンのような、わかりやすい高級感がある。

★運転性能
見た目よりも見切りが良く運転しやすい。2.5でも特に力不足を感じない。クリソナやバックカメラが付いているので、運転しやすい。

世間のイメージの通りで、乗っている人たちの層が、なんというか、ややこしそうな人たちが多い気がします。グラサン、がっちり、、なので、他の車を威嚇してしまっているのではないかと気が気ではありません。そこだけが少し気になる点です。
乗ってる人たちと友達になりたいとは思いません。一部のそういう人たちがアルファードのイメージを下げていることは残念です。
だからこそ、私は必要以上に交通ルールを守り、安全運転を心がけています。

思ったより運転しやすいです。女性の方で極端に背が低くなければ大丈夫かと。
リセールバリューが高くて、安心して長く乗ることができます。
内装に高級感があります。車は乗ってしまえば内装しか見えないので、ここは重要だと思います。
後部座席へのエアコンの効きが素晴らしいです。
意外なところですが、天井部分のカラーLED照明が良かったです。これのおかげで子供の機嫌が直ったり・・・（こういう目的じゃないと思いますが）

実は不満点はあまりないのですが、車が大きいので、後部の荷室に積んだものを、駐車場に入れた状態で取り出せないことです。ドアを開けられるだけのスペースがある駐車場、なかなかありません。
なので、自然に２列目までしか使わない状態になってしまい、もったいないなと思っています。
あとは燃費がもっと良ければ最高です。
以上２点とも、大きいことやトレードオフなので、仕方ないんでしょうね。。これからもっと進化すると信じています。

広い室内空間も、アルファードが人気な理由の一つです。横幅はもちろんですが、
おおよそ1400mmもの室内高が大きな特徴です。

インテリアには高級感を演出する新木目調加飾をはじめ、シートには高級素材のプレミアムナッパ本革などを採用しています。本革巻きステアリングホイールやLEDルーフカラーイルミネーションは全グレード標準装備です。

自分は違いますが、最上級グレードであるExecutive Loungeの2列目シートは、飛行機のファーストクラスを思わせる豪華装備となっています。左右両方にアームレストがあり、足置きとなるオットマンまで装備されていますので、そこが最高ですが、今回は予算が合わず見送りましたが。

車体が大きい分重量があるので燃費は期待できません。車体価格も高く、維持費も高いため、安定した収入がないと手が届かない代物です。サラリーマンが買うと言うよりは自営業者が経費計上のために購入すると言った感じではないでしょうか。アルファードを所持することが一種のステータスなっていますが、その点を気にしないのであればノアで十分と思います。

又、小回りに関しては全く期待できませんので、住宅地などの道が狭いエリアを走行する時はカメラが搭載されているとはいえ注意が必要です。また燃費はファミリーカーとしては良い方かもしれませんが、日常で使う事を考えるとかなり悪いです。体感でリッター１０キロ程度なので、長距離移動などをする場合には経済的とは言えませんし維持費もそれなりに必要です。

やはりアルファードはミニバンであるが、高級感があるというのが魅力だと思います。社用車にも多く採用されている点も納得できます。特にセカンドシートの快適さは実際乗ったことはないけどまさにファーストクラスという感じです。運転するのも好きですがセカンドシートに座るのも好きです。しかし、一度アルファードやヴェルファイアを体感してしまうと他の車に戻れるのだろうかという一抹の不安は残りますが、贅沢な悩みですね。

私は特に気になりませんでしたが、家族が運転するときにやはり大きいので運転が怖い場面があると言っていました。これは正直運転レベルや慣れの問題なので個人差があると思いますが、私的には運転はしやすい車だと思っています。またフロントマスクが強烈なのでここも好みが分かれるところですが、街中でもよく見かけるのでデビュー時よりは見慣れてきて拒否感も下がってきているのではないかと思います。所有してみると本当に良かったと思える車です。

200文字ではとても足りませんが、良い点はコストパフォーマンスです。400万円する車がどうして？と思われるでしょうが激安です。2.5リッターエンジンで安全デバイスフル装備、コスト高のキャプテンシート等を考えると、冷静に考えてトヨタさん以外は製造不可能なコストパフォーマンスです。20年間上がらなかった日本人の給与でも、少し頑張れば手が届く価格設定に脱帽です。貯金しましょう。

全周囲モニターがオプション扱いで、しかも抱き合わせ販売の為、高額である事です。今の時代、軽自動車でも8万円で全周囲モニターが選択可能です。大事な大事なアルファードをうっかりミスで傷付けたくありません。そんなユーザーの願いに付け入る商売に納得出来ません。トヨタさんらしく無い商売スキームなので、多分　豊田社長はご存知無い案件かと思います。誰か本当にマジで伝えてあげて下さい。

乗り心地と安全性と乗りやすさが良かったです。

もう少し燃費向上お願いします。自動操縦は急ブレーキをやめてください。

見晴らしがよい。
そこそこ荷物が積める。
自転車などが全く問題なく載せられるのはいいところ。
街乗りの加速は2.5リッターでもそんなに辛くないです。

燃費ですかね。単なる街乗りだと7キロくらい。
あとは最近たくさん見かけるので
ちょっと飽きが来ているかも…

高速の合流はちょっと力不足だけど
1リッターカーよりはちょっとマシかな？

シートの触り心地が良いだけでなく、ボディが大きいのに運転がしやすいところも、このクルマの良さです。

スライドドアとは言え、横幅があるので狭い駐車場だと苦労します。

弁護士の接見でアルファードが言いいます。アルファードを手に入れたら5年ローンの事はすっかり忘れて、ラージクラス高級ミニバンを味わう事が出来るのよ。スライドドアがウィーンと開き、ファーストクラスの様なシートに深く腰を沈めたら、貴方はもう成功者です。5年ローンが有ってもです。リクライニングすれば、パノラミックサンルーフで星空を独り占めです。債券も独り占めです。でも心は何故か晴れやかなのです。

判決を言い渡す。庶民のお財布状況もかえりみず、少し無理をすれば手が届きそうな絶妙の価格設定は、多くの債権者を生みました。また、豊富なオプション群の売買をスキーム化し、例えばデジタルインナーミラーとドラレコやプレミアムサウンドシステムと全周囲モニターで追い打ちを掛け、あっと言う間に見積り金額は数十万円UP。泣く泣く５年ローンを組んで、菓子パンとカップラーメンの生活が確定するのです。よって有罪確定。