スズキ ジムニー 2018年式モデルの価格・カタログ情報｜自動車カタログ

カーソムリエによる試乗レポート・評価

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  さろらく。さん

  3.0

  外観：

  3.8 |

  内装：

  2.9 |

  走行：

  2.7

  カスタムカー屋ボロ儲け。

  デカイこと（笑）。もちろん軽自動車の枠内で作られているので、その他大勢ハイト軽とサイズ的には変わるわけがないのですが、運転席に座った感覚は高めの着座位置と前方に広がるボンネットで、非常に大きくて安心感があります。先代ではこんな感じはしなかったのですが、今回のジムニーは前後上下左右全方位的に絞られていないデザインなので、本当軽自動車に乗っているという感じはしません。 運転してみて感じるのは「味が濃い」こと。最近トヨタTNGAの薄味なクルマばかり乗っていた反動か、乗っていてとても楽しかったです。もちろんガチの四輪駆動車としてどんな山道狭い道でも走れるポテンシャルを持つだけに、その乗り味は乗用....続きを読む

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  Super Deluxeさん

  3.3

  外観：

  3.4 |

  内装：

  3.4 |

  走行：

  2.7

  硬派なのがウリ

  XCに試乗しました。 ラダーフレーム構造の古典的な軽の4輪駆動車です。 高級感とかオンロードでの快適性など全く考えられていない、オフロードでの走行性に特化した、国産車で最もストイックな車です。 モデルチェンジによって多少はオンロード寄りのデザイン・構造に変化すると思いきや、むしろ更に硬派になるという驚きの変化となりました。 角ばったデザインは、とても発売されたばかりの新型車には見えませんが、逆に新鮮です。 悪路走行に特化した車なので、走破性能は素晴らしいものの、それ以外の実用性でいうと正直イマイチです。 快適性も燃費も現代の軽乗用車レベルとして厳しいかと思います。 もっとも、....続きを読む

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  syoさん

  3.5

  外観：

  4.0 |

  内装：

  3.4 |

  走行：

  3.7

  屈強

  去年フルモデルチェンジしたジムニーに試乗した。 結論から言うと、このカクカクしたボディがジムニーにしかない味わいで最大の魅力だと思った。 ジムニーはラダーフレーム構造を採用していて、ねじり剛性は1.5倍に上がっていたりなど、本格的なオフロードにも耐えうる仕様となっている。また地上最低高は205mmでアプローチアングルなども障害と接触しにくいように設計されていて、軽でここまで拘って作るのはスゴいと思った。ターボエンジンが搭載されていて、試乗したのは5速マニュアルで低回転から力強さがあって、加速はスムースでオフロードは走っていないがこれならけっこう行けそうだというパワーがあった。またマニュアル....続きを読む