スバル フォレスター 2018年式モデルのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

まず、エクステリアデザインは程々の無骨感があり、実用性の高いボディスタイルです。ライバルのSUVは大きさのわりにフロントスクリーンに圧迫感が有ったり居住空間が思った程では無い物が多いなか、フォレスターはフロントスクリーンは立ち気味で、タンブルが少ない箱型なので、かなり実用的です。見た目小さめで、中に入ると広いタイプのSUVです。私はこれだけでも、グッときます。2リッターボクサーのハイブリッドは、40km/h程度まではモーター走行が可能でした。電池の状態にもよりますが、常用域ではモーターが加勢してくれています。モーター走行中でも急にガバッと踏み込んだり、坂の上りはすぐにエンジンが掛かります。ハンドリングも腰高イメージは無く、感覚的には背が高いステーションワゴンを運転している感じです。乗り心地はソフトではないですが、スッキリとした揺れ残しの少ない所が良いです。

レヴォーグと同じ1.8リッター水平対向ターボエンジンを搭載した1.8スポーツは動力性能は格段にアップしましたが、モード燃費は、13.6km/Lと2リッターモデルの14.0km/Lと余り変わりません。実用燃費でどれほどの差になるかは分かりませんが、期待して良いスペックです。そしていざ走り出すと2リッターモデルとは明らかに違うパワー&トルクがあります。SPORTと名乗るだけの俊敏さを備えていて、運転自身を楽しめるクルマに仕上がっています。またマイナーチェンジをして外観は新鮮味が復活しました。よりアクティブでラギットな印象になり、熟成された感があります。18インチタイヤは重いはずですが、バタつく感じが少なく、乗り心地は固めよりではありますが、しなやかです。特に速度が上がるにつれてフラット感が増しまします。これは前後重量配分や左右対称のレイアウトが功を奏しているからだと思います。

大規模なマイナーチェンジを実施しました。新しく追加されたレヴォーグと同じ1.8リッターターボを搭載した1.8SPORTに試乗しました。エクステリアはグリルがより立体的になり、しかもサイズアップしています。またグリルとヘッドライトの間にボディカラーが入りますが、その部分がヘッドライトに食い込むようなデザインになっいます。バンパーやフォグ周りも変わっています。一目で新旧の差が分かるデザインです。ボクサーターボはパワーは177psでトルクは30.6kgf.mとフォレスターでは最強スペックになります。走りに関しては2リッターハイブリッドとは別物の身のこなしで、一呼吸置かず、間髪いれずに４輪にチカラが伝わり、正直この走りを体験するとSPORTしか選びたく無くなる程です。エンジンの回転も滑らかなで、振動も少ないバランスが良いエンジンです。静粛性も良い感じでした。

大規模なマイナーチェンジでフロントマスクはよりアクティブな印象に変わりました。大きくなったグリルとコ型をより強調したヘッドライトユニットは新鮮です。アイサイトもバージョンアップされて、安全性能はスバルらしく進化を止めません。今回コストアップが大きいアイサイトXの採用を見送られましたが、それでも安全性能はピカイチです。1.8リッターターボとリニアトロニックの組み合わせで、比較的車種も抑えられていることで、キビキビとした走りが特徴です。専用の足まわりを備えるスポーツはグレードに相応しいコーナーの動きを楽しめます。220mmの最低地上高を確保しながら、重心の高さを意識させないハンドリングです。アプローチ、ディパーチャーアングルもしっかりと確保されています。インテリアは価格に見合った質感があり、特に人工スウェードと本革コンビシートが良かったです。