日産 フェアレディZのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

驚くのは乗り心地です。先代はめちゃくちゃ固い足回りでした。しかし新型は引き締まってはいますが、路面からの入力を上手く受け流してくれます。意外にしなやかです。それでいて、安定感があり、400psを超えるパワーにビビらず運転出来ます。タイヤグリップ感覚が分かりやすく乗りやすいスポーツカーです。ボディの基本骨格は旧型からのキャリーオーバーですが、剛性が高くステアリングに伝わるソリッド感が秀逸です。フロント255/40R19、リヤ275/35R19のタイヤを履きこなしています。

価格が、かなり値上がりしました。先代からのマイナーチェンジとも言われている今回のフェアレディZは調べてみるとRZ34と言う型式名称でした。すなわちメーカーが言う大規模なマイナーチェンジになります。先代の価格は、397万円〜530万円でした。しかし今回はベースグレードで534万円スタートです。バージョンSTて646万円です。この値付けは正直上がり過ぎと感じます。エンジンは変わりましたが、エンジン代と7ATから9ATで100万円以上するでしょうか？それと安全装備のバージョンアップもありました。まぁ、売れているので、皆さん納得されているんでしょう。

エクステリアも良いですが、インテリアもZらしいモチーフがあります。コックピット周辺のデザインはスポーツカーらしいクラシックな雰囲気を残しながらも、デジタルメーターなどの意匠を融合して新しさを演出しています。ダッシュボード上に配置された3連メーターはフェアレディZのインテリアでは歴代モデルのアイコンになっていて、今回のモデルでも継承されています。なかなかカッコイイです。バージョンSTグレードのシートは本革とスエード調素材のコンビ仕立てで、コレも先代と似た使い方になっています。走りは切れ味抜群ですが、案外乗り心地は良いです。先代はガチガチでした。

2シーターだからこそ出来るエクステリアデザインですが、ラゲッジルームは底上げされていて、荷物は入らない感じです。オマケにリア足回り用のストラットタワーバーまであるので、荷物は絶望的に載らないです。リアシートが無いので荷物を置く場所に困りそうです。ポルシェ911は狭いながらリアシートがあるので、案外荷物を置くのには困らないのですが、フェアレディZは困ります。ゴルフに行くなら宅急便で送らないと無理っぽいです。スポーツカーで仕方ないとは思います。

エンジンはスカイライン400Rにも搭載されたVR30DDTTですが、各種マネージメントやエンジンにも手が入り、より高回転域が美味しいエンジンに仕上がっています。型式名称は同じでも、スポーツカーユニットらしいエンジンに仕上がっています。9段ATも変速スピードが速くスポーツカーに似合う仕上がりは流石です。405psをさばく為の対策は足回りは勿論、ボディ剛性や低重心の対策がなされていて、フルモデルチェンジ並の変貌ぶりに驚きました。

ロングノーズ、ショートデッキのスタイルは全体的に上手く仕上がっています。とくにリアビューは色々な歴代Zをオマージュした仕上がりで上手いと感じました。しかし唯一気に入らないのはヘッドライトです。何ともショボいヘッドライトです。目力も無く、ヘッドライトのデザイン、見た目品質ともに満足出来ません。この価格帯ならもっと良い物が欲しいです。ライバルのTOYOTAスープラもヘッドライトには力が入っています。過去の名車Z30を上手く利用してデザインすれば、もっと良い物になったはずです。私はこのヘッドライトなら欲しくないと思うほどガッカリしています。

他のフェアレディZのモデルと比べると、価格帯があまり高騰していないため、旧車にどうしても乗りたい方にも手が届く範囲といえます。
また、設計がシンプルな分、外付けパーツとの相性も良いですし、部品交換も純正以外でも代用がしやすいところは助かります。
加えて、シートがダメージがある場合もリペアや張り替えも比較的リーズナブルにできるお店を見つけておくとかなり助かると思います。
その他にも、運転していて単純に楽しい車です。

たくさんのメリットのある車ですが、やはり最近の車とは違い、快適装備がとても少ないところは悩ましいところです。その他にも、エアバッグなどの安全装備がほとんどついていないところもマイナスポイントのように思われます。
加えて、ステアリングがかなり重たいこともあり、慣れていないとクラッチ操作も含めてかなり苦労するように思われます。
これらのデメリットも理解した上での購入なら、きっと楽しめるフェアレディZだと思います。

各部の補強が効いています。美しい車なので忘れてしまいそうですが、フェアレディZは2008年の販売です。マイナーチェンジをしているものの、ボディ補強までは手が回らないのが現状です。カーブを曲がっても、フロアからの振動もなくドアを閉めた時の音も重厚です。外観では、赤いフロントスポイラーとLEDハイパーデイライトに目が行きます。ニスモのロゴもポイントとなる部分、シートやタワーバーにも付けられています。

やっぱりお値段です。込み込み800万円台のプライスタグは、気軽に購入できるものではありません。でもお値段に見合うバリュー度です。シートもニスモ製バケットシートやレイズ製アルミホイール等。細かな項目まで挙げると40項目以上。なんとブレーキフルードまでニスモがカバーしています。でも600万円となると、ライバル達も手強いです。スポーツカーでは、ケイマンやエリーゼなどクセ強めのスポーツカー達です。

フェアレディZの良い点は、外観デザインの完成度が一流である事です。日本では数々のスポーツカーが生まれました。トヨタ2000GTやNSXやスープラ等。その中にフェアレディZは欠かせない存在です。スポーツカーのデザインは難しいです。造り慣れないと、ただ低く幅広く造っても、何となくそれなりに見えてしまう術中にハマり、時間経過と共に陳腐化するだけの車が後を立ちません。でもZは、何時迄も輝いています。

3.5リッターV6エンジン搭載です。パワーもトルクも十分過ぎます。フェアレディZのキャラクターにピッタリです。でもそれだけでは日本で販売は苦しいです。税金が高く維持費が大変です。そこで2.0リッターターボエンジンを搭載して欲しいのです。日産はそのパワーユニットを持ってますし。フェアレディZのイメージもあるので、国内販売だけで結構です。是非とも実現して欲しいです。そうして貰えれば、販売も上昇します。