日産 フェアレディZ 2008年式モデルのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

フェアレディZニスモは只者ではございません。日産のカロッェリア部門とも言えるニスモの手が入っているのですから。素のフェアレディZでも、素人さんには手に余るパワーとトルクです。サスペンションもマルチリンクで、タイヤの地面への設置性に定評があります。マルチリンクも日産のお家芸で、古くは初代プリメーラが採用したサスです。その頃日産では901運動を掲げ、90年に世界1となるシャーシ性能と銘打っていました。当時はヨーロッパ御三家の足回り、特に速度域の高い場面で、国産車はタジタジでした。そんな中、プリメーラの登場で欧州勢は震撼したのです。そんな由来のあるサスで、しかも3.７リッターV6エンジン搭載です。ニスモは更に前後サスにストラットタワーバーを装着し、ヤマハ製のパフォーマンスダンパーまで、リア部分に搭載しました。フロントとリアにメンバーブレースまで装着の念の入れようです。どこまでボディを補強するの？

フェアレディZは日本で最初に成功した、大衆向けスポーツカーです。但し、現在の様なキッチリとしたスポーツカー要件が曖昧な遠い昔、昭和40年代の話です。その名をはせたのは2代目フェアレディZです。特にアメリカで爆発的にヒットしました。理由は単純明快でカッコ良かったからです。その頃の国産車で、お世辞にもカッコいい車は皆無でした。あったとしてもイタリアのカロッツェリアにデザイン丸投げの車だけでした。でもフェアレディZは、日本人デザイナーによる作品です。勿論、影響を受けたりインスパイアされた車はあります。ジャガーEタイプです。でもフェアレディZのデザインは、何処から見てもフェアレディZなので、真似や模倣では決してありません。フェアレディZは、その長い歴史を紡いで一時途絶えた時期はあるものの、現在も販売を続けて次期新型へとバトンタッチするタイミングです。末期モデルに見えない色気があります。