メニュー

マツダ MAZDA3セダンの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

すべての写真を見る

ボディサイズ

4660×1795×1445 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 17.50km/L

WLTCモード: 16.7～21.5km/L

セダン ハイブリッドカー
新車価格
272万円 ～ 326.6万円
最新モデル（1代目）2019/05/01～販売中
中古車価格
117万円 ～ 308.4万円 中古車の掲載台数：187台
中古車を検索
187台
買取価格
68 万円 ～ 187.7 万円 （グレードによって異なります） ※買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに独自に補正・算出しております。
無料査定スタート
MOTA車買取
人気ランキング
42位
(セダン)
評判・口コミ
3.8 pts
(3人)
ガイド記事数
22記事
　
モデル概要

新グレード「XD ドライブ エディション」を追加。マツダは「MAZDA3セダン」にクリーンディーゼルエンジン専用の新グレード「XD ドライブ エディション」を追加し、全国の販売店で予約受注を開始した。新グレードは黒基調のエクステリアと本革シートを採用し、スポーティさと上質感を両立。長距離ドライブを快適に楽しむことができ、環境にも配慮したカーライフを提供する。また、マツダコネクトの操作性向上を含む商品改良も実施され、選択しやすいグレード体系が整えられた。（2025.11）

メーカー公式サイト

派生車種
デミオ
モデル概要

新グレード「XD ドライブ エディション」を追加。マツダは「MAZDA3セダン」にクリーンディーゼルエンジン専用の新グレード「XD ドライブ エディション」を追加し、全国の販売店で予約受注を開始した。新グレードは黒基調のエクステリアと本革シートを採用し、スポーティさと上質感を両立。長距離ドライブを快適に楽しむことができ、環境にも配慮したカーライフを提供する。また、マツダコネクトの操作性向上を含む商品改良も実施され、選択しやすいグレード体系が整えられた。（2025.11）

メーカー公式サイト

派生車種
デミオ
グレード別の新車・中古車価格
2.0 20S Sパッケージ AT
2025/11/01 ～ 販売中
247.3万円 ( 中古車： 238.7万円 )
2.0 20S ツーリング AT
2025/11/01 ～ 販売中
267.9万円 ( 中古車： 275.9万円 )
2.0 20S レトロスポーツエディション AT
2025/11/01 ～ 販売中
276.9万円 ( 中古車： 268万円～283.1万円 )
1.8 XD Sパッケージ ディーゼルターボ AT
2025/11/01 ～ 販売中
262.5万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
1.8 XD ドライブ エディション ディーゼルターボ AT
2025/12/01 ～ 販売中
288.9万円 ( 中古車： 270.1万円～295.6万円 )
1.8 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ AT
2025/11/01 ～ 販売中
296.9万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
モデル概要

新グレード「XD ドライブ エディション」を追加。マツダは「MAZDA3セダン」にクリーンディーゼルエンジン専用の新グレード「XD ドライブ エディション」を追加し、全国の販売店で予約受注を開始した。新グレードは黒基調のエクステリアと本革シートを採用し、スポーティさと上質感を両立。長距離ドライブを快適に楽しむことができ、環境にも配慮したカーライフを提供する。また、マツダコネクトの操作性向上を含む商品改良も実施され、選択しやすいグレード体系が整えられた。（2025.11）

メーカー公式サイト

派生車種
デミオ
1996/8/1～

マツダ MAZDA3セダンの総合評価

総合評価
3.8 （3）
外観
4.3
内装
4.3
走行性
4.0
運転しやすさ
3.3
乗り心地
3.0
燃費・維持費
4.0

ユーザーレビュー・口コミ評価詳細はこちら

車種の口コミを投稿する

ユーザーレビュー・口コミ評価詳細はこちら

車種の口コミを投稿する

マツダ MAZDA3セダン 関連記事・ニュース・最新情報

最新の関連記事・ニュース

全て見る
全て見る

関連動画

自動車購入ガイド

全て見る
全て見る

マツダ MAZDA3セダン 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（MAZDA3セダン 2019年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 2.0 20S Sパッケージ AT 2.0 20S ツーリング AT 2.0 20S レトロスポーツエディション AT 1.8 XD Sパッケージ ディーゼルターボ AT 1.8 XD ドライブ エディション ディーゼルターボ AT 1.8 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ AT
新車価格
272万円
294.7万円
304.6万円
288.8万円
317.8万円
326.6万円
中古車価格
238.7万円
中古車を探す
275.9万円
中古車を探す
268万円～283.1万円
中古車を探す
価格情報収集中
中古車を探す
270.1万円～295.6万円
中古車を探す
価格情報収集中
中古車を探す
発売日 2025年11月01日 2025年11月01日 2025年11月01日 2025年11月01日 2025年12月01日 2025年11月01日
排気量 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,756 cc 1,756 cc 1,756 cc
エンジン区分 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ディーゼル ディーゼル ディーゼル
燃費 17.50km/L 17.50km/L 17.50km/L － － －
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 軽油 軽油
駆動方式 FF FF FF FF FF FF
ミッション AT AT AT AT AT AT
ハンドル 右 右 右 右 右 右
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,660 mm 4,660 mm 4,660 mm 4,660 mm 4,660 mm 4,660 mm
全幅 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm
全高 1,445 mm 1,445 mm 1,445 mm 1,445 mm 1,445 mm 1,445 mm
車両重量 1380kg 1380kg 1380kg 1410kg 1410kg 1410kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 115[156]/6,000 115[156]/6,000 115[156]/6,000 95[130]/4,000 95[130]/4,000 95[130]/4,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 199[20.30]/4,000 199[20.30]/4,000 199[20.30]/4,000 270[27.50]/2,600 270[27.50]/2,600 270[27.50]/2,600
過給機 － － － ターボ ターボ ターボ
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18
タイヤサイズ（後輪） 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18
諸元・スペックをもっと見る

マツダ MAZDA3セダン 中古車情報

新着の中古車情報

マツダ MAZDA3セダンの中古車在庫一覧を全て見る
マツダ MAZDA3セダンの中古車在庫一覧を全て見る

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2026年
(R8)		 2025年
(R7)		 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
以前
(H24)
価格 物件数 1 10 7 22 16 58 27 47
700万円～
～700万円
～600万円
～500万円
～450万円
～400万円
～350万円
～300万円 15 1 9 3 1 1
～250万円 46 1 4 17 13 10 1
～200万円 15 3 2 6 2 2
～190万円 23 1 14 2 6
～180万円 22 1 8 8 5
～170万円 21 9 4 8
～160万円 15 4 3 8
～150万円 12 4 2 6
～140万円 8 3 2 3
～130万円 6 3 3
～120万円 2 2
～110万円 3 3
～100万円

都道府県から探す

北海道
東北
関東
北陸
甲信越
東海
関西
中国
四国
九州
沖縄

マツダ MAZDA3セダン レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • スカイアクティブX
  • でんでん
  • 投稿日 2023年2月11日
2019年式モデル  グレード：-
総合評価
3.8
外観
4
内装
4
走行性
5
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

スカイアクティブX。それは男のロマン。マツダのロマン。自動車会社のロマン。自動車業界のロマンてす。スカイアクティブXとは、圧縮着火ガソリンエンジンです。圧縮着火と言えば、ディーゼルエンジンの技術です。シリンダーの中のピストンが上昇して、燃焼室が高圧となり、軽油が自然着火スルー仕組みです。そんなの事ガソリンでも直ぐに出来そう〜と思うのは素人さんの考えです。ガソリンは融点が低く、着火し易いので逆に着火コントロールが難しいのです。

良かった点

世界の自動車メーカーのAランク大学を卒業して、博士号まで手にした優秀な人材が寄ってたかって研究しても、実用化市販化出来なかった技術です。思い起こせば、マツダさんは世界の自動車メーカーが諦めたエンジンを昭和の時代に世に送り出していました。ロータリーエンジンです。当初は1ローターでしたが、3ローターまで進化し、最近ではMX-30にレンジエクステンダーとして搭載されるとの事。マツダさんは、やはり技術のマツダですね。スカイアクティブXは、動力性能と燃費のバランスがピカイチです。

気になった点

マツダ3セダンでスカイアクティブXモデルの気になる点は、販売価格です。スカイアクティブXは、確かに素晴らしいのですが、同等の性能のエンジンがマツダさんの中に存在します。スカイアクティブディーゼルです。パワーも燃費も同等ながら、スカイアクティブXよりも安価です。そうなると困ったものです。世界でたった１つの圧縮着火型ガソリンエンジン技術を堪能したい自分と、コストと性能の合理的な観点からディーゼルを選びたい自分が居ます。どちらの自分も正しいので困ったものです。そこは、実際に試乗して乗り比べるしかないです。ご自分の感性を信じて下さい。

7人
  • 流麗なセダン
  • メタメタ
  • 投稿日 2022年5月30日
2019年式モデル  グレード：1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ
総合評価
3.8
外観
5
内装
5
走行性
3
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

スタイリッシュなMAZDA3ファストバックの陰に隠れている印象がありますが、MAZDA3セダンもなかなかの力作です。2019年から発売していますが、スタイリングに古さはまったく感じません。それよりもこのクラスでは今だにMAZDA3セダンを超えるデザインのモノが出ていない印象を抱きました。エンジンのラインナップだけでも、1.5,2.0ガソリン、1.8ディーゼルがあり、2.0に関してはスカイアクティブXも有ると言う布陣です。今回は1.8ディーゼルLパッケージに試乗しました。

良かった点

インテリアは好評なMAZDA3ファストバックと共通です。インテリアの造形や質感は相変わらず素晴らしいです。シンプルなインパネはソフトな素材で包まれていて、素晴らしいセンスを感じます。またLパッケージはレザーシートなので、室内の一体感が凄いです。フロントシートヒーターに加え、運転席には10wayのメモリー機能付き電動調整機構が備わります。メッキ部分は少なめでギラギラ感が少ないのも好印象です。MAZDAのクルマを語る上でディーゼルの良さは外せません。1.8リッターディーゼルターボも低速域からエンジン反応がリニアで、走りは全般的にトルクフルです。回転フィールもディーゼルの中ではザラつきが無く滑らかです。

気になった点

MAZDA3セダンで気になるのは乗り心地が少し硬めなところです。ピッチングが目立つ印象で、足回りは少し突っ張った印象があります。スポーティーな味付けかも知れませんが、セダンならもう少し乗り心地に振った方が良いと思います。また今回は1.8ディーゼルですが、先代（アクセラ）にあった2.2ディーゼルがラインナップに無いのは非常に残念です。2.2リッターディーゼルはパワーもトルクもインパクトがあり、ディーゼルですが、スポーツグレードのようで良かったです。

9人
  • 外車のような佇まい
  • gogo3
  • 投稿日 2021年12月16日
2019年式モデル  グレード：-
総合評価
3.8
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

見た目やテールランプの感じが欧州車を感じさせるような雰囲気でマツダらしいデザインを強く感じられる車。

良かった点

エクステリアがかっこいいのとボディサイズも丁度良いので運転も安心してできる。

気になった点

仕方ないが後部座席のスペースにゆとりがない。

8人
マツダ MAZDA3セダンのレビューをもっと見る（3）
マツダ MAZDA3セダンのレビューをもっと見る（3）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • くびとばさん
    4.3
    外観：
    4.6
    内装：
    4.2
    走行：
    4.7

    これ、とてもおすすめです

    MAZDA3セダンに試乗しました。一目見た感じ、アルファロメオにも近いような官能的なデザインに思えますし、それでいて日本車らしい実用性の高さもこれまでのモデルであるアクセラと変わらないところがこの車の最大の特長ですし、他の車には無い良さだといえます。車内のデザインもとてもシックで、Cセグメントのセダンとは思えないほど上質です。MAZDA3セダンを指名買いする人が多い理由もわかるような気がしました。動力性能は排気量自体が決して大きな車ではないのですが、実際の馬力以上にスムーズな加速を感じられるモデルです。また、小回りも良いため初心者でも扱いやすい車だとも思います。国産車の中でもベストデザイン車で....続きを読む

  • ファーウェイさん
    3.8
    外観：
    4.0
    内装：
    3.7
    走行：
    3.7

    ちょっと遠くに感じました

    MAZDA3セダンがかねてから気になっていたのですが、やっと試乗することができました。一つ前のモデルまではアクセラの名前で販売されていた車で、デザインの良さはもちろんのことながら、コストパフォーマンスの良さも大きな魅力であった車種です。 このMAZDA3セダンにモデルチェンジして、まず魅力として感じられたのは質感がさらに向上している点です。どことなくヨーロッパ的なおしゃれな雰囲気が漂っていますし、ヘッドライトのデザインやリアの仕上げ方など、これまでの日本車のCセグメントセダンのレベルを大きく超えていると思います。また、運転席に座った感覚も、非常に運転がしやすく、見切りが良い車に仕上がっている....続きを読む

  • znさん
    3.9
    外観：
    3.6
    内装：
    3.9
    走行：
    4.0

    美しいセダン

    ファストバックのデザインの派手なデザインに比べると、セダンは比較的オーソドックスなスタイルにまとまっている。 車体サイズは拡大され、今やかなり立派な体格となっていて、例えば4代目レガシィのB4(BL系)を全長全幅ホイールベースともに上回っている。 にもかかわらず、あくまでも従来のアクセラの範疇といった感じのデザインと室内空間なのは、ちょっと物足りなく思ってしまう。 デザインはいいが、これだけ大型化しても空間が必要十分程度にとどまるのは　今後のマツダの課題だと思う。 ディーゼルモデルは従来の2.2リッターと1.5リッターの2機種から1.8リッターに一本化された。 実用上は十分であるが、....続きを読む

全てのカーソムリエ評価を見る（11件）
全てのカーソムリエ評価を見る（11件）
▲
▲