ホンダ ヴェゼル 2021年式モデルのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

人気のヴェゼルです。エクステリアデザインは日本にフォーカスしたスッキリ系です。キャラクターラインも真っ直ぐな感じでウネウネしないシンプルな造形です。インテリアはナビモニターと小ぶりなメーターバイザーでオーソドックスに質感で勝負している感じです。走りに関してはモーター走行領域を積極的に活用しようというフィーリングが伝わります。走りは、電動走行主体で発電にエンジンを回しています。加速をしていく際のスムーズなフィーリングは魅力があります。

旧型から一気に変わったエクステリアがカッコよかった。インテリアのデザインも良く質感もいいので旧型からかなりいい進化をしていた

今ホンダで1番元気があるSUVです。外観は、空気抵抗の少なそうな、スマートなデザインです。従来型は有機的なキャラクターラインがあり荒々しさが有りましたが、新型はスタイリッシュです。フロント、リアともに、なめらかな美しさがとても印象的です。ネット画像より、実物の方が断然かっこいいです。インテリアも先代と比較するとシンプルになりました。ベルトラインが低めで、前方の見通しの良さが魅力です。搭載されているハイブリットは1.5リットルエンジンベースです。静粛性に優れていて、エンジン音もサウンドと呼べるレベルとなっています。EV走行は滑らかです。

初代ヴェゼルは人気車だったので、モデルチェンジは難しかったのではないでしょうか。しかし、新型ヴェゼルも人気があります。キープコンセプトの手堅いモデルチェンジも、良いですが、新型ヴェゼルは初代の面影はありません。新型はオーソドックスな水平基調を採用。キャラクターラインもシンプルになっています。薄いヘッドライトや同色グリルも大人のデザインに見えます。広い室内は初代譲りです。インテリアデザインもシンプルです。モニター中心に機能的でスタイリッシュな感じです。約1.2トンの軽量ボディに1.5リットルガソリン4気筒エンジン＋CVTですが期待以上に軽快な走りでした。ガソリンはGのモノグレードですが、お買い得です。

クーペルックですが、シンプルでスリークなデザインで従来型とは、全く異なるエクステリアデザインです。ボディ同色グリルも新しいヴェゼルのアイコンです。18インチタイヤを履きこなす姿は最低地上高もタップリとある感じに見えて独特のオーラを感じました。インテリアもホンダらしいアイデアがありました。エアコン送風口の切り替えで、そよ風が出るギミックがありました。とても面白いと思います。ハイブリッドのシステムも改善されて、EV走行が基本です。

見た目の印象はかなり変わりました。まずスタイリングはスリークなクーペ的なプロポーションになりました。Cピラーにリアドアのハンドルを隠す手法は従来型と同じですが、見た目の印象は全く違います。全長と全幅は従来型とほぼ同じで、全高のみ少し低められています。ホイールベースは同じなので取り回しは、殆どの同じと考えて良いと思います。インテリアも従来型はドライバーオリエンテッドなイメージでしたが、新型は全体的に低めのベルトラインで大きなモニターを中心にシンプルです。走行はシリーズHV（エンジンは発電専用）なので、スムーズです。モーター走行もかなり力強く、この点も従来型よりかなり、進化しています。

大人4人乗車を考慮するならヴェゼルがミニマムサイズ。
渋滞でも使えるAAC、センタータンクレイアウトの恩恵で広い後席足元、20km/Lを下回らない低燃費。
お子様がリアドアノブに手が届くなら、コレ！
デザインは先代の方が個性があった。

フィットの兄弟とは思えない完成度の高さが感じられた。
運転席では快適な時間を過ごすことができ、すばらしい。

旧型ヴェゼルに乗って７年を経過。新型を試乗したところ、乗り心地の進化に感動しました。しなやかな足回り、細かなショックを見事に吸収し、室内に入り込むノイズもシャットアウト。７年の進化に驚いてしまいました。