ホンダ ステップワゴンのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

ンジンが静かになりました。遮音性が上がり室内に侵入するエンジン音は確実に減りました。また乗り心地もワンランク上になり、上質な乗り味です。頑丈になったボディも乗り心地に寄与している感じです。またセカンドシートが良いです。オットマン付きのシートはレバー一つでロングスライドとロングスライド前の横移動もこなします。またサードシートは床下に完全に隠れるため、ロングスライドさせた時には三列目の窓ガラスが横に見えるのもポイントが高いです。ライバルは持ち上げたシートが目に入るので解放感がスポイルされますが、ステップワゴンはそんな事がありません。ロングスライドで使用する時間が長い方はステップワゴンをお勧めします。

カタログスペックでのガソリン車の燃費は先代より悪くなりました。ボディ拡大により重量が増した影響がありますが、せめて同じにして欲しかったです。また先代に有ったカップホルダーのイルミネーションが省かれています。室内灯も先代の上級グレードはLEDでしたが、今回は所々豆球が使われていました。またダッシュボードやインパネは先代よりは良くなりましたが、質感の面ではまだライバルに追いついていない印象です。展示車両状態で分かる質感は負けて欲しくないです。

AIRはステップワゴン初代の面影が1番あり、デザインの完成度はスパーダより上と感じました。インテリアもステップワゴンからイメージできるフルファブリックのシート生地が良いです。防汚処理がされていて、やはりファブリックがファミリーカーらしく良いです。AIRはグレーとブラックの2色から選択出来ますが、実際はブラックには見えなくてダークグレーと言う感じでした。カジュアルで室内が暗くなり過ぎないので良いと感じました。また前方視界が良く死角は確実に減りました。走りの力強さは先代よりはマイルドになりましたが、十分にパワフル。静粛性が増したのでそう感じるのかもしれません。静粛性が優秀なお陰で高級感がかなり上がりました。

気になる点は8人乗りの場合、シート高が低めです。大人が後席乗る機会多いならキャプテンシートが良いです。座面が短く低いので大人には落ち着かない印象でした。どうしてもベンチシート希望される方は実車確認はマストです。またせっかくのデジタルメーターはアナログニ眼以外、デジタル表示可能でしたが遊び心やステップワゴンらしい演出が皆無で勿体ないです。コストはそれ程掛からないはずなんですが。最大の欠点はAIRには今時の主要装備がオプションでも装着できないのが痛いところ。オプションでも選べないのはいかがなものかと感じます。AIRなとっては致命的なミスです。拡販するなら、AIRもプレミアムラインなど、スパーダの様な装備が必要と感じました。

エクステリアデザインはボクシーで丁寧な作りと感じます。過激なフロントマスクを採用しているミニバンが多いなか、ユーザー目線ではドヤ顔ミニバンに辟易としている方も多いはず。その中でシンプルさに個性やライフスタイルに溶け込みやすく考えられたデザインは良いと思います。クルマ生活のなかでユーザーが主役、クルマは良き相棒となるようなデザインフィロソフィーを感じます。また走りでは運転席に座りスタートすると走りに上質感があります。先ずは静粛性が先代に比べて、かなりアップしています。また乗り心地も余裕があると表現できる、脚腰が強い中での、乗り心地の良さを実感できます。ハイブリッドの力強さも先代と変わらず重量アップも走りにはハンデはありません。

とは言っても色々と爪の甘さを感じます。エアーと言われるシンプルな見た目のグレードが出来ましたが、スパーダプレミアムラインに並ぶグレードがありません。これは案外致命的でエアーが廉価版グレードになってしまいます。またインテリアもエアーには似合っています。しかしスパーダプレミアムラインには色々付け足されていますが、インパネなどの造形、質感共にライバルに負けています。エアーは明るいファブリックシートに明るい天井カラーは似合っています。しかしスパーダ系は黒に近い色の天井で、これもインテリアが質感高いなら似合うかもしれませんが、ただ、ただ、暗い室内になっているだけです。

スタートしてドアを閉めた瞬間に、外界とは遮断された感じがします。そのままスタートすると静粛性の高さはかなりのものと分かりました。これはこのクラスのミニバンではNo. 1の静粛性です。ノア&ヴォクシーにも勝ってます。車格を超えているといっても過言ではありません。開発初期から遮音性の高さや気密性の向上を狙った結果ではないかと思います。乗り心地も17インチタイヤですが、しっとりとしています。マイルドと言ってもいいです。エンジンが掛かってもアクセルとリンクした制御を入れているので、エンジン音だけ先走る事はなく、人間の感性にあった物になっています。またフル乗車する際もボディの全長が長いステップワゴンは有利です。オデッセイが廃盤になり、オデッセイオーナーが買い換えても不満の無い仕立てになっています。

気になる点はライバルに比べて燃費が負けている点です。後出しジャンケンに負けるのはホンダらしくありません。またノア&ヴォクシーにはある、ドライバーを監視しているカメラが付いていないので、渋滞時のハンズフリー走行が出来ません。またノア&ヴォクシーに付いている事故回避機能の右折時歩行者ブレーキ等も無し。インテリアもインパネ周りは質感で負けています。インテリアの天井が黒系も室内が暗くて滅入ります。大きなサンルーフが有れば問題ないですが、設定はありません。スタイリングも通好みで理解出来る人がどれほど居るのか未知数です。先代はスパーダ系は全車17インチタイヤでしたが、今回からはプレミアムライン以外16インチです。これもスタイリング的には不利です。

ステップワゴンの強みは走行性能です。1.5リッター直噴ターボガソリン車と2.0リッター2モーター方式ハイブリッドの布陣です。ガソリン車の人気も高く、距離を走らない週末ドライバーは、初期投資を抑えてトータルコストの安さで、ガソリン車のニーズも多いです。ハイブリッド車は、システム出力の高さによるハイパワーとランニングコストの低さに魅力を感じるユーザーにピッタリです。外観はマイナーチェンジで、ヘッドライトに交差するフロントグリルが特徴的です。少しロボットチックな表情は、クールで個人的に好きなデザインです。本モデルでワクワクゲートをリアに初採用しています。縦にも横にも開くドアは、便利で重宝します。

ステップワゴンの気になる点は、既に新型モデルが発表されている事です。現行モデルは受注をストップして、在庫一掃販売を行なっています。新型のハイブリッドは、ヴェゼルと同一のワンモーター方式となり燃費改善をされています。しかし、2モーター方式の方が凝ったメカニズムで贅沢な仕様の為、本モデルのハイブリッドをお手頃な価格でゲットするチャンスでもあります。また、新型はプレーンなエクステリアデザインに変更されており、オラオラ系のデザインを好み方には不向きです。そんな方も現行ステップワゴンの購入は、現実的な選択です。半導体不足で、車の納期が1年以上となるケースが多くなってきました。素早い判断で注文する事が今後重要となります。

良かった点は、まず外観が他社同グレードの１BOXカーよりカッコいいところです。後２列、3列シートがいろんな向きに変えることができたり、３列目シートに関しては他社では、ほとんどが３列目シートが窓側に跳ね上げタイプで固定していましたが、ホンダのステップワゴンは３列目シートが床に収納出来る、私が知る限りでは今まで見たことがない新しいシステムだったので、これも非常に使いがってが良かったと思います。最後に運転席側から後ろのスライドドアの開閉が出来るところも良かったです。

運転席から助手席のドアミラーのところの付いている車体左側下を見ることが出来るミラーが、時間帯や天候によって、良く見えないことがあります。エアコンの吹き出し口が市販のクリップ式の芳香剤がつかなくて残念でした。後３列目シートを床に収納する時やシートを戻す時、シートが重くて女性では大変と思いました。２列目シートの床のレールの隙間に小石、砂、砂利などが入ってしまってシートの動きが少し悪くなったり、レールの隙間の掃除が大変でした。

内部の利用に自由度が高く、後部座席との間がウォークスルーになっていたり座席をたたんで大きなスペースを作ったりとその時の状況に合わせて使い方の工夫次第でいろいろな場面に対応できるのが便利だった。車内でできることが多いので長時間の移動時にも比較的過ごしやすいと思う。
何より内部空間が広く大きなものも積めるので何かと便利な面が多く、全体の形状が角ばっていて天井に向かっての丸みもないため荷物なども効率的に入る点も使い勝手が良かった。

（もとより車種による利用目的を考えれば当然なのでそれほど大きな問題ではないと思うがあえて言うなら）大きめな車種のため燃費や運転のしやすさなどはあまり良いとは言えず、特に一人しか乗らない場合やちょっとした移動などには「小回りの効かない大きすぎる車」と感じてしまう点。
また全体の外観にはあまり洗練された印象を受けず魅力がうすいこと、内装や座席の快適性などはそれほど良いとは感じられないこと、乗り降りのしやすさやスライドドアの開閉の容易さなどにも、もう少し改善の余地がありそうな気がする。

・ワクワクゲートの使い勝手が非常にいい
他者には無い唯一無二な存在。ワクワクゲートの良さを知った時点でほぼ指名買い。バックミラー越しの視認性も全然問題ありません。

・3列目シートの床下格納がいい
簡単な操作で力もいらず、簡単に瞬時に収納できるのがとてもいいです。格納後の広さもいいし、シート使用時は意外と底が深く使えてユーティリティ抜群です。

・ミニバンの中では走りがしっかりしていて、ジャンクションでぐらつく様な挙動が無いです。

想像の範疇とは言え、街乗りの燃費はそこまでよくありません。片道4キロの通勤だとなかなかリッター9キロ行かずです。このクラスだとそんなもんですかね。

あとレーンキープアシストはなかなか車線中央を維持出来ず、これはCR-Vに乗った時も同様で、ホンダはこの辺の仕上げが上手くないのかもしれません。

細かいですか、運転席のUSBポートに電源が来てません。オプションで10000円以上払うか純正ナビをつける必要があるようです。これはいただけません。

購入金額が他のミニバンと比較してそこそこリーズナブルであり、当時、ローンで購入しようと考えていたが、今日頑張った結果全額現金で購入することができた。
使用している場所が北海道なので、長距離で移動することが非常に多く、平均燃費が13から15km/hで、当時のガソリン車としては比較的燃費が良い部類に入るのではないかと思う。
室内の広さもポイントだと思う。購入当時子供がまだ幼稚園に在園していたので、2列目のシートを倒し広々と使うことができた。

使用期間が長くなるとライトの中が若干白くなってきて、外側の汚れかと思ったがそうではなく、ライト内だったので気になるようになった。ただ明るさについてはそこまでおちたとは思えない。
3列目シートが上から吊るすタイプだったので、荷物を積む際両サイドに椅子が引っかかっている状態であることから、荷物スペースがそんなに広く取れていないのが引っかかった。
うちの車だけかもしれないが燃料を入れるところが錆びてひどい。

黒色のステップワゴンに乗っていますが
外側も中も結構気に入ってます。
なんといってもトランクが収納され
圧迫感がなくそういったのはステップワゴンだけということで1番気に入っている部分のひとつです。また中も広いなと思います。
子供がいる家庭にとてもぴったりです。
あとは、外側もお気に入りです。
ライトがキリッとした顔になっていて
とてもかっこいいなと思ってます。
周りからもかっこいいねなんて言われて
嬉しいです。

やはり燃費のところでしょうか、、、、
ミニバンでももう少し伸びるのでは？？
と思ってはいますが、、、、、、
まちのりばかりなので伸びは悪いですが
長距離はしったりすると15.16くらいまで伸びます。
まあ、ハイブリットカーでは無いのでそんなものかなと思ってるのでそこまで気にはしていません。
他に気に入ってるところがたくさんあるので
気になるところをあげるとするなら燃費の部分だけです。