ダイハツ タントのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

車体自体は小さいのに、中がすごく広いと感じるところです。天井もかなり高いので、初めて乗った時はとても広く感じましたし、荷物を乗せるスペースもあり、それでも運転も小回りが効くしとても気に入っています。外見はコンパクトに見えたのです、が思った以上に室内に余裕があります。短中長距離でも乗り心地は良く、軽にしては珍しく後部座席をスライドして足元の幅調整が出来てたいへん便利です。購入して良かったと思っています。

高速道路を使用する際に、スピードかなかなか出ないので、追い越しする時に時間がかかったり怖い思いをしたこともあります。外観について欲を言わせてもらうと、もう少し後方上部が斜めにデザインされているとうれしいです。角張った箱の様な形のおかげで色々な荷物を詰めるメリットは感じるのですが。また、ステアリングは若干太めのほうが、操作しやすいので、標準ステアリングをもう少し太めにしてほしいと個人的には思います。

車内がとても広く運転席からの視界も広いので運転しやすい。 燃費も良いのでガソリンもそんなにまめにつめなくても大丈夫です。

足回りが硬めでちょっとした段差を通る時など気になる事があります。一方でカーブでは安定感があるので一概に悪いとは言えません。個人的には段差でも衝撃を吸収するような少し柔らか目が好みです。

子供がいるため、スライドドアなのが良いです。ぶつける心配もないですし、チャイルドシートものせやすく、後方も広いためベビーカーものせやすいと思います。

高速道路では馬力が弱く、少しこわいです。また人数を載せるほど馬力が弱くなるので、急な山道等は加速が難しいです。旅行等で高速道路を使って長距離運転するのには少し向いていないかなと感じました。

車内が広いので、座っている時に窮屈感がない点、子供の乗せおろしや荷物の積み込みがしやすい点、燃費が良い点が気に入っています。

外観のデザインはあまり洗練されたイメージがないと感じます。

ちょっとグレードを上げたのもあるのかな。とっても充実してます。

ただ使い方が分からない。いろいろありすぎてむづかしい。
バッテリーが心配。

燃費と乗り心地がとても良かったところです。軽自動車って狭いイメージがありますが、そんな事はなくて非常にゆったりとした空間で車としての最低限の機能もしっかりと搭載しています。お値段的にも良い買い物なのではないでしょうか。

走行の際、当たり前ですが軽自動車なので乗る人数が増えると加速が遅くなります。特に坂道等では顕著にその傾向が出ます。でも気にならない人は気にならない程度じゃないかな。

圧迫感がない
スライドドア
小回りが効く

強風時の揺れ
しっかりブレーキとアクセルは踏み込まないとコントロールがしにくい点

車内の広さは、それだけで十分なアピールポイントになると思います。

もっと万人受けするフロントマスクにすれば、社用車ニーズも取り込めるのにと思います。

圧倒的な室内空間ら特に頭の周り、型周りは余裕があり開放感抜群。圧迫感とは別世界です。またターボエンジンのカスタムは、走りも非凡な才能があり結構活発に走ることができます。

ライバルに比べると室内の仕立てや質感は少し劣るような印象です。もっと質感高くすればインテリアのデザインも生かせたのにと残念に思います。

タントの特徴は、室内空間の広さです。初代ワゴンRが登場して、ハイトワゴン市場を形成しました。初代タントはその上をいくスーパーハイトワゴンの先駆者です。軽自動車規格内ギリギリの寸法をフルに使って、室内空間の向上を目指しました。当初は無駄な頭上空間と揶揄されましたが、今では必要なスペースとして認知されています。その一流の血統を今回も継承しています。センターピラーレスと合わせて大きな武器です。

軽自動車のMAX寸法を逆手にとって、プレーンなフォルムを優しく包み込んだシルエットがトレードマークのタントです。しかし今回のタントは、コンセプトは同じですが、少し肩に力が入った感があります。特にカスタムでは無い、普通のタントが中途半端な外観デザインです。クレイモデルで製作している途中で、時間切れ製品化した様なイメージです。シンプルな造形美が不足しています。小手先でイジリ過ぎてます。残念です。