燃費：24.4～30.4km/L
寸法：3395×1475×1680mm
中古車価格相場：79万円～299.9万円
燃費：24.2～32.0km/L
寸法：3395×1475×1665mm
中古車価格相場：29万円～176.5万円
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ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 純正9型ナビ 衝突軽減 全方位 追従走行 ETC 4人乗り 色:レッド（赤）, フェニックスレッドパールII（DW6） アルミホイール
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スズキ
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厳選した人気車種を幅広く展示中！！全国納車可能です(有償）！！◆商談が重なる事が増えています。◆ご来場の際は在庫の有無をご確認ください。
所在地：〒702-8045 岡山県岡山市南区海岸通2ー4ー32
ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 9インチナビ ETC フルセグ 全方位カメラ 4人乗り 色:オレンジ（橙）, バーミリオンオレンジ・ガンメタリック シートヒーター
スズキ
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純正９インチナビ 全方位カメラ Bluetooth 前後ドラレコシートヒーター ETC パドルシフト フルセグ 障害物センサー
所在地：〒594-0081 大阪府和泉市葛の葉町3－3－14
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ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ ナビ・ETC・前席シートヒーター 4人乗り 色:レッド（赤）, レッド フルフラットシート
所在地：〒720-0838 広島県福山市瀬戸町山北130－2
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ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ DCBS 4人乗り 色:ホワイト（白）, ピンク（桃色）, チアフルピンク/ホワイト シートヒーター
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オートエアコン・パワステ・パワーウィンドウ/6エアバック/ABS/キーレスプッシュスタート/バックモニター/リヤPセンサー/シートヒーター/アイドリングストップ
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ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 4人乗り 色:グリーン（緑）, クールカーキパールメタリック シートヒーター
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ハスラー ＨＹＢＲＩＤ Ｇターボ７インチワイドナビ＆バックカメラ＆ＥＴＣ＆フロントドライブレコーダー！！
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ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 1オーナー パドルシフト Sヒーター RBS 4人乗り 色:ホワイト（白）, イエロー（黄色）, イエローホワイト シートヒーター
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ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 9型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ 4人乗り 色:レッド（赤）, フェニックスレッドパール ガンメタリック シートヒーター
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★ネクステージ「大決算」フェア開催中！！★純正９型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ 禁煙車 ドライブレコーダー フルセグＴＶ ＥＴＣ
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ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 衝突軽減フルセグナビBTセーフティS 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック シートヒーター
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ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 純正ナビBカメラETCドラレコシートヒーター 4人乗り 色:アイボリー アルミホイール
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☆純正8型SDナビ（CD、DVD、BT、フルセグ、ラジオ）☆バックカメラ☆ビルトインETC☆ドライブレコーダー☆D/Nシートヒーター☆レーダークルーズコントロール☆衝突被害軽減ブレーキ☆レ
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ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 8型ナビ フルセグ Bカメラ 衝突軽減 LED 4人乗り 色:レッド（赤）, フェニックスレッドP／ガンメタリック２ シートヒーター
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【注】販売は当店にご来店いただける一般のお客様に限らせて頂きます。◆商談が重なる事が増えています。◆ご来場の際は在庫の有無をご確認ください。
所在地：〒655-0001 兵庫県神戸市垂水区多聞町小束山868－9
ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 全方位カメラ付ナビ セーフティサポート 4人乗り 色:レッド（赤）, バーミリオンオレンジ ガンメタリック２ト フルフラットシート
スズキ
ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 全方位カメラ付ナビ セーフティサポート 4人乗り...
程度良好！状態良好！！走行少な目！！！高年式！！！！千葉県の方は勿論茨城県・埼玉県・東京都・栃木県・群馬県その他の方も是非！
所在地：〒290-0051 千葉県市原市君塚3－16－7
ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 全方位カメラ付きナビゲーション 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, シフォンアイボリーメタリック
所在地：〒675-0039 兵庫県加古川市加古川町粟津770－7
ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ ナビ ETC 4人乗り 色:グリーン（緑）, グリーン アルミホイール
所在地：〒849-5131 佐賀県唐津市浜玉町浜崎2466－2
自社工場完備！新車・中古車・鈑金・塗装・車の事ならなんでもお気軽にご相談下さい。（県外諸費用は別途費用頂きます）
ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 4人乗り 色:パール（真珠）, ブラック（黒）, ブルーイッシュブラックパール3 アルミホイール
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ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 4人乗り...
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外のお取り寄せも可能です！是非お気軽にご相談ください。
所在地：〒849-5131 佐賀県唐津市浜玉町浜崎2370－1
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ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ ターボ 純正ナビ スマートキー 衝突軽減 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール アルミホイール
スズキ
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ターボ 純正SDナビ スマートキー オートエアコン パドルシフトフロントシートヒーター レーダークルーズ 衝突軽減 レーンキープ クリアランスソナー 社外15アルミ
所在地：〒651-2125 兵庫県神戸市西区玉津町新方339－1
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ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブルーイッシュブラックパール３（内装色変
所在地：〒381-2206 長野県長野市青木島町綱島770－2
充実した納得のいく中古車でお客様をお待ちしております。修理、点検、車検等アフターケアでもお客様をサポート致します。
ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ デュアルカメラブレーキサポート 禁煙車 4人乗り 色:ブルー（青）, ブルーツートン シートヒーター
スズキ
ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ デュアルカメラブレーキサポート 禁煙車 4人乗り...
軽快な走りのターボエンジンです！ ピッカピカです！シートヒーター アダブティブクルコン 純正ＥＴＣ パドルシフト オートエアコン ＣＤ マッドフラップ
所在地：〒957-0063 新潟県新発田市新栄町2－4－5
■豊富な在庫と親切スタッフがお待ちしております！掲載の他にも在庫多数！■新発田インターから見えるオレンジの建物と看板が目印です！【JU新潟加盟店】
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するまずは内外装デザイン。最も安いグレードであっても、タフなキャラクター故に樹脂や無地パーツが映えて安っぽさがない。スクエアなボディ形状に丸っこい意匠を取り入れることで、唯一無二の世界観をつくりだしている。これが二〇一四年に突如出たものとは思えないくらいに洗練されているのだ。所有する喜びが大きく、MINIに近いブランド性をもつ。
そして無駄のない造り込み。スズキお馴染みの助手席アンダー収納はもちろんのこと、インパネ周辺の収納が多い上に使いやすいことが気に入っている。ガソリンスタンドのカードなどもバンバン放り込める。後席も広く、居住性が高い。ラゲッジは決して広くはないが、防汚処理がリアシート背面にまで及んでおり、何でもつめるSUVの真価も忘れられていない。勿論フルフラット可能である。
運転がしやすいことも美点。ターボを選ばずとも、町中中心であればハイブリッドのお陰もあってよく走る。参考程度に、モーターの出力は四〇Nmほどだ。アシストは実感できないが、確実に燃費と走りに効いていることは時と共にわかる。エンジンの出来もよく、アイドリングストップからの立ち直りも非常に早い。
オプションも実用装備から加飾まで豊富だ。さりげなく個性が主張できるものも多いので、ぜひ公式サイトで見積もりシュミレーションをしてみよう。
軽さと四角さは正義だと思わされる車だ。キューブ、ムーヴコンテなど他社からの乗り換えもお勧めする。
足回りは軽である。段差を超えるとタイヤがバタつく。挙動こそ安定したままだがハンドルを取られる恐怖感は味わわされるだろう。
まだドリンクホルダーはハンドル右側奥にひとつだけ。
アイドリングストップするとメーターの表示が切り替えられなくなるのも改善が望まれるポイント。そもそもアイドリングストップそのものもあまり続かないのだ。
しかし初代で指摘されていたフロントガラス上部視界の悪さも改善され、非常に欠点の少ない車に仕上がった。高速に乗るなら同じ世界観を持つ登録車のクロスビーを薦めます。
初代は言わずと知れた軽クロスオーバーの創始者だが、キープコンセプトの二代目もとても良い車だ。
デザインは初代よりもよりスクエアになり、ボンネットがより水平に近くなった。イエローとベージュの2トーンをわたしは選んだが、独特な配色も魅力だ。丸いヘッドライトはLEDで、フォグランプはハロゲンがオプションだった。ディーラーオプションではすごい種類のデカールやステッカーがあり、ドアハンドルプロテクターは三色もある。バンパーの色を四色から選べ、日産のパーソナライゼーション仕様のようにすることだって可能だ。わたしはポップという名前のデカールでフルコーディネートしている。お洒落なスチールホイールは二色で、G系グレードにつく。
インテリアは初代より色面積は減ったものの、インパネ周りの個性は健在だ。
ターボは勿論、マイルドハイブリッドのお陰でNAでも高速道路の合流にこまらない。
また、ヒルディセントコントロールは町中の急な下り坂でも重宝する。
初代を買おうか迷っていたのですが、二代目にして正解だった。
一見初代との相違点はないように見えるが、全体的にスクエアなスタイルが強調され、「機能感」が向上した。それでいて癒されるかわいさがあるのだから売れるのも当然だ。
特に、初代はルーフとミラーのみだった2トーンカラーのカラーリングが変わり、jeepラングラーのハードトップスタイルの様に見える配色に変化。真後ろから見ると車の上半分と下半分を綺麗に塗り分けたように見える。G系グレードのスチールホイールは継続だが、X系グレードのアルミホイールは新作になった。また、Aグレードが廃止さた。
買ってよかったと思っている。
エンジン・シャシー：
マニアックな話をすると、初代のハスラーにはRD6A型のエンジンがNA、ターボともに採用されていたのだが、二代目は新開発のRD6D型を採用した。これはNAのみだが、一気筒あたり二つのインジェクターで燃料を粒子にして混合気を均質化させる”デュアルインジェクションシステム”を採用して性能を維持したまま熱効率を向上させた。さらにクールドEGRというシステムも採用して、燃焼温度を抑え最適なタイミングでの燃焼を促している。要するに、性能はそのままに無駄が減ったということだ。ちなみに、この二つのシステムはどちらもスズキ軽初採用という。また、CVTも新開発。
走って気持ちよく、マイルドハイブリッドで燃費とパワーも向上している。
プラットフォームはスズキ自慢のハーテクトを採用。走破性と快適性を増大させる。また、スノーモードも新設。
内装：
インパネは初代よりも入り組んだデザインに変わった。エアコン吹出口は四角になり、ギア感が増した。シートはセパレートタイプでカラーはオレンジ、ブルー、ブラック。ゆったりした仕様で、大柄な男性でも恐らく余裕を持って座れると思う。荷室はフルフラットになるため、簡単な家財道具や子どもの自転車であれば積めないこともない。後席も広々としている。頭上空間が広いのもそうだし、サイドウィンドウも立っていて圧迫感はゼロに等しい。スズキお馴染みの助手席アンダートレイも標準だ。収納も多く好印象。
その他：
先進安全技術は申し分ない。スペーシアやワゴンRにオプションのスズキコネクトはないが、メーカーオプションで全方位モニターをつけておけば安心だ。クルーズコントロールが全車速追従なのも嬉しい。カラーはマイナーチェンジで一新されているので、中古車だと可成り選べるのではないだろうか。また、純正オプションも豊富。新車で買うことを強くお勧めする。
カタログを見て思ったことは、
「マニュアル車なくなっとる！」
です。初代には5MT車が全グレードにあり、当時友達のエッセMTをよく借りてマニュアル車を買おうかと悩んでいたので残念です。ハイブリッドなので仕方ないのですが。
そして、ステアリング支援が65km/ℓからの車線維持であること！
つまり高速道路じゃないと使えないのです。残念！
そしてわたしが選んだターボ車はエンジンがR06A!別にめっちゃ古い、ってわけではないけれども折角ならターボも新作にしてほしかった...
それくらいです。
軽自動車のクロスオーバーです。2014年の初代が登場して瞬く間に大ヒットモデルとなりました。おそらくSUZUKI自動車自身もこれほどヒットするとは思っていなかったでしょう。初代ワゴンRと似た無欲の勝利でしょうか。ヒットするとは当のメーカーも考えて無く、作ったら瞬く間に大ヒット。ハスラーはワゴンRと同じような匂いがします。アウトドアや家族での使用を目的としているユーザーに特に人気があり、ジムニーより敷居が低いのも魅力の一つです。一台有ると便利な軽ですが、お洒落に見えるのが、ハスラーの美点です。
小さなジープの様なエクステリアデザインが良いです。先代より角張ったデザインですが、上手くキュートさも残しています。
またボディーの剛性が初代に比べて良くなりました。新しく開発された骨格構造が効いています。舗装路の段差や荒れた道路でも対応できています。チープな低級音もしません。全体的にガッチリとした仕上がりになっていると思います。またドラポジは運転席ののヒップポイントが高めなので、ドライバーの視界は広いです。体格に合わせてシートやステアリングの位置も細い調整がし易いです。
リアシートはスライドもできて便利なのですが、座面も背もたれも短めで、座った感じは少し落ち着かないです。足入れ性や膝前の空間もあるので、もう少し工夫すればもっと座り心地の良いリアシートになったと思います。またメーターやセンターディスプレイのカラートリムが個人的に不要です。試乗車はホワイトパネルでした。これが目障りで運転しにくいです。インパネアッパーボックスも同様のデザインですが、もっとシンプルにタフなデザインが良かったと思います。
初代が爆発的なヒットとなり、二代目もキープコンセプトで登場しました。二代目は初代より角張ってより、クロカンぽくなった様に見えます。骨太で頑丈そうな道具感は強調さています。しかしサイズが当然軽自動車なので、背伸びしたクロカンスタイルが微笑ましく見えます。マイナーチェンジもしているので、全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロール（ACC）と車線逸脱抑制機能を全車標準装備をして安全性能もより進化しています。エンジンは直列3気筒NAで最高出力49PS、最大トルク58N・mを発生。トルクコンバーター付きCVTを組み合わせている。当然ターボも用意されています。
乗り込んで先ず感じるのは適度な着座位置の高さです。ドアを開けて座るまで無理な姿勢を強いられこと無く、楽に乗り込めます。コレは大事な部分で、毎回乗り込むのに、ヨッコラショでは乗る気が無くなります。見晴らしの良い運転席、フロントスクリーンをはじめ、窓ガラスも傾かず立ち気味で凄く気持ちがいいです。また市街地を走る分にはターボで無くても事足ります。大人4名に荷物満載では無い限り必要十分なパフォーマンスをしめします。エンジンはロングストロークで低速域から粘ってくれる印象です。
気になる点はスタイリングの中のベッドライトです。大き過ぎると思います。イマイチ初代より売れないのはフロントマスクの違和感だとおもうのですが。サイドもリアも上手く作ってあるので残念です。また近場の足としての出来栄えは優秀です。しかしこのハスラーでも高速道路では不安定な挙動がでます。やはり、近場の使用に限ると言う事をでしょうか。エンジン音も高回転になるので、にぎやかです。このあたりはターボで解消されるとはおもうのですが、やらりスピードが増すと軽自動車を意識します。
ハスラーが軽自動車のクロスオーバー車であるスズキKeiのDNAを持っている事は、余り知られていません。そんな車あったかと思うかもしれませんが、確かに存在しました。印象が薄いのは、エクステリアのオーバーフェンダーがボディ同色なので、余りクロスオーバー車として記憶に残らなかったのだと思います。軽自動車のクロスオーバー車需要があると判断して、ハスラーが開発されました。初代は爆発的な人気で、軽自動車のハイト系クロスオーバージャンルを確立しました。ダイハツも対向車として、キャストを投入しました。ハスラーも二代目の本モデルとなりましたが、相変わらず順調な売れ行きで、スズキの屋台骨を支える重要車種に成長しました。
人気モデルのフルモデルチェンジは難しいです。そのモデルチェンジは、通例としてキープコンセプトとなるからです。本ハスラーもキープコンセプトでフルモデルチェンジされました。そのモデルチェンジは見事で、初代のコンセプトを完全に受け継ぎ、ブラッシュアップしています。最大の難関である外観デザインも、初代で未消化処理のフロントバンパー周りも、力強いプロテクター風となっています。全体的により直線的でプレーンな造形へと進化しており、デザイン的なフルモデルチェンジは大成功と言えます。パワーユニットは、キャリーオーバーながら、NAエンジンからターボまで用途に応じた選択が可能です。
気になる点は、インテリアデザインです。大きな楕円形チックな化粧パネルを3点配置していますが、何処か取って付けたようで違和感があります。エクステリアデザインが優れているだけに残念です。エクステリアとの統一性を出す為に、もっとシンプルな造形を望みます。もう一つは、軽自動車全般的な話です。それは乗り心地です。フロントストラットとリアトーションビームは、軽自動車お決まりのサスです。少しの段差に乗り上げた時でも、ショックの伝わりがドタバタします。特にリアトーションビームに、その傾向が強く早急な改善を望みます。
デザイン性一辺倒の軽ハイトと思うかもしれないが、待ってほしい。実にコスパが良いクルマだ。
まずエクステリア。わたしが購入したGグレードはフロントフォグがオプションになるものの、上位グレードとの大きな差はルーフレールとホイールくらいで、案外大差ない。カラーもツートーンが選択可能で、ホイールもお洒落な印象を高めたスチールホイールになる。グレードごとにこの色が異なるわけだが、わたしはグリーン×ベージュを選んだのでベージュとなった。個人的には、切削光輝タイプよりもオーソドックスなスチールホイールが似合うと思う。水平基調を初代に比べてより一層強調し、ウィンドウ面積をとったスクエアなシルエットはタフ感を強め、さらに取り回しのしやすさにも寄与する。個性的なカラーが多いことも特徴だ。
インテリアもその世界観を存分に発揮している。樹脂樹脂してはいるが、タフなキャラクターから安っぽさはない。収納も多く、メーター類も直感的に見やすく仕上げられているのが好印象だ。後部座席も広く、横での余裕はないが縦と上にかなりの余裕を持たせている。ライバルのタフトに比べ、質感・造り込みが高い。
リアはフルフラットになり、長尺物の積載はもちろんの事汚れものも気兼ねなく積める仕上げになる。オプションパーツを組み合わせることでより使い勝手がよくなるラゲッジは狭いが、軽なのでフル乗車で旅行することはそもそも想定していないと考えていただこう。
安全性能はマイナーチェンジで少しアップグレードされ、スズキコネクトはないが十分満足できる。スイッチ類は物理ボタンで扱いやすい。
走りの面でも、ターボは六四馬力で九〇〇キロ以下の軽量なボディをモーターと組み合わせてパワフルに引っ張る。4WDを選ぶと、オンロードでも使える急坂降下アシスト機能ヒルディセントコントロールがつく。