燃費：24.4～30.4km/L
寸法：3395×1475×1680mm
中古車価格相場：59.7万円～305万円
燃費：24.2～32.0km/L
寸法：3395×1475×1665mm
中古車価格相場：22万円～176万円
メーカー、車名を選択してください。
メーカーを選択
国産車
輸入車
ドイツ
アメリカ
カナダ
イギリス
スウェーデン
フランス
イタリア
オーストリア
スペイン
スロベニア
ロシア
韓国
中国
マレーシア
南アフリカ
輸入車その他
車種を選択
選択中の車種
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 4人乗り 色:オレンジ（橙）, オレンジII シートヒーター
所在地：〒004-0052 北海道札幌市厚別区厚別中央2条3－8－13
2017年9月新さっぽろにNEWオープン！屋内外に約100台の展示車をご用意しています！JR新札幌駅、地下鉄ひばりが丘駅すぐ近くと公共交通機関でご来店の方にも大変便利です！
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD 純正ナビ Bluetooth ワンセグ 4人乗り 色:ホワイト（白）, イエロー（黄色）, ホワイトイエローツートン アルミホイール
スズキ
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD 純正ナビ Bluetooth ワンセグ 4人乗り ...
【注】販売は、当店に直接ご来場頂けるお客様を優先させていただきます。◆お取置きはいたしません。◆在庫の有無をご確認お願いします。※販売は一般のお客様に限ります。
所在地：〒522-0231 滋賀県彦根市極楽寺町23番
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD フルセグナビ シートヒーター Bluetooth 4人乗り 色:ツートン フルフラットシート
スズキ
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD フルセグナビ シートヒーター Bluetooth ...
☆各種ローンお取扱いしております☆店頭在庫常時50台以上！ご希望に沿ったお車がきっと見つかります！！お気軽にご来店ください♪
所在地：〒071-8132 北海道旭川市末広2条4丁目
■(FAX)0166-46-6900 ■環状線沿い。鷹栖ICから車で7分居酒屋うまみ屋の隣 ■市内買取出張査定無料！
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD BT対応ナビTV後カメラエンスタETC 4人乗り 色:ホワイト（白）, ブラック（黒）, ホワイトブラックII アルミホイール
スズキ
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD BT対応ナビTV後カメラエンスタETC 4人乗り ...
YouTubeで車両動画見れます！のーすくんの車両紹介で検索！試乗も出来ます！人気のハスラー入庫！特別仕様車Fリミテッド！距離少なくおススメ！ レーダブレーキサポート！
所在地：〒003-0875 北海道札幌市白石区米里5条2－2－6－2
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD ツートン/4WD/禁煙/ナビTV/Bluetooth/バッ 4人乗り 色:ブラック（黒）, オレンジ（橙）, オレンジ/ブラックII アルミホイール
スズキ
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD ツートン/4WD/禁煙/ナビTV/Bluetoot...
■充実した整備体制で車検やメンテナンスも安心です。選べる手厚い保証プランは遠方のお客様も最寄りの整備工場で受けられます。安心でリーズナブルなカーライフをご提供します。
所在地：〒512-1212 三重県四日市市智積町6197
東名阪四日市ICおりてすぐの信号を右折し、1分です！名古屋西ICより車で20分！アクセス良好！
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD 4WD 衝突軽減 メモリナビ バックカメラ HID 4人乗り 色:ホワイト（白）, グリーン（緑）, クールカーキPM ホワイト2トーンルーフ シートヒーター
スズキ
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD 4WD 衝突軽減 メモリナビ バックカメラ HID...
当店の展示車両は試乗も可能です！！来店予約お待ちしております！！山形、青森、岩手、秋田、宮城、北海道、新潟、福島、東京、神奈川、埼玉で中古車をお探しならガリバーへ！
所在地：〒997-0011 山形県鶴岡市宝田3－13－12
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD プッシュスタート スマートキー CD Blue 4人乗り 色:ホワイト（白）, イエロー（黄色）, アクティブイエロー ホワイト2トーンルーフ アルミホイール
スズキ
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD プッシュスタート スマートキー CD Blue 4...
郡山南店（須賀川市）中古軽自動車・４ＷＤ中心１９０台～からお選び下さい！格安軽自動車～現行モデルまで各メーカー軽自動車・軽バン・軽４ＷＤ・軽四駆などお車の事は相談下さい
所在地：〒962-0001 福島県須賀川市森宿字ヒジリ田53－5
「高品質」な軽自動車専門店です。お買得な人気車種を数多く展示しております。燃費も使い勝手も良い軽自動車は専門店の当店をぜひご覧下さい。皆様のご来店を心よりお待ち致しております。
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD ナビ フルセグTV BT 衝突軽減ブレーキ ETC 4人乗り 色:パール（真珠）, パールツートン シートヒーター
スズキ
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD ナビ フルセグTV BT 衝突軽減ブレーキ ETC...
レーダーブレーキサポート 社外ナビ バックＣ ＥＴＣ フルセグ ＢＴ ステリモ 前席シートヒーター スペアキー 純正ゴムマット 純正ドアバイザー ＨＩＤヘッドライト オート
所在地：〒965-0825 福島県会津若松市門田町大字黒岩字城南141
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD バックカメラ ETC Bluetooth DVD 4人乗り 色:ブラック（黒）, オレンジ（橙）, パッションオレンジ ブラック２トーンルー シートヒーター
スズキ
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD バックカメラ ETC Bluetooth DVD ...
気持ちよくお車を選んで頂くために、精一杯頑張ります！人気の軽自動車を中心に人気車種を多数ラインナップ！お気軽にご来店下さい♪
所在地：〒021-0041 岩手県一関市赤荻字桜町131－4
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD ユーザー買取直販・衝突軽減機能デュアルカ 4人乗り 色:ブラック（黒）, オレンジ（橙）, パッションオレンジ ブラック2トーンルーフ シートヒーター
スズキ
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD ユーザー買取直販・衝突軽減機能デュアルカ 4人乗り...
現車確認希望の方は、0078-6040-7897まで来店予約をしてからでお願いします。買取直販・社外ナビ・Bカメラ・デュアルカメラブレーキサポート・前席シートヒーター・エンスタ・スペア・
所在地：〒063-0826 北海道札幌市西区発寒6条4－346－5
ユーザー直販！買い取り専門店ならではの価格に注目！！お客様が現在乗られているおクルマの下取りも高価下取り中ですので、乗り換えの方はさらにお得です♪フリーダイヤルでお気軽にお電話ください♪
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD ナビ・フルセグTV・DVD再生機能・バックカ 4人乗り 色:ツートン アルミホイール
所在地：〒992-0011 山形県米沢市中田町字道の上参908
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD 本州仕入車 ナビ バックカメラ スマート 4人乗り 色:イエロー（黄色）, イエローII シートヒーター
所在地：〒063-0834 北海道札幌市西区発寒14条1－1－34
ご来店の際は一度ご連絡ください。 高価買取・中古車レンタカーも行ってます。お気軽にご相談ください。E-mail cgsc@bfletsf.bforth.com
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD CDオーディオ 社外スターター 4人乗り 色:オレンジ（橙）, オレンジII シートヒーター
所在地：〒070-8012 北海道旭川市神居2条21－91－43
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD 4WD バックカメラ ナビ TV 4人乗り 色:ホワイト（白）, ブラック（黒）, クリスタルホワイトPブラック2トーンルーフ シートヒーター
スズキ
ハスラー 660 Fリミテッド 4WD 4WD バックカメラ ナビ TV 4人乗り 色:ホ...
ご不明な点や気になる点がございましたら、担当 藤田 090-2970-7163 までお気軽にお電話下さい！
所在地：〒031-0801 青森県八戸市江陽2－19－6
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するまずは内外装デザイン。最も安いグレードであっても、タフなキャラクター故に樹脂や無地パーツが映えて安っぽさがない。スクエアなボディ形状に丸っこい意匠を取り入れることで、唯一無二の世界観をつくりだしている。これが二〇一四年に突如出たものとは思えないくらいに洗練されているのだ。所有する喜びが大きく、MINIに近いブランド性をもつ。
そして無駄のない造り込み。スズキお馴染みの助手席アンダー収納はもちろんのこと、インパネ周辺の収納が多い上に使いやすいことが気に入っている。ガソリンスタンドのカードなどもバンバン放り込める。後席も広く、居住性が高い。ラゲッジは決して広くはないが、防汚処理がリアシート背面にまで及んでおり、何でもつめるSUVの真価も忘れられていない。勿論フルフラット可能である。
運転がしやすいことも美点。ターボを選ばずとも、町中中心であればハイブリッドのお陰もあってよく走る。参考程度に、モーターの出力は四〇Nmほどだ。アシストは実感できないが、確実に燃費と走りに効いていることは時と共にわかる。エンジンの出来もよく、アイドリングストップからの立ち直りも非常に早い。
オプションも実用装備から加飾まで豊富だ。さりげなく個性が主張できるものも多いので、ぜひ公式サイトで見積もりシュミレーションをしてみよう。
軽さと四角さは正義だと思わされる車だ。キューブ、ムーヴコンテなど他社からの乗り換えもお勧めする。
足回りは軽である。段差を超えるとタイヤがバタつく。挙動こそ安定したままだがハンドルを取られる恐怖感は味わわされるだろう。
まだドリンクホルダーはハンドル右側奥にひとつだけ。
アイドリングストップするとメーターの表示が切り替えられなくなるのも改善が望まれるポイント。そもそもアイドリングストップそのものもあまり続かないのだ。
しかし初代で指摘されていたフロントガラス上部視界の悪さも改善され、非常に欠点の少ない車に仕上がった。高速に乗るなら同じ世界観を持つ登録車のクロスビーを薦めます。
初代は言わずと知れた軽クロスオーバーの創始者だが、キープコンセプトの二代目もとても良い車だ。
デザインは初代よりもよりスクエアになり、ボンネットがより水平に近くなった。イエローとベージュの2トーンをわたしは選んだが、独特な配色も魅力だ。丸いヘッドライトはLEDで、フォグランプはハロゲンがオプションだった。ディーラーオプションではすごい種類のデカールやステッカーがあり、ドアハンドルプロテクターは三色もある。バンパーの色を四色から選べ、日産のパーソナライゼーション仕様のようにすることだって可能だ。わたしはポップという名前のデカールでフルコーディネートしている。お洒落なスチールホイールは二色で、G系グレードにつく。
インテリアは初代より色面積は減ったものの、インパネ周りの個性は健在だ。
ターボは勿論、マイルドハイブリッドのお陰でNAでも高速道路の合流にこまらない。
また、ヒルディセントコントロールは町中の急な下り坂でも重宝する。
初代を買おうか迷っていたのですが、二代目にして正解だった。
一見初代との相違点はないように見えるが、全体的にスクエアなスタイルが強調され、「機能感」が向上した。それでいて癒されるかわいさがあるのだから売れるのも当然だ。
特に、初代はルーフとミラーのみだった2トーンカラーのカラーリングが変わり、jeepラングラーのハードトップスタイルの様に見える配色に変化。真後ろから見ると車の上半分と下半分を綺麗に塗り分けたように見える。G系グレードのスチールホイールは継続だが、X系グレードのアルミホイールは新作になった。また、Aグレードが廃止さた。
買ってよかったと思っている。
エンジン・シャシー：
マニアックな話をすると、初代のハスラーにはRD6A型のエンジンがNA、ターボともに採用されていたのだが、二代目は新開発のRD6D型を採用した。これはNAのみだが、一気筒あたり二つのインジェクターで燃料を粒子にして混合気を均質化させる”デュアルインジェクションシステム”を採用して性能を維持したまま熱効率を向上させた。さらにクールドEGRというシステムも採用して、燃焼温度を抑え最適なタイミングでの燃焼を促している。要するに、性能はそのままに無駄が減ったということだ。ちなみに、この二つのシステムはどちらもスズキ軽初採用という。また、CVTも新開発。
走って気持ちよく、マイルドハイブリッドで燃費とパワーも向上している。
プラットフォームはスズキ自慢のハーテクトを採用。走破性と快適性を増大させる。また、スノーモードも新設。
内装：
インパネは初代よりも入り組んだデザインに変わった。エアコン吹出口は四角になり、ギア感が増した。シートはセパレートタイプでカラーはオレンジ、ブルー、ブラック。ゆったりした仕様で、大柄な男性でも恐らく余裕を持って座れると思う。荷室はフルフラットになるため、簡単な家財道具や子どもの自転車であれば積めないこともない。後席も広々としている。頭上空間が広いのもそうだし、サイドウィンドウも立っていて圧迫感はゼロに等しい。スズキお馴染みの助手席アンダートレイも標準だ。収納も多く好印象。
その他：
先進安全技術は申し分ない。スペーシアやワゴンRにオプションのスズキコネクトはないが、メーカーオプションで全方位モニターをつけておけば安心だ。クルーズコントロールが全車速追従なのも嬉しい。カラーはマイナーチェンジで一新されているので、中古車だと可成り選べるのではないだろうか。また、純正オプションも豊富。新車で買うことを強くお勧めする。
カタログを見て思ったことは、
「マニュアル車なくなっとる！」
です。初代には5MT車が全グレードにあり、当時友達のエッセMTをよく借りてマニュアル車を買おうかと悩んでいたので残念です。ハイブリッドなので仕方ないのですが。
そして、ステアリング支援が65km/ℓからの車線維持であること！
つまり高速道路じゃないと使えないのです。残念！
そしてわたしが選んだターボ車はエンジンがR06A!別にめっちゃ古い、ってわけではないけれども折角ならターボも新作にしてほしかった...
それくらいです。
軽自動車のクロスオーバーです。2014年の初代が登場して瞬く間に大ヒットモデルとなりました。おそらくSUZUKI自動車自身もこれほどヒットするとは思っていなかったでしょう。初代ワゴンRと似た無欲の勝利でしょうか。ヒットするとは当のメーカーも考えて無く、作ったら瞬く間に大ヒット。ハスラーはワゴンRと同じような匂いがします。アウトドアや家族での使用を目的としているユーザーに特に人気があり、ジムニーより敷居が低いのも魅力の一つです。一台有ると便利な軽ですが、お洒落に見えるのが、ハスラーの美点です。
小さなジープの様なエクステリアデザインが良いです。先代より角張ったデザインですが、上手くキュートさも残しています。
またボディーの剛性が初代に比べて良くなりました。新しく開発された骨格構造が効いています。舗装路の段差や荒れた道路でも対応できています。チープな低級音もしません。全体的にガッチリとした仕上がりになっていると思います。またドラポジは運転席ののヒップポイントが高めなので、ドライバーの視界は広いです。体格に合わせてシートやステアリングの位置も細い調整がし易いです。
リアシートはスライドもできて便利なのですが、座面も背もたれも短めで、座った感じは少し落ち着かないです。足入れ性や膝前の空間もあるので、もう少し工夫すればもっと座り心地の良いリアシートになったと思います。またメーターやセンターディスプレイのカラートリムが個人的に不要です。試乗車はホワイトパネルでした。これが目障りで運転しにくいです。インパネアッパーボックスも同様のデザインですが、もっとシンプルにタフなデザインが良かったと思います。
初代が爆発的なヒットとなり、二代目もキープコンセプトで登場しました。二代目は初代より角張ってより、クロカンぽくなった様に見えます。骨太で頑丈そうな道具感は強調さています。しかしサイズが当然軽自動車なので、背伸びしたクロカンスタイルが微笑ましく見えます。マイナーチェンジもしているので、全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロール（ACC）と車線逸脱抑制機能を全車標準装備をして安全性能もより進化しています。エンジンは直列3気筒NAで最高出力49PS、最大トルク58N・mを発生。トルクコンバーター付きCVTを組み合わせている。当然ターボも用意されています。
乗り込んで先ず感じるのは適度な着座位置の高さです。ドアを開けて座るまで無理な姿勢を強いられこと無く、楽に乗り込めます。コレは大事な部分で、毎回乗り込むのに、ヨッコラショでは乗る気が無くなります。見晴らしの良い運転席、フロントスクリーンをはじめ、窓ガラスも傾かず立ち気味で凄く気持ちがいいです。また市街地を走る分にはターボで無くても事足ります。大人4名に荷物満載では無い限り必要十分なパフォーマンスをしめします。エンジンはロングストロークで低速域から粘ってくれる印象です。
気になる点はスタイリングの中のベッドライトです。大き過ぎると思います。イマイチ初代より売れないのはフロントマスクの違和感だとおもうのですが。サイドもリアも上手く作ってあるので残念です。また近場の足としての出来栄えは優秀です。しかしこのハスラーでも高速道路では不安定な挙動がでます。やはり、近場の使用に限ると言う事をでしょうか。エンジン音も高回転になるので、にぎやかです。このあたりはターボで解消されるとはおもうのですが、やらりスピードが増すと軽自動車を意識します。
ハスラーが軽自動車のクロスオーバー車であるスズキKeiのDNAを持っている事は、余り知られていません。そんな車あったかと思うかもしれませんが、確かに存在しました。印象が薄いのは、エクステリアのオーバーフェンダーがボディ同色なので、余りクロスオーバー車として記憶に残らなかったのだと思います。軽自動車のクロスオーバー車需要があると判断して、ハスラーが開発されました。初代は爆発的な人気で、軽自動車のハイト系クロスオーバージャンルを確立しました。ダイハツも対向車として、キャストを投入しました。ハスラーも二代目の本モデルとなりましたが、相変わらず順調な売れ行きで、スズキの屋台骨を支える重要車種に成長しました。
人気モデルのフルモデルチェンジは難しいです。そのモデルチェンジは、通例としてキープコンセプトとなるからです。本ハスラーもキープコンセプトでフルモデルチェンジされました。そのモデルチェンジは見事で、初代のコンセプトを完全に受け継ぎ、ブラッシュアップしています。最大の難関である外観デザインも、初代で未消化処理のフロントバンパー周りも、力強いプロテクター風となっています。全体的により直線的でプレーンな造形へと進化しており、デザイン的なフルモデルチェンジは大成功と言えます。パワーユニットは、キャリーオーバーながら、NAエンジンからターボまで用途に応じた選択が可能です。
気になる点は、インテリアデザインです。大きな楕円形チックな化粧パネルを3点配置していますが、何処か取って付けたようで違和感があります。エクステリアデザインが優れているだけに残念です。エクステリアとの統一性を出す為に、もっとシンプルな造形を望みます。もう一つは、軽自動車全般的な話です。それは乗り心地です。フロントストラットとリアトーションビームは、軽自動車お決まりのサスです。少しの段差に乗り上げた時でも、ショックの伝わりがドタバタします。特にリアトーションビームに、その傾向が強く早急な改善を望みます。
デザイン性一辺倒の軽ハイトと思うかもしれないが、待ってほしい。実にコスパが良いクルマだ。
まずエクステリア。わたしが購入したGグレードはフロントフォグがオプションになるものの、上位グレードとの大きな差はルーフレールとホイールくらいで、案外大差ない。カラーもツートーンが選択可能で、ホイールもお洒落な印象を高めたスチールホイールになる。グレードごとにこの色が異なるわけだが、わたしはグリーン×ベージュを選んだのでベージュとなった。個人的には、切削光輝タイプよりもオーソドックスなスチールホイールが似合うと思う。水平基調を初代に比べてより一層強調し、ウィンドウ面積をとったスクエアなシルエットはタフ感を強め、さらに取り回しのしやすさにも寄与する。個性的なカラーが多いことも特徴だ。
インテリアもその世界観を存分に発揮している。樹脂樹脂してはいるが、タフなキャラクターから安っぽさはない。収納も多く、メーター類も直感的に見やすく仕上げられているのが好印象だ。後部座席も広く、横での余裕はないが縦と上にかなりの余裕を持たせている。ライバルのタフトに比べ、質感・造り込みが高い。
リアはフルフラットになり、長尺物の積載はもちろんの事汚れものも気兼ねなく積める仕上げになる。オプションパーツを組み合わせることでより使い勝手がよくなるラゲッジは狭いが、軽なのでフル乗車で旅行することはそもそも想定していないと考えていただこう。
安全性能はマイナーチェンジで少しアップグレードされ、スズキコネクトはないが十分満足できる。スイッチ類は物理ボタンで扱いやすい。
走りの面でも、ターボは六四馬力で九〇〇キロ以下の軽量なボディをモーターと組み合わせてパワフルに引っ張る。4WDを選ぶと、オンロードでも使える急坂降下アシスト機能ヒルディセントコントロールがつく。