メーカー認定中古車を取り扱っている店舗の在庫情報をピックアップいたしました。
燃費：24.4～30.4km/L
寸法：3395×1475×1680mm
中古車価格相場：59.7万円～305万円
燃費：24.2～32.0km/L
寸法：3395×1475×1665mm
中古車価格相場：22万円～176万円
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ハスラー 660 X インパネシフト プッシュスタートスイッチ 4人乗り 色:レッド（赤）, フェニックスレッドＰ／ブラック２トー アルミホイール
スズキ
ハスラー 660 X インパネシフト プッシュスタートスイッチ 4人乗り 色:レッド（赤）...
軽自動車、スモールカーのことならダイハツへ！鹿児島ダイハツへようこそ☆お気軽にお問い合わせください。
所在地：〒899-0137 鹿児島県出水市今釜町69
軽自動車・スモールカーのことなら、ぜひダイハツのお店へ。居心地のよいカフェのようなお店づくりを目指しています。試乗車や展示車も多数ご用意して皆様のお越しをお待ちしております。ぜひ、お気軽にご来店くださいね。
ハスラー 660 G 衝突被害軽減ブレーキ ワンオーナー車 4人乗り 色:ブラック（黒）, レッド（赤）, フェニックスレッドPブラック2トーンルーフ フルフラットシート
スズキ
ハスラー 660 G 衝突被害軽減ブレーキ ワンオーナー車 4人乗り 色:ブラック（黒）,...
禁煙車 CDプレーヤー フロアマット ドアバイザー 電動格納ドアミラー運転席シートヒーター フルフラットシート ベンチシート スマートキー 車検整備付 ディーラー保証付
所在地：〒277-0921 千葉県柏市大津ケ丘1－37－1
東京方面から呼塚交差点を右折3km左側。国道16号沿いです。柏駅よりお電話下さい。お迎えに参ります。
ハスラー 660 X RBS 4人乗り 色:ホワイト（白）, ピンク（桃色）, キャンディピンクM ホワイト2トーンルーフ アルミホイール
スズキ
ハスラー 660 X RBS 4人乗り 色:ホワイト（白）, ピンク（桃色）, キャンディ...
総額費用は『埼玉所沢管轄内』の諸費用となっています。電車でお越しの場合はJR川越線『的場駅』より徒歩5分、SUZUKIの看板が目印です！
所在地：〒350-1101 埼玉県川越市的場1792－1
スズキ販売正規代理店になります。新車・中古車販売・車検・板金・定期点検など！お車のことなら何でもフルサポート致します。県道15号日高川越線沿いのお店です。大きなスズキの看板が目印。場所が分からない際には当店までお電話ください。
ハスラー 660 Gターボ 4WD ターボ車 ナビ バックカメラ ドラレコ 4人乗り 色:グリーン（緑）, クールカーキパールメタリック フルフラットシート
スズキ
ハスラー 660 Gターボ 4WD ターボ車 ナビ バックカメラ ドラレコ 4人乗り 色:...
自社工場も完備！納車前整備点検もバッチリです！お問い合わせは０４２－３４０－５２１１までお気軽にご連絡下さい。
所在地：〒190-0004 東京都立川市柏町2－2－6
多摩都市モノレール砂川七番駅より徒歩5分です。
ハスラー 660 Gターボ 4人乗り 色:ツートン ベンチシート
スズキ
ハスラー 660 Gターボ 4人乗り 色:ツートン ベンチシート
四国4県及び岡山にお住まいのお客様で、現車を見に来て頂ける方のみの販売となります。詳しくは、CSフリーダイヤル又は、ネッツトヨタ香川各店へお問合せ下さい。
所在地：〒761-0104 香川県高松市高松町3008－22
ハスラー 660 Gターボ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ブルー（青）, サマーブルーメタリック ホワイト２トーン フルフラットシート
所在地：〒383-0015 長野県中野市大字吉田82－1
北信地区最大級。軽自動車をお探しなら、まずは当店へ。ディーラーならではの良質なお車を展示・販売致します！上信越道 信州中野ICから車で10分。江部交差点を飯山方面へ200m。お気軽にご来店下さい！
ハスラー 660 Gターボ RBS 禁煙車 4人乗り 色:ホワイト（白）, ピンク（桃色）, ピンクホワイトツートン シートヒーター
スズキ
ハスラー 660 Gターボ RBS 禁煙車 4人乗り 色:ホワイト（白）, ピンク（桃色）...
総額費用は『埼玉所沢管轄内』の諸費用となっています。電車でお越しの場合はJR川越線『的場駅』より徒歩5分、SUZUKIの看板が目印です！
所在地：〒350-1101 埼玉県川越市的場1792－1
スズキ販売正規代理店になります。新車・中古車販売・車検・板金・定期点検など！お車のことなら何でもフルサポート致します。県道15号日高川越線沿いのお店です。大きなスズキの看板が目印。場所が分からない際には当店までお電話ください。
ハスラー 660 Xターボ 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーツートン アルミホイール
NEW
所在地：〒728-0011 広島県三次市十日市西1丁目14－1
●シャント三次はトヨタカローラ広島とネッツトヨタ中国がプロデュースする、ニューコンセプトU－Car展示場です。●T－UPで全メーカー高価買取！安心・信頼の買取です！
ハスラー 660 X ナビゲーション付き 4人乗り 色:ブルー（青）, ブルー アルミホイール
所在地：〒417-0061 静岡県富士市伝法943
URL http://www.nissan-prince-s.co.jp
ハスラー ハスラー Xターボ クリアランスソナー バックモニター ETC 4人乗り 色:オレンジ（橙）, オレンジ アルミホイール
スズキ
ハスラー ハスラー Xターボ クリアランスソナー バックモニター ETC 4人乗り 色:オ...
誠に勝手ながら弊社の販売地域は関東１都６県に限らせていただいておりますお問い合わせは埼玉トヨタ自動車越谷マイカーセンターTEL０４８－９６９－５２１１までお願い致します。
所在地：〒343-0805 埼玉県越谷市神明町1－252－1
東武伊勢崎線北越谷駅西口から徒歩18分です。お車の場合は外環草加ICを降りて約10分です。
ハスラー 660 G Bluetooth 純正ナビ プッシュスタート 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト シートヒーター
所在地：〒874-0918 大分県別府市汐見町5－26
スズキ車を中心に常時30台～70台の特選中古車を展示中！！品質・価格も「地域No.1」を目指しています。ぜひ一度お立ち寄り下さい。
ハスラー X スマホレンケイナビ メディアプレイヤー接続・メモリナビ 4人乗り 色:不明 アルミホイール
所在地：〒569-0036 大阪府高槻市辻子2－2－8
JR・阪急高槻駅より京阪バスに乗って頂きましたら、「内黒地橋」下車すぐです。
ハスラー 660 A 4WD 4人乗り 色:パール（真珠）, パールマイカ アルミホイール
スズキ
ハスラー 660 A 4WD 4人乗り 色:パール（真珠）, パールマイカ アルミホイー...
レーダーブレーキサポート・フルセグメモリーナビ・ベンチシート・ＨＩＤヘッドライト・純正アルミホイール
所在地：〒435-0016 静岡県浜松市中央区和田町781－1
優良U－Carが勢揃い！お気軽にご来店下さい！
ハスラー 660 G 修復歴無 禁煙車 パワーウィンドウ 衝突 4人乗り 色:ホワイト（白）, ピンク（桃色）, キャンディピンクM ホワイト2トーンルーフ フルフラットシート
所在地：〒747-0024 山口県防府市国衙1ー11ー17
ハスラー 660 X シートヒーター メモリーナビ ワンセグ 4人乗り 色:ピンク（桃色）, ピンク アルミホイール
所在地：〒323-0012 栃木県小山市羽川495ー1
国道4号線沿いです。お気軽にご来店ください。 FAX：0285-25-7660 URL：http://www.tochigitoyota.com/
ハスラー 660 X ETC・スマートキー・CDプレーヤー 4人乗り 色:ピンク（桃色）, ピンク アルミホイール
NEW
スズキ
ハスラー 660 X ETC・スマートキー・CDプレーヤー 4人乗り 色:ピンク（桃色）,...
ＣＤプレイヤー、ＥＴＣ、アイドリングストップ、スマートキー、ＨＩＤヘッドライト搭載のハスラーです。☆徳島県内への販売に限らせていただきます。
所在地：〒770-0942 徳島県徳島市昭和町8丁目7
トヨタ車を中心とした豊富な品揃えでお客様のご来店をお待ちしています！高価買取のT－UP・サービス工場・自社鈑金などもございます。アフターサービスもおまかせ下さい。
ハスラー 660 G レーダーブレーキサポート HIDライト 4人乗り 色:ホワイト（白）, ピンク（桃色）, キャンディピンクM ホワイト2トーンルーフ シートヒーター
スズキ
ハスラー 660 G レーダーブレーキサポート HIDライト 4人乗り 色:ホワイト（白）...
衝突軽減ブレーキ搭載！ＨＩＤライト・スマートキー・ナビ・リアカメラ装備！※ご入庫可能な近県のお客様に限り販売させて頂きます※
所在地：〒323-0014 栃木県小山市喜沢667
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するまずは内外装デザイン。最も安いグレードであっても、タフなキャラクター故に樹脂や無地パーツが映えて安っぽさがない。スクエアなボディ形状に丸っこい意匠を取り入れることで、唯一無二の世界観をつくりだしている。これが二〇一四年に突如出たものとは思えないくらいに洗練されているのだ。所有する喜びが大きく、MINIに近いブランド性をもつ。
そして無駄のない造り込み。スズキお馴染みの助手席アンダー収納はもちろんのこと、インパネ周辺の収納が多い上に使いやすいことが気に入っている。ガソリンスタンドのカードなどもバンバン放り込める。後席も広く、居住性が高い。ラゲッジは決して広くはないが、防汚処理がリアシート背面にまで及んでおり、何でもつめるSUVの真価も忘れられていない。勿論フルフラット可能である。
運転がしやすいことも美点。ターボを選ばずとも、町中中心であればハイブリッドのお陰もあってよく走る。参考程度に、モーターの出力は四〇Nmほどだ。アシストは実感できないが、確実に燃費と走りに効いていることは時と共にわかる。エンジンの出来もよく、アイドリングストップからの立ち直りも非常に早い。
オプションも実用装備から加飾まで豊富だ。さりげなく個性が主張できるものも多いので、ぜひ公式サイトで見積もりシュミレーションをしてみよう。
軽さと四角さは正義だと思わされる車だ。キューブ、ムーヴコンテなど他社からの乗り換えもお勧めする。
足回りは軽である。段差を超えるとタイヤがバタつく。挙動こそ安定したままだがハンドルを取られる恐怖感は味わわされるだろう。
まだドリンクホルダーはハンドル右側奥にひとつだけ。
アイドリングストップするとメーターの表示が切り替えられなくなるのも改善が望まれるポイント。そもそもアイドリングストップそのものもあまり続かないのだ。
しかし初代で指摘されていたフロントガラス上部視界の悪さも改善され、非常に欠点の少ない車に仕上がった。高速に乗るなら同じ世界観を持つ登録車のクロスビーを薦めます。
初代は言わずと知れた軽クロスオーバーの創始者だが、キープコンセプトの二代目もとても良い車だ。
デザインは初代よりもよりスクエアになり、ボンネットがより水平に近くなった。イエローとベージュの2トーンをわたしは選んだが、独特な配色も魅力だ。丸いヘッドライトはLEDで、フォグランプはハロゲンがオプションだった。ディーラーオプションではすごい種類のデカールやステッカーがあり、ドアハンドルプロテクターは三色もある。バンパーの色を四色から選べ、日産のパーソナライゼーション仕様のようにすることだって可能だ。わたしはポップという名前のデカールでフルコーディネートしている。お洒落なスチールホイールは二色で、G系グレードにつく。
インテリアは初代より色面積は減ったものの、インパネ周りの個性は健在だ。
ターボは勿論、マイルドハイブリッドのお陰でNAでも高速道路の合流にこまらない。
また、ヒルディセントコントロールは町中の急な下り坂でも重宝する。
初代を買おうか迷っていたのですが、二代目にして正解だった。
一見初代との相違点はないように見えるが、全体的にスクエアなスタイルが強調され、「機能感」が向上した。それでいて癒されるかわいさがあるのだから売れるのも当然だ。
特に、初代はルーフとミラーのみだった2トーンカラーのカラーリングが変わり、jeepラングラーのハードトップスタイルの様に見える配色に変化。真後ろから見ると車の上半分と下半分を綺麗に塗り分けたように見える。G系グレードのスチールホイールは継続だが、X系グレードのアルミホイールは新作になった。また、Aグレードが廃止さた。
買ってよかったと思っている。
エンジン・シャシー：
マニアックな話をすると、初代のハスラーにはRD6A型のエンジンがNA、ターボともに採用されていたのだが、二代目は新開発のRD6D型を採用した。これはNAのみだが、一気筒あたり二つのインジェクターで燃料を粒子にして混合気を均質化させる”デュアルインジェクションシステム”を採用して性能を維持したまま熱効率を向上させた。さらにクールドEGRというシステムも採用して、燃焼温度を抑え最適なタイミングでの燃焼を促している。要するに、性能はそのままに無駄が減ったということだ。ちなみに、この二つのシステムはどちらもスズキ軽初採用という。また、CVTも新開発。
走って気持ちよく、マイルドハイブリッドで燃費とパワーも向上している。
プラットフォームはスズキ自慢のハーテクトを採用。走破性と快適性を増大させる。また、スノーモードも新設。
内装：
インパネは初代よりも入り組んだデザインに変わった。エアコン吹出口は四角になり、ギア感が増した。シートはセパレートタイプでカラーはオレンジ、ブルー、ブラック。ゆったりした仕様で、大柄な男性でも恐らく余裕を持って座れると思う。荷室はフルフラットになるため、簡単な家財道具や子どもの自転車であれば積めないこともない。後席も広々としている。頭上空間が広いのもそうだし、サイドウィンドウも立っていて圧迫感はゼロに等しい。スズキお馴染みの助手席アンダートレイも標準だ。収納も多く好印象。
その他：
先進安全技術は申し分ない。スペーシアやワゴンRにオプションのスズキコネクトはないが、メーカーオプションで全方位モニターをつけておけば安心だ。クルーズコントロールが全車速追従なのも嬉しい。カラーはマイナーチェンジで一新されているので、中古車だと可成り選べるのではないだろうか。また、純正オプションも豊富。新車で買うことを強くお勧めする。
カタログを見て思ったことは、
「マニュアル車なくなっとる！」
です。初代には5MT車が全グレードにあり、当時友達のエッセMTをよく借りてマニュアル車を買おうかと悩んでいたので残念です。ハイブリッドなので仕方ないのですが。
そして、ステアリング支援が65km/ℓからの車線維持であること！
つまり高速道路じゃないと使えないのです。残念！
そしてわたしが選んだターボ車はエンジンがR06A!別にめっちゃ古い、ってわけではないけれども折角ならターボも新作にしてほしかった...
それくらいです。
軽自動車のクロスオーバーです。2014年の初代が登場して瞬く間に大ヒットモデルとなりました。おそらくSUZUKI自動車自身もこれほどヒットするとは思っていなかったでしょう。初代ワゴンRと似た無欲の勝利でしょうか。ヒットするとは当のメーカーも考えて無く、作ったら瞬く間に大ヒット。ハスラーはワゴンRと同じような匂いがします。アウトドアや家族での使用を目的としているユーザーに特に人気があり、ジムニーより敷居が低いのも魅力の一つです。一台有ると便利な軽ですが、お洒落に見えるのが、ハスラーの美点です。
小さなジープの様なエクステリアデザインが良いです。先代より角張ったデザインですが、上手くキュートさも残しています。
またボディーの剛性が初代に比べて良くなりました。新しく開発された骨格構造が効いています。舗装路の段差や荒れた道路でも対応できています。チープな低級音もしません。全体的にガッチリとした仕上がりになっていると思います。またドラポジは運転席ののヒップポイントが高めなので、ドライバーの視界は広いです。体格に合わせてシートやステアリングの位置も細い調整がし易いです。
リアシートはスライドもできて便利なのですが、座面も背もたれも短めで、座った感じは少し落ち着かないです。足入れ性や膝前の空間もあるので、もう少し工夫すればもっと座り心地の良いリアシートになったと思います。またメーターやセンターディスプレイのカラートリムが個人的に不要です。試乗車はホワイトパネルでした。これが目障りで運転しにくいです。インパネアッパーボックスも同様のデザインですが、もっとシンプルにタフなデザインが良かったと思います。
初代が爆発的なヒットとなり、二代目もキープコンセプトで登場しました。二代目は初代より角張ってより、クロカンぽくなった様に見えます。骨太で頑丈そうな道具感は強調さています。しかしサイズが当然軽自動車なので、背伸びしたクロカンスタイルが微笑ましく見えます。マイナーチェンジもしているので、全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロール（ACC）と車線逸脱抑制機能を全車標準装備をして安全性能もより進化しています。エンジンは直列3気筒NAで最高出力49PS、最大トルク58N・mを発生。トルクコンバーター付きCVTを組み合わせている。当然ターボも用意されています。
乗り込んで先ず感じるのは適度な着座位置の高さです。ドアを開けて座るまで無理な姿勢を強いられこと無く、楽に乗り込めます。コレは大事な部分で、毎回乗り込むのに、ヨッコラショでは乗る気が無くなります。見晴らしの良い運転席、フロントスクリーンをはじめ、窓ガラスも傾かず立ち気味で凄く気持ちがいいです。また市街地を走る分にはターボで無くても事足ります。大人4名に荷物満載では無い限り必要十分なパフォーマンスをしめします。エンジンはロングストロークで低速域から粘ってくれる印象です。
気になる点はスタイリングの中のベッドライトです。大き過ぎると思います。イマイチ初代より売れないのはフロントマスクの違和感だとおもうのですが。サイドもリアも上手く作ってあるので残念です。また近場の足としての出来栄えは優秀です。しかしこのハスラーでも高速道路では不安定な挙動がでます。やはり、近場の使用に限ると言う事をでしょうか。エンジン音も高回転になるので、にぎやかです。このあたりはターボで解消されるとはおもうのですが、やらりスピードが増すと軽自動車を意識します。
ハスラーが軽自動車のクロスオーバー車であるスズキKeiのDNAを持っている事は、余り知られていません。そんな車あったかと思うかもしれませんが、確かに存在しました。印象が薄いのは、エクステリアのオーバーフェンダーがボディ同色なので、余りクロスオーバー車として記憶に残らなかったのだと思います。軽自動車のクロスオーバー車需要があると判断して、ハスラーが開発されました。初代は爆発的な人気で、軽自動車のハイト系クロスオーバージャンルを確立しました。ダイハツも対向車として、キャストを投入しました。ハスラーも二代目の本モデルとなりましたが、相変わらず順調な売れ行きで、スズキの屋台骨を支える重要車種に成長しました。
人気モデルのフルモデルチェンジは難しいです。そのモデルチェンジは、通例としてキープコンセプトとなるからです。本ハスラーもキープコンセプトでフルモデルチェンジされました。そのモデルチェンジは見事で、初代のコンセプトを完全に受け継ぎ、ブラッシュアップしています。最大の難関である外観デザインも、初代で未消化処理のフロントバンパー周りも、力強いプロテクター風となっています。全体的により直線的でプレーンな造形へと進化しており、デザイン的なフルモデルチェンジは大成功と言えます。パワーユニットは、キャリーオーバーながら、NAエンジンからターボまで用途に応じた選択が可能です。
気になる点は、インテリアデザインです。大きな楕円形チックな化粧パネルを3点配置していますが、何処か取って付けたようで違和感があります。エクステリアデザインが優れているだけに残念です。エクステリアとの統一性を出す為に、もっとシンプルな造形を望みます。もう一つは、軽自動車全般的な話です。それは乗り心地です。フロントストラットとリアトーションビームは、軽自動車お決まりのサスです。少しの段差に乗り上げた時でも、ショックの伝わりがドタバタします。特にリアトーションビームに、その傾向が強く早急な改善を望みます。
デザイン性一辺倒の軽ハイトと思うかもしれないが、待ってほしい。実にコスパが良いクルマだ。
まずエクステリア。わたしが購入したGグレードはフロントフォグがオプションになるものの、上位グレードとの大きな差はルーフレールとホイールくらいで、案外大差ない。カラーもツートーンが選択可能で、ホイールもお洒落な印象を高めたスチールホイールになる。グレードごとにこの色が異なるわけだが、わたしはグリーン×ベージュを選んだのでベージュとなった。個人的には、切削光輝タイプよりもオーソドックスなスチールホイールが似合うと思う。水平基調を初代に比べてより一層強調し、ウィンドウ面積をとったスクエアなシルエットはタフ感を強め、さらに取り回しのしやすさにも寄与する。個性的なカラーが多いことも特徴だ。
インテリアもその世界観を存分に発揮している。樹脂樹脂してはいるが、タフなキャラクターから安っぽさはない。収納も多く、メーター類も直感的に見やすく仕上げられているのが好印象だ。後部座席も広く、横での余裕はないが縦と上にかなりの余裕を持たせている。ライバルのタフトに比べ、質感・造り込みが高い。
リアはフルフラットになり、長尺物の積載はもちろんの事汚れものも気兼ねなく積める仕上げになる。オプションパーツを組み合わせることでより使い勝手がよくなるラゲッジは狭いが、軽なのでフル乗車で旅行することはそもそも想定していないと考えていただこう。
安全性能はマイナーチェンジで少しアップグレードされ、スズキコネクトはないが十分満足できる。スイッチ類は物理ボタンで扱いやすい。
走りの面でも、ターボは六四馬力で九〇〇キロ以下の軽量なボディをモーターと組み合わせてパワフルに引っ張る。4WDを選ぶと、オンロードでも使える急坂降下アシスト機能ヒルディセントコントロールがつく。