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フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 電動リアゲート ドラレコ ナビカメラ 革席 5人乗り 色:ブラック(黒), クリスタルブラックシリカ アルミホイール
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4WD 禁煙車 アイサイトVer2 ドライブレコーダー 電動リアゲートレーダークルーズコントロール 社外メモリーナビ バックカメラ ETC車載器 レザーシート シートヒーター
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フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール アルミホイール
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フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD 被害軽減ブレーキ バックカメラ ETC 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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いつでもお気軽にご来店下さい。スタッフ一同心よりお待ちしております。ホンダ車は勿論、色々なメーカーの車両を展示安心のディーラー工場併設で急なトラブルにも対応致します。
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フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ナビTV Bカメラ 電動ゲート 黒革 ドラレコ 5人乗り 色:ブラック(黒), クリスタルブラックシリカ;D4S アルミホイール
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様々な在庫数を取り揃えております!厳選した人気車種を幅広く展示中!茨城、千葉、栃木、東京、埼玉、神奈川で中古車をお探しなら当店へ◆ご来店の際はご予約をお願いします
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フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD 衝突軽減システム 社外メモリナビ 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール アルミホイール
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フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ/ETC/バックカメラ/アルミ 5人乗り 色:ブラウン(茶色), ベージュ アルミホイール
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フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD 車検R7年7月 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト
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フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ TV DISC BT バックカメラ 5人乗り 色:パール(真珠), パール アルミホイール
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フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 1年保証付 車検2年含 法定整備付き 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
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フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD SDナビ・スマートキー・18インチアルミ 5人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
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フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 5人乗り 色:レッド(赤), パープル(紫), ワインレッド アルミホイール
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フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 衝突軽減装置付夏冬タイヤ付車検登録2年付 5人乗り 色:パール(真珠), パール アルミホイール
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フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD /衝突軽減/Bluetoothナビ/レーダークルーズ 5人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
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フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD アイサイト フルセグメモリーナビ 5人乗り 色:ダークブルー シートヒーター
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フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 4WD 純正7インチナビ バックカメラ 5人乗り 色:ブラック(黒), クリスタルブラックシリカ アルミホイール
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フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD X-MODE/ナビTV/Rカメラ/Aストップ/スマキー 5人乗り 色:パール(真珠), サテンホワイトパール アルミホイール
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フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ 5人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック アルミホイール
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フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙 ワンオーナー社外メモリナビ 後カメラ 5人乗り 色:ブラック(黒), クリスタルブラックシリカ アルミホイール
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フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ・ETC・シートヒーター・アルミ 5人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
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スバルの本格派SUVフォレスター入荷です♪♪走破性能をご堪能下さい♪♪レジャーにもってこいの一台です♪♪多少の悪路も難無く走れるスバル フォレスター!是非ご覧ください♪♪
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フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 社外ナビ フルセグTV バックモニター 5人乗り 色:ダークブルー アルミホイール
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フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車ナビBカメTVBluetoothHIDETCクルコン 5人乗り 色:ダークブルーメタリック フルエアロ
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令和6年度自動車税、リサイクル料金も込み価格です。別途請求無し。総額表示ナビBメラ フルセグ Bluetooth クルコン コ-ナ-センサ- パワ-シ-ト HID ETC シ-トヒ-タ- 走行2.7km
所在地:〒252-0243 神奈川県相模原市中央区上溝2248-1
相模線番田駅より徒歩5分お電話下さい。お迎えにまいります。 HPアドレスは http://www.ucarmedia.co.jp
フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD フルセグTV バックカメラ ETC 5人乗り 色:ホワイト(白), サテンホワイトパール アルミホイール
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所在地:〒452-0962 愛知県清須市春日焼田77
名二環・清洲東インターからR22を岐阜方向へ。3つ目の信号(角にトランコム)を左折してすぐです。名神高速一宮インターからR22を名古屋方面へ10分。下之郷交差点(角にエッソGSとブロンコビリー)を右折。50m先の1つ目の信号をまた右折。直進突き当りです。
所在地:〒954-0124 新潟県長岡市中之島6233-2
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プリクラシュブレーキ・誤発進抑制・車線逸脱警報・Bluetooth・フルセグシートヒーター付き
所在地:〒675-0159 兵庫県加古郡播磨町東野添3-3-3
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フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール アルミホイール
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フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD X-MODE 6CVT パワーバックドア 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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☆★全車速追従機能付クルーズコントロール/プリクラッシュブレーキ★☆先行車発進お知らせ機能/AT誤発進抑制機能/ふらつき警報/車線逸脱警報/HIDヘッドランプ/オートライト
所在地:〒270-0141 千葉県流山市松ヶ丘3-292
JR常磐線南柏駅より徒歩15分。お電話ください。お迎えに参ります。
フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ターボ メモリナビ Pシート ETC 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール アルミホイール
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☆4WD☆ターボ☆ストラーダメモリナビ(CN-S310WD)(CD.DVD.SD.フルセグ.Bluetooth)☆バックカメラ☆MTモード☆ビルトインETC☆HIDオートライト☆ハーフレザーシート☆前席パワーシート・
所在地:〒950-0063 新潟県新潟市東区上王瀬町2ー5
フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD 保証付 4WD 禁煙車 アイサイト 5人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
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フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 革 障害物センサー Bカメラ クルコン 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 禁煙車 SDナビ Bカメラ Bluetooth HID ETC 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), サテンホワイトP アルミホイール
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フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD ドラレコ クルコン パドルシフト ナビ 5人乗り 色:シルバー(銀), アイスシルバーメタリック アルミホイール
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するまずは何と言ってもその視界の広さ。フロントは勿論、リヤや斜め後方の視界も良好だ。スイスイと曲がれるので運転も楽しくなる。スバルの技術力に脱帽である。
内外装も総評で触れた通りで、非常にまとまっていた印象。
ウィング形状のインパネはレザー調で質感高い。さらに顔認識でドライバーの状態を把握しシートや制御を自動で調整するドライバーモニタリングシステムが標準で、それによってなのかは定かではないが長時間乗っても運転しても疲れにくいうえ、エンジンやモーターの音が程よく流れ込んで快適な空間だ。ミッドサイズSUVとしては模範的な立場にいる。
四千キロを走行した頃に愛知から滋賀まで行って帰ってきたが、がら空きの高速とアップダウン&ストップアンドゴーの激しい一般道を丸一日走って平均燃費は13.6km/hと優秀だった。ハイブリッドは低速走行時はEV走行も出来、後退時はEVとなるので渋滞路などで重宝するだろう。
アイサイトのお陰で運転も自信が持て、スイスイと走りアクセルレスポンスもいいので走りたくなる車だ。ヘッドライトが全車LEDとなるのもスバルらしい。
ミラーがドアについているのとAピラーが細いことから前方視界もよい。後退時に、前述のインパネのディスプレイに、左サイドミラーカメラで撮影した左斜め前部の映像が映し出されるのも美点。
シガーソケットは全席アームレストボックスの中とセンタークラスター下部の二ヶ所で運転中の携帯充電などは一度に二つが可能だ。また、コードが断線しないようアームレストボックスの蓋を閉めてもコードを通せる孔もある。
総評で触れた様に、オートライトのセンサーが多少敏感ではないかと思う。前述の滋賀までの旅行の帰り、冬の午後四時に名神高速に並走する暗めの一般道を走ったが、ライトが点いては消え点いては消えで煩わしさがあった。自分でロービームにしてしまえばいいのだが、一度点けたらある程度の時間保持してくれると有難い。さらに、一般道や街中でもアクセルを踏むとエンジンがかかるためトヨタやホンダのハイブリッドに慣れているとマイルドハイブリッドかストロングハイブリッドか曖昧であり中途半端な印象を受ける。
シートリクライニングは電動だが細かな操作は慣れが必要。
また、シートベルト取り付け部がピラーのため、リクライニングして走るとシートベルトの乗員拘束性が無くなり事故時に危険である。きちんとした姿勢で乗ることを前提とされているため当たり前だが、一応記述しておく。
また、シガーソケットから出ているコード類がシフトノブに絡まらないよう注意である。
【エクステリア】
現行の国産中型クロスオーバーSUVとしては最も合理的、良質・良心的な機能美。コンサバSUVデザインなので窓の上下比率が大きめ。おかげで360度視界が良好、小柄な嫁でも容易に取り回せる。古臭いとか地味とかいう意見もちらほらありますが、大きく変える合理性・必然性がどこにも無いのだからこれで良いのです。視界が劣悪なクーペ風SUVや平面サイズの制約があるのにゴテゴテした形状にした結果、見た目より中が狭いモデルばかりじゃ困ります
ちなみに色はオータムグリーン。ベースは抹茶色なのですが、光の加減や角度しだいで派手にも渋くもスポーティーにも上品にもお洒落にも見えるという、なんともお得で素敵な色です。SUVらしさも十分。黒のプラパーツやシルバー加飾との相性も良好。白黒銀ガンメタに飽きたら是非
【インテリア】
動力性能に長けたスポーツではなくアドバンスを選ぶならこれにしないともったいない。シートカラーとサンルーフもあいまって前後席ともに明るく、とても気分の良い室内空間。
カタログスペックのラゲッジ容量509Lはほどほどの数値ですけど各社ともリアシートバック上端より上の空間は反映されていません。5名乗車時の実容量は750Lくらいはありそう。テールがあまり寝てないコンサバSUVデザインはここでも威力を発揮。さらにオプションの液晶付きルームミラーのおかげで天井まで遠慮なく使えます
収納が不足リアシートは4:2:4分割にすべき。リアシートの上に取り付ける荷崩れ防止ネット用のフックが車体側に欲しい。ほかに不満点はありません
【エンジン性能】
e-BOXERは従来の2Lエンジンを省燃費で動かし、不足する低域~中間領域のトルクを必要に応じてモーターで補強するもの。ハイブリッドだとは思わない方が良いです。とはいえ穏やかにに走るファミリーカーとしては十分以上の動力性能。噂のエンジン再起動時のショックは軽微または皆無。モーターが効果を発揮する低域トルクが程よく、かつリニアなので厳しい局面で扱いやすい。これはマイルドハイブリッドの特権、だからe-BOXERにしました。ウチの用途では大正解。たまに使うSモードで豹変するのは面白いですね
【エクステリア】
現行の国産中型クロスオーバーSUVとしては最も合理的、良質・良心的な機能美。コンサバSUVデザインなので窓の上下比率が大きめ。おかげで360度視界が良好、小柄な嫁でも容易に取り回せる。古臭いとか地味とかいう意見もちらほらありますが、大きく変える合理性・必然性がどこにも無いのだからこれで良いのです。光の加減や角度しだいで派手にも渋くもスポーティーにも上品にもお洒落にも見えるという、なんともお得で素敵な色です。SUVらしさも十分。黒のプラパーツやシルバー加飾との相性も良好。白黒銀ガンメタに飽きたら是非
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動力性能に長けたスポーツではなくアドバンスを選ぶならこれにしないともったいない。シートカラーとサンルーフもあいまって前後席ともに明るく、とても気分の良い室内空間。
カタログスペックのラゲッジ容量509Lはほどほどの数値ですけど各社ともリアシートバック上端より上の空間は反映されていません。さらにオプションの液晶付きルームミラーのおかげで天井まで遠慮なく使えます
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今の所特になし。
【エクステリア】
現行の国産中型クロスオーバーSUVとしては最も合理的、良質・良心的な機能美。コンサバSUVデザインなので窓の上下比率が大きめ。おかげで360度視界が良好、小柄な嫁でも容易に取り回せる。古臭いとか地味とかいう意見もちらほらありますが、大きく変える合理性・必然性がどこにも無いのだからこれで良いのです。光の加減や角度しだいで派手にも渋くもスポーティーにも上品にもお洒落にも見えるという、なんともお得で素敵な色です。SUVらしさも十分。黒のプラパーツやシルバー加飾との相性も良好。白黒銀ガンメタに飽きたら是非
【インテリア】
動力性能に長けたスポーツではなくアドバンスを選ぶならこれにしないともったいない。シートカラーとサンルーフもあいまって前後席ともに明るく、とても気分の良い室内空間。
カタログスペックのラゲッジ容量509Lはほどほどの数値ですけど各社ともリアシートバック上端より上の空間は反映されていません。さらにオプションの液晶付きルームミラーのおかげで天井まで遠慮なく使えます
収納が不足リアシートは4:2:4分割にすべき。リアシートの上に取り付ける荷崩れ防止ネット用のフックが車体側に欲しい。ほかに不満点はありません
【エンジン性能】
e-BOXERは従来の2Lエンジンを省燃費で動かし、不足する低域~中間領域のトルクを必要に応じてモーターで補強するもの。ハイブリッドだとは思わない方が良いです。とはいえ穏やかにに走るファミリーカーとしては十分以上の動力性能。噂のエンジン再起動時のショックは軽微または皆無。モーターが効果を発揮する低域トルクが程よく、かつリニアなので厳しい局面で扱いやすい。これはマイルドハイブリッドの特権、だからe-BOXERにしました。ウチの用途では大正解。たまに使うSモードで豹変するのは面白いですね
スポーティな乗り心地と、SUVらしい、がっちりとして安定した走りの両方ができるクルマです。新車でもかなりバーゲンプライスで販売されてきたこともあり、中古車の価格も、高すぎないで購入することができます。
加えて、ターボモデルはもちろんですが、通常のモデルでも走行性能は高いです。ターボにこだわらない方であれば、維持費や価格の面からもノンターボモデルの方が購入後の負担も少なくおススメです。故障も比較的少なく感じます。
頑丈で、いまだにあまり古く感じられないエクステリアの雰囲気はもちろんのことですが、何より走行性能がとても高いです。雪道や山道でも安心感があるところはもちろんですが、高速道路でのオンロードでも安定しており乗り心地が良いです。
また、後ろの座席からの眺めも良いので、後ろの席に座っていても車酔いをあまりしないで済むように感じました。
トランクも非常に広いとまではいえないものの、キャンプでも活躍できるレベルです。
やはり燃費はあまり良い方ではありません。特に全輪駆動のターボとなるモデルでは、リッター10を記録する機会もあまり多くないのではと思います。
それでもこの車の性能を考えると、多少の燃費の悪さには目を瞑っても良いかなと感じられます。
その他には、やはりナビゲーションなどは純正のものがかなり古いこともあり、それらの装備を買い直すとなると一式では結構な出費が追加で出てしまうので、理解した上で予算を考えておく必要があります。
フォレスターはジャストサイズです。全長4640ミリ。ミドルサイズです。フォレスターは、ご存知スバルのクロスオーバー車です。スバルの得意とするトルクスプリットAWDをフォレスター全車に標準装備とし、ライバル車との違いを際立たせています。フォレスターには、1.8リッターターボと自然吸気の2.0リッターがあります。2.0リッターはマイルドハイブリッドで13.6psのモーターがアシストします。お買い得なのは、2.0リッターですが走りに拘るなら1.8リッターです。両車とも水平対向エンジンです。水平対向エンジンの弱点は燃費です。4気筒であっても直列と違い、左右に2気筒ずつピストンを振り分けるので初動時の熱が逃げやすく、エンジンが暖まりに時間を要します。その為、排ガス規制の対応や結果として燃費に悪影響がでます。でもそんな事は最初から誰よりも分かっているスバルさんです。デメリットよりもメリットが大きいと判断しての採用とエンジンへの投資です。
最低地上高220ミリを確保して、悪路走破に余裕を感じます。フロントストラット、リアダブルウィシュボーンでミドルサイズSUVとして標準的なスペックです。減衰力が効いたストローク感は乗っていて気持ちが良いです。第二の脚とも呼ばれるシートの出来が良いです。硬めの着座感ですが骨盤を包み込む設計でしっかりとサポートし、身体全体をホールドしてくれます。表皮マテリアルの手触りも悪くありません。エクステリアデザインはマイナーチェンジでフロント部分に大きく手が入りました。最新のスバルデザインであるレヴォーグのテイストを縦長のフォレスターに上手く取り入れています。
フォレスターの気になる点は燃費です。マイルドハイブリッドでもカタログ値14キロとライバルに対して見劣ります。実燃費は確実に一桁です。以前と比べて随分良くなりましたが、他社の燃費向上幅が大き過ぎて、相対的に悪くなってしまいました。インテリアのデザインも少し古臭く感じます。基本定番でトラッドなデザイン構成なのですが、少し色気をだす為に余計なデザイン的ラインや凹凸があり、煩雑な印象になっています。それでも、スターティングプライスが300万円未満は、全車四駆搭載で企業努力の賜物だと思います。週末ドライブや買い物であれば、燃費を気にする事なく、所有することが出来ます。総合評価として良く出来ました的なフォレスターです。
MCしたフォレスターのトピックはアイサイトVer.3にアップデートしたことです。スバルを選ぶユーザーは予防安全に注目している人が多いはずなので、嬉しいニュースなはずです。ある調査によれば事故を10分の1まで減らす効果があるそうです。またMCでフロントマスクを中心にエクステリアが刷新されました。街中でも新しい顔に出会う確率が増えました。またサスペンション設計の見直され、乗り心地と操縦性の双方を改善。試乗したsportは1.8リッター直噴ガソリンターボエンジンを搭載していて、現在の売れ筋モデルです。sport 専用開発のダンパーとスプリングを備えた足まわりはスポーティーです。
エクステリアデザインはスバルらしいです。ボディ色が入る形状のヘッドライトが印象深く、立体感ある6角形のフロントグリルによて、SUV色が強まりました。また最小回転半径が5.4mに抑えられている事や、見切りの良いボディデザインにより、実際にはサイズよりタウンユースも扱いやすいです。1.8リットルターボの水平対向エンジンは、ターボラグを感じさせない設定で、低速域から普段よく使う中速域までとてもトルクフルです。排気量が大きなエンジンのような味付けはフォレスターに合っています。またインテリアの作りも良く、車格に相応しい質感を備えています。
乗り心地は想像以上にさわがしいです。さわがしいの意味はバネ下重量を意識する場面が有ると言う意味です。ドタバタ感というのでしょうか。225/55R18サイズのタイヤとホイールは重いので、ある程度の上下動は伝えてくるのは仕方ないですが、もう少し、しなやかさが欲しいです。タイヤがマッド&スノー仕様なのも影響しているのかもしれません。フォレスターは、夏タイヤは乗り心地の良い物をメーカーが装着して、冬はスタッドレスをユーザーが用意する事で、乗り心地も改善されそうなので惜しいです。
スバル渾身のSUVと言うだけあって、その造りの細やかさには驚いた。
エクステリアはスバルとしての個性を生かしつつ、タフでシンプルな本当の使いやすさを象徴している。デザイン一辺倒ではなく、斜め後方を含む視界の良さを意識した造りとなっており、スバルの意識の高さを思い知らされた。なお今回は、ハイブリッドモデルへのレビューとする。
インテリアの質感も高い。レザーのインテリアはハンドル、シフトノブ、シート、ドア内側など各所にオレンジ色の差し色を入れている(エックスブレイクのみ)。縫い目のようなデザインが基本だが、エクステリアとのまとまりも意識しているようで好感が持てる。インテリアが黒なので、よりまとまった印象に仕上げたい人はボディカラーを黒系にしてもいいだろう。ただデザイン重視ではない。撥水シートなので簡単に拭き掃除ができるのはレジャーユースとしての使い勝手を一層向上させる。電動リクライニングはスムーズでわずらわしさがあまりない。運転席と助手席は仕切られるためウォークスルーは不可だが個室感があり、包んでくれるシートとも相まっている。メーターはハンドルのすぐ奥にあるタイプの自発光式。エックスブレイクではタコメーターにオレンジ色でグレードロゴが表示される。また、センタークラスター上部にディスプレイがあり、日付、外気温、ACCなどをアニメーションで確認することが出来る。話題にもなるいい装備である。シフトノブは操作がしやすく、手の小さい人でも大きい人でも握りやすいサイズ感だった。
ハイブリッドならではの電気感も味わえる。エンジンがかかるとそうでもないが、渋滞路では重宝する。四駆ならではの、後ろからも押す様な加速感も魅力だ。一般道ではまずエックスモードなどの悪路用モードは使わないが、雪道では安心感ある走りを披露する。
アイサイトのアシストは自然だが、オートライトが敏感すぎると感じるところもある。
荷物はよく積めるので四人でキャンプ、もそつなくこなす。