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フォレスター 2.0 XT 4WD 後期/Bluetoothナビ/TV/Bカメ/前後ドラレコ 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), サテンホワイトパール【37J】 アルミホイール
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フォレスター 2.0 XS 4WD 5MT 純正HDDナビ 純正17AW ETC クルコン 5人乗り 色:ブラック(黒), オプシディアンブラックパール アルミホイール
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フォレスター 2.0 X Sスタイル 4WD 社外ナビ クルコン ETC 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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フォレスター 2.0 XS 4WD 5速マニュアルキーレス アルミホイール 5人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
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5速マニュアル車 車検二年実施/おすすめ/ETCアルミホイールパワーウィンドウ CD 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ 横滑り防止装置
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フォレスター 2.0 X Sスタイル 4WD 禁煙車ナビTVBluetooth横滑り防止HIDETCAW 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラックメタリック アルミホイール
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フォレスター 2.0 XT 4WD 純正ナビ クルーズコントロール ETC 5人乗り 色:シルバー(銀), アイスシルバー・メタリック アルミホイール
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フォレスター 2.0 X Sスタイル 4WD 5人乗り 色:シルバー(銀), シルバーグレーメタリック アルミホイール
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フォレスター 2.0 XS プレミアムセレクション 4WD 車検R7年2月 12ヵ月点検実施 サンルーフ 5人乗り 色:パール(真珠), パール アルミホイール
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フォレスター 2.0 XS プレミアムセレクション 4WD スマキー メモリナビ ワンセグ サンルーフ 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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フォレスター 2.0 XS 4WD ナビ TV ETC アルミホイール スマートキー 5人乗り 色:パール(真珠), ブラック(黒), オブシディアンブラックパール アルミホイール
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フォレスター 2.0 X Sスタイル 4WD /買取車/走行距離43470キロ/ 5人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
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フォレスター 2.0 X Sスタイル 4WD /買取車/走行距離43470キロ/ 5人乗り...
フルセグナビ/BT/DVD/Bカメラ/キーレス/電格ミラー/HID/16AW/走行距離43470キロ/4AT/4WD/
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フォレスター 2.0 XS 4WD 社外HDDナビ フルセグ シートヒーター 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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フォレスター 2.5 Sエディション 4WD ナビ フォグ HID クルーズ ETC 純正17AW 5人乗り 色:シルバー(銀), スティールシルバーメタリック アルミホイール
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クルマ専門コンシェルジュ【カーネーショングループ】総在庫約600台!!安心の全車保証付き!自社認証工場併設!国道407号沿いとアクセスも良好◎【直通電話048-577-5713】
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フォレスター 2.5 Sエディション 4WD ターボ クルコンBカメラシートヒーター禁煙 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール アルミホイール
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フォレスター 2.0 XS 4WD チョコレートブラウン全塗装済み 4WD 5人乗り 色:ブラウン(茶色), チョコレートブラウン
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フォレスター 2.0 XS 4WD 社外ナビ・TV ETC 前席シートヒーター 5人乗り 色:ブルー(青), ブルー アルミホイール
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フォレスター 2.5 tS 4WD 限定車tS ワンオーナー 走行51000キロ 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パール アルミホイール
所在地:〒421-0402 静岡県牧之原市勝間987-2
フォレスター 2.5 Sエディション 4WD 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
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Ace auto Japanです!!中古車販売、車の事なら当社にお任せください!中古パーツ販売も行っております☆気になるお車がございましたらご連絡ください☆(少人数のお店の為、ご来店前にお電話していただけると車を用意してお待ちいたします。)
フォレスター 2.0 XS 4WD 5MT 純正HDDナビ 5人乗り 色:マリンブルーパール アルミホイール
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立川駅までお迎えに上がります!最寄り:多摩都市モノレール立飛駅、立川バス立川サンシャインパーク前。お車は芋窪街道沿いです。IKEA近く。
フォレスター 2.0 XS 4WD 5人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
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柏崎方面からは国道116号線を新潟方面へ進み右側。新潟・西山IC方面からは国道116号線を柏崎方面へ進み左側。
フォレスター 2.0 XS 4WD 車検6年12月・バックカメラ 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
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フォレスター 2.0 XS 4WD 車検6年12月・バックカメラ 5人乗り 色:パール(真...
人気のフォレスター入庫しました!4WD・オートマ!車検6年12月までです!お手頃価格ですのでお早めにお問い合わせください!
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フォレスター 2.0 XS プラチナセレクション 4WD スマキー HDDナビ フルセグ Bカメ 純正AW 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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フォレスター 2.0 XS 4WD 5速MT シートヒーター パワーシート 5人乗り 色:ブルー(青), マリンブルー・パール アルミホイール
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フォレスター 2.0 X 4WD ナビ ETC Bカメラ キーレスエントリー 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック
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軽39.8専門店カーズ(松尾自動車)福岡県小郡市上岩田1186-7 定休日は水曜日人気のNBOX、スペーシア、デイズルークス、タント、ワゴンR、ムーヴ、NWGN、アルト、ミライースなどを在庫
所在地:〒838-0121 福岡県小郡市上岩田1186-1
フォレスター 2.0 XS 4WD SDナビTV クルコン タイミングチェーン 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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4WD 1オーナー クルーズコントロール 横滑り防止装置 キーレスキーSDナビ 地デジTV 純正AW フォグ バックフォグ サイドバイザー オートエアコン タイミングチェーン
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フォレスター 2.0 XT 4WD 5速MTターボ 1オナ 禁煙車 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
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フォレスター 2.0 XS 4WD フルセグ Bカメ ETC HID フォグ 純正AW 5人乗り 色:パール(真珠), パール アルミホイール
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フォレスター 2.0 XS 4WD キーレス フルセグ DVD ETC 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
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平成23年式 フォレスター 4WD キーレス CD DVDフルセグ ETC 17インチ純正アルミ
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フォレスター 2.0 XS 4WD スマートキークルコンフルセグHID/0647真珠 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール アルミホイール
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フォレスター 2.0 XS 4WD 自社 ローン埼玉 保証人・頭金不要 84回 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト フルエアロ
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フォレスター 2.0 XS 4WD 5MT ワンオーナー 前後ドラレコ 夏冬タイヤ 5人乗り 色:ブラック(黒), オブシディアンブラックパール アルミホイール
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フォレスター 2.0 XS 4WD ナビ/スマートキー/シートヒーター/ETC 5人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
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フォレスター 2.0 XS 4WD TK9784 パワーシート シートヒーター 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
所在地:〒276-0025 千葉県八千代市勝田台南3-21-7
提携オートローン・自社ローン完備!全車支払総額表示&保証付販売。在庫車多数あり。廃車引取・下取り大歓迎!
フォレスター 2.0 XS 4WD 純正7インチワイドナビ/シートヒーター 5人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
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フォレスター 2.0 XS 4WD タイミングチェーン サンルーフ 白内装 USB 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), サテンホワイト・パール アルミホイール
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フォレスター 2.0 XT 4WD 5速MT タイベル交換 Bluetooth ETC 後期 5人乗り 色:パール(真珠), ブラック(黒), オブシディアンブラック・パール フルエアロ
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5速マニュアル/タイミングベルト交換/Bluetoothオーディオ/ハンズフリー/HIDSTIリップスポイラー、スポーツマフラー、アルミホイール、車高調等カスタムご相談ください。
所在地:〒370-0018 群馬県高崎市新保町1736-2
フォレスター 2.0 XS 4WD ナビTV ワイパー熱線 キセノン クルコン 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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フォレスター 2.5 tS 4WD フルセグナビ ETC STIシート STIマフラー 5人乗り 色:ブルー(青), WRマイカブルー アルミホイール
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するまずは何と言ってもその視界の広さ。フロントは勿論、リヤや斜め後方の視界も良好だ。スイスイと曲がれるので運転も楽しくなる。スバルの技術力に脱帽である。
内外装も総評で触れた通りで、非常にまとまっていた印象。
ウィング形状のインパネはレザー調で質感高い。さらに顔認識でドライバーの状態を把握しシートや制御を自動で調整するドライバーモニタリングシステムが標準で、それによってなのかは定かではないが長時間乗っても運転しても疲れにくいうえ、エンジンやモーターの音が程よく流れ込んで快適な空間だ。ミッドサイズSUVとしては模範的な立場にいる。
四千キロを走行した頃に愛知から滋賀まで行って帰ってきたが、がら空きの高速とアップダウン&ストップアンドゴーの激しい一般道を丸一日走って平均燃費は13.6km/hと優秀だった。ハイブリッドは低速走行時はEV走行も出来、後退時はEVとなるので渋滞路などで重宝するだろう。
アイサイトのお陰で運転も自信が持て、スイスイと走りアクセルレスポンスもいいので走りたくなる車だ。ヘッドライトが全車LEDとなるのもスバルらしい。
ミラーがドアについているのとAピラーが細いことから前方視界もよい。後退時に、前述のインパネのディスプレイに、左サイドミラーカメラで撮影した左斜め前部の映像が映し出されるのも美点。
シガーソケットは全席アームレストボックスの中とセンタークラスター下部の二ヶ所で運転中の携帯充電などは一度に二つが可能だ。また、コードが断線しないようアームレストボックスの蓋を閉めてもコードを通せる孔もある。
総評で触れた様に、オートライトのセンサーが多少敏感ではないかと思う。前述の滋賀までの旅行の帰り、冬の午後四時に名神高速に並走する暗めの一般道を走ったが、ライトが点いては消え点いては消えで煩わしさがあった。自分でロービームにしてしまえばいいのだが、一度点けたらある程度の時間保持してくれると有難い。さらに、一般道や街中でもアクセルを踏むとエンジンがかかるためトヨタやホンダのハイブリッドに慣れているとマイルドハイブリッドかストロングハイブリッドか曖昧であり中途半端な印象を受ける。
シートリクライニングは電動だが細かな操作は慣れが必要。
また、シートベルト取り付け部がピラーのため、リクライニングして走るとシートベルトの乗員拘束性が無くなり事故時に危険である。きちんとした姿勢で乗ることを前提とされているため当たり前だが、一応記述しておく。
また、シガーソケットから出ているコード類がシフトノブに絡まらないよう注意である。
【エクステリア】
現行の国産中型クロスオーバーSUVとしては最も合理的、良質・良心的な機能美。コンサバSUVデザインなので窓の上下比率が大きめ。おかげで360度視界が良好、小柄な嫁でも容易に取り回せる。古臭いとか地味とかいう意見もちらほらありますが、大きく変える合理性・必然性がどこにも無いのだからこれで良いのです。視界が劣悪なクーペ風SUVや平面サイズの制約があるのにゴテゴテした形状にした結果、見た目より中が狭いモデルばかりじゃ困ります
ちなみに色はオータムグリーン。ベースは抹茶色なのですが、光の加減や角度しだいで派手にも渋くもスポーティーにも上品にもお洒落にも見えるという、なんともお得で素敵な色です。SUVらしさも十分。黒のプラパーツやシルバー加飾との相性も良好。白黒銀ガンメタに飽きたら是非
【インテリア】
動力性能に長けたスポーツではなくアドバンスを選ぶならこれにしないともったいない。シートカラーとサンルーフもあいまって前後席ともに明るく、とても気分の良い室内空間。
カタログスペックのラゲッジ容量509Lはほどほどの数値ですけど各社ともリアシートバック上端より上の空間は反映されていません。5名乗車時の実容量は750Lくらいはありそう。テールがあまり寝てないコンサバSUVデザインはここでも威力を発揮。さらにオプションの液晶付きルームミラーのおかげで天井まで遠慮なく使えます
収納が不足リアシートは4:2:4分割にすべき。リアシートの上に取り付ける荷崩れ防止ネット用のフックが車体側に欲しい。ほかに不満点はありません
【エンジン性能】
e-BOXERは従来の2Lエンジンを省燃費で動かし、不足する低域~中間領域のトルクを必要に応じてモーターで補強するもの。ハイブリッドだとは思わない方が良いです。とはいえ穏やかにに走るファミリーカーとしては十分以上の動力性能。噂のエンジン再起動時のショックは軽微または皆無。モーターが効果を発揮する低域トルクが程よく、かつリニアなので厳しい局面で扱いやすい。これはマイルドハイブリッドの特権、だからe-BOXERにしました。ウチの用途では大正解。たまに使うSモードで豹変するのは面白いですね
【エクステリア】
現行の国産中型クロスオーバーSUVとしては最も合理的、良質・良心的な機能美。コンサバSUVデザインなので窓の上下比率が大きめ。おかげで360度視界が良好、小柄な嫁でも容易に取り回せる。古臭いとか地味とかいう意見もちらほらありますが、大きく変える合理性・必然性がどこにも無いのだからこれで良いのです。光の加減や角度しだいで派手にも渋くもスポーティーにも上品にもお洒落にも見えるという、なんともお得で素敵な色です。SUVらしさも十分。黒のプラパーツやシルバー加飾との相性も良好。白黒銀ガンメタに飽きたら是非
【インテリア】
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【エンジン性能】
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今の所特になし。
【エクステリア】
現行の国産中型クロスオーバーSUVとしては最も合理的、良質・良心的な機能美。コンサバSUVデザインなので窓の上下比率が大きめ。おかげで360度視界が良好、小柄な嫁でも容易に取り回せる。古臭いとか地味とかいう意見もちらほらありますが、大きく変える合理性・必然性がどこにも無いのだからこれで良いのです。光の加減や角度しだいで派手にも渋くもスポーティーにも上品にもお洒落にも見えるという、なんともお得で素敵な色です。SUVらしさも十分。黒のプラパーツやシルバー加飾との相性も良好。白黒銀ガンメタに飽きたら是非
【インテリア】
動力性能に長けたスポーツではなくアドバンスを選ぶならこれにしないともったいない。シートカラーとサンルーフもあいまって前後席ともに明るく、とても気分の良い室内空間。
カタログスペックのラゲッジ容量509Lはほどほどの数値ですけど各社ともリアシートバック上端より上の空間は反映されていません。さらにオプションの液晶付きルームミラーのおかげで天井まで遠慮なく使えます
収納が不足リアシートは4:2:4分割にすべき。リアシートの上に取り付ける荷崩れ防止ネット用のフックが車体側に欲しい。ほかに不満点はありません
【エンジン性能】
e-BOXERは従来の2Lエンジンを省燃費で動かし、不足する低域~中間領域のトルクを必要に応じてモーターで補強するもの。ハイブリッドだとは思わない方が良いです。とはいえ穏やかにに走るファミリーカーとしては十分以上の動力性能。噂のエンジン再起動時のショックは軽微または皆無。モーターが効果を発揮する低域トルクが程よく、かつリニアなので厳しい局面で扱いやすい。これはマイルドハイブリッドの特権、だからe-BOXERにしました。ウチの用途では大正解。たまに使うSモードで豹変するのは面白いですね
スポーティな乗り心地と、SUVらしい、がっちりとして安定した走りの両方ができるクルマです。新車でもかなりバーゲンプライスで販売されてきたこともあり、中古車の価格も、高すぎないで購入することができます。
加えて、ターボモデルはもちろんですが、通常のモデルでも走行性能は高いです。ターボにこだわらない方であれば、維持費や価格の面からもノンターボモデルの方が購入後の負担も少なくおススメです。故障も比較的少なく感じます。
頑丈で、いまだにあまり古く感じられないエクステリアの雰囲気はもちろんのことですが、何より走行性能がとても高いです。雪道や山道でも安心感があるところはもちろんですが、高速道路でのオンロードでも安定しており乗り心地が良いです。
また、後ろの座席からの眺めも良いので、後ろの席に座っていても車酔いをあまりしないで済むように感じました。
トランクも非常に広いとまではいえないものの、キャンプでも活躍できるレベルです。
やはり燃費はあまり良い方ではありません。特に全輪駆動のターボとなるモデルでは、リッター10を記録する機会もあまり多くないのではと思います。
それでもこの車の性能を考えると、多少の燃費の悪さには目を瞑っても良いかなと感じられます。
その他には、やはりナビゲーションなどは純正のものがかなり古いこともあり、それらの装備を買い直すとなると一式では結構な出費が追加で出てしまうので、理解した上で予算を考えておく必要があります。
フォレスターはジャストサイズです。全長4640ミリ。ミドルサイズです。フォレスターは、ご存知スバルのクロスオーバー車です。スバルの得意とするトルクスプリットAWDをフォレスター全車に標準装備とし、ライバル車との違いを際立たせています。フォレスターには、1.8リッターターボと自然吸気の2.0リッターがあります。2.0リッターはマイルドハイブリッドで13.6psのモーターがアシストします。お買い得なのは、2.0リッターですが走りに拘るなら1.8リッターです。両車とも水平対向エンジンです。水平対向エンジンの弱点は燃費です。4気筒であっても直列と違い、左右に2気筒ずつピストンを振り分けるので初動時の熱が逃げやすく、エンジンが暖まりに時間を要します。その為、排ガス規制の対応や結果として燃費に悪影響がでます。でもそんな事は最初から誰よりも分かっているスバルさんです。デメリットよりもメリットが大きいと判断しての採用とエンジンへの投資です。
最低地上高220ミリを確保して、悪路走破に余裕を感じます。フロントストラット、リアダブルウィシュボーンでミドルサイズSUVとして標準的なスペックです。減衰力が効いたストローク感は乗っていて気持ちが良いです。第二の脚とも呼ばれるシートの出来が良いです。硬めの着座感ですが骨盤を包み込む設計でしっかりとサポートし、身体全体をホールドしてくれます。表皮マテリアルの手触りも悪くありません。エクステリアデザインはマイナーチェンジでフロント部分に大きく手が入りました。最新のスバルデザインであるレヴォーグのテイストを縦長のフォレスターに上手く取り入れています。
フォレスターの気になる点は燃費です。マイルドハイブリッドでもカタログ値14キロとライバルに対して見劣ります。実燃費は確実に一桁です。以前と比べて随分良くなりましたが、他社の燃費向上幅が大き過ぎて、相対的に悪くなってしまいました。インテリアのデザインも少し古臭く感じます。基本定番でトラッドなデザイン構成なのですが、少し色気をだす為に余計なデザイン的ラインや凹凸があり、煩雑な印象になっています。それでも、スターティングプライスが300万円未満は、全車四駆搭載で企業努力の賜物だと思います。週末ドライブや買い物であれば、燃費を気にする事なく、所有することが出来ます。総合評価として良く出来ました的なフォレスターです。
MCしたフォレスターのトピックはアイサイトVer.3にアップデートしたことです。スバルを選ぶユーザーは予防安全に注目している人が多いはずなので、嬉しいニュースなはずです。ある調査によれば事故を10分の1まで減らす効果があるそうです。またMCでフロントマスクを中心にエクステリアが刷新されました。街中でも新しい顔に出会う確率が増えました。またサスペンション設計の見直され、乗り心地と操縦性の双方を改善。試乗したsportは1.8リッター直噴ガソリンターボエンジンを搭載していて、現在の売れ筋モデルです。sport 専用開発のダンパーとスプリングを備えた足まわりはスポーティーです。
エクステリアデザインはスバルらしいです。ボディ色が入る形状のヘッドライトが印象深く、立体感ある6角形のフロントグリルによて、SUV色が強まりました。また最小回転半径が5.4mに抑えられている事や、見切りの良いボディデザインにより、実際にはサイズよりタウンユースも扱いやすいです。1.8リットルターボの水平対向エンジンは、ターボラグを感じさせない設定で、低速域から普段よく使う中速域までとてもトルクフルです。排気量が大きなエンジンのような味付けはフォレスターに合っています。またインテリアの作りも良く、車格に相応しい質感を備えています。
乗り心地は想像以上にさわがしいです。さわがしいの意味はバネ下重量を意識する場面が有ると言う意味です。ドタバタ感というのでしょうか。225/55R18サイズのタイヤとホイールは重いので、ある程度の上下動は伝えてくるのは仕方ないですが、もう少し、しなやかさが欲しいです。タイヤがマッド&スノー仕様なのも影響しているのかもしれません。フォレスターは、夏タイヤは乗り心地の良い物をメーカーが装着して、冬はスタッドレスをユーザーが用意する事で、乗り心地も改善されそうなので惜しいです。
スバル渾身のSUVと言うだけあって、その造りの細やかさには驚いた。
エクステリアはスバルとしての個性を生かしつつ、タフでシンプルな本当の使いやすさを象徴している。デザイン一辺倒ではなく、斜め後方を含む視界の良さを意識した造りとなっており、スバルの意識の高さを思い知らされた。なお今回は、ハイブリッドモデルへのレビューとする。
インテリアの質感も高い。レザーのインテリアはハンドル、シフトノブ、シート、ドア内側など各所にオレンジ色の差し色を入れている(エックスブレイクのみ)。縫い目のようなデザインが基本だが、エクステリアとのまとまりも意識しているようで好感が持てる。インテリアが黒なので、よりまとまった印象に仕上げたい人はボディカラーを黒系にしてもいいだろう。ただデザイン重視ではない。撥水シートなので簡単に拭き掃除ができるのはレジャーユースとしての使い勝手を一層向上させる。電動リクライニングはスムーズでわずらわしさがあまりない。運転席と助手席は仕切られるためウォークスルーは不可だが個室感があり、包んでくれるシートとも相まっている。メーターはハンドルのすぐ奥にあるタイプの自発光式。エックスブレイクではタコメーターにオレンジ色でグレードロゴが表示される。また、センタークラスター上部にディスプレイがあり、日付、外気温、ACCなどをアニメーションで確認することが出来る。話題にもなるいい装備である。シフトノブは操作がしやすく、手の小さい人でも大きい人でも握りやすいサイズ感だった。
ハイブリッドならではの電気感も味わえる。エンジンがかかるとそうでもないが、渋滞路では重宝する。四駆ならではの、後ろからも押す様な加速感も魅力だ。一般道ではまずエックスモードなどの悪路用モードは使わないが、雪道では安心感ある走りを披露する。
アイサイトのアシストは自然だが、オートライトが敏感すぎると感じるところもある。
荷物はよく積めるので四人でキャンプ、もそつなくこなす。