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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT Bluetooth対応ナビ 社外エアロ 2人乗り 色:レッド(赤), ソウルレッドプレミアムメタリック アルミホイール
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT 赤色内装 社外マフラ・AW ナビTV 2人乗り 色:ホワイト(白), セラミックメタリック アルミホイール
マツダ
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ マツダスピードFストラットタワーバー 2人乗り 色:レッド(赤), ソウルレッドプレミアムメタリック アルミホイール
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ワンオーナー マツダコネクトナビ 2人乗り 色:ブルーリフレックスマイカ アルミホイール
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ マツダスピードエアロ.ナビ.ETC.ドラレコ 2人乗り 色:レッド(赤), レッド フルエアロ
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ マツダスピードエアロ.ナビ.ETC.ドラレ...
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ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 黒革Sヒーター BOSEナビTVBカメラ 2人乗り 色:レッド(赤), ソウルレッドプレミアムメタリック アルミホイール
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 2人乗り 色:レッド(赤), パープル(紫), ワインレッド
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ロードスター 1.5 S 6速MT・本革ヒーター・ナビ地デジカメラ 2人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ナビBカメラLEDパドルシフト16AWスマキー 2人乗り 色:パール(真珠), セラミックメタリック アルミホイール
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 地元買取車/車高調/ナビ/マツダ整備記録簿 2人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト ローダウン
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ロードスター S スペシャルパッケージ 2人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT 1オーナー ヒルローンチアシスト 2人乗り 色:レッド(赤), ソウルレッドプレミアムメタリック(41V) アルミホイール
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ロードスター 1.5 S レザーパッケージ エアロ シートヒーター バックカメラ 2人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
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ロードスター 2.0 RS RHT 2人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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ロードスター 2.0 S RHT 最終型NC3 5千キロ 6AT ジールレッドマイカ 2人乗り 色:レッド(赤), パープル(紫), ワインレッドマイカ アルミホイール
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電車でご来店の場合は西武新宿線「航空公園駅」JR武蔵野線「東所沢駅」まで無料にてご送迎いたします!お車の場合は関越自動車道「所沢IC」より15分程度になります。お客様のご来店を心よりお待ちしております。
ロードスター 2.0 RS RHT 2人乗り 色:メテオグレーメタリック アルミホイール
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ロードスター 2.0 VS RHT 社外ナビ BC パドルシフト 2人乗り 色:レッド(赤), ジールレッドマイカ アルミホイール
マツダ
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ロードスター 2.0 RS /オートエグゼサス/オートエグゼエアクリ 2人乗り 色:ブラック(黒), ブラック ローダウン
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ロードスター 2.0 RS RHT 2人乗り 色:ディープクリスタルブルーマイカ アルミホイール
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JR武蔵野線新三郷駅までお迎えに参ります。※フルサイズ輸入車各車種在庫有り。最新在庫情報はこちらhttp://www.masudaauto.com
ロードスター 2.0 S RHT オートマ車 フルセグナビ 2人乗り 色:ホワイト(白), クリスタルホワイトパールマイカ(ブラック アルミホイール
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ロードスター 2.0 S RHT 17AW・車高調・マフラー・ナビ・ETC付 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー ローダウン
マツダ
ロードスター 2.0 S RHT 17AW・車高調・マフラー・ナビ・ETC付 2人乗り 色...
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ロードスター 2.0 VS RHT 最終型NC3 RPK ヒーター付レカロ BBS 2人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
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ロードスター 2.0 VS RHT 純正ナビTV/Bカメラ/エンケイ18アルミ) 2人乗り 色:シルバー(銀), アルミニウムメタリック アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 VS RHT 純正ナビTV/Bカメラ/エンケイ18アルミ) 2人乗り...
茶本革シート☆シートヒーター☆純正ナビ☆フルセグ☆バックカメラ☆ETC☆ENKEI18アルミ☆キセノンライト☆スマートキー☆革巻きステアリング☆電動格納式ルーフ☆
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ロードスター 2.0 RS RHT 1オーナー/6速MT/ナビ/地デジ 2人乗り 色:メテオグレーマイカ アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 RS RHT 1オーナー/6速MT/ナビ/地デジ 2人乗り 色:メテ...
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おクルマでご来店の際は、国道176号線北六甲台4丁目西交差点にございます。コープとライフォートを、目印にお越しください。電車の場合は、神戸電鉄田尾寺駅から公共機関をご利用下さい。
ロードスター 2.0 S RHT /禁煙/ナビTV/Bカメラ/HID/ドラレコ/ETC 2人乗り 色:ダークブルー アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 S RHT /禁煙/ナビTV/Bカメラ/HID/ドラレコ/ETC 2...
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ロードスター 2.0 VS RHT 最終型NC3 Rパッケージ 純正レカロ BBS 2人乗り 色:ドルフィングレーマイカ アルミホイール
所在地:〒359-0002 埼玉県所沢市中富539-1
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ロードスター 2.0 S RHT 2人乗り 色:シルバー(銀), ドルフィングレーマイカ アルミホイール
所在地:〒651-2228 兵庫県神戸市西区見津が丘4-9-10
神戸淡路鳴門自動車道神戸西インター下りてスグ!広い展示場でゆったりとご覧下さい!
ロードスター 2.0 RS RHT Rパッケージ レカロ BBS ビルシュタイン 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 RS RHT Rパッケージ レカロ BBS ビルシュタイン 2人乗...
後期NCは前期から見直されて乗ってみて別物です、RSRHTのRパッケージです。ノーマルで楽しい車です、レカロシートヒーター付き、ビルシュタイン足回りでBBSホイール
所在地:〒411-0047 静岡県三島市佐野1374-2
ロードスター買取に自信あります!不在にすることもありますのでご来店の前にお電話下さい。カストロールMOTUL取扱いしています。
ロードスター 2.0 VS RHT 後期3型 Rパッケージ(BBS/RECARO) BOSE 2人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), クリスタルホワイトパール アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 VS RHT 後期3型 Rパッケージ(BBS/RECARO) BOS...
クルマ専門コンシェルジュ【カーネーショングループ】総在庫約600台!!安心の全車総額表示!自社認証工場併設!国道16号沿いとアクセスも良好◎【直通電話04-7126-0125】
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常磐道柏ICより車で5分。自社工場完備でアフターも安心。掲載以外にも多数物件あり。詳細情報→http://s-time.co.jp
ロードスター 2.0 S RHT ナビETC付き 2人乗り 色:レッド(赤), パープル(紫), ワインレッド アルミホイール
所在地:〒731-0101 広島県広島市安佐南区八木2-19-19
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ロードスター 2.0 VS RHT 最終型NC3 RPK ヒーター付レカロ BBS 2人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 VS RHT 最終型NC3 RPK ヒーター付レカロ BBS 2人乗...
純正ヒーター付アルカンターラ&レザーレカロシートトゥーレッド RHT 純正BBS17インチホイール 純正フォグライト
所在地:〒359-0002 埼玉県所沢市中富539-1
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ロードスター 2.0 RS Bluetoothナビ・ETC・ドラレコ 2人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 RS Bluetoothナビ・ETC・ドラレコ 2人乗り 色:ブラッ...
ブラックがカッコいいNC3型RSの入庫です!幌は純正クロス幌、Bluetooth対応ナビ、ETCなど装備充実!
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ロードスター 2.0 S RHT 2人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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ロードスター 2.0 RS RHT 2人乗り 色:レッド(赤), パープル(紫), ワインレッド アルミホイール
所在地:〒492-8051 愛知県稲沢市下津光明寺町50-1
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ロードスター 2.0 RS 6速MT 後期型 BOSE 7スピーカー トラコン 2人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 RS 6速MT 後期型 BOSE 7スピーカー トラコン 2人乗り ...
E/G、ミッション、デフオイル交換・オイルエレメント、LLC、外ベルト交換6速MT、トラクションコントロール、BOSEサウンドシステム(AUDIOPILOT)7スピーカー、ETC
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ロードスター 2.0 RS RHT SDナビ/シートヒーター前席 2人乗り 色:ブラック(黒), ブリリアントブラック アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 RS RHT SDナビ/シートヒーター前席 2人乗り 色:ブラック(...
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ロードスター 2.0 RS RECARO BBS シートヒーター ETC DSTC 2人乗り 色:ブラック(黒), ブリリアントブラック アルミホイール
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ロードスター 2.0 NR-A KW車高調 BBSホイール レカロシート 2人乗り 色:レッド(赤), レッドマイカ アルミホイール
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ケンウッドカーオーディオ・ETC・Bluetoothオーディオ/ハンズフリー本革巻きステアリング・HIDヘッドライト
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展示場の中古車以外にも、インターネットで検索できる月間延べ台数約7万台のネットワーク中古車があります。お気に入りのお車が見つかるはずです。是非一度ご来店下さい。
ロードスター 2.0 RS RHT マニュアル車 ナビ バックカメラ 2人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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ロードスター 2.0 RS RHT 車高調 HKSタワーバー 電動オープン ETC 2人乗り 色:ダークブルー ローダウン
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ロードスター 2.0 RS RHT 車高調 HKSタワーバー 電動オープン ETC 2人乗...
H24 ロードスター RS-RHT 入庫致しました!!クスコ車高調 HKSタワーバー 純正17インチAW 純正本出しマフラー 電動オープン 2Dオーディオ ETC
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。
贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。
初代の大ヒットがあり、老舗メーカーとして脈々と作り続けているMAZDAには感心します。60年代で途絶えてしまったライトウエイトスポーツを現代に蘇らせ、ライバルが次々と出てきましたが、ライバルは二代目には漕ぎ着けないありさまでした。初代ら89年前後と記憶していますが、むかしも今も変わらない人馬一体を主眼に置いた車作りを続けています。ハンドリングが素晴らしく、ステアリングを切った際のノーズの入り等は、日本車ではロードスターでしか味わえない感覚です。
初代は1.6リッターエンジン、マイナーチェンジで1.8リッターエンジンを追加、その後2リッターエンジンのみとなりました。先代は2リットルエンジンで重量は約1.1トンまで増えてしまいました。それでも絶対的には軽いクルマですが、初代は軽く1トンを切っていました。パワーアップすると、各種強化しなければならず、結果重くなります。現行型はそんな反省からか、ロードスターのフィロソフィーをもう一度問い直した結果、1.5リッターエンジン搭載となりました。身のこなしは初代に極めて近いです。
ギリギリのスポーツ感覚です。市街地ならかなりスポーティーと言えます。私の様な素人ドライバーならニコニコで運転できます。駐車場のスラロームでも十分に楽しいのです。しかし腕に覚えがある方、特にサーキット走行やワインディングで振り回す腕のある方にはモアパワーの要求があると思います。一般ドライバーも慣れてくるとモアパワーかもしれません。この当たりが難しいです。パワーアップは重量増に繋がります。とは言っても海外仕様は2リットルなので、それを入れれば解決するのですが、どうでしょう。
MAZDAが復活させたライトウエイトオープンオープンスポーツカーです初代が出た時はたくさんのライバルが出てきましたが残ったのはマツダロードスターだけです。今も海外メーカーがオープンスポーツカーを作っていますが、マツダロードスターのように軽量なライトウェートスポーツはありません。みんなパワフルで重いエンジンを積んだ車ばかりです。現行型はさらに初心に戻り初代の1.6リットルエンジンでは無く、さらに小さな1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。
1.5リッターエンジンを積んでスポーティに走らせるためにはボディをすごく軽く仕上げないと話になりません。今回試乗した990Sと言うグレードはその名のごとく990キログラムしか車両重量がありませんこんな軽いボディーは本当に現代の安全装備を満載して衝撃吸収ボディーを採用した中では奇跡に近いです。軽さを武器に1.5リッターエンジンはたった132馬力しか有りませんが、ロードスターをスポーティーに走らせてくれます。軽さと剛性感を両立しているボディに感心してしまいます。
割とアッサリと簡素なインテリアです。ロードスターがソフトパッドを多用するのも、重量が増えてどうかと思いますが、ハードプラスチックでいいの見た目品質を上げて欲しいです。また市街地では大丈夫ですが、山坂道では明らかにパワー不足です。パワーもトルクも坂道では足りません。MAZDAは高回転をキープしろ!と言うかも知れませんが、四六時中高回転は無理です(笑)またフロントスクリーンは思ったより低いので、ガラス面積が少なく、前方上側がフレームで視界の邪魔になります。
海外ではマツダMX-5を名乗るマツダロードスターは純粋なMAZDAのスポーツカーです。初代は1989年に初めて導入され、それ以来、世界で最も人気のあるオープンスポーツカーの1つとなっています。現行型ロードスターは初代の哲学にならって軽量設計、反応の良いハンドリングを目指し先代の2000ccエンジンから1500ccエンジンにダウンサイジング。各パーツの軽量化に努力して1トンを切るモデルも実現しました。現行型はよりロングノーズを強調したプロポーションを構築し、歴代モデルの中でもトップクラスのエクステリアです。
ハンドリングが素晴らしいです。曖昧な所が無いそれでいて、自然なハンドリングです。特に、中速域のコーナーでは舵角が一発で決まります。そのままアクセルを踏み込んでリアに荷重を掛けながらクリアする時、流石ロードスターと思ってしまいます。正に快感以外の何物でもないです。恐らく、そういった動きの中でKPCは有効に働いていて、しっかりとしたリアの接地感によって、FRであることをさらに実感させてくれます。一連のこの動作だけで無く、普通の交差点を低速で曲がるだけでも、クルマの反応の良さが分かり楽しいのです。
ロードスターには何時も着いて回る話ですが、車内スペースです。マツダロードスターはスポーティな2シーターのスポーツカーであるため、車内スペースに限りがあります。
当然です。また荷物積載スペース、トランクスペースは小さいため、長期旅行や荷物を運ぶ際には不便です。当たり前です。欠点は、すべてのドライバーに適用されるわけではないことに注意が必要です。自分のニーズや要件に応じて、マツダロードスターが適しているかどうかを判断することが大切と思います。
BEVの流れは恐らくロードスターにも降り掛かります。時期型はおそらく、内燃機関では無い様な雰囲気です。貴重な内燃機関の軽量スポーツカーの代表はMAZDAロードスターになります。エクステリアは初代の雰囲気を残しながら筋肉質なボディラインを実現しています。ロングノーズショートデッキで、ボディの絞り込みとフェンダーのボリュームが見どころです。限られた寸法の中で上手くデザインされています。エンジンは直列4気筒NAで名品といえるMAZDA内製の6MTが使われています。
見た目はかなり小さいです。ヨーロッパの大きな人やアメリカ人では狭すぎないか?と思いましたが、着座すると窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。ペダルレイアウトも完璧です。モビルスーツのような感覚を感じる運転感覚はロードスター独特です。スーパーカーでもこの表現を使いますが、ロードスターは手が届きそうなコンパクトなボディになので特別です。またコクコクと操作が決まる6MTが最高です。エンジンの美味しい部分を引き出しやすくシフトチェンジするのが楽しくて仕方ないです。
強いて不満をほじくるなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい事です。フェンダーのウィンカーも光り方が良くないです。またエンジンのパワーもトルクもあと少しレベルアップして欲しいです。幹線道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。追い越し時にシフトダウン結構高回転まで回さないとすんなり速度が乗らないです。普通に走ってるときに坂にでくあすと結構スピードが落ちてきます。可変バルブ式でパワーアップするか排気量アップが望ましいと思います。
ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。