燃費：16.1～16.9km/L
寸法：4395×1795×1550mm
中古車価格相場：138.4万円～322.7万円
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MX-30 2.0 インダストリアル クラシック 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 BSM HUD 5人乗り 色:ホワイト（白）, セラミックメタリック3トーン アルミホイール
マツダ
MX-30 2.0 インダストリアル クラシック 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 BSM ...
ＳＵＶ担当直通お問合わせは０４２－７９９－３６９１まで♪一部車両を除き、店舗間陸送費無料！！雨でも安心♪大型立体屋内展示場☆東名横浜町田ICそばケーユー本店☆
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MX-30 2.0 360°ビューモニター 純正ナビ フルセグTV 5人乗り 色:グレー アルミホイール
マツダ
MX-30 2.0 360°ビューモニター 純正ナビ フルセグTV 5人乗り 色:グレー ...
◆当店以外で購入される場合は陸送費用等、別途費用が発生します。◆販売はご来場のお客様を優先させて頂きます。◆あらかじめご確認下さい※販売は一般のお客様に限ります。
所在地：〒192-0916 東京都八王子市みなみ野6－20－1
MX-30 2.0 純正ナビ ブルートゥース音楽 リアカメラ 5人乗り 色:パール（真珠）, ポリメタルグレーメタリック アルミホイール
所在地：〒192-0355 東京都八王子市堀之内2－2－5
京王相模原線、京王堀の内駅より野猿街道方面徒歩10分。「内田橋北」交差点角にあります。上り下り線どちらからでもスムーズにお入りいただけます。
MX-30 2.0 +モダンコンフィデンスパッケージ スマー 5人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドクリスタル3トーン アルミホイール
マツダ
MX-30 2.0 +モダンコンフィデンスパッケージ スマー 5人乗り 色:レッド（赤）,...
全車安心の点検整備付＆充実保証プランの総額表示♪思い立ったら♪042-394-3677(関東マツダ秋津店)にお電話を。お待ちしてます。
所在地：〒189-0001 東京都東村山市秋津町2－21－1
武蔵野線新秋津駅、西武池袋線秋津駅からTEL下さればお迎えに参ります。
MX-30 2.0 衝突被害軽減ブレーキ AT誤発進抑制制御 5人乗り 色:ポリメタルグレーメタリック アルミホイール
マツダ
MX-30 2.0 衝突被害軽減ブレーキ AT誤発進抑制制御 5人乗り 色:ポリメタルグレ...
走行距離やや多めですが希少なMX-30が新入荷！ナビ地デジ、アダプティブLEDヘッドライト、パワーシート、シートヒーター
所在地：〒183-0005 東京都府中市若松町2－14－7
京王線東府中駅より徒歩5分。駅からTel頂ければ、お迎えに参ります。E-mail：hosobuti.s@kanto-mazda.com
MX-30 2.0 ベーシックP インテリアP 5人乗り 色:ポリメタルグレーメタリック アルミホイール
所在地：〒208-0002 東京都武蔵村山市神明4－114
車では新青梅街道沿いで簡単です。多摩都市モノレールでは上北台駅下車、新青梅街道に出て左方向（青梅方面）へ徒歩約15分右側です。
MX-30 2.0 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/衝突安全 5人乗り 色:パール（真珠）, セラミックメタリック アルミホイール
マツダ
MX-30 2.0 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/衝突安全 5人乗り 色:パール（...
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外のお取り寄せも可能です！是非お気軽にご相談ください。
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MX-30 2.0 100周年特別記念車 禁煙車 BOSEサウンド 5人乗り 色:シルバー（銀）, レッド（赤）, セラミックメタリック×マローンルージュメ アルミホイール
マツダ
MX-30 2.0 100周年特別記念車 禁煙車 BOSEサウンド 5人乗り 色:シルバー...
★グループ約３０，０００台の在庫から取り寄せ可能！★禁煙車 ＢＯＳＥサウンド 純正８型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ ブラインドスポットモニター
所在地：〒194-0004 東京都町田市鶴間8－3－11
良質なクルマをいつも誰もがお手ごろに。お客様の快適なカーライフをネクステージが実現します。当店はSUV専門店です。ご満足いただける良質な1台をご提供できると思いますので、皆様のご来店をスタッフ一同心よりお待ち致しております。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するそう考えると、細目のライトから小さなおちょぼ口グリルが繋がってるのは、目鼻立ちがはっきりと大口をあけている最近の車に比べて、日本人的アジア的フロントマスクに見えてきます。同様に内装も、黒革&木目&メッキが正解とされている中、茶系や明るいグレーにコルクとこれまた異国感際立つ仕上がり。極めつけは使いやすいかどうかはまったく別ながら、観音開きドアの採用。欧州から見て異文化の塊に感じられる車なのではないでしょうか。
さてそんな車を日本に持って来たらどうでしょう？正直例のグリルの例の顔の赤い車には飽きが来始めている人もいるでしょう。前記したように同じクラスにSUVが重なっているのでキチンと売り分けなければいけません。なら、徹底的に今のマツダ車と違う車にしよう。欧州市場とは別の理由で違和感を感じる車に仕上げる必要が出来たわけです。
まずメッキも無く大きなグリルも無いフロントマスク。抑揚の無いボディパネル、円弧を描かない四角いホイールアーチ。個人的にはここまでやるならフロントマスクはグリルレスでも良かったのでは？と思いますが、少なくとも斜め後ろから見た時にマツダ感はまったく漂わず。それでいてツートーンルーフやCピラーのメッキパネルで、良いモノ感は醸し出されている。「マツダ車と違う」という目的は十分達成されている味のあるデザインだと思います。
内装でもこの考えは徹底されています。ただ内装に関してはどちらかと言うと否定的にとらえています。通常レザー風のソフトパッドが貼られていてマツダ車の良いモノ感の源に感じる部分がただのバードプラだったり、同じくピアノブラックのパネルが採用されているべき部分がただのプラッチックシボだったり。何よりATシフトレバーの操作方法が、マツダ車どころか世界中の車の文法と違うのは、正直やり過ぎだと思います。オプションで選べるグレー内装やブラウン内装の雰囲気が良いだけに、突如現れるハードプラの安っぽさが残念です。
乗り心地も外観の雰囲気に合わないもので最近のマツダ車そのもの。良路ではしなやかに感じるも道が悪くなるとゴツゴツするあれ。速度域が上がれば印象も変わるのかもしれませんが、町中の試乗のみでは悪い面も目立ちます。
乗った印象で「マツダ車と違う」と感じたのはアイドリングストップの制御。マツダのアイドリングストップはブレーキ甘踏み程度では作動せず、しっかりと作動させるぞと強めに踏まないとエンジンが止まりません。慣れてくるとすぐに発進しそうな場合はドライバーの意思でアイドリングストップを作動させない事が可能です。同様の理由で、他社のようにスピードが時速8キロ以下になったら自動的にエンジンが止まる、強制燃費良化ギプス制御もありませんでした。
ところがMX-30停止直前でエンジン止まっちゃうんですよね。マイルドハイブリッドなのでエンジン始動はうるさくはないんですけど、「ちょっと止まって秒で発進」みたいな状況では、同様他社と同じく煩わしさ全開です。ATレバーもそうですけど、こういう統一されるべき制御系は変えちゃいけないと思うんですけど。強化される燃費規制に対応する為、マツダ車全部この仕様になっちゃうんでしょうか？
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CX-30のクーペスペシャリティSUVがMX-30となります。2019年の東京モーターショーで発表された時は電気自動車（BEV）という話しでしたが、日本ではハイブリッド車を先行導入した後にEV版追加という事です（すでに導入済み）。
とはいえそのハイブリッドもマイルドハイブリッドというスズキが得意とする、実燃費にたいして貢献しないインチキハイブリッド仕様です。最大のメリットは「アイドリングストップからの復帰がセルモーターでなくなる為に静かですね」というぐらい。当然ながらモーターだけで走る事は出来ません。
同じクラスに、EVで無いとしたらさして特徴の無いこのMX-30。マツダは売り分ける事が出来るのでしょうか？今の日本で、いや世界的に見てもこのMX-30のクラスはSUVのボリュームゾーンと言えるでしょう。そこに通常SUVのCX-30とスペシャリティのMX-30を投入して、売上倍増という餅を絵に描きたくなる気持ちはわかります。
そんなおり欧州は、自分たちのインチキでディーゼルのイメージを悪化させ、その上ハイブリッド技術では日本に適わない。結果ハイブリッド車を閉め出し、みんな一から始めるなら勝負になるだろうと、次世代パワーユニットは電気自動車（BEV）にしようと経済戦争を仕掛けてきました。
ディーゼルに掛けていたマツダはそもそも満足なハイブリッド技術を持ち合わせていません。それならば生き残る術は欧州メーカーと同じく電気自動車を開発すること。それならば通常のマツダデザインとは違う、欧州人がエキゾチックと思う日本メーカーらしい車を投入しよう。そんな流れだったのではと妄想します。