燃費：21.9～26.1km/L
寸法：3395×1475×1790mm
中古車価格相場：125.9万円～297.5万円
燃費：23.0～27.0km/L
寸法：3395×1475×1790mm
中古車価格相場：44.9万円～291.5万円
燃費：20.8～25.6km/L
寸法：3395×1475×1780mm
中古車価格相場：16万円～175.3万円
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N-BOX 660 G L ホンダセンシング 4WD 追従クルコン電動スライドSDナビTV 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール フルエアロ
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N-BOX 660 G L ターボ ホンダセンシング 4WD 4WD 修復歴無し 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, プレミアムホワイトパールＩＩ アルミホイール
ホンダ
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N-BOX 660 G L ホンダセンシング 4WD 9型ディスプレイオーディオシートヒーター 4人乗り 色:ブラック（黒）, クリスタルブラック・パール アルミホイール
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N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 4WD パワースライドドア/ターボ/パドルシフト 4人乗り 色:パール（真珠）, ブラウン（茶色）, ブラウンパール アルミホイール
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N-BOX カスタム 660 G L 4WD 純正ナビ バックカメラ 純ETC 片側スライド 4人乗り 色:パール（真珠）, ブラウン（茶色）, プレミアムグラマラスブロンズP アルミホイール
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N-BOX 660 G L ホンダセンシング 4WD フルセグナビ/バックカメラ/両側パワスラ 4人乗り 色:ピンク（桃色）, ピンク フルフラットシート
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この度は当店在庫をご覧頂き誠にありがとうございます。ご不明な点等ございましたら、お気軽にメール又はお電話にてお問合せ下さい♪
所在地：〒024-0072 岩手県北上市北鬼柳29－20
N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 4WD 1オーナー Bカメラ 両側パワースライド 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト アルミホイール
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N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 4WD 衝突軽減 ナビカメラ ドラレコ フルセグ 4人乗り 色:パール（真珠）, ブラウン（茶色）, パールブラウン アルミホイール
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N-BOX カスタム 660 G L 4WD SDナビTV Bluetooth接続 バックカメラ 禁煙 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, プレミアムホワイト・パールII アルミホイール
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N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 4WD 4人乗り 色:ブルー（青）, ブリリアントスポーティブルー・メタリック アルミホイール
所在地：〒011-0901 秋田県秋田市寺内字三千刈207－2
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N-BOX 660 G L ターボ ホンダセンシング 4WD 純正ナビ バックカメラ 両側パワスラ ETC 4人乗り 色:モーニングミストブルー・メタリック シートヒーター
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所在地：〒049-0111 北海道北斗市七重浜7－4－28
N-BOX 660 G ホンダセンシング 4WD 純正TV バックカメラ ETC 4人乗り 色:ブルー（青）, ライトブルー アルミホイール
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N-BOX 660 G EX ターボ ホンダセンシング 4WD Honda SENSINGナビ装着用スペシャルパッケ 4人乗り 色:ホワイト（白）, プラチナホワイトパール アルミホイール
所在地：〒063-0846 北海道札幌市西区八軒6条西10－1－2
N-BOX カスタム 660 G EX ホンダセンシング 4WD いまコレ+新品フロアマット付/純正メモリー 4人乗り 色:シャイニンググレーメタリック アルミホイール
所在地：〒966-0005 福島県喜多方市岩月町大都字番状免3770
N-BOX カスタム 660 G EX ホンダセンシング 4WD 純正メモリーインターナビ バックカメラ 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, プラチナホワイト・パール アルミホイール
所在地：〒963-8834 福島県郡山市図景2－1－16
N-BOX 660 G L ホンダセンシング 4WD SDナビ ドラレコ エンスタ 禁煙車 4人乗り 色:ブラック（黒）, クリスタルブラックパール フルフラットシート
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N-BOX 660 G L ターボ ホンダセンシング 4WD ナビTV/Bカメラ/両側パワスラ/エンスタ/LED 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト シートヒーター
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N-BOX 660 G ホンダセンシング 4WD Honda SENSINGナビ装着用スペシャルパッケ 4人乗り 色:ブルー（青）, ブリリアントスポーティーブルーメタリック アルミホイール
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N-BOX 660 G L ホンダセンシング 4WD 純正SDナビ バックカメラ 片側パワスラ 4人乗り 色:ブルー（青）, モーニングミストブルーメタリック アルミホイール
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N-BOX 660 G L ホンダセンシング 4WD 純正SDナビ バックカメラ 片側パワ...
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N-BOX 660 G EX ターボ ホンダセンシング 4WD 純正エンジンスターター 純正SD8型ナビ 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト アルミホイール
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N-BOX 660 G L ホンダセンシング 4WD 純正ナビ バックカメラ Bluetooth ETC 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト シートヒーター
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N-BOX カスタム 660 G L 4WD 純正ナビTV Bカメラ 電動スライド LED 4人乗り 色:パール（真珠）, ブラウン（茶色）, ブラウンパール アルミホイール
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お車探しはガリバー鳥取店まで！◆鳥取、広島、岡山、島根、◆販売はご来場のお客様を優先させて頂きます。◆あらかじめご確認下さい※販売は一般のお客様に限ります
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N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 4WD CMBS 誤発進抑制機能 ACC LKAS 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール アルミホイール
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N-BOX 660 G スロープ L ホンダセンシング 車いす専用装備装着車 4WD 福祉車両 車いす仕様車 パワスラ 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール シートヒーター
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ホンダセンシング☆福祉車両☆リモコン☆電動ウインチ☆CD再生☆ETC☆LEDヘッドライト☆１４インチ純正ホイール☆アダプティブクルーズコントロール☆両側スライド片側電動ドア
所在地：〒005-0841 北海道札幌市南区石山1条3－2－12
N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 4WD 新品タイヤ/8インチSDナビ/衝突安全装置 4人乗り 色:パール（真珠）, プラチナホワイト・パール アルミホイール
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お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外のお取り寄せも可能です！是非お気軽にご相談ください。
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N-BOX 660 G L ターボ ホンダセンシング 4WD ナビ バックカメラ ETC 4人乗り 色:ブラック（黒）, クリスタルブラックパールツートーン フルエアロ
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N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 4WD 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズ 4人乗り 色:シャイニンググレー・メタリック アルミホイール
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★☆ネクステージ『大決算』フェア開催中！！☆★レーダークルーズ シートヒーター 電動スライドドア Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ 車線逸脱警報 スマートキー
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N-BOX 660 G L 4WD 純正ナビフルセグ左側PスライドドアETC 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック シートヒーター
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H30年式・N-BOX・G・L４WD入庫しました。機関良好です。☆純正メモリーナビ☆フルセグ☆ステアリングスイッチ☆左側パワースライドドア☆横滑り防止☆スマートキー
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N-BOX 660 G L ホンダセンシング 4WD 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, プラチナホワイト・パール アルミホイール
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N-BOX 660 G ホンダセンシング 4WD ETC 左側PSD 純正ナビ 4人乗り 色:ブルー（青）, ブルーメタリック シートヒーター
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N-BOX カスタム 660 G EX ターボ ホンダセンシング 4WD 4人乗り 色:パール（真珠）, パープル（紫）, プレミアムベルベットパープルP アルミホイール
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するよく考えられている装備は、新たに備えられた機能の助手席スーパースライドシートです。前後に57cmスライドが可能です。これで多彩なアレンジが可能になりました。最大限後ろに動かせば、後席のチャイルドシートに座る子供を世話することが出来るのが特徴です。この機能はなかなか考えられています。走りに関してはまだまだスーパーハイトワゴンの軽自動車の中ではTOPクラスの性能です。先ずはステアリングの手応えや切った時の操舵感が高品質です。静粛性や乗り心地も本当に軽自動車を忘れるような高品質感があります。
時の流れは早いもので、Nboxのインテリアは登場時は間違いなくクラスTOPでした。しかし今では同じクラスでルークスが出てきました。インテリアはデザイン、質感共にルークスに負けています。またデザインセンスも負けです。そしてサクラも日産から出ました。スーパーハイトワゴンではないですが、軽自動車規格のBEVです。サクラのインテリアは現在圧倒的に質感もデザインセンスもお金の掛け方も上と言わざるを得ないです。次のモデルチェンジもかなり頑張らないといけません。
N-BOXの進化が止まりません。超ハイト系の軽自動車の中、ほぼトップセールスのN-BOXです。そんなN-BOXの唯一の弱点であった、アクティブクルーズコントロールの停止機能が搭載されました。自動車業界全体の問題である、半導体不足の影響もあり、電子パーキングブレーキの確保に時間を要し、その為 採用に遅れが生じていました。これでライバルである、ダイハツタントやスズキスペーシアと同じ土俵に立てました。この機能が無くても、N-BOXは沢山の支持を集めていました。ホンダのエムエム思想に軽自動車がピッタリと当てはまった事も一つの原因です。マシンミニマム、マンマキシマムは機械は小さく、人間の空間は大きくの思想です。ホンダが軽自動車を製造すること前からあった、ホンダの基本理念です。その基本を忠実に守り、N-BOXは花開きました。
N-BOXの強みは沢山あります。その一つは実感の高さです。エクステリア、インテリア共に、軽自動車だから仕方がないとの考えが存在せず、各部シッカリと作りこまれています。外板パネルのチリと呼ばれる隙間も小さく、精度良く加工されています。キャラクターラインも各パネル間の繫りもピッタリです。インテリアも一つ上の普通自動車であるコンパクトカークラスと同等のインパネやマテリアルを使用しています。乗り心地も基本サスは、ストラットとトーションビームですが、ゴム類のブッシュを大型化して、大きなショックを減衰してくれます。
N-BOXの弱点は価格です。これはN-BOXに限った話ではなく、超ハイト系の軽自動車全てに当てはまります。売れ筋のターボグレードで必要なオプションを選択すると、コンパカーと同等の購入金額になってしまいます。それでも税金の優遇があるので、ランニングコストの安さで売れています。何か本末転倒な気がします。私なら、コンパクトカーを選択します。車内の広さや動力性能は、軽自動車よりも段違いに良く、燃費も軽自動車に負けない実力があるからです。軽自動車が性能的にはコンパクトカーに負けているのに、そのまま放置しているのは、何か違うように感じます。
燃費が良いです。購入した当初はリッターあたり22キロございました。今は乗り始めて9年経ちますがそれでも18キロぐらいは走ります。見た目もスマートで飽きのこない外観です。内装はあまりかわいいものではありませんがシンプルではあります。車高も高めなので子供たちを乗せる時も楽々です。車のお値段ですが、約1500,000程度で安めの値段でしたので、一括購入される方も多いと思いますが買いやすいものではないかなと思います。
良かった点ですがとにかく燃費が良いことです。今の時代ガソリンがとても高いので燃費の良さはとても家計にもありがたく思います。見た目も可愛くシンプルで、長年乗っておりますが飽きがこないです。ホワイトに乗っていますがパール感もありやすそうには見えません。値段も手頃なもので若い人にも手が出しやすいものではないかなと思います。ナビも純正ですが優秀で、他に使ったことのあるナビゲーターよりも性能が良く感じます。音楽やDVDも9年経った今でも毎日使用していますが壊れることなく使えています。
気になった点ですが、乗り始めて8年目の頃に急にエンジン音が変な音がして、ガタガタと車が揺れ始めたありました。それが起きたのがホンダで点検を受けた翌日でしたので、点検作業自体に不安が残るものでした。わざわざ二日間続けてホンダに行ったのですが特に謝罪もなかったのでもしかしたらよくあることなのかもしれません。もしくは長年乗っていることでエンジンが弱まることがちょくちょくある車なのかもしれません。燃費も徐々に落ちてきています。ほかに言えば内装がシンプルで年寄り臭い感じがあります。
その辺が気になる点です。
子どもが産まれるにあたり、スライドドアの軽自動車ということでこちらを購入しました。
売れてる車ということもあり、街中でもかなり見かけるため少し躊躇しましたが、乗ってみたらやはり売れてるだけあるなという印象でした。
少し値段は張りますが、乗り心地も運転しやすさも、子どもの乗降についてもおおむね満足しています。
軽自動車なのでもちろん小回りも効き、普段使いにはかなり重宝していますし、車高が高めなので、高速やバイパスでも比較的安定した走りができます。
子どもを乗せての運転はやはり不安もあるので、ホンダセンシングがついている点は、女性の私としてはかなり嬉しかったですし、安心です。
また、内装がシンプルで好みでした。余分な物はついてなく、色味など落ち着いていて万人ウケするものだと思います。
特に派手なものを求めてないため、ちょうど良いです。
コーディネートスタイルにしたため、N-BOXでありながら、外装も他とあまり被ってないのが良かったです。ホイールのデザインも好みです。
普通のシリーズの色がもう少しバリエーションあると思ってましたが、私の買ったタイミングでは魅力的な色が無く、金額は高いですがコーディネートスタイルにしました。
コーディネートスタイルの見た目は可愛く満足してますが、普通のシリーズで、もう少し良い色があればなお良かったなと思います。
また、スライドドアについて、他社では両側電動の物がついているものも出ているため、対抗してほしいなと思うところではあります。
N-BOXを語る上で、初代を語らない訳に行きません。初代はゼロからのスタートでした。日本国内で軽自動車の占める割合がどんどん上がっていく中、ホンダの軽自動車群は、精彩を欠いていました。特にタントがコンセプトとして最初のスーパーハイトワゴン市場参入の為に開発したのが初代です。これが起死回生の一打となりました。ありそうで無かったシンプルでクリーンな造形によるエクステリアデザインや、コンパクトカークラスに匹敵するインテリアの質感で他社を圧倒しました。ホンダが普通自動車を基本とした、設計、生産を軽自動車に当てはめたのが幸いして、軽自動車専業メーカーに違い会社では、実現不可能な車作りが受けました。ステアリングを切る時の操舵感やキックバック等のインフォメーションを含め軽自動車のあらゆる質感のベンチマークになりました。
軽自動車王者で超人気モデルのモデルチェンジは頭を悩ませます。フルモデルチェンジの噂が立とうが、フルモデルチェンジの具体的な月を発表しようが、初代の売れ行きは落ちず、ダラダラとフルモデルチェンジの時期を先延ばしにしていました。意を決して現行モデルを発売すると、ホンダ首脳部の心配をよそに爆発的に売れました。エクステリアデザインは、初代の更に上を行くシンプルイズベストを貫徹させ、軽自動車の歴史に名を刻む珠玉の出来栄えです。排気量をアップすれば、ヨーロッパでも売れそうなデザインです。最近のマイナーチェンジで、待望の電子サイドブレーキ採用で、全車速追従のクルコンも備え、向かうところ敵無し状態になりました。
N-BOXの唯一の罪は、この車さえあれば、普通自動車いらなくねぇーと思わせる完成度です。確かに広く、燃費良く、居心地良く、走りも及第点なので この車があれば不自由しないのです。でもそうなると、お父さん方はピンチです。口を滑らせて、N-BOXは本当に良い車で欠点が無いねぇーと言ってしまったら最後、財布の紐を握る奥さんはそんな言葉を聞き逃しません。お父さんはその後一生N-BOXと添い遂げる事になります。いいんですよ。それでも。でもやっぱり普通車のSUVとか、セダンとかに憧れは尽きないので、寂しくなるのも事実です。
初代もヒットしましたが、二代目もホームランです。街中でNboxに遭遇する機会の多さは誰でも実感すると思います。二代目はプラットフォームもエンジンも刷新され、軽量化にも熱心です。初代にも増して広いスペースと高いユーティリティー性能に磨きが掛かりクラスレスでカッコイイルックスと上質なインテリアも安全装備も抜かり無いです。マイナーチェンジでは更なる安全装備の強化をはかっており、月間販売台数1位の座はなかなか他のモデルには開け渡さない覚悟が垣間見えます。