燃費：21.9～26.1km/L
寸法：3395×1475×1790mm
中古車価格相場：99.9万円～1,836.1万円
燃費：23.0～27.0km/L
寸法：3395×1475×1790mm
中古車価格相場：29.8万円～228.2万円
燃費：20.8～25.6km/L
寸法：3395×1475×1780mm
中古車価格相場：15万円～166.6万円
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N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン 4WD ・ターボ・CVT・届出済未使用車・両側パワ 4人乗り 色:パール（真珠）, スレートグレー・パール アルミホイール
所在地：〒457-0841 愛知県名古屋市南区豊田4－10－25
所在地：〒457-0841 愛知県名古屋市南区豊田4－10－25
所在地：〒011-0901 秋田県秋田市寺内字三千刈207－2
■新国道を土崎方面へ向かうと、左手にカラオケ合衆国が見えますので、その1軒奥隣になります。■新国道を山王方面へ向かう場合は、左手にある焼肉南大門の向かいになります。
N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン 4WD クルーズコントロール 純正メモリーナビ 4人乗り 色:ミッドナイトブルービーム アルミホイール
ホンダ
N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン 4WD クルーズ...
純正メモリーナビ ホンダコネクト 全方位カメラ 左右電動スライドドア【販売は北海道在住で、ご来店してお車を確認できる方とさせていただきます。】
所在地：〒004-0053 北海道札幌市厚別区厚別中央3条5－8－1
N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン 4WD 純正8型メモリーナビ バックカメラ ETC 4人乗り 色:パール（真珠）, スレートグレー・パール アルミホイール
ホンダ
N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン 4WD 純正8型...
純正8型メモリーナビ バックカメラ ETC 前後ドラレコ 両側パワースライドドア LEDオートヘッドライト LEDフォグ 純正１５AW 革巻きステアリング シートヒーター アイスト
所在地：〒651-2113 兵庫県神戸市西区伊川谷町有瀬1108－1
JR山陽本線「大蔵谷駅」「明石駅」もしくは地下鉄西神延伸線「伊川谷駅」までお越し頂ければお迎えに上がります。第二神明、大蔵谷インターより直進1分の所にございます。WESTの看板が目印です！
所在地：〒381-2205 長野県長野市青木島町大塚394－1
お客様に『また来たい』と思っていただけるあったかい雰囲気のお店づくりを心掛けています。皆様のご来店を心よりお待ちしております。
所在地：〒011-0901 秋田県秋田市寺内字三千刈207－2
■新国道を土崎方面へ向かうと、左手にカラオケ合衆国が見えますので、その1軒奥隣になります。■新国道を山王方面へ向かう場合は、左手にある焼肉南大門の向かいになります。
所在地：〒020-0061 岩手県盛岡市北山2－27－11
所在地：〒030-0846 青森県青森市青葉3－6－3
N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン 4WD 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, プラチナホワイト・パール アルミホイール
所在地：〒990-2435 山形県山形市青田2－12－22
所在地：〒381-0034 長野県長野市高田五反田1721－1
本田技研工業（株）認定の中古車専門ディーラーです。指定工場完備ですので、保証・アフターも安心してお任せ下さい！
N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン 4WD 純正コネクトナビ フルセグ リアカメラ 4人乗り 色:パープル（紫）, トワイライトミストブラックP アルミホイール
ホンダ
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当社の在庫は（札幌・旭川・小樽・NETギャラリー）お取り寄せも可能です！お気軽にご相談ください！ご希望に添えるお車をご提案致します☆MAIL:kototera.chk00@honda-auto.ne.jp☆
所在地：〒006-0002 北海道札幌市手稲区西宮の沢2条1－1－1
FAX 011-664-9323 追分通り沿いです。掲載車以外にも多数在庫有ります。どうぞ、お気軽にお立ち寄り下さい。
N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン 4WD フルセグナビ/ブルートゥース/ホンダコネ 4人乗り 色:ミッドナイトブルービームメタリック アルミホイール
所在地：〒380-0911 長野県長野市稲葉2122－1
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☆４WDターボ☆ワンオーナー☆コーディネイトスタイル☆純正15インチアルミ☆☆純正ディスプレイオーディオ☆バックカメラ☆両側パワスラ☆ホンダセンシング☆ハーフレザーシート☆LED
所在地：〒005-0039 北海道札幌市南区南39条西11－2－27
所在地：〒011-0901 秋田県秋田市寺内字三千刈207－2
■新国道を土崎方面へ向かうと、左手にカラオケ合衆国が見えますので、その1軒奥隣になります。■新国道を山王方面へ向かう場合は、左手にある焼肉南大門の向かいになります。
N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン 4WD 純正ナビ リアカメラ 純正ドラレコ 4人乗り 色:ホワイト（白）, プラチナホワイト・パール アルミホイール
所在地：〒099-5171 北海道紋別市渚滑町1－6－149
N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン 4WD 9インチSDナビ/両側電動スライドドア 4人乗り 色:パール（真珠）, プラチナホワイト・パール アルミホイール
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お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外のお取り寄せも可能です！是非お気軽にご相談ください。
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お車の状態や装備等の車両詳細等を担当者が丁寧にご案内させていただきます。販売は東京都・埼玉県にお住まいの方で、なおかつ購入後当社で点検をご実施頂ける方に限ります。
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多摩都市モノレール立飛駅前です。E-mail：PTW77.ptk18@honda-auto.ne.jp
N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン 4WD 4WD 禁煙 走行1.3万キロ 4人乗り 色:ホワイト（白）, プラチナホワイトパール フルエアロ
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N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン 4WD 純正8インチコネクトナビ・リアカメラ・フ 4人乗り 色:スレートグレー アルミホイール
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N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン 4WD 新品タイヤ/純正 9インチ メモリーナビ/ホ 4人乗り 色:パール（真珠）, プラチナホワイト・パール アルミホイール
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所在地：〒920-0801 石川県金沢市神谷内町ニ114
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N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン 4WD ターボ車 9インチナビ DVD バックカメラ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
所在地：〒870-0883 大分県大分市大字永興1454－1
お買い得車両をしっかり整備して皆様にご提供しております。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するよく考えられている装備は、新たに備えられた機能の助手席スーパースライドシートです。前後に57cmスライドが可能です。これで多彩なアレンジが可能になりました。最大限後ろに動かせば、後席のチャイルドシートに座る子供を世話することが出来るのが特徴です。この機能はなかなか考えられています。走りに関してはまだまだスーパーハイトワゴンの軽自動車の中ではTOPクラスの性能です。先ずはステアリングの手応えや切った時の操舵感が高品質です。静粛性や乗り心地も本当に軽自動車を忘れるような高品質感があります。
時の流れは早いもので、Nboxのインテリアは登場時は間違いなくクラスTOPでした。しかし今では同じクラスでルークスが出てきました。インテリアはデザイン、質感共にルークスに負けています。またデザインセンスも負けです。そしてサクラも日産から出ました。スーパーハイトワゴンではないですが、軽自動車規格のBEVです。サクラのインテリアは現在圧倒的に質感もデザインセンスもお金の掛け方も上と言わざるを得ないです。次のモデルチェンジもかなり頑張らないといけません。
N-BOXの進化が止まりません。超ハイト系の軽自動車の中、ほぼトップセールスのN-BOXです。そんなN-BOXの唯一の弱点であった、アクティブクルーズコントロールの停止機能が搭載されました。自動車業界全体の問題である、半導体不足の影響もあり、電子パーキングブレーキの確保に時間を要し、その為 採用に遅れが生じていました。これでライバルである、ダイハツタントやスズキスペーシアと同じ土俵に立てました。この機能が無くても、N-BOXは沢山の支持を集めていました。ホンダのエムエム思想に軽自動車がピッタリと当てはまった事も一つの原因です。マシンミニマム、マンマキシマムは機械は小さく、人間の空間は大きくの思想です。ホンダが軽自動車を製造すること前からあった、ホンダの基本理念です。その基本を忠実に守り、N-BOXは花開きました。
N-BOXの強みは沢山あります。その一つは実感の高さです。エクステリア、インテリア共に、軽自動車だから仕方がないとの考えが存在せず、各部シッカリと作りこまれています。外板パネルのチリと呼ばれる隙間も小さく、精度良く加工されています。キャラクターラインも各パネル間の繫りもピッタリです。インテリアも一つ上の普通自動車であるコンパクトカークラスと同等のインパネやマテリアルを使用しています。乗り心地も基本サスは、ストラットとトーションビームですが、ゴム類のブッシュを大型化して、大きなショックを減衰してくれます。
N-BOXの弱点は価格です。これはN-BOXに限った話ではなく、超ハイト系の軽自動車全てに当てはまります。売れ筋のターボグレードで必要なオプションを選択すると、コンパカーと同等の購入金額になってしまいます。それでも税金の優遇があるので、ランニングコストの安さで売れています。何か本末転倒な気がします。私なら、コンパクトカーを選択します。車内の広さや動力性能は、軽自動車よりも段違いに良く、燃費も軽自動車に負けない実力があるからです。軽自動車が性能的にはコンパクトカーに負けているのに、そのまま放置しているのは、何か違うように感じます。
燃費が良いです。購入した当初はリッターあたり22キロございました。今は乗り始めて9年経ちますがそれでも18キロぐらいは走ります。見た目もスマートで飽きのこない外観です。内装はあまりかわいいものではありませんがシンプルではあります。車高も高めなので子供たちを乗せる時も楽々です。車のお値段ですが、約1500,000程度で安めの値段でしたので、一括購入される方も多いと思いますが買いやすいものではないかなと思います。
良かった点ですがとにかく燃費が良いことです。今の時代ガソリンがとても高いので燃費の良さはとても家計にもありがたく思います。見た目も可愛くシンプルで、長年乗っておりますが飽きがこないです。ホワイトに乗っていますがパール感もありやすそうには見えません。値段も手頃なもので若い人にも手が出しやすいものではないかなと思います。ナビも純正ですが優秀で、他に使ったことのあるナビゲーターよりも性能が良く感じます。音楽やDVDも9年経った今でも毎日使用していますが壊れることなく使えています。
気になった点ですが、乗り始めて8年目の頃に急にエンジン音が変な音がして、ガタガタと車が揺れ始めたありました。それが起きたのがホンダで点検を受けた翌日でしたので、点検作業自体に不安が残るものでした。わざわざ二日間続けてホンダに行ったのですが特に謝罪もなかったのでもしかしたらよくあることなのかもしれません。もしくは長年乗っていることでエンジンが弱まることがちょくちょくある車なのかもしれません。燃費も徐々に落ちてきています。ほかに言えば内装がシンプルで年寄り臭い感じがあります。
その辺が気になる点です。
子どもが産まれるにあたり、スライドドアの軽自動車ということでこちらを購入しました。
売れてる車ということもあり、街中でもかなり見かけるため少し躊躇しましたが、乗ってみたらやはり売れてるだけあるなという印象でした。
少し値段は張りますが、乗り心地も運転しやすさも、子どもの乗降についてもおおむね満足しています。
軽自動車なのでもちろん小回りも効き、普段使いにはかなり重宝していますし、車高が高めなので、高速やバイパスでも比較的安定した走りができます。
子どもを乗せての運転はやはり不安もあるので、ホンダセンシングがついている点は、女性の私としてはかなり嬉しかったですし、安心です。
また、内装がシンプルで好みでした。余分な物はついてなく、色味など落ち着いていて万人ウケするものだと思います。
特に派手なものを求めてないため、ちょうど良いです。
コーディネートスタイルにしたため、N-BOXでありながら、外装も他とあまり被ってないのが良かったです。ホイールのデザインも好みです。
普通のシリーズの色がもう少しバリエーションあると思ってましたが、私の買ったタイミングでは魅力的な色が無く、金額は高いですがコーディネートスタイルにしました。
コーディネートスタイルの見た目は可愛く満足してますが、普通のシリーズで、もう少し良い色があればなお良かったなと思います。
また、スライドドアについて、他社では両側電動の物がついているものも出ているため、対抗してほしいなと思うところではあります。
N-BOXを語る上で、初代を語らない訳に行きません。初代はゼロからのスタートでした。日本国内で軽自動車の占める割合がどんどん上がっていく中、ホンダの軽自動車群は、精彩を欠いていました。特にタントがコンセプトとして最初のスーパーハイトワゴン市場参入の為に開発したのが初代です。これが起死回生の一打となりました。ありそうで無かったシンプルでクリーンな造形によるエクステリアデザインや、コンパクトカークラスに匹敵するインテリアの質感で他社を圧倒しました。ホンダが普通自動車を基本とした、設計、生産を軽自動車に当てはめたのが幸いして、軽自動車専業メーカーに違い会社では、実現不可能な車作りが受けました。ステアリングを切る時の操舵感やキックバック等のインフォメーションを含め軽自動車のあらゆる質感のベンチマークになりました。
軽自動車王者で超人気モデルのモデルチェンジは頭を悩ませます。フルモデルチェンジの噂が立とうが、フルモデルチェンジの具体的な月を発表しようが、初代の売れ行きは落ちず、ダラダラとフルモデルチェンジの時期を先延ばしにしていました。意を決して現行モデルを発売すると、ホンダ首脳部の心配をよそに爆発的に売れました。エクステリアデザインは、初代の更に上を行くシンプルイズベストを貫徹させ、軽自動車の歴史に名を刻む珠玉の出来栄えです。排気量をアップすれば、ヨーロッパでも売れそうなデザインです。最近のマイナーチェンジで、待望の電子サイドブレーキ採用で、全車速追従のクルコンも備え、向かうところ敵無し状態になりました。
N-BOXの唯一の罪は、この車さえあれば、普通自動車いらなくねぇーと思わせる完成度です。確かに広く、燃費良く、居心地良く、走りも及第点なので この車があれば不自由しないのです。でもそうなると、お父さん方はピンチです。口を滑らせて、N-BOXは本当に良い車で欠点が無いねぇーと言ってしまったら最後、財布の紐を握る奥さんはそんな言葉を聞き逃しません。お父さんはその後一生N-BOXと添い遂げる事になります。いいんですよ。それでも。でもやっぱり普通車のSUVとか、セダンとかに憧れは尽きないので、寂しくなるのも事実です。
初代もヒットしましたが、二代目もホームランです。街中でNboxに遭遇する機会の多さは誰でも実感すると思います。二代目はプラットフォームもエンジンも刷新され、軽量化にも熱心です。初代にも増して広いスペースと高いユーティリティー性能に磨きが掛かりクラスレスでカッコイイルックスと上質なインテリアも安全装備も抜かり無いです。マイナーチェンジでは更なる安全装備の強化をはかっており、月間販売台数1位の座はなかなか他のモデルには開け渡さない覚悟が垣間見えます。