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トヨタスープラの総合評価

総合評価: 4.1 （3）

外観: 4.7

内装: 4.3

走行性: 4.7

運転しやすさ: 4.3

乗り心地: 3.7

燃費・維持費: 3.0

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トヨタスープラ歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（スープラ 2019年式モデル）

基本情報	グレード	3.0 RZ MT	3.0 RZ AT	2.0 SZ-R AT	2.0 SZ AT	3.0 A90 ファイナルエディション MT
	新車価格	800万円新車購入問合せ	800万円新車購入問合せ	601.3万円新車購入問合せ	499.5万円新車購入問合せ	1,500万円新車購入問合せ
	中古車価格	808万円～891.6万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	657.5万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2025年03月01日	2025年03月01日	2025年03月01日	2025年03月01日	2025年03月01日
	排気量	2,997 cc	2,997 cc	1,998 cc	1,998 cc	2,997 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン
	燃費	－	－	－	－	－
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	駆動方式	FR	FR	FR	FR	FR
	ミッション	MT	AT	AT	AT	MT
	ハンドル	右	右	右	右	右
	定員	2名	2名	2名	2名	2名
	最小回転半径	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m
寸法・定員	全長	4,380 mm	4,380 mm	4,380 mm	4,380 mm	4,380 mm
	全幅	1,865 mm	1,865 mm	1,865 mm	1,865 mm	1,865 mm
	全高	1,295 mm	1,295 mm	1,295 mm	1,295 mm	1,275 mm
	車両重量	1520kg	1530kg	1460kg	1410kg	1530kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	285[387]/5,800	285[387]/5,800	190[258]/5,000	145[197]/4,500	324[441]/6,000
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	500[51.00]/5,000	500[51.00]/5,000	400[40.80]/4,400	320[32.70]/4,200	571[58.20]/4,500
	過給機	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	255/35ZR19	255/35ZR19	255/40ZR18	225/50R17	265/35ZR19
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	275/35ZR19	275/35ZR19	275/40ZR18	255/45R17	285/30ZR20

諸元・スペックをもっと見る

トヨタスープラ中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年 (H24)	2011年以前 (H23)
価格	物件数	4	19	35	7	6	32	9								55
1,000万円～	5			1		1	1									2
～1,000万円	5			1			1									3
～900万円	15	3	1	3	1	1										6
～800万円	42		13	22	2		2									3
～700万円	38	1	3	6	3	1	16	3								5
～600万円	22		1	1	1	1	7	3								8
～500万円	10			1		2	2	3								2
～450万円	10		1				3									6
～400万円	9															9
～350万円	4															4
～300万円	4															4
～250万円	2															2
～200万円	1															1
～190万円
～180万円
～170万円
～160万円
～150万円
～140万円
～130万円

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トヨタスープラレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

蘇ったのはBMWスープラ つみれ 投稿日 2022年5月29日 2019年式モデルグレード：3.0 RZ 総合評価 3.7 外観 5 内装 4 走行性 5 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 1: 総評

スープラブランドが途絶えて久しかったですが2019年に復活。BMW Z4との協業で心臓部であるエンジンはBMWの直6を得ました。最近に6MTモデルが追加されるニュースが入りましたが、登場してしばらくは8ATモデルのみでした。実際トヨタ側からの要望でBMWが設計を行い、メカニズムの部分、シャーシやエンジン、トランスミッションはBMWその物です。しかし直6エンジンでFR。ライバルはポルシェ・ケイマン、ホイールベース／トレッド比は1.55以下、など、細かなスペックをトヨタが提示して全ての要望に答えたのは流石BMWです。内外装のデザインはトヨタオリジナルなのは安心しました。

良かった点

スタイリングは見事です。どのスポーツカーにも似ていない独自性、オリジナリティがあります。雰囲気は先代のスープラの面影があり、オマージュしながらのデザインだと思います。有機的な面で構成されたボディはセクシーです。ヘッドランプユニットには、6灯式LEDが採用されて、全体の顔つきも先代の面影があります。リアは、大きくふくらんだフェンダーと、あえて横幅を狭めたダックテールスポイラーとで踏ん張り感が強調されていいます。リアスタイルは特に先代の面影が濃い印象です。また直6の緻密な回転フィールは魅力に溢れています。フロント荷重が増すなど、チューニング面では不利かもしれませんが、予算が許すなら直6を選びたいです。

気になった点

8ATを駆使しても、やはりダイレクト感ではMTに譲ります。追加されたMT仕様が普通に買えるなら、MTをお勧めします。8ATも上手く作られていますが、BMWのエンジンを味わい尽くすならMTが有利な事は間違い無いです。後は直6モデルの価格の高さです。トヨタのモデルですから、もう少しだけでも安く出来ないでしょうか。もう一点は価格の割にはチープな部分があるインテリアです。走りの方にコストをかけ過ぎたのが、インパネ周りやドアのスイッチ周りなど不満です。; 6人

アスリート美 ピー 投稿日 2021年12月6日 2019年式モデルグレード：- 総合評価 3.7 外観 4 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

スープラは、元々はセリカの派生車でした。3.0リッター直列6気筒エンジンを搭載したモデルをセリカスープラと名乗り、先代でセリカの名前が取れてスープラとなりました。日本人からすれば、スープラは先代を思い浮かべる方が大半と思います。90年代はバブルの残り香で、車のデザインも華やか且つおおらかでした。外板のプレス技術も進み以前なら不可能な形状でも、無理なく製造が可能となりました。先代スープラは、抑揚のあるグラマラスな造形で見るものの心を揺さ振りました。大きなヘッドライトなのに、優しいフロントフェイスにはならず、畏怖の念を抱かせる表情は、スポーツカーの要件として必要な色気へと昇華しています。何とも見事な外観デザインです。そのエッセンスを含みつつ、現代のデザインに落とし込んだのが、現行スープラです。どの角度から眺めても、破綻する部分が見当たらずスポーツカーとして完成されたフォルムに感動します。

良かった点

BMWとのコラボでプラットフォームやサスペンション等の主要ならコンポーネントは共通です。生産はオーストリアです。共同開発とは言え、BMWは生産開発の主導権を求めてきたそうです。黙って見てればいいと。しかしトヨタは、トヨタオリジナルのスポーツカー開発手法を根気よく丁寧に説明して、BMWも話を聞く様になったとの事。やはり、お互いにリスペクトしないと相乗効果は生まれません。新しい歴史が始まりました。

気になった点

先代が偉大過ぎて、本スープラは小粒に見えます。動力性能や走りの質感は、比べ物にならない程、進化しました。でもスープラの実車を目の前にしても、あの頃の熱い胸の高鳴りを取り戻せずにいます。余りにも走りを追求した結果、前後オーバーハングを切り詰め、無駄に思えたボディの厚みも無くなり、線が細くなってしまいました。アスリート美はあっても、女性らしい丸みが無くなった感じなのです。やはり、色気は必要なのです。; 5人

こんなに面白きスポーツカーはない 武藤一夫 投稿日 2021年11月15日 2019年式モデルグレード：3.0 RZ 総合評価 5.0 外観 5 内装 5 走行性 5 運転しやすさ 5 乗り心地 5 燃費・維持費 5: 総評

コロナ1500EX，ＭＡＲＫⅡグランデ，アリスト3.0Ｌ，3代目プリウスツーリング，アテンザクリーンディーゼル2.2　Ｌパッケージ，そしてSupraと40年間，車を乗ってきましたが，女性のヒップを想像させるダイナミックなデザイン，ペダル踏んだ瞬間の加速時の走行性はこれまでの車では全く味わえない，スポーツカーを実感させる．特に，スポーツモードで電子マニュアルでの加速感，エンジン音は体中を刺激し，特に排気音は，脇坂氏のブログにあるように，BMWのM4にも設定されていない排気から出る爆破音が，たまらなくよい．GTRが後ろに見たりとついてきた時にこの爆発音をレーザ砲のように浴びさせてやると相手が驚き，全く面白い反応をする．こんな経験は，電動車ではできない，ガソリン車，しかも直列6気筒のサウンドは骨身にしみわたる．痛快そのものである．

良かった点

2000GTのシルエットを彷彿させるロングノーズ&ショットデッキ，フロントはサメの頭がぬーっと伸びたロケット形状，デザイン流面を表現するためボンネットは見切りをサイドに取った大型一体の軽量アルミ，幅瀬間のフロントガラスはＡピラー視界を確保ししつつ思いっきり寝かせた射角，ループは直進走行と走行安定性確保するために凹みとを付けてさらに，跳ね上がったダックテイルで後輪を抑えるエアロダイナミックスの実現．

気になった点

良い意味で，ボディはトップビューでコカ・コーラの便のように先端ロケットからバストで膨らんでサイドドアで括れてヒップはグラマラスにしてビーナスを想像させるダイナミックなフォルム，スポーツカーを実感させるペダル踏んだ瞬間の加速時の走行性．特に，スポーツモードで電子マニュアルでの加速感，エンジン音は直列6気筒のサウンドで体中を刺激し，特に排気音は，排気から火花が出る爆破音．; 4人

トヨタスープラのレビューをもっと見る（3）

トヨタスープラ買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
※中古車相場・買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに、独自に補正・算出しております。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
スープラ 2019年式モデル	2025年	657.5万円～ 876万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2024年	428.8万円～ 808万円	440.9万円～ 535.9万円	MOTA車買取査定に申込む
2023年	478万円～ 1,006.8万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2022年	528.8万円～ 870万円	305.2万円～ 541.2万円	MOTA車買取査定に申込む
2021年	480万円～ 1,078.8万円	298.7万円～ 467万円	MOTA車買取査定に申込む
2020年	426.9万円～ 1,080万円	283.1万円～ 448.7万円	MOTA車買取査定に申込む
2019年	479.2万円～ 688万円	266.9万円～ 426.7万円	MOTA車買取査定に申込む

トヨタスープラの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | トヨタスープラの買取相場
更新日2025年12月05日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

トヨタ査定依頼日：2025年12月04日
スープラ 3.0 RZ
年式：2025年 | 走行：～1万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 735 万円～ 745万円
トヨタ査定依頼日：2025年12月03日
スープラ 3.0 RZ
年式：2019年 | 走行：～2万キロ | 色：その他

MOTA車買取査定額 569 万円～ 573万円
トヨタ査定依頼日：2025年11月29日
スープラ 2.5 GTツインターボエアロトップワイドボディ
年式：1992年 | 走行：～5万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 277 万円～ 315万円
トヨタ査定依頼日：2025年11月27日
スープラ 3.0 RZ ホライズンブルーエディション
年式：2021年 | 走行：～2万キロ | 色：青系

MOTA車買取査定額 721 .3万円～ 732万円
トヨタ査定依頼日：2025年11月26日
スープラ 3.0 RZ
年式：2025年 | 走行：～5,000キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 750 万円～ 765万円
トヨタ査定依頼日：2025年11月26日
スープラ 3.0 RZ
年式：2025年 | 走行：～3万キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 735 万円～ 755万円
トヨタ査定依頼日：2025年11月24日
スープラ 3.0 RZ
年式：1998年 | 走行：～3万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 1,050 万円～ 1,150万円
トヨタ査定依頼日：2025年11月23日
スープラ 3.0 SZ
年式：1994年 | 走行：～10万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 438 万円～ 488万円
トヨタ査定依頼日：2025年11月23日
スープラ 3.0 SZ
年式：1996年 | 走行：～13万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 458 .5万円～ 465万円
トヨタ査定依頼日：2025年11月23日
スープラ 2.5 GTツインターボエアロトップワイドボディ
年式：1992年 | 走行：～5万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 261 .9万円～ 264.9万円
トヨタ査定依頼日：2025年11月22日
スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ
年式：1991年 | 走行：～11万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 275 万円～ 300万円
トヨタ査定依頼日：2025年11月21日
スープラ 3.0 RZ
年式：2024年 | 走行：～5,000キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 920 万円～ 1,060万円
トヨタ査定依頼日：2025年11月20日
スープラ 3.0 RZ
年式：2023年 | 走行：～5,000キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 736 .3万円～ 746.3万円
トヨタ査定依頼日：2025年11月20日
スープラ 3.0 RZ ホライズンブルーエディション
年式：2021年 | 走行：～5,000キロ | 色：青系

MOTA車買取査定額 725 .8万円～ 758.8万円
トヨタ査定依頼日：2025年11月18日
スープラ 3.0 RZ
年式：2020年 | 走行：～2万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 591 .8万円～ 603万円
トヨタ査定依頼日：2025年11月17日
スープラ 3.0 RZ
年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 723 万円～ 728万円
トヨタ査定依頼日：2025年11月12日
スープラ 2.5 GTツインターボリミテッド
年式：1991年 | 走行：～9万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 425 万円～ 435万円
トヨタ査定依頼日：2025年11月12日
スープラ 3.0 RZ
年式：2002年 | 走行：～11万キロ | 色：青系

MOTA車買取査定額 888 .5万円～ 900万円
トヨタ査定依頼日：2025年11月09日
スープラ 3.0 RZ
年式：2020年 | 走行：～3万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 553 万円～ 560万円
トヨタ査定依頼日：2025年11月09日
スープラ 3.0 RZ プラズマオレンジ 100エディション
年式：2024年 | 走行：～2万キロ | 色：橙系

MOTA車買取査定額 760 .3万円～ 772.2万円

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