トヨタ RAV4のレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

ガソリン車は2.0リッターのダイナミックフォースエンジンです。上位車種のハリアーにも搭載されているユニットで、静粛性を守りながら、高い出力を生み出すフォースが魅力です。ハイブリッドは2.5リッターでカムリにも搭載される高級志向で有りながら、優れた燃費を叩き出すシステムです。ハイブリッド技術は日本勢がほぼ独占状態です。トヨタ、日産、ホンダ、三菱と4社4様の良い意味で癖のあるハイブリッドシステムのオンパレードです。特にトヨタハイブリッドシステムは、燃費にかけては世界一と断言出来ます。新しい技術として世界初でプリウスをハイブリッド車として世に出し、今も尚トップを走り続けるトヨタさんには脱帽です。

RAV4なので四駆システムのお話も必要かと思います。新開発のダイナミックトルクベクタリング4WDです。リアの左右の駆動力を個別に制御出来る優れものです。とんでもない起伏の地形をユックリと確実に走破している映像をディーラーで目撃しました。そんな所走らないとかの問題ではなく、走破性の高さに目を見張りました。色々とRAV4の特徴を述べましたが、最終的に貴方は、このRAV4を買いますか、買いませんか　の問を、どう判断するかです。私なら　買い　　まーーすっ　ですね。

トヨタのSUVモデルで、比較的新しい年式であってもかなり安めに購入可能なところ。
また、ベーシックなカラーリングのものが多く、内装もあまり派手ではないので、目立つのが気になってしまう方にもおすすめです。
加えて、北米での人気に応えるため高速道路での性能もきちんと考えられており、走行の安定性の点でも優れていますし、高速だと燃費もかなり改善します。
トランクも比較的広く、旅行するときも便利な車です。

基本的な設計が2005年と古めなため、外観や内装が一昔前の車というふうに感じてしまうところはあるかと思います。
また、ハイブリッドモデルが設定されていないため、ガソリン代のランニングコストや、自動車税の将来的な負担など、出費が多少増えがちな要素のある車です。
また、ナビなども少し前のものですので、最近の車に慣れていると戸惑うところはあるかもしれません。
いろいろ言いましたが、それでもコスパを考えると、十分に良い車です。

高速道路のみにはなりますが、自動運転機能がついています。
自動運転機能とはいっても、ハンドルはしっかりと握らないと音がぴぴぴっとなりますし、
あくまでも補助機能としてついているものですが
高速道路を使う長距離運転には
とてもありがたくうれしい機能だなと思いました。
そしてやっぱり、走りやすさがとてもいいです。
SUVなのもあり、爽快に運転ができて気分もとても良くなります
維持費は高いけどとってもいい車です

わたしが購入したのは2021ねんのちょうど、
いまくらいの時期に購入し、8月に納車という形でしたが
それ以降もドリンクホルダー？が少し変わっていたり、種類も当時より増えていて
うーーん、買うのが早かったのか、、？と
思ってしまうこともなくはなかったです。

あとはやっぱりタイヤがとても高く、
値段がかなりします。
4本で10万円ほどかかりました。
燃費がいい訳では無いので、SUVだとこんなものなのか？と思いました

RAV4はクロスオーバータイプの車です。ラダーフレームは持たず、モノコックボディでSUVの雰囲気を楽しむ車です。それでも四駆は新しいメカを搭載しています。その名もダイナミックトルクベクタリングAWDです。走行状況に応じてリアの左右独立で制御する本格的且つ最新の機構です。四駆を意識する事なく、スムーズなハンドリングとよく曲がるハンドリングに仕上がっています。ハイブリッドは、日本のお家芸です。モーターの効率アップの為に、600Vまで昇圧してパワフルな走りと優れた実用燃費を手に入れています。欧州メーカーは、600Vの安全基準を満たす、ハーネスや昇圧部品のノウハウに出遅れ、既存部品のままで使用可能なら48Vハイブリッドでハイブリッド技術を諦めてしまいました。

ハイブリッド締め出しの為のシナリオとして準備された、EV化へのシフトはウクライナ侵攻によるエネルギー問題に直面して、当初のスケジュールでは不可能との見方が大勢を占める様になりました。1台当たりの製造に必要な実質的CO2排出量比較でも、ハイブリッドはEVに比べて少ない事も周知の事実です。つい最近まで不運で可哀想なハイブリッドが、再び脚光を浴びています。苦言を申し上げたいのは、日本政府です。これだけ優れたハイブリッド技術を持つ日本企業に対して、何かバックアップする施策を打ち出して欲しいです。欧州、欧米の決定する事に抗えないのは分かります。なのでハイブリッドで世界を制した日本企業が、今後も存続出来る税制優遇等を希望します。日本企業をもっと大事にして下さい。頼みます。

個性的なエクステリアデザインです。台形フロントグリルを中心に、直線的で複雑な面構成を駆使して、オフロード車らしい風格あるデザインです。最低地上高を稼いで、車下部に樹脂製プロテクターを回らしているのも、実用性と意匠に合っています。インテリアもオフロード車らしく、派手目のアクセントカラーを用いてRAV4らしい雰囲気で一杯です。パワートレーンは、今回からダイナミックフォースエンジンを採用してガソリンエンジンを一新しています。高出力低燃費技術を惜しみなく投入し、総合力で世界屈指のエンジンです。足回りもリアにダブルウィシュボーンを採用して、下位車種のトーションビームとは違う乗り心地を実現しています。

RAV4の気になる点は、人気車故に街に溢れていることです。また、同じプラットフォームを使う上級志向のハリアーと、どうしても比べられてしまう事です。同等の装備を持つグレード比較で、約30万円の差があります。そこが悩ましい所です。30万円なら安いRAV4にするかっと思える人は問題無しです。でも多くの人は悩むはずです。迷ってRAV4を買い、後でやっぱり30万円出してハリアーにすれば良かったと、口には出せない後悔を持つユーザーが少なからず存在しそうです。熟考して後悔の無い決断をしましょう。

全部！！。九州博多に転勤になって、向こうで手に入れた子でした。ブルーの体もかっこよく、とても頼りになる子でした。文句もいわず、毎日の通勤に付き合ってくれていました。九州は雪など降らないと思っていましたが、実は大雪も降り、旅行先の阿蘇や湯布院では大雪に見舞われましたが、しっかりした足なので、びくともしませんでした。本当に頼りになる相棒で感謝しています。東京に戻る時には、少々帰り道が長いので、陸送して頂きましたが、無事に帰ってきました。

なしです。九州博多に転勤になって、向こうで手に入れた子でした。ブルーの体もかっこよく、とても頼りになる子でした。文句もいわず、毎日の通勤に付き合ってくれていました。九州は雪など降らないと思っていましたが、実は大雪も降り、旅行先の阿蘇や湯布院では大雪に見舞われましたが、しっかりした足なので、びくともしませんでした。本当に頼りになる相棒で感謝しています。東京に戻る時には、少々帰り道が長いので、陸送して頂きましたが、無事に帰ってきました。

外観。SUVらしいパワフルな雰囲気がありながらも、運転も実はしやすいです。

意外と後ろの席なら頭上は低く感じますので、もっとクリアランスが良ければいいのに。

オフローダーらしく勇ましい角ばったデザインは大径タイヤが似合います。自分のライフスタイルが見えるのがまた良いです。キャップやレジャーに大活躍間違いなし。またミニバン卒業派にもお勧めです。

やはり、ノーマルガソリン車ですから、都市部で短い距離移動しかも渋滞になると燃費は悪くなると思います。

走行安定性・安全性・経済性・燃費の良さ・運転しやすさなど。

特にはありません。車高が少々高いので、立駐の制限は多少あります。

オフローダーらしい精悍なスタイリングが良いです。角張っているのも好印象。うねうねしたボディーラインが多い昨今、一服の清涼的存在です。

ドアの内張りの下など少し手を抜き過ぎた部分があります。この辺も丁寧に作り込むとさすがトヨタ車となるのですが。