トヨタ RAV4 2019年式モデルのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

アメリカに住む友人から聞いた話ですがRAV4は本国で人気らしいです。人気の秘密は、バリュー度が高い事だそうです。設定価格に対して、装備充実なんです。また、デザインがクールとも言ってます。よくよく考えると日本国内でのRAV4の強みと重なる部分が多いです。日本でも、ガソリン車を選べば車両価格200万円代から選択可能です。ハイブリッドでも300万円代です。人気のSUVで有りながら選択幅が広いです。エクステリアデザインも評価のポイントです。敢えて多面的なフロントマスクにして、RAV4の力強いアウトドアのイメージとリンクさせています。どの車とも似ていない、オリジナルなデザインである事も人気の一つです。インテリアも無骨なイメージと洗練された計器類を上手く取り合わせています。アメリカで言われてた正にクールがピッタリです

ハリアーとRAV4で迷っていて、
ハリアーは納車が半年後と言われてしまい
さすがに待てないのでRAV4に決めました。

カスタムするつもりは全くなかったので
シンプルに白のハイブリッド、XグレードのRAV4を購入しました。

納車までは約3ヶ月、
納車日がとても待ち遠しかったです。

燃費は最初の方は上がりが良かったものの
いまはほぼ上がることがなく下がってます。笑
でもやっぱり外観が最高に気に入っていて
乗る度にドキドキします

RAV4は世界戦略車です。初代こそ5ナンバーサイズを守っていましてが、代を重ねる事にアメリカマーケットの要望で、サイズアップしてきました。トヨタは世界中で自動車販売をしています。日本には日産やホンダ等世界に誇る自動車メーカーが存在します。しかし、世界のどの地域でも販売が好調かとなると、話は違ってきます。アメリカ地域では、各日本メーカーは強いのですが、ヨーロッパでは案外苦戦しています。車選びにシビアな欧州の方、特に自動車発明の地でもあるドイツはそのプライドもあり、日本で売れているモデルでも安直にヒットしません。その中で気を吐くのはやはりトヨタです。RAV4も街中でよく見かける対象の車です。その殆どがハイブリッド車で有り、欧州が認める数少ない車だと言えます。でも追いつけない技術が故に、色々と問題が巻き起こります。

初代RAV4は、初代ハリアーのラダーフレームを持たないモノコックボディでオフロード仕様に仕立てた、クロスオーバー車です。3ドアからスタートして、5ドアも後に追加されました。RAV4は現在5代目となり、歴史あるモデルの一つになりました。4代目は、3代目の売れ行きが伸びず日本国内で投入されませんでしたが、世界的なSUVブームで復活しました。現在は5ドアだけの販売ですが、使用されるTNGAプラットフォームは上級指向のハリアーとも共用されます。パワートレーンも豊富で、廉価版の2.0リッターガソリン車から、2.5リッターハイブリッドにPHVまでラインナップします。このPHVが大人気で、発売して間もなく予約枠が終了してしまいました。東京都の補助金を使えば、他県よりも50万円安く購入可能なのは羨ましい限りです。

RAV4、とてもコスパに優れていると思います。特に、ガソリンモデルは300万円を切る価格からでも購入可能な割に、外観、エンジンスペック的にも価格以上のものがあります。

今トヨタが全世界で1番売れているクルマはプリウスでもカムリでもなく、純粋なな単一銘柄ならRAV4だそうです。カローラファミリーやヤリスファミリーでのカウントはして無いそうです。そんな世界的に大ヒットしているRAV4は日本では少し空白期間がありましたが、世界のSUVブームの中、あらためて登場です。日本で販売していたモデルより、長さも幅も大きくなりました。アウトドアをするなら、荷物室はやはり現行型くらいは欲しいので大きくなったのは歓迎です。かたやハリアーの様なシティ派も人気ですがRAV4の様なゴツゴツ系の泥んこ系も用意出来るトヨタの底力を感じます。ハリアーとはプラットフォームが共通でステアリングなど、一部インテリアも同じ部分がありますが、雰囲気は全く異なります。元気で使い倒せるSUV好きです。

精悍な感じで，冒険心をくすぐる良いデザインだと思います。まさに待ってました的デザインです。角張っているのがいいです。変に曲線を多用したクロスオーバー的なSUVには辟易としていました。砂漠を砂煙を上げて、ジャングルでは水しぶき上げて走るのが似合うデザインです。インテリアもアウトドアを連想させる感じの演出が憎いです。スポーツモード時の赤くなるメーターは戦闘モードに入ったみたいで面白い演出です。エンジンはスペックより力強く感じました。良い事です。欧州車ではよく有る現象ですが、国産車では珍しいです。乗り心地はオフローダー的なかたさが有りスポーティーな感じです。ロールも自然な感じです。総じて安心してドライブできる車だと思います。車高も高く見通しが良いので取り回しはしやすいです。

久しぶりに日本市場に戻ってきたRAV4です。もともと北米中心に販売をしているRAV4ですが日本では数年前に販売が休止されました。初代はSUVとしては珍しくモノコックボディに大きなタイヤ、高い最低地上高を与えたシティはSUVでした。しかしこのスペックは現代の都市型SUVおいて、定番のスペックです。RAV4は先駆者的存在です。日本に戻ってきたRAV4は寸法的には従来型より大きなボディになりました。日本で便利に使うには寸法的にはこれぐらいが限界だと思います。2000 ccのガソリンエンジンはパワフルに作られています。CVTのつながりも良く全体的にパワフルな印象です。インテリアのデザインも歴代のRAV4で1番すっきりしていて1番モダンな作りになっています。ゴツゴツとしたエクステリアの対比が面白いです。

SUVは世界的にも人気を博しています。RAV4は日本市場から一時的に撤退していましたが、現行型のRAV4より日本に復活しました。登場当初は目標販売数の何倍もの受注を受けていましたが最近は少し落ち着いたようです。SUVらしい無骨なスタイルは日本のユーザも待っていた感じです。ハイブリッド車には、E-Fourを採用しています。モーターで駆動する後輪のトルクを強化したもので、前後輪トルクを適時分配しています。普段の市街地ではほぼFFの状態で走って燃費を稼いでます。フロントのタイヤの滑りを検知したらリアにも駆動力が行きます。インテリアもごちゃごちゃとしないすっきりとした印象です。無理矢理SUVっぽい演出もされていません。ボンネットの見切りのよさをはじめ、運転視界は良好です。このクラスのSUVではベンチマーク的存在です。

TOYOTAの世界戦略車です。FFベースのプラットフォームはハリアーとも共通になります。多少の変更は当然有りますが、ベースは同じです。FFベースのSUVは鼻先が長くなり、厳密に言うと悪路には向かないですが、最低地上高をタップリ取って4DWならそこまで気にする必要はありません。RAV4も見た目は立派なSUVでライバルに負けない悪路走破性能があります。ファッションや流行りも取り入れる事によってユーザーが振り向いてくれます。ゴツゴツしたフロントマスクに大きなタイヤ、高い車高、なかなか格好良いです。日本ではRAV4くらいの大きさが使いやすい限界と思うので、今より大きくはならないで欲しいです。