トヨタ ノア 2014年式モデルのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

シートとシートアレンジ
前世代で新型ステップワゴンと同じ程度のことはできる
燃費はまずまず
毎日五キロ程度の通勤で16はまずまず
ただ高速は伸びません
60キロ巡行までが得意です
エアロでないですがまとまりはいいです
タイヤも扁平率が標準のためそこまで高くないです
スピーカーは6スピーカーで後からツィーターを足して8スピカーで音を楽しんでいます
ハイブリッドは遮音が効くので低騒音タイヤとの相性が良いです

足回りと内装の質感
タイヤだけでは解消できず
ショック交換とスタビを入れました
内装は300万円超えの車としてはチープです
ソフトパッドのインテリアの現行車が羨ましいですね
足回りは純正だとふらつきが起きやすいです
足回りを一新してからは高速も安定します
ADASはまだ無い頃なので今のトヨタセーフティセンスがあるとアダプティブクルーズコントロールなどがあり高速で楽できます
ただハイブリッドとクルーズコントロールの相性は良く無いので人のコントロールの方が燃費は良くなります

乗り心地がよい。子供を乗せると嫌がることが多いですが嫌がることなく乗ってくれて子供たち同士の間隔も適度な感じで狭いからといって喧嘩もないし、お菓子の渡し合いもスムーズにしていました。テレビがついているタイプなので飽きずに乗ることができて助かります。運転は高さが高めなので視野が広がり小さい車を運転するよりも運転しやすいかもしれないという印象をうけました。内輪差だけ気をつけたら思っているよりなんばいも運転しやすいです。

燃費がもう少し良くならないのかと気になりました。大きい車だからなのかもう少し燃費が良くないと維持費がとてもかかってるかなと心配になります。バックモニターが付いているので安心できる一方でそれに頼りすぎるのもよくないなと使ってみて実感しました。ドアの開け閉めが運転席からオートでできたり鍵で操作できるのは良いですが子供がいるの変に触ったりすると危ないかもしれないなと思いました。全体的にはとても高評価です。

小さい子供がいるのでスライドドアはとてもよかったです。ボタンを押すと途中でもスライドドアが止めれるので、その点もいいなと感じました。あとはフリップダウンモニターを付けてもらったので、子供たちがいつも快適にテレビやDVDを見ています。モニターも大きいのを付けたので臨場感もあります。3列目の乗り心地もとてもよく快適に過ごせると思います。小さいお子さんがいる家庭ではオススメの車だと思います。燃費はあまりよくないですが。

やはり燃費はカタログどうりではないなと感じました。結構、走行距離が多い方ですがあまり燃費は良くならないですね。今はガソリン代も高くなっているので結構キツい面もあります。
あとは収納がもう少しあってくれてもいいかなぁと思いました。家族が多いので、そこは特に感じました。あとは少しの障害物でもセンサーが反応して音がなりビックリすることが多々あります。センサーを切ったらイイのですが、なにかあった時の為には付けといた方が良いと思います。

マイナーチェンジして良かったところは、電動リアドアの鍵の予約が出来ること！これにつきます。雨の日でも、ドアが閉まるのを見届けること無く、タッチで鍵を閉めれます。ここだけが良いなと思って買い換えたと言っても過言ではない。
後ろの居室の床が他のミニバンに比べて低いので、子供やお年寄りでも乗り降りしやすい。また、乗り降りする際に、持つところがある。
居室が広く、フルフラット(厳密に言うと凸凹はしていますが)になるので、車中泊もなんなく出来るところです。
ハイブリッドなので、燃費も良く、町乗りで18キロ前後、遠出したら21キロ前後にはなります。

マイナーチェンジする前のノアもそうだったのですが…居室が大きいからかシャーシに負担がかかるのか？発進する時、曲がる時(要は重力？がかかる時？)にリアからプチっと？コン？っと音がします。これは、ディーラーに何度も修理して貰ってるけど、時間がたてばまた発生する音。これだけは今までもどうにもならなかった点。
同じ形の(車種は違います)ミニバン、友達が乗ってるので乗せて貰ったけど、同じ音がしました。もうこればっかりは車種特有のものなのか…メーカーさん、なんとか頑張って欲しいです！
電気で走る、パワータイプと走行のタイプを選べるボタンがあるけれど、ハンドルで見えない。運転しながらは押すなということでしょうか。これはレイアウト変更願います。

良かった点は、車体が大きいので軽自動車と違って見通しがいいところです。大きいトラックが来ても、割と見えるのでこわくないのでいいです。ウォークスルーなのも、子どもがちいさいとごねたりするときに便利です！あとは、両側スライドドアにしているので、商業施設などのすこし狭い立体駐車場に入っても気にすることなくドアを開けれる点です。スライドドアじゃないと子育て世代の方は本当に大変だと思います。風で隣の車にあててしまったら、、とおもうとゾッとします。

気になった点は収納でしょうか？収納はあまり凝られてないようで少ないです。新しいノアではもう少し収納があるのでしょうか？
ティッシュの箱を入れようにも入らないところばかりなので置き場所に困ります。オプションであったのかな？？あとはベビーカーをよく積むので、後ろがよく汚れてしまいます。掃除しやすい素材だといいのになぁと思いました。アウトドア系の車だと拭けたりするので、ファミリーカーのノアでも採用してほしいです。

運転席と助手席と後席のエアコン設定が別々にできる。
使い方は一般的では無かったかも、私なりの使い方では燃費は良かった。
運転のしやすさ、左右の見切りの良さ、サイドミラーでギリギリまで寄せられる。
バックモニター（オプション？）も見やすかった。
後席の広さはパーキングなどでの休憩時に後ろの席で仮眠できる。
家内など3列目に横になる事が出来た、意外と3列目の横幅は広いと感じる。
車高が高い割には意外と横風に強い。

100V_1500W電源が当時オプションになかった（今のシエンタは付けています）
峠など連続の登坂ではエンジンは唸っていてうるく馬力不足が感じる。
車高が高いので洗車は大変、1度も自分で洗車をしなくて、
ほぼディーラーの洗車機で洗ってもらっていた。
ウオークスルーと謳ってはいるが助手的と運転席の移動は運転装置の出っ張りで困難、
全席と2列目席の移動も狭く困難で足を捻った事も、
2列目と3列目の移動は問題ないと感じます。
運転席を倒して休もうとすると、
背もたれの一番下が腰を押すので不快、厚い座布団が必要。

3列シートの5ナンバーミニバンは、国内専用車種です。そう言えばアメリカやヨーロッパ、アジアでも見かけないです。よく見るのは、ハイエースです。日本独自の5ナンバーミニバンの元祖は、タウンエースでした。でもそれは、商用車に豪華なシートを取り付けただけでした。セミキャブタイプで乗り心地も中庸でした。そんな中、ステップワゴンが登場してFFミニバン革命が起こり、ノアが生まれました。そこからノアの快進撃です。

2014年からの販売なので、基本設計が古いです。発売当初は、自動ブレーキも未装着の状態で、マイナーチェンジ後に遅れて装備されました。また、フルモデルチェンジが控えています。2022年の1月に新型発表され、デリバリーが開始されます。予約は既に始まっており、ノア　ヴォクシー共にハイブリッドの最上級グレードに人気があるとの事。でも逆に在庫車のノアを格安で手に入れるチャンスでもあります。ご検討あれ。

セカンドシートは回転することができて後部座席で4人でランチやトランプを楽しみました。家族で楽しく乗れる車だと思います。

特に無いですが強いて言えば、前車がハイブリッドだったので、燃費は確実に劣ります。仕方ないですが。