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トヨタ ハイラックスの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

5325×1885×1865 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 12.50km/L

WLTCモード: 11.7km/L

ピックアップトラック
新車価格
498.1万円 ～ 550万円
最新モデル（4代目）2026/05/01～販売中
中古車価格
107.8万円 ～ 780万円 中古車の掲載台数：536台
中古車を検索
536台
買取価格
0.3 万円 ～ 386.1 万円 （グレードによって異なります） ※買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに独自に補正・算出しております。
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MOTA車買取
人気ランキング
1位
(ピックアップトラック)
評判・口コミ
3.5 pts
(1人)
ガイド記事数
59記事
　
モデル概要

力強さと先進性を融合した新型ハイラックス。トヨタはピックアップトラック「ハイラックス」をフルモデルチェンジし、2026年5月に発売した。1968年の初代誕生以来、世界各地で展開されてきた同車は、日本市場でも耐久性や信頼性を強みに支持を得てきた。新型は「Cyber SUMO」を掲げた力強い外観に刷新し、2.8Lディーゼルエンジンと4WDを組み合わせ、駆動力やブレーキ油圧を統合制御する「マルチテレインセレクト」を標準装備として走破性を強化した。改良された足回りや電動パワーステアリングにより操縦安定性と乗り心地も高められた。安全装備やコネクティッド機能の拡充によって多用途性も深化されている。（2026.5）

派生車種
ハイラックスサーフ
モデル概要

力強さと先進性を融合した新型ハイラックス。トヨタはピックアップトラック「ハイラックス」をフルモデルチェンジし、2026年5月に発売した。1968年の初代誕生以来、世界各地で展開されてきた同車は、日本市場でも耐久性や信頼性を強みに支持を得てきた。新型は「Cyber SUMO」を掲げた力強い外観に刷新し、2.8Lディーゼルエンジンと4WDを組み合わせ、駆動力やブレーキ油圧を統合制御する「マルチテレインセレクト」を標準装備として走破性を強化した。改良された足回りや電動パワーステアリングにより操縦安定性と乗り心地も高められた。安全装備やコネクティッド機能の拡充によって多用途性も深化されている。（2026.5）

派生車種
ハイラックスサーフ
グレード別の新車・中古車価格
2.8 Z アドベンチャー ディーゼルターボ 4WD AT
2026/05/01 ～ 販売中
500万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
2.8 Z ディーゼルターボ 4WD AT
2026/05/01 ～ 販売中
452.8万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
モデル概要

力強さと先進性を融合した新型ハイラックス。トヨタはピックアップトラック「ハイラックス」をフルモデルチェンジし、2026年5月に発売した。1968年の初代誕生以来、世界各地で展開されてきた同車は、日本市場でも耐久性や信頼性を強みに支持を得てきた。新型は「Cyber SUMO」を掲げた力強い外観に刷新し、2.8Lディーゼルエンジンと4WDを組み合わせ、駆動力やブレーキ油圧を統合制御する「マルチテレインセレクト」を標準装備として走破性を強化した。改良された足回りや電動パワーステアリングにより操縦安定性と乗り心地も高められた。安全装備やコネクティッド機能の拡充によって多用途性も深化されている。（2026.5）

派生車種
ハイラックスサーフ
1989/5/1～

トヨタ ハイラックスの総合評価

総合評価
3.5 （1）
外観
5.0
内装
3.0
走行性
5.0
運転しやすさ
3.0
乗り心地
2.0
燃費・維持費
3.0

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トヨタ ハイラックス 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（ハイラックス 2026年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 2.8 Z アドベンチャー ディーゼルターボ 4WD AT 2.8 Z ディーゼルターボ 4WD AT
新車価格
550万円
498.1万円
中古車価格
価格情報収集中
中古車を探す
価格情報収集中
中古車を探す
発売日 2026年05月01日 2026年05月01日
排気量 2,754 cc 2,754 cc
エンジン区分 ディーゼル ディーゼル
燃費 12.50km/L 12.50km/L
燃料 軽油 軽油
駆動方式 4WD 4WD
ミッション AT AT
ハンドル 右 右
定員 5名 5名
最小回転半径 6.3 m 6.3 m

寸
法
・
定
員		 全長 5,325 mm 5,325 mm
全幅 1,885 mm 1,885 mm
全高 1,865 mm 1,865 mm
車両重量 2190kg 2140kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 150[204]/3,400 150[204]/3,400
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 500[51.00]/2,800 500[51.00]/2,800
過給機 ターボ ターボ
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 265/60R18 265/60R18
タイヤサイズ（後輪） 265/60R18 265/60R18
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トヨタ ハイラックス 中古車情報

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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2026年
(R8)		 2025年
(R7)		 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
以前
(H24)
価格 物件数 66 117 106 91 24 23 18 3 1 74
1,000万円～
～1,000万円
～900万円
～800万円 1 1
～700万円 1 1
～600万円 45 15 12 14 1 2 1
～500万円 173 39 66 53 11 2 1 1
～450万円 144 11 32 32 45 12 8 3 1
～400万円 72 1 7 7 30 8 12 5 1 1
～350万円 19 2 2 8 1 6
～300万円 12 1 1 10
～250万円 16 16
～200万円 7 7
～190万円 8 8
～180万円 7 7
～170万円 6 6
～160万円 3 3
～150万円 2 2
～140万円 4 4
～130万円 3 3

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トヨタ ハイラックス レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 貴方に覚悟はあるのか？
  • B2-UNIT
  • 投稿日 2022年5月28日
2017年式モデル  グレード：2.4 Z ディーゼルターボ 4WD
総合評価
3.5
外観
5
内装
3
走行性
5
運転しやすさ
3
乗り心地
2
燃費・維持費
3
総評

2017年よりタイから導入を開始しいるハイラックス。並行輸入を除き、新車購入が可能な、ミドルクラスのピックアップトラックがハイラックスになります。他の国内メーカーも手持ちはありますが、導入はしていません。ここは体力的に余裕のあるトヨタのなせる技です。全長5340mm、全幅1855mmあるので、ミドルクラスでも長さは持て余し気味になります。車両重量も2875kgとまさにトラックです。パワーユニットは2.4リッターディーゼルターボエンジンになります。150PSの最高出力を発揮し、400N・mの最大トルクになります。フロントセクションとキャビン、ベッド（荷台）によって構成されるシルエットはピックアップトラックならではの個性になります。

良かった点

SUVに乗りたいが個性を出したい、他の人とはかぶりたく無いと言う方には最適です。まだまだ街中で見かけるのは稀です。これで採算がとれているか心配になりますが、導入を続けているトヨタに感謝です。乗り込む際はヨッコラショと言う感じですが、ハイラックスに乗るための儀式と思えば好意的にとれます。ハイラックスを所有して乗る事は元気で若い証拠です。インテリアは乗用車ライクなデザインです。しかし、他のトヨタ車とは似ていない異質な感覚はピックアップトラックならではです。いくら曲線を多用してもトラック臭、男臭が溢れ出ています。ディーゼルの出足や音もトラック的です。良い味がでています。

気になった点

不満や気になる所はハイラックスに何を求めるかによります。ハイラックスに快適性を求める方にはお勧めしません。ハイラックスはベッドに500kgの荷物をのせて、悪路を走破する為に開発されています。ですから、空荷のベッドではサスペンションが固いので、乗り心地は跳ねるし、荒々しいので快適ではありません。ディーゼルの音もカラカラとうるさいです。しかしハイラックスらしい使い方をすれば、安心して使える性能と信頼性があります。全長5340mmのトラックに乗る覚悟が有るか無いかで評価が変わるクルマです。

5人
トヨタ ハイラックスのレビューをもっと見る（1）
トヨタ ハイラックスのレビューをもっと見る（1）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • 原さん
    3.5
    外観：
    4.0
    内装：
    3.5
    走行：
    3.3

    仕事に使いたい

    外国に行くと良く見掛けるが、このタイプの車を今の時代で日本で売るのはさすがトヨタと思いました。 エクステリアは、フロントはグリルとヘッドライトのラインが繋がりのある整ったデザインで、車高が高く大きいので迫力がありました。サイドは5mを越える全長なので、やはりその大きに圧倒されました。リアはTOYOTAのエンブレムがかっこ良くスタイリッシュなリアビューでした。インテリアは曲線を使って爽やかな印象で、シートの座り心地も良かったです。 エンジンは2.4リッターターボのディーゼルで、発進時はディーゼルらしいトルクがあって、高回転までスムーズに回るエンジンで気持ちのいい走りでした。燃費は気にする車で....続きを読む

  • NORTHさん
    3.1
    外観：
    3.4
    内装：
    3.0
    走行：
    2.7

    トヨタのピックアップ

    ハイラックスXに乗りました。エクステリアデザインは、今風のグローバルピックアップトラックという感じす。新し過ぎない、古過ぎない、ど真ん中のデザインで、上手いと思います。インテリアはトヨタの普通のセダン的デザインです。クロカンテイストは程々に、誰からも受け入れられるデザインです。室内も広く、後部座席もリクライニングはしないですが、普通に快適です。また後部座席にチャイルドシートを取り付け可能なのも、流石にアメリカで沢山売れているクルマです。ディーゼルエンジンは2400ccのターボです。6ATがなぜか贅沢に感じます。出足は力強くて、通常走行はエコモードでストレス無い走りです。トルクがあるので、パワー....続きを読む

  • yuiko mikamiさん
    3.6
    外観：
    4.0
    内装：
    3.6
    走行：
    2.7

    タフなピックアップ

    「うわっ、デカっ」そりゃそうです。なんと全長は5335mm、幅は1855mmもありますもの。どこに駐車するんだよと。しっかりしたサイドステップとアシストグリップがあるので意外に乗り込みはしやすいです。着座位置が高いので見晴らしはいいですね。一見もてあましてしまいそうなこの巨体ですが、高いアイポイントのおかげで普通の車より前方がとても良く見渡せるので、全く普通に走れました(流石にバックで駐車する時はバックカメラがあっても緊張しましたが)ラダーフレームのこの車の乗り心地は、突き上げ感が少なく至って良好。大きめの段差を越えた時だけ少し荷台が跳ねるような挙動が出たぐらいです。これは試乗が空荷だったので....続きを読む

全てのカーソムリエ評価を見る（14件）
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