ポルシェ 718ケイマンの総合評価
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ポルシェ 718ケイマン 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(718ケイマン 2016年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 2.0 MT | 2.0 MT 左ハンドル | PDK AT | PDK AT 左ハンドル | S MT | S MT 左ハンドル | S PDK AT | S PDK AT 左ハンドル | GTS 4.0 MT | GTS 4.0 MT 左ハンドル | GTS 4.0 PDK AT | GTS 4.0 PDK AT 左ハンドル | GT4 RS PDK AT | GT4 RS PDK AT 左ハンドル | スタイル エディション MT 左ハンドル | スタイル エディション MT 左ハンドル | スタイル エディション PDK AT | スタイル エディション PDK AT 左ハンドル |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 |
948万円
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948万円
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948万円
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948万円
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1,077万円
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1,077万円
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1,077万円
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1,077万円
|
1,262万円
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1,262万円
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1,262万円
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1,262万円
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2,065万円
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2,065万円
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990万円
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990万円
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990万円
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990万円
|
|
| 中古車価格 | 価格情報収集中
|
価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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1,478万円
|
価格情報収集中
|
1,340万円
|
1,485万円
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2,580万円~2,790万円
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2,880万円
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価格情報収集中
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価格情報収集中
|
1,170万円~1,180万円
|
価格情報収集中
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| 発売日 | 2024年09月01日 | 2024年09月01日 | 2024年09月01日 | 2024年09月01日 | 2024年09月01日 | 2024年09月01日 | 2024年09月01日 | 2024年09月01日 | 2024年09月01日 | 2024年09月01日 | 2024年09月01日 | 2024年09月01日 | 2024年09月01日 | 2024年09月01日 | 2024年09月01日 | 2024年09月01日 | 2024年09月01日 | 2024年09月01日 | |
| 排気量 | 1,988 cc | 1,988 cc | 1,988 cc | 1,988 cc | 2,497 cc | 2,497 cc | 2,497 cc | 2,497 cc | 3,995 cc | 3,995 cc | 3,995 cc | 3,995 cc | 3,996 cc | 3,996 cc | 1,987 cc | 1,987 cc | 1,987 cc | 1,987 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 駆動方式 | MR | MR | MR | MR | MR | MR | MR | MR | MR | MR | MR | MR | MR | MR | MR | MR | MR | MR | |
| ミッション | MT | MT | AT | AT | MT | MT | AT | AT | MT | MT | AT | AT | AT | AT | MT | MT | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 左 | 左 | 右 | 左 | |
| 定員 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | |
| 最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,405 mm | 4,405 mm | 4,405 mm | 4,405 mm | 4,455 mm | 4,455 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm |
| 全幅 | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
| 全高 | 1,295 mm | 1,295 mm | 1,295 mm | 1,295 mm | 1,295 mm | 1,295 mm | 1,295 mm | 1,295 mm | 1,285 mm | 1,285 mm | 1,285 mm | 1,285 mm | 1,270 mm | 1,270 mm | 1,295 mm | 1,295 mm | 1,295 mm | 1,295 mm | |
| 車両重量 | 1410kg | 1410kg | 1440kg | 1440kg | 1430kg | 1430kg | 1460kg | 1460kg | 1480kg | 1480kg | 1510kg | 1510kg | 1490kg | 1490kg | 1410kg | 1410kg | 1440kg | 1440kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 220[300]/6,500 | 220[300]/6,500 | 220[300]/6,500 | 220[300]/6,500 | 257[350]/6,500 | 257[350]/6,500 | 257[350]/6,500 | 257[350]/6,500 | 294[400]/7,000 | 294[400]/7,000 | 294[400]/7,000 | 294[400]/7,000 | 368[500]/8,400 | 368[500]/8,400 | 220[300]/6,500 | 220[300]/6,500 | 220[300]/6,500 | 220[300]/6,500 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 380[38.70]/4,500 | 380[38.70]/4,500 | 380[38.70]/4,500 | 380[38.70]/4,500 | 420[42.80]/4,500 | 420[42.80]/4,500 | 420[42.80]/4,500 | 420[42.80]/4,500 | 420[42.80]/6,500 | 420[42.80]/6,500 | 430[43.80]/5,500 | 430[43.80]/5,500 | 450[45.90]/6,750 | 450[45.90]/6,750 | 380[38.70]/4,500 | 380[38.70]/4,500 | 380[38.70]/4,500 | 380[38.70]/4,500 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | - | - | - | - | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 235/45ZR18 | 235/45ZR18 | 235/45ZR18 | 235/45ZR18 | 235/40ZR19 | 235/40ZR19 | 235/40ZR19 | 235/40ZR19 | 235/35ZR20 | 235/35ZR20 | 235/35ZR20 | 235/35ZR20 | 245/35ZR20 | 245/35ZR20 | 235/35ZR20 | 235/35ZR20 | 235/35ZR20 | 235/35ZR20 |
| タイヤサイズ(後輪) | 265/45ZR18 | 265/45ZR18 | 265/45ZR18 | 265/45ZR18 | 265/40ZR19 | 265/40ZR19 | 265/40ZR19 | 265/40ZR19 | 265/35ZR20 | 265/35ZR20 | 265/35ZR20 | 265/35ZR20 | 295/30ZR20 | 295/30ZR20 | 265/35ZR20 | 265/35ZR20 | 265/35ZR20 | 265/35ZR20 |
ポルシェ 718ケイマン 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
| 年式 | 2026年 (R8) |
2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 以前 (H24) |
|
| 価格 | 物件数 | 2 | 13 | 11 | 13 | 12 | 10 | 9 | 15 | 26 | 23 | 4 | ||||
| 1,000万円~ | 55 | 2 | 12 | 9 | 10 | 10 | 6 | 5 | 1 | |||||||
| ~1,000万円 | 4 | 1 | 3 | |||||||||||||
| ~900万円 | 12 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |||||||
| ~800万円 | 22 | 1 | 1 | 5 | 9 | 6 | ||||||||||
| ~700万円 | 29 | 1 | 8 | 13 | 5 | 2 | ||||||||||
| ~600万円 | 11 | 1 | 2 | 6 | 2 | |||||||||||
| ~500万円 | 2 | 2 | ||||||||||||||
| ~450万円 | 3 | 3 | ||||||||||||||
| ~400万円 | ||||||||||||||||
| ~350万円 | ||||||||||||||||
| ~300万円 | ||||||||||||||||
| ~250万円 | ||||||||||||||||
| ~200万円 | ||||||||||||||||
| ~190万円 | ||||||||||||||||
| ~180万円 | ||||||||||||||||
| ~170万円 | ||||||||||||||||
| ~160万円 | ||||||||||||||||
| ~150万円 | ||||||||||||||||
| ~140万円 | ||||||||||||||||
| ~130万円 |
ポルシェ 718ケイマン レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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マニュアルが楽しい
ポルシェのスポーツカー718ケイマンのマニュアルに乗った。搭載されるエンジンは2リッター4気筒のダウンサイジングターボで、最高出力は300ps。走り始めると、うるさすぎずに適度な低めのエンジンサウンドとともに、ターボラグもなくポルシェらしい突き抜けるような加速力が味わえる。インテリアはベージュのタイプだったので、落ち着いた雰囲気になっていて、高級感のある居心地のいい空気感だった。メーターは三連式で1番右側かインフォメーションになったいて、ナビや車両情報を表示出来るようになっていた。 エクステリアは、フロントはポルシェらしい顔で、リアは真ん中出しのマフラーがポイントだった。 速度によって出て....続きを読む
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コスパが高い
ピカピカのシルバーのケイマンに試乗した。 ケイマンは、ポルシェらしさが詰まったエクステリアで、フロントはシンプルだがボンネットのラインやヘッドライトなど見ていて飽きないデザインである。サイドはポルシェというボディラインで、早く乗って運転したいと思わせてくれる。リアは真ん中出しのマフラーが特徴的だった。。 インテリアは、前に乗ったカイエンと比べると高級感は劣るが、ポルシェらしさはある。 エンジンを掛けると低めの音で、アクセルを踏むと反応よく加速していき、乗り心地はやや硬めだが個人的にはちょうどいいと思った。馬力は300psあるので、強めに踏み込むとポルシェらしい加速で一気にトップスピードま....続きを読む
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全てが上質!
ポルシェの本格MRスポーツです。エクステリアは彫りの深いサイドエアインテークのプレスが美しく、前後に筋肉質なフェンダーが盛り上がるデザインは見事です。インテリアは真面目にスポーツしている感じで、全面的にスポーティーでは無く、少しだけ真面目な感じもポルシェらしいです。エンジンを掛けると低音で少しだけこもったような排気音です。6気筒とは、この辺りは明らかに違います。しかし一度ムチを入れると、ポルシェらしい快音に変わります、エンジンのパワーを余す事なく路面に伝わるかのような加速感はMRらしい所です。路面に吸い付くと表現したくなるタイヤの感覚で、どんなスピードでもコーナーを曲がっていけそうな安心感あふ....続きを読む































