ロータス エリーゼ の価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ 新車販売中 Powered by J.D. POWER

最新モデル(1代目)
1996/01/01~販売中
燃費
-km/L
ボディサイズ
3800×1720×1130 mm (全長×全幅×全高)
外装・内装写真
人気ランキング
240
全車種中
顧客満足度評価
---
J.D.パワー
評判・口コミ
24
評価点: 3.4pt
顧客満足度評価(2018年調査実施)
jdpower ---点/100点
新車価格
506万円 913万円
グレード数:10
中古車価格
278万円 838.6万円
掲載台数:78台
車買取価格
価格情報収集中
グレードによって異なります。
燃費
km/L
オープンカー平均:12.00km/L
評価・口コミ
24
評価点:3.4pt
人気ランキング
240
オープンカー:3位
モデル概要

パワーアップではなく、ボディの軽さとハンドリングに徹底的にこだわり、思い通りに走ることの快感をストイックに追求した一台。地を這うように低いシート、ボディ四隅に張り出したタイヤ、そしてルーフを取り外した姿は、さながら小さなF1マシンのよう。オールアルミモノコックシャシーの採用により、その車重は900~950kgと非常に軽量。トランスミッションは6MTのみ。シートのチェック柄がいかにもイギリス風。

グレード別の新車・中古車価格
スポーツ MT
2017/06/01 ~ 販売中
481.5万円 ( 中古車: 448.8万円 )
スポーツ 220 MT
2017/06/01 ~ 販売中
601.9万円 ( 中古車: 618万円 )
S MT
2017/06/01 ~ 販売中
583.3万円 ( 中古車: 598万円 )
1.6 MT
2017/06/01 ~ 販売中
460万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
スポーツII MT
2017/06/01 ~ 販売中
510万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
スポーツ 220II MT
2017/06/01 ~ 販売中
620万円 ( 中古車: 682万円 )
スプリント MT
2017/06/01 ~ 販売中
580万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
スプリント 220 MT
2017/06/01 ~ 販売中
690万円 ( 中古車: 759万円~800.3万円 )
カップ 250 GPエディション MT
2018/10/01 ~ 販売中
830万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
ヘリテージ エディション MT
2019/07/01 ~ 販売中
717.8万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
モデル概要

パワーアップではなく、ボディの軽さとハンドリングに徹底的にこだわり、思い通りに走ることの快感をストイックに追求した一台。地を這うように低いシート、ボディ四隅に張り出したタイヤ、そしてルーフを取り外した姿は、さながら小さなF1マシンのよう。オールアルミモノコックシャシーの採用により、その車重は900~950kgと非常に軽量。トランスミッションは6MTのみ。シートのチェック柄がいかにもイギリス風。

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ロータス エリーゼ 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(エリーゼ 1996年式モデル)




グレード スポーツ MT スポーツ 220 MT S MT 1.6 MT スポーツII MT スポーツ 220II MT スプリント MT スプリント 220 MT カップ 250 GPエディション MT ヘリテージ エディション MT
新車価格
529.6万円
662万円
641.7万円
506万円
561万円
682万円
638万円
759万円
913万円
789.5万円
中古車価格
448.8万円
618万円
598万円
価格情報収集中
価格情報収集中
682万円
価格情報収集中
759万円~800.3万円
価格情報収集中
価格情報収集中
発売日 2017年06月01日 2017年06月01日 2017年06月01日 2017年06月01日 2017年06月01日 2017年06月01日 2017年06月01日 2017年06月01日 2018年10月01日 2019年07月01日
排気量 1,598 cc 1,798 cc 1,798 cc 1,598 cc 1,598 cc 1,798 cc 1,598 cc 1,798 cc 1,798 cc 1,798 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR
ミッション MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT
ハンドル
定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名
最小回転半径 - m - m - m - m - m - m - m - m - m - m





全長 3,800 mm 3,800 mm 3,800 mm 3,800 mm 3,800 mm 3,800 mm 3,800 mm 3,800 mm 3,800 mm 3,800 mm
全幅 1,720 mm 1,720 mm 1,720 mm 1,720 mm 1,720 mm 1,720 mm 1,720 mm 1,720 mm 1,720 mm 1,720 mm
全高 1,130 mm 1,130 mm 1,130 mm 1,130 mm 1,130 mm 1,130 mm 1,130 mm 1,130 mm 1,130 mm 1,130 mm
車両重量 866kg 914kg 950kg 900kg 856kg 904kg 830kg 878kg 917kg 904kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 100[136]/6,800 162[220]/6,800 162[220]/6,800 100[136]/6,800 100[136]/6,800 162[220]/6,800 100[136]/6,800 162[220]/6,800 182[248]/7,200 162[220]/6,800
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 160[16.30]/4,400 250[25.40]/4,600 250[25.40]/4,600 160[16.30]/4,400 160[16.30]/4,400 250[25.40]/4,600 160[16.30]/4,400 250[25.40]/4,600 244[24.90]/3,000 250[25.40]/4,600
過給機 スーパーチャージャー スーパーチャージャー スーパーチャージャー スーパーチャージャー スーパーチャージャー スーパーチャージャー


タイヤサイズ(前輪) 175/55ZR16 175/55ZR16 175/55ZR16 175/55ZR16 175/55ZR16 175/55ZR16 175/55ZR16 175/55ZR16 195/50ZR16 175/55ZR16
タイヤサイズ(後輪) 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17

ロータス エリーゼ 中古車情報

新着の中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
(H22)
2009
(H21)
2008
(H20)
2007
(H19)
2006
以前
(H18)
価格 物件数 6 14 4 4 2 1 3 4 3 3 4 4 14
1,000万円~
~1,000万円 1 1
~900万円 1 1
~800万円 12 3 8 1
~700万円 8 2 5 1
~600万円 6 1 1 3 1
~500万円 3 1 1 1
~450万円 8 1 2 1 1 1 2
~400万円 14 1 2 1 2 1 1 6
~350万円 7 1 1 1 4
~300万円 4 1 1 2
~250万円 2 2
~200万円
~190万円
~180万円
~170万円
~160万円
~150万円
~140万円
~130万円

ロータス エリーゼユーザー評価・レビュー

カーソムリエによる試乗レポート・評価

3.4
外観:
4.3
内装:
3.2
走行:
3.4
クチコミ数:24件(うち、カーソムリエ:19件)
  • yuiko mikamiさん
    3.0
    外観:
    4.0
    内装:
    2.8
    走行:
    2.7

    乗る人を選ぶ

    フロントフェンダーはこれでもかと異様に盛り上がってるし、サイドはグーっとくびれているし、後ろは丸目4灯でグラマラスだし、ボディは小さめなのに筋肉質でマッシブな外観です。ロータス特有の太いサイドシルをまたいで室内に潜り込むと笑、ほとんどアルミむき出しのフロアが異様です。 。遮音材なんかほぼ入っていないので小石を巻き上げる音やエンジンノイズが否応なしに室内に入ってくるのでうるさいですが、レースやってる方には気にならないでしょう。パワーアシスト無しのステアリングを操りながら走るのは正直自分レベルのドライバーには短時間でもう結構ですと言いたくなりましたが、好きな方にはたまらない車だと思いました。続きを読む

  • NORTHさん
    3.7
    外観:
    4.8
    内装:
    3.5
    走行:
    3.7

    官能的な性能が高い

    試乗出来たのはベースグレードです。改良が加えられていますが、基本は20年以上前から今のカタチで大きな変化はありません。スポーツカーとはこうあるべきと言うようなアグレッシブなデザインはスーパーカーの様にオーバーハングが長くなく、前後共にオーバーハングが短いデザインです。走りに徹したデザインは機能的で美しく、説得力があります。デザインの自由度が高いのは、FRPの利点を十分に活用しているからです。インテリアも硬派そのものです。インパネはシンプルの極地ですが、バケットシートやリンク機構がむき出しとなったシフトレバーが超絶カッコいいです。作りも丁寧で、シフト周りはオブジェのような美しさがあります。全体に....続きを読む

  • こすげーさん
    3.3
    外観:
    3.8
    内装:
    3.1
    走行:
    3.3

    美しいロータス

    エリーゼは昔からあこがれている車だったこともあり、まさに念願の試乗となったわけだが、やはり軽量でハンドリングの良いところはこの車でしか味わえない魅力だと実感することができた。ほかのスポーツカーのような圧倒的な馬力やトルクがある車ではないが、この車を運転しているという感覚とドライビングを楽しめるという点においては、この車に勝るものはないと感じた。車内も正直にいえばプラスチック間のあるスイッチ類などは、価格帯からすると厳しい評価がつけられがちだが、この車の目指す姿を理解しているとふさわしいものとさえ思えてくる。優雅なデザインでありながら、中身はレーシングカーのように繊細なアクセルワークが求められる....続きを読む

みんなのクチコミ

  • タニガワさん(納車されたよ)
    S 右ハンドル
    地域: 大阪府
    投稿:2009年7月31日
    コメント

    まずは長所から。 ・136馬力で少し物足りなく感じるかなと思いましたが、まったくそんなことはありませんでした。慣らし運転中で4500回転くらいまでしか回していませんが加速は十分です。 ・幌の脱着も3~4分ですみます。二人で作業したらもっと早くなると思います。 ・注目度は抜群です。渋滞で停車していると追い越していくバイクがよく振り返っています。 次に短所です。 ・ブレーキのタッチが少し硬い。停止する直前にブレーキを緩めて、カックンとならないようにするのが少し難しいです。(慣れの問題かもしれませんが) ・パワステ未装着なので駐車時の切り返しが結構大変です。警笛ボタンがハンドルを握った親指あたりに付いているので、つい力が入って切り返し中に警笛を鳴らしてしまいました。 ・トランクがエンジンルームのすぐ後ろにありますが、かなり高温になります。温度を測ったわけではありませんが、金属類を入れると持っていられない位熱くなります。(がまんすれば持てる程度)

  • タニガワさん(成約したよ)
    S 右ハンドル
    地域: 大阪府
    投稿:2009年6月28日
    購入動機
    走行性能
    コメント

    サーキット走行は考えておらず、以前乗っていたFD3Sでは街乗りでのアクセル全開ができないジレンマがあったので、街乗りで楽しめる車を考えていました。 当初はマツダロードスターを考えていましたが、たまたま駐車してあったロータスエリーゼを見て一目ぼれし、ネットで調べてみたところ、なんとか購入できる額の車だったので決めてしまいました。

  • タニガワさん(見積りしたよ)
    S 右ハンドル
    地域: 大阪府
    投稿:2009年6月22日
    購入動機
    走行性能 外観・見た目
    コメント

    とりあえずオープンカーを探していました。 マツダのロードスターを当初考えていましたが、ロータスエリーゼSもなんとか手が出せる値段だったので検討してみたいと思います。 見た目で気に入っているのは圧倒的にロータスエリーゼSですが、新車だとロードスターよりも100万円以上高額になってしまうので、中古車にするかもう少しお金を貯めて新車にするか悩んでいます。

ロータス エリーゼ買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 買取査定相場 MOTA車買取査定申込
エリーゼ 1996年式モデル
エリーゼ 1996年式モデル
2018年 598万円 ~ 913万円 - MOTA車買取査定に申込む
2017年 448.8万円 ~ 579万円 - MOTA車買取査定に申込む
2016年 - - MOTA車買取査定に申込む
2015年 485万円 ~ 525.8万円 - MOTA車買取査定に申込む
2014年 378万円 ~ 378万円 - MOTA車買取査定に申込む
2013年 429.8万円 ~ 468万円 - MOTA車買取査定に申込む
2012年 362万円 ~ 479万円 - MOTA車買取査定に申込む
2011年 339.8万円 ~ 417万円 - MOTA車買取査定に申込む
2010年 288万円 ~ 378万円 - MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績

  • ロータス
    エリーゼ 111R
    年式:2004年 | 走行:50,001~55,000km | 色:白 | 状態:目立った傷なし
    MOTA車買取査定額 220 万円~

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