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ロータス エリーゼ の価格・カタログ情報|自動車カタログ 現行

ボディサイズ
3800×1720×1130 mm (全長×全幅×全高)

外装・内装写真

モデル概要

パワーアップではなく、ボディの軽さとハンドリングに徹底的にこだわり、思い通りに走ることの快感をストイックに追求した一台。地を這うように低いシート、ボディ四隅に張り出したタイヤ、そしてルーフを取り外した姿は、さながら小さなF1マシンのよう。オールアルミモノコックシャシーの採用により、その車重は900~950kgと非常に軽量。トランスミッションは6MTのみ。シートのチェック柄がいかにもイギリス風。

ロータス エリーゼ 関連記事・ニュース・最新情報

モデル概要

パワーアップではなく、ボディの軽さとハンドリングに徹底的にこだわり、思い通りに走ることの快感をストイックに追求した一台。地を這うように低いシート、ボディ四隅に張り出したタイヤ、そしてルーフを取り外した姿は、さながら小さなF1マシンのよう。オールアルミモノコックシャシーの採用により、その車重は900~950kgと非常に軽量。トランスミッションは6MTのみ。シートのチェック柄がいかにもイギリス風。

ボディサイズ
3800×1720×1130 mm (全長×全幅×全高)

外装・内装写真

ニュース・最新情報

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購入ガイド

ロータス エリーゼ 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(エリーゼ 1996年モデル)

グレード名

スポーツ MT

スポーツ 220 MT

S MT

1.6 MT

スポーツII MT

スポーツ 220II MT

スプリント MT

スプリント 220 MT

カップ 250 GPエディション MT

ヘリテージ エディション MT




新車価格
520万円
650万円
630万円
496.8万円
550.8万円
669.6万円
626.4万円
745.2万円
896.4万円
775.2万円
中古車価格
478.9万円
618万円~650万円
618万円
価格情報収集中
価格情報収集中
669万円~692万円
価格情報収集中
745.2万円
価格情報収集中
価格情報収集中
発売日 2017年06月01日 2017年06月01日 2017年06月01日 2017年06月01日 2017年06月01日 2017年06月01日 2017年06月01日 2017年06月01日 2018年10月01日 2019年07月01日
型式 ABA-1120 -1117-
駆動方式 MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR
ミッション MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT
ハンドル




燃費
全長 3,800 mm 3,800 mm 3,800 mm 3,800 mm 3,800 mm 3,800 mm 3,800 mm 3,800 mm 3,800 mm 3,800 mm
全幅 1,720 mm 1,720 mm 1,720 mm 1,720 mm 1,720 mm 1,720 mm 1,720 mm 1,720 mm 1,720 mm 1,720 mm
全高 1,130 mm 1,130 mm 1,130 mm 1,130 mm 1,130 mm 1,130 mm 1,130 mm 1,130 mm 1,130 mm 1,130 mm
前輪サイズ 175/55ZR16 175/55ZR16 175/55ZR16 175/55ZR16 175/55ZR16 175/55ZR16 175/55ZR16 175/55ZR16 195/50ZR16 175/55ZR16
後輪サイズ 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17 225/45ZR17
車両重量 866kg 914kg 950kg 900kg 856kg 904kg 830kg 878kg 917kg 904kg
定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名



排気量 1,598 cc 1,798 cc 1,798 cc 1,598 cc 1,598 cc 1,798 cc 1,598 cc 1,798 cc 1,798 cc 1,798 cc
最高出力(kW[PS]/rpm) 100[136]/6,800 162[220]/6,800 162[220]/6,800 100[136]/6,800 100[136]/6,800 162[220]/6,800 100[136]/6,800 162[220]/6,800 182[248]/7,200 162[220]/6,800
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 160[16.30]/4,400 250[25.40]/4,600 250[25.40]/4,600 160[16.30]/4,400 160[16.30]/4,400 250[25.40]/4,600 160[16.30]/4,400 250[25.40]/4,600 244[24.90]/3,000 250[25.40]/4,600
過給機 スーパーチャージャー スーパーチャージャー スーパーチャージャー スーパーチャージャー スーパーチャージャー スーパーチャージャー
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク

人気・おすすめグレードランキング(エリーゼ 1996年モデル)

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ロータス エリーゼユーザー評価・レビュー

カーソムリエによる試乗レポート・評価

3.4
外観:
4.3
内装:
3.2
走行:
3.4
クチコミ数:23件(うち、カーソムリエ:18件)
  • NORTHさん
    3.7
    外観:
    4.8
    内装:
    3.5
    走行:
    3.7

    官能的な性能が高い

    試乗出来たのはベースグレードです。改良が加えられていますが、基本は20年以上前から今のカタチで大きな変化はありません。スポーツカーとはこうあるべきと言うようなアグレッシブなデザインはスーパーカーの様にオーバーハングが長くなく、前後共にオーバーハングが短いデザインです。走りに徹したデザインは機能的で美しく、説得力があります。デザインの自由度が高いのは、FRPの利点を十分に活用しているからです。インテリアも硬派そのものです。インパネはシンプルの極地ですが、バケットシートやリンク機構がむき出しとなったシフトレバーが超絶カッコいいです。作りも丁寧で、シフト周りはオブジェのような美しさがあります。全体に....続きを読む

  • こすげーさん
    3.3
    外観:
    3.8
    内装:
    3.1
    走行:
    3.3

    美しいロータス

    エリーゼは昔からあこがれている車だったこともあり、まさに念願の試乗となったわけだが、やはり軽量でハンドリングの良いところはこの車でしか味わえない魅力だと実感することができた。ほかのスポーツカーのような圧倒的な馬力やトルクがある車ではないが、この車を運転しているという感覚とドライビングを楽しめるという点においては、この車に勝るものはないと感じた。車内も正直にいえばプラスチック間のあるスイッチ類などは、価格帯からすると厳しい評価がつけられがちだが、この車の目指す姿を理解しているとふさわしいものとさえ思えてくる。優雅なデザインでありながら、中身はレーシングカーのように繊細なアクセルワークが求められる....続きを読む

  • tanuzouさん
    3.1
    外観:
    4.8
    内装:
    2.8
    走行:
    2.7

    手が届くスポーツカー

    500万円台から手に入るスポーツカー スポーツカーの定義はいろいろありますが、いかにもスポーツカーというエクステリアとスパルタンそのものの、乗り味をもつ本格的なリアルスポーツカーとして500~600万円で買えるこのエリーゼは貴重なクルマです。 常識的な速度でも楽しめるクルマ 135馬力、16.3kgという平凡なスペックの1.6Lガソリンエンジンは、約840kgと軽量なボディには十分なパワーを用意しており、絶対的な動力性能では0~100km/h加速が6.5秒に過ぎませんが、そのことが常識的な速度領域でも十分に楽しめるクルマに仕上げられていることが、このスポーツカーの価値です。 ス....続きを読む

みんなのクチコミ

  • タニガワさん(納車されたよ)
    S 右ハンドル
    地域: 大阪府
    投稿:2009年7月31日
    コメント

    まずは長所から。 ・136馬力で少し物足りなく感じるかなと思いましたが、まったくそんなことはありませんでした。慣らし運転中で4500回転くらいまでしか回していませんが加速は十分です。 ・幌の脱着も3~4分ですみます。二人で作業したらもっと早くなると思います。 ・注目度は抜群です。渋滞で停車していると追い越していくバイクがよく振り返っています。 次に短所です。 ・ブレーキのタッチが少し硬い。停止する直前にブレーキを緩めて、カックンとならないようにするのが少し難しいです。(慣れの問題かもしれませんが) ・パワステ未装着なので駐車時の切り返しが結構大変です。警笛ボタンがハンドルを握った親指あたりに付いているので、つい力が入って切り返し中に警笛を鳴らしてしまいました。 ・トランクがエンジンルームのすぐ後ろにありますが、かなり高温になります。温度を測ったわけではありませんが、金属類を入れると持っていられない位熱くなります。(がまんすれば持てる程度)

  • タニガワさん(成約したよ)
    S 右ハンドル
    地域: 大阪府
    投稿:2009年6月28日
    購入動機
    走行性能
    コメント

    サーキット走行は考えておらず、以前乗っていたFD3Sでは街乗りでのアクセル全開ができないジレンマがあったので、街乗りで楽しめる車を考えていました。 当初はマツダロードスターを考えていましたが、たまたま駐車してあったロータスエリーゼを見て一目ぼれし、ネットで調べてみたところ、なんとか購入できる額の車だったので決めてしまいました。

  • タニガワさん(見積りしたよ)
    S 右ハンドル
    地域: 大阪府
    投稿:2009年6月22日
    購入動機
    走行性能 外観・見た目
    コメント

    とりあえずオープンカーを探していました。 マツダのロードスターを当初考えていましたが、ロータスエリーゼSもなんとか手が出せる値段だったので検討してみたいと思います。 見た目で気に入っているのは圧倒的にロータスエリーゼSですが、新車だとロードスターよりも100万円以上高額になってしまうので、中古車にするかもう少しお金を貯めて新車にするか悩んでいます。

ロータス エリーゼ 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
(H22)
2009
(H21)
2008
(H20)
2007
(H19)
2006
(H18)
2005
以前
(H17)
価格 物件数 19 6 6 1 5 3 7 6 7 2 1 3 3 8 21
1,000万円~ 1 1
~1,000万円
~900万円 4 3 1
~800万円 10 9 1
~700万円 10 6 3 1
~600万円 7 1 4 1 1
~500万円 13 1 1 3 1 3 1 2 1
~450万円 10 1 2 2 2 1 1 1
~400万円 22 1 2 3 2 1 2 2 3 6
~350万円 11 1 1 1 8
~300万円 10 4 6
~250万円
~200万円
~190万円
~180万円
~170万円
~160万円
~150万円
~140万円
~130万円

ロータス エリーゼ買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「Ullo(ウーロ)」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 買取査定相場 ウーロ査定申込
エリーゼ 1996年モデル
エリーゼ 1996年モデル
2018年 598万円 ~ 896.4万円 - ウーロ査定に申込む
2017年 478.9万円 ~ 650.1万円 - ウーロ査定に申込む
2016年 468.9万円 ~ 468.9万円 - ウーロ査定に申込む
2015年 448万円 ~ 539万円 - ウーロ査定に申込む
2014年 398.4万円 ~ 528.1万円 - ウーロ査定に申込む
2013年 378万円 ~ 478万円 - ウーロ査定に申込む
2012年 368万円 ~ 489万円 - ウーロ査定に申込む
2011年 303万円 ~ 498万円 - ウーロ査定に申込む
2010年 309万円 ~ 398万円 - ウーロ査定に申込む

最近のウーロの査定実績

  • ロータス
    エリーゼ 111R
    年式:2004年 | 走行:50,001~55,000km | 色:白 | 状態:目立った傷なし
    ウーロ査定額 220 万円~ 255万円

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