日産 エクストレイル 2013年式モデルのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

エクステリアデザインは、日産のVモーショングリルをメインに構築されています。マイナーチェンジ前は、やや大人しめのVモーショングリルでしたが、マイナーチェンジ後、V型グリルが大型化され、デザインテーマがより明確化されました。インテリアも上質です。ダッシュボードには、合成皮革シートが貼り付けられ、縫い目のステッチも高級感があります。シートは、合皮とファブリックのコンビシートで、サイドの張り出し部分は合皮で摩耗に強く、背中やお尻が収まる部分は、ファブリックで滑り難い素材を選択しています。パワーユニットは、直列4気筒エンジンとCVTとの組み合わせです。ハイブリッドも基本同じでモーターとバッテリーが追加されます。ガソリン車でも充分なパワーと、それを受け止める足回りで、乗り心地の良さも手伝い、満足出来る操縦安定性を披露します。

気になる点は、フルモデルチェンジが控えている事です。ヨーロッパや米国では、既に新しいモデルへとバトンタッチされています。フルモデルチェンジされれば、間違いなく日産お得意のe-Powerが採用され走りの質感や燃費が一新されます。その点を考慮すると、特別な値引きが無い限り、非常に手が出し難いモデルとなってしまいました。唯一言えることは、フルモデルチェンジ後のエクストレイルのエクステリアデザインに拒絶反応があり、現行エクストレイルを愛してやまない方であれば、またと無い購入機会とも言えます。ヘッドライトが上下2段式の様に見えるフロントフェイスは、確かに好みが分かれるポイントではあります。

・雪道もグイグイ走ってくれる
・スキーやキャンプで活躍
・運転しやすい視点
・プロパイロットで高速道路の運転が楽になった
・遊んだ帰り道中で疲れている時でも、プロパイロットが活躍してくれる
・SUV流行の代表格のためパーツが豊富に揃っており、カスタマイズがしやすい
・コストパフォーマンスが高い
・防水シート使用であれば何かをこぼしたり汚した時に掃除がしやすい
・スタイリッシュでカッコいい

・プロパイロットでの走行中、自分の意思とワンテンポ遅れて動作がついてくる（特にブレーキを踏むタイミングが遅い）
・燃費が思いの他良くない
・荷台容量が少し狭い
・完全なフルフラットにはならない（斜めになる）
・電動パワーシートが標準で付いていない
・リアハッチゲートのリモコン操作反応が鈍い
・リモコンキーとドアミラーの連動が標準で装備されていない
・荷台下の収納スペースが少ない
・コンセントが付いていない

満タンで1000km以上の走行距離を誇るのは、高速道路などを使った長距離移動でも安心感があります。
また、FWD(FF走行)設定でも安定感が高く、運転で怖い思いをした事は特にありません。
室内の防音性能も高くロードノイズもかなり抑えられているのは、さすがです。
加速性能も悪くは無く、中速域からでも踏めば際どい加速をみせてくれます。楽しくて、ついつい踏んでしまうと同乗する家族からは加速が怖いと不評ですが…

最近のクルマは電子制御なので仕方がありませんが、ブレーキランプが一つ切れただけでも、ディーラーでのチェックを促すランプがメーター内に点灯し、消えません。ディーラーでコンピュータ診断を掛けないと復旧して貰えず、都度、高額な点検代金を請求されます。
もう一つ、新車購入し数年後から純正タイヤのヒビ割れが目立ちはじめて、日々増加していくのは生理的に良くないです。溝はバリバリに残っていてもヒビ割れでタイヤ交換。意外なところで出費が嵩みます。