三菱 コルトのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

・エクステリアについては好みが分かれるところですが、フロント／フロント斜めからの眺めは非常に美しいです。バックはやや軽自動車ぽくてやや改善の余地ありか、というところです。 ・インテリアは必要にして十分。割とシートを高めにセッティングしているので、ハンドルがもう少し高いとメーター類が見やすい感じがします。良く言われるＡピラーによる見切りの悪さは感じません。 ・走行性能については申し分ありません。 ・前車（三菱ディオン；　135ps/1360kg）に比べ、コルト（92ps/1020kg)はパワー的に十分で劣ったという感じはないです。吹きあがりも良く、CVT特有のポーンとハイギアードになる場合もありますが、エコ運転でじわーっと踏み込むとそれなりの反応を示すので乗っていても楽しいです。（エコ運転が肝心です。） ・全体的な乗り心地も良く、後部座席も割と楽に乗れます。その代り荷室は狭いですが、乗車する人を優先した点は評価できると思います。 ・装備はCool Veryなので必要にして十分。ナビとバックカメラは持ち込みで装備してもらいました。 ・燃費は13km/lです。スタッドレスを履いて、雪道を走行していることを勘案すればこの程度かな、夏タイヤ走行時に期待です。 ・ホイル付きのスタッドレス・タイヤがオプションで格安購入できたこと、ETCは前者から移し替え、ナビ＆カメラは通販格安のものを持ち込めたこと、値引きが良かった、前車引き取り価格が高価であったこともありますが、性能／価格という点で非常にお値打ち感がありました。 ・コルトは発売されて時間がたつため、雑誌などでは「基本設計が古い」の一言でバッサリ斬られていますが、実際のところ、後発車ゆえに様々な改良が進んでおり、現在のコルトは非常に熟成の進んだ優れたコンパクト・カーだと思います。

MTスポーツモデルの中でも、手に届く貴重な存在です。 ラリーアートブランドと一目惹かれる派手なデザインで選びました。

ラリーアートをはじめとするアフターマーケットから部品が出ていること。

オートマとMTとの差がありすぎる車。ならATを出すな！試乗車無く展自車も都内埼玉に無い何処で選べるの？カタログかお店の人が運良く乗っていたら？買った人から？

・エンジンがトルクフルで程よいレスポンス（他社のコンパクト／CVTはパワーレンジの設定が違うのか、６０ｋｍ程度からの加速レスポンスが良すぎて（少し踏み込むと敏感に反応する一方、踏み込むのが少し怖いような感じがした。） ・ハンドブレーキがフット・ブレーキであること。アームレストが広いこと。前席ベンチ・シートで室内前側のフロアがすっきりしており運転がしやすい。やや高めのドライビング・ポジション （前車ディオンだったので、主に「慣れ」の部類に属する主観的感想です。 ・室内の質感の高さ、後席のゆったり感。シートの長さが他社のものに比べてほんの数ｃｍですが、長いようです。沈み込みも若干深いかもしれません。

現車が三菱ディオンなので、操作性（サイドブレーキがフットペダルであること、アームレストが大きい、乗車シートが割と高い等）、質感（違和感がない、このクラスでは最も質感が高いなど）、エンジン特製（トルクフルでレスポンスもちょうど良い）などが自分の求めるものに近いと思う。には合っている。荷物室が相当小さいのは少し不安。

値引き率に期待！

長所は小型車のため税金保険が安いところです。 短所はハンドルが結構重いです

初めて購入する車なので見た目でこれだと感じるのにしようと思いました。

個人的な主観ですが見た目が気に入ったこと。 あまり見かけることがないため。 サイドミラーが見にくいとの指摘を掲示板で見かけるので不安です。