燃費：－km/L
寸法：5100×1990×1885mm
中古車価格相場：1,170万円～2,298万円
燃費：－km/L
寸法：5080×1980×1910mm
中古車価格相場：550万円～1,178万円
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LX 600 4WD マクレビ リヤエンター 7人乗り 色:ホワイト（白）, ソニッククォーツ フルエアロ
所在地：〒737-0911 広島県呉市焼山北3－30－34
LX 600 4WD 新車2年保証付 赤レザー 1オーナー 5人乗り 色:ブラック（黒）, グラファイトブラックガラスフレーク アルミホイール
レクサス
LX 600 4WD 新車2年保証付 赤レザー 1オーナー 5人乗り 色:ブラック（黒）,...
当店は、安心の「支払総額表示」を徹底し、総額金額でご案内させて頂きます。こちらの車両は、2028年3月までメーカーの新車保証が残っております。
所在地：〒733-0035 広島県広島市西区南観音7－16－10
LX 600 4WD 白レザー モデリスタフルエアロ(F・S・R) 7人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ソニッククォーツ フルエアロ
レクサス
LX 600 4WD 白レザー モデリスタフルエアロ(F・S・R) 7人乗り 色:パール（...
当店は、安心の「支払総額表示」を徹底し、総額金額でご案内させて頂きます。こちらの車両は、2028年3月までメーカーの新車保証が残っております。
所在地：〒733-0035 広島県広島市西区南観音7－16－10
LX 570 4WD フルエアロ/サンルーフ/MarkLevinson/SOREX 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
レクサス
LX 570 4WD フルエアロ/サンルーフ/MarkLevinson/SOREX 5人乗...
◆当店以外で購入される場合は陸送費用等、別途費用が発生します。◆販売はご来場のお客様を優先させて頂きます。◆あらかじめご確認下さい※販売は一般のお客様に限ります。
所在地：〒721-0973 広島県福山市南蔵王町2－26－48
国道182号線沿い、広尾交差点南側。お気軽にお問い合わせ下さい。スタッフ一同、心よりお待ちしております。
LX 570 4WD モデリスタエアロ/マフラー 8人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
レクサス
LX 570 4WD モデリスタエアロ/マフラー 8人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック...
パノラマモニター ヘッドアップディスプレイ パワーバックドアモデリスタエアロ/マフラー 三眼LEDヘッドライト パワーシート エアーシート クルーズコントロール
所在地：〒731-3167 広島県広島市安佐南区大塚西4－4－13
オートショップネオス西風新都店として「お引越し＆リニューアル」致します！今後も皆様に愛され続けるお店を目指してスタッフ一同「安全」「安心」「快適」をモットーにサービスをご提供させていただきます！！パワーアップした“オートショップネオス”にご期待下さい！！
LX 570 4WD ダブルエイトエアロ/4本出しマフラー 8人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック フルエアロ
所在地：〒737-0161 広島県呉市郷原町6774
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するLXは乗り込む前にその巨体を見ると怖気付きそうになりますが、運転を始めると車体の感覚が掴みやすいと感じました。またオンロードの性能が素晴らしいです。ランクルでも良いと感じましたが、その上を行きます。オンロードの乗り心地はトヨタ車全体でも、3本の指に入ると感じました。またボディデザインもランクルと違うイメージが出来たと思います。スピンドルグリルも力強さがあり、ヘッドライトとのバランスが良いです。インテリアは豪華絢爛。先代はランクル臭がありましたが、新しいLXは欧州高級SUVと真っ向勝負できるセンスと質感があります。内外装はかなりの高得点です。
運転感覚は掴みやすいですが、これだけ大きなボディだと行き先の駐車場のサイズが気になります。カメラで360°確認は出来ますが、駐車場で何度も切り返しをしないと入らない場合が有ると思います。またパワートレインがガソリンV6のみは寂しいです。LXなら最低でもPHEVが欲しいです。電動化技術のトヨタらしさを見せて欲しいです。悪路の道無き道を行き来する前提があるので、故障率や信頼性を考えて普通のガソリンエンジンを選んでいると言うのは分かりますが、物足りなさは有ります。
1996北米で発売が開始され、全世界で累計51万台を販売しています。世界中のどんな道でも快適に上質にをコンセプトに、あらゆる路面でもレクサスらしさを追求しています。他のライバルがモノコック構造を採用する中、LXはラダーフレーム構造を踏襲しつつ、クルマの素性を刷新。エンジンの後方排気や低重心、軽量化が図られ走りの実力はさらにアップされています。エンジンは3.5リッターV6ターボ、415ps/650Nmを発揮。これに10速のトルコン式ATを加えます。ガスと金属バネを使うアクティブ、ハイト、コントロールを全車に標準装備するなど、力の入ったフルモデルチェンジであります。
正にどんな道でも快適です。オンロードも自然なステアリングフィールで応答遅れは一切なく、思った通りの動きをしてくれます。オフロードに主軸を置くと疎かに成りがちな部分ですが、LXは完璧です。アクティブ、ハイト、コントロールがロールを抑制してカーブでも自然な感覚で曲がれる様に制御しています。オフロードは試せていませんが、オフロードの場面では、逆にストロークを目一杯に使える様に制御します。乗り心地も素晴らしく、レクサスの中でもトップクラスで正に無双の快適空間です。凄く高いレベルで実現しています。
気になる点は選択肢がないパワートレーンです。3.5V6ガソリンが悪いと言う意味ではなく、選べないのが良くないです。大きく重量のあるSUVはディーゼルエンジンや色々な電動化の効果が大きくユーザーの利便性を考えると、やはり何種類かは選べるようにして欲しいです。あとは駐車する場所が難しいです。狭い駐車場では置けないのは勿論、無理矢理置くと外に出れなくなります。日本ではゆとりのある駐車スペースが少ないので、駐車する場所を選ぶクルマです。
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LXは先代もランクルベースでの開発で人気がありました。新型もランクルベースですが、今回はプラットフォームからレクサスLXを念頭に入れての開発になっています。悪路走破性能やボディの耐久性を考慮してラダーフレーム構造を踏襲しています。世界に顧客が存在するLXですから、どんな道でも安全に快適に走破出来るように考えられています。エンジンは3.5リットルV6ターボで超優秀な10速トルコン式ATが付きます。インテリアもベースのランクルの面影は無く、レクサスワールドな世界観でドライバーを歓迎してくれます。