ホンダ ヴェゼルのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

ヴェゼルのズルい所は、センタータンクレイアウトです。ホンダ独自のガソリンタンクレイアウト位置、即ち読んで字の如し、車の真ん中にガソリンタンクを忍ばせているのです。ガソリンタンクは大きいので、忍ばせる事など不可能と普通は思ってしまいます。本物の樹脂製ガソリンタンクを一度でも見た事があれば、ガソリンタンクを別の場所に移動させる等考えないです。でも柔らか頭脳集団であるホンダ研究員にかかれば、ガソリンタンクを助手席下に忍ばせるのに成功してしまいます。センタータンクレイアウト用のガソリンタンクは、薄く平べったくベチャっとしています。そんな変形しまくりのガソリンタンクなので、エンジンへのガソリン供給もノウハウが必要との事。センタータンクレイアウトのお陰で、後席下にあった巨大ガソリンタンク分のスペースが丸々、居住空間やラゲッジスペースになりました。他のメーカーが思いも付かない発想を生むのが凄いです。

センタータンクレイアウトが生み出すパッケージングの良さは初代譲りです。初代は、かなりのヒット作になりましたが、新型も好調な売れ行きです。デザイン面ではキープコンセプトはしないで、スタイル一新したのは勇気ある決断です。初代より大きく見えるボディは、水平なキャラクターラインで上下2分割に見える錯覚を利用してボディの厚みを和らげています。その為、実際以上に長くスリークに見えます。室内も広々しています。ここでも、センタータンクレイアウトモデルの売りと言えるリヤシートクッションの跳ね上げが可能です。ハイブリッドはシリーズハイブリッドで、駆動トルクはモーターから供給され、この状態でのエンジンの役割は発電機を回すこととなります。初代より走りも確実に進化しています。

ボディ同色グリルが新鮮な印象を与えます。。有りそうで無かったグリル処理はヴェゼルの目印になっています。大柄に見えますが、寸法的には従来型と殆ど変わっていません。ロードクリアランスの寸法があり、大きなタイヤの影響で、実寸より立派に見えます。内装は黒基調の落ち着いた感じで、シートも適度にしっかり感があり、ホールド性も良好です。走りは、流石ハイブリッドと言う感じで、モーター走行が癖になります。エンジンが掛かった状態でも静粛性は高く上質な静けさがありました。乗り心地は、欧州車のように、速度が上がるに連れてフラット感が増す感じです。電気自動車のような走りをするハイブリッドが最近好まれる傾向がある昨今、時代のニーズあったSUVだと感じました。

嫌味のないスッキリしたデザインで新型ヴェゼルは登場しました。水平基調で飽きの来ないデザインだと思います。 室内も流行りの大型モニター中心の近未来的デザインです。しかしエクステリア同様スッキリしています。ハイブリッドシステムも進化していて、予想通り良い出来でした。モーターのパワーが強いので、EV走行の気持ち良さを充分楽しめます。 ハンドリングも軽快で、気持ち良くコーナーを駆け抜けます。お洒落な内外装デザインとセンタータンクレイアウトのお陰で室内も従来型同様広いです。

人気のヴェゼルです。エクステリアデザインは日本にフォーカスしたスッキリ系です。キャラクターラインも真っ直ぐな感じでウネウネしないシンプルな造形です。インテリアはナビモニターと小ぶりなメーターバイザーでオーソドックスに質感で勝負している感じです。走りに関してはモーター走行領域を積極的に活用しようというフィーリングが伝わります。走りは、電動走行主体で発電にエンジンを回しています。加速をしていく際のスムーズなフィーリングは魅力があります。

旧型から一気に変わったエクステリアがカッコよかった。インテリアのデザインも良く質感もいいので旧型からかなりいい進化をしていた

今ホンダで1番元気があるSUVです。外観は、空気抵抗の少なそうな、スマートなデザインです。従来型は有機的なキャラクターラインがあり荒々しさが有りましたが、新型はスタイリッシュです。フロント、リアともに、なめらかな美しさがとても印象的です。ネット画像より、実物の方が断然かっこいいです。インテリアも先代と比較するとシンプルになりました。ベルトラインが低めで、前方の見通しの良さが魅力です。搭載されているハイブリットは1.5リットルエンジンベースです。静粛性に優れていて、エンジン音もサウンドと呼べるレベルとなっています。EV走行は滑らかです。

初代ヴェゼルは人気車だったので、モデルチェンジは難しかったのではないでしょうか。しかし、新型ヴェゼルも人気があります。キープコンセプトの手堅いモデルチェンジも、良いですが、新型ヴェゼルは初代の面影はありません。新型はオーソドックスな水平基調を採用。キャラクターラインもシンプルになっています。薄いヘッドライトや同色グリルも大人のデザインに見えます。広い室内は初代譲りです。インテリアデザインもシンプルです。モニター中心に機能的でスタイリッシュな感じです。約1.2トンの軽量ボディに1.5リットルガソリン4気筒エンジン＋CVTですが期待以上に軽快な走りでした。ガソリンはGのモノグレードですが、お買い得です。

クーペルックですが、シンプルでスリークなデザインで従来型とは、全く異なるエクステリアデザインです。ボディ同色グリルも新しいヴェゼルのアイコンです。18インチタイヤを履きこなす姿は最低地上高もタップリとある感じに見えて独特のオーラを感じました。インテリアもホンダらしいアイデアがありました。エアコン送風口の切り替えで、そよ風が出るギミックがありました。とても面白いと思います。ハイブリッドのシステムも改善されて、EV走行が基本です。

見た目の印象はかなり変わりました。まずスタイリングはスリークなクーペ的なプロポーションになりました。Cピラーにリアドアのハンドルを隠す手法は従来型と同じですが、見た目の印象は全く違います。全長と全幅は従来型とほぼ同じで、全高のみ少し低められています。ホイールベースは同じなので取り回しは、殆どの同じと考えて良いと思います。インテリアも従来型はドライバーオリエンテッドなイメージでしたが、新型は全体的に低めのベルトラインで大きなモニターを中心にシンプルです。走行はシリーズHV（エンジンは発電専用）なので、スムーズです。モーター走行もかなり力強く、この点も従来型よりかなり、進化しています。