ホンダ ヴェゼル 2021年式モデル マイナーチェンジ一覧
2024年4月~生産モデル
グレード・モデル情報(ヴェゼル 2021年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 1.5 e:HEV X AT | 1.5 e:HEV X 4WD AT | 1.5 e:HEV X ハントパッケージ AT | 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 4WD AT | 1.5 e:HEV Z AT | 1.5 e:HEV Z 4WD AT | 1.5 e:HEV Z プレイパッケージ AT | 1.5 e:HEV Z プレイパッケージ 4WD AT | 1.5 G 4WD CVT |
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新車価格 |
288.9万円
|
310.9万円
|
299.9万円
|
321.9万円
|
319.9万円
|
341.9万円
|
355.6万円
|
377.6万円
|
264.9万円
|
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中古車価格 | 234.9万円~317.8万円
|
287.5万円~297.5万円
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264.8万円~323.1万円
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323万円~356.4万円
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259.7万円~388.5万円
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319.8万円~390万円
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322万円~384万円
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364.9万円~370.3万円
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233.1万円~292.7万円
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発売日 | 2024年04月01日 | 2024年04月01日 | 2024年04月01日 | 2024年04月01日 | 2024年04月01日 | 2024年04月01日 | 2024年04月01日 | 2024年04月01日 | 2024年04月01日 | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ガソリン | |
燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | CVT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.3 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,340 mm | 4,340 mm | 4,340 mm | 4,340 mm | 4,340 mm | 4,340 mm | 4,340 mm | 4,340 mm | 4,340 mm |
全幅 | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | |
全高 | 1,580 mm | 1,580 mm | 1,580 mm | 1,580 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,580 mm | |
車両重量 | 1350kg | 1430kg | 1350kg | 1430kg | 1380kg | 1450kg | 1380kg | 1450kg | 1320kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 78[106]/6,400 | 78[106]/6,400 | 78[106]/6,400 | 78[106]/6,400 | 78[106]/6,400 | 78[106]/6,400 | 78[106]/6,400 | 78[106]/6,400 | 87[118]/6,600 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 127[13.00]/5,000 | 127[13.00]/5,000 | 127[13.00]/5,000 | 127[13.00]/5,000 | 127[13.00]/5,000 | 127[13.00]/5,000 | 127[13.00]/5,000 | 127[13.00]/5,000 | 142[14.50]/4,300 | |
過給機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 215/60R16 |
タイヤサイズ(後輪) | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 215/60R16 |
2023年7月~2024年4月生産モデル
グレード・モデル情報(ヴェゼル 2021年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 1.5 e:HEV X AT | 1.5 e:HEV X 4WD AT | 1.5 e:HEV Z AT | 1.5 e:HEV Z 4WD AT | 1.5 e:HEV プレイ AT | 1.5 G CVT | 1.5 G 4WD CVT |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
新車価格 |
277.9万円
新車購入問合せ
|
299.9万円
新車購入問合せ
|
300.2万円
新車購入問合せ
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322.2万円
新車購入問合せ
|
341.9万円
新車購入問合せ
|
239.9万円
新車購入問合せ
|
261.9万円
新車購入問合せ
|
|
中古車価格 | 220万円~314.8万円
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264.8万円~318.8万円
|
249.8万円~348.8万円
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271.4万円~353万円
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269.9万円~383.4万円
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222万円~300.9万円
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243.1万円~282万円
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発売日 | 2023年07月01日 | 2023年07月01日 | 2023年07月01日 | 2023年07月01日 | 2023年07月01日 | 2023年07月01日 | 2023年07月01日 | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | 30.40km/L | 26.40km/L | 30.40km/L | 26.40km/L | 30.40km/L | - | - | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | CVT | CVT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.3 m | 5.3 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm |
全幅 | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | |
全高 | 1,580 mm | 1,580 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,580 mm | 1,580 mm | |
車両重量 | 1350kg | 1430kg | 1380kg | 1450kg | 1400kg | 1250kg | 1330kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 78[106]/6,400 | 78[106]/6,400 | 78[106]/6,400 | 78[106]/6,400 | 78[106]/6,400 | 87[118]/6,600 | 87[118]/6,600 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 127[13.00]/5,000 | 127[13.00]/5,000 | 127[13.00]/5,000 | 127[13.00]/5,000 | 127[13.00]/5,000 | 142[14.50]/4,300 | 142[14.50]/4,300 | |
過給機 | - | - | - | - | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 215/60R16 | 215/60R16 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 215/60R16 | 215/60R16 |
タイヤサイズ(後輪) | 215/60R16 | 215/60R16 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 215/60R16 | 215/60R16 |
2021年4月~2023年7月生産モデル
グレード・モデル情報(ヴェゼル 2021年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 1.5 e:HEV X AT | 1.5 e:HEV X 4WD AT | 1.5 e:HEV Z AT | 1.5 e:HEV Z 4WD AT | 1.5 e:HEV プレイ AT | 1.5 G CVT | 1.5 G 4WD CVT |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
新車価格 |
265.9万円
新車購入問合せ
|
287.9万円
新車購入問合せ
|
289.9万円
新車購入問合せ
|
311.9万円
新車購入問合せ
|
329.9万円
新車購入問合せ
|
227.9万円
新車購入問合せ
|
249.9万円
新車購入問合せ
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|
中古車価格 | 229万円~330.2万円
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204.8万円~310万円
|
212.8万円~343.9万円
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239.5万円~349万円
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233.9万円~369.8万円
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224.8万円~347.1万円
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245.8万円~288.2万円
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発売日 | 2021年04月01日 | 2021年04月01日 | 2021年04月01日 | 2021年04月01日 | 2021年04月01日 | 2021年04月01日 | 2021年04月01日 | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | 30.40km/L | 26.40km/L | 30.40km/L | 26.40km/L | 30.40km/L | - | - | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | CVT | CVT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.3 m | 5.3 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm |
全幅 | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | |
全高 | 1,580 mm | 1,580 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,580 mm | 1,580 mm | |
車両重量 | 1350kg | 1430kg | 1380kg | 1450kg | 1400kg | 1250kg | 1330kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 78[106]/6,400 | 78[106]/6,400 | 78[106]/6,400 | 78[106]/6,400 | 78[106]/6,400 | 87[118]/6,600 | 87[118]/6,600 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 127[13.00]/5,000 | 127[13.00]/5,000 | 127[13.00]/5,000 | 127[13.00]/5,000 | 127[13.00]/5,000 | 142[14.50]/4,300 | 142[14.50]/4,300 | |
過給機 | - | - | - | - | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 215/60R16 | 215/60R16 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 215/60R16 | 215/60R16 |
タイヤサイズ(後輪) | 215/60R16 | 215/60R16 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 215/60R16 | 215/60R16 |
ホンダ ヴェゼル レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- 進化した二代目
- ジャミラ
- 投稿日 2022年7月31日
2021年式モデル グレード:1.5 e:HEV Z 4WD -
総評良かった点
インテリアも最近のHONDAらしいシンプルでスッキリしたデザインです。各ピラーが細めでグラスエリアが広く、窓ガラスも倒れ込んでいないので、とても明るく見晴らし、見通しの良いインテリアです。ボンネットが見えて車両感覚が掴みやすいのもgoodです。リアシートも余裕があり、荷物室も先代も大きかったですが、現行モデルも十分な広さがあります。モーター駆動は滑らかで、エンジンが起動したときのショックをほとんど感じないのも良いです。静粛性もこのクラスのSUVでは優秀な部類です。ロードノイズも低いです。
気になった点市街地を走る分には十分だと思いますが、急加速したい時にレスポンスが悪いです。アクセルオンした後に、もたつく感じがあります。基本モーター駆動なのでCVTの弱点は感じませんが、アクセル開度に対するレスポンスが、イマイチです。ガソリンのマニュアル車のようなダイレクト感と比較すると、予想する加速感より小さかったり大きかったりと、ちょっと違和感を感じます。
カーブでのロール、少し波打つ路面での横連れ、ブレーキング時でのノーズダイブが気になりました。総じて足が柔らかめです。ソフトな走りとしては良いのですが、段差越えでの振動の収まりが遅いです。 -
44人
-
- 本当に良い車はベースグレードの出来が良い
- さろらく。
- 投稿日 2022年5月18日
2021年式モデル グレード:- -
総評
今回はセールスさんの勧めるがままに、ハイブリッドと1.5Lガソリン車を同じコースで試乗をさせてもらいました。売れ筋は当然ハイブリッドなれど、デザインを気に入ってるのなら廉価なガソリンをという人もいるらしく。最初に結論を出せば、筆車のお勧めはずばりガソリンモデルの方です。
ガソリンモデルは廉価版なので1グレードしかありません。ハイブリッドのベースモデルと同様にホイールが2インチ小さかったり、内装もメッキがかなり省かれ全体的に安っぽいです。それでもガソリン仕様の方が良いと思うのは、とにかく素直だから。ざっくり言うとハイブリッドは、見た目と仕上がりのギャップが大きくて損をしています。
対してガソリンモデルにはそんなギャップはありません。外観デザインこそ同じですが16インチタイヤは貧相ですし(乗り心地は良いんですけど)、インパネも黒くてプラッチッキーで本来のヴェゼルのクラス感を視覚からわからせます。ハイブリッドで印象の悪いエンジンも走行時は常に掛かっているので存在を意識させられません。それらすべてがクラスなりで素直な良いクルマの印象に繋がるので、価格的メリットもふくめて筆者はガソリンモデルを推したいのです。
理想を言えば、ガソリンを2グレードにしてハイブリッド中級以上の内装を選べるようにしてほしいです。タイヤに関しては間を取った17インチがあればと思いますが、外観は乗っちゃえば見えませんし、発想の転換をして最近流行りのチープアップで、16インチの鉄ちん黒塗装とかにしちゃえば良いかも知れません。良かった点発表時にCXハリアーなんて言われて物議を醸し出した外観デザインですが、売れているのですからこれで良いんです(笑)。初代モデルがヒットして、キープコンセプトじゃない2代目もヒットするなんてホンダ史上初ではないでしょうか?確かに前から見ればマツダ、後ろから見ればハリアーに似ていますが、上手いのはイメージカラーが赤でも黒でも無いこと。サンドカーキを前面に出す事でマツダ感もハリアー感も見事に払拭出来てると思います。
さらにグリルをボディ同色としたのも上手い手です。これまた赤色にメッキグリルキラリのマツダとは違って見えます。同色が嫌でマツダ顔に抵抗無い人にはオプションのメッキグリル買ってもらえば良いのですから。このデザインの効果はボディサイズの印象にも現れています。先代のマイチェン後モデルと同サイズでありながら新型は大きくて立派に見えます。先代がどちらかと言うと若者向けのデザインだったのに対して、新型は1クラス上がったのかと錯覚するような仕上がりで、サイズ変わらずでより良いモノに感じるのですからヴェゼルからヴェゼルへの乗り換えも進みやすいでしょう。
内装もしっかり大人っぽいです。ホンダといえばSF調のオモッチャっぽいインパネでしたが、これまた言ってみればマツダ風で、心地良いソフトパッド&本物のメッキパーツが適所にちりばめられています。マツダが全方位的に行った質感のクオリティアップ。相変わらず業界最大手のトヨタはガン無視していますが、ホンダは対応し勝負の土俵に上がってきました。気になった点ハイブリッドの最大の欠点は、ホンダの車でありながらエンジンでがっかりしちゃう事。モーターだけで走っている時は、外観デザインや内装質感に合った静かな走りでイメージ通りなんですが、これがエンジンがかかった瞬間に1クラス下の車みたいに感じてしまいます。ホンダの車でこんなにガサガサした印象のエンジン記憶にありません。
ホンダのエンジンに対する期待が高すぎるせいかもしれませんが、同じようなハイブリッドシステムを搭載する日産ノートが、車体の音量が高まってる時にエンジンを始動させるなどの工夫をしているのに対して、無遠慮にエンジンが掛かるなぁと言う印象です。
また見映えの点では圧倒的なハイブリッドの18インチタイヤも、想像通り乗り心地でガソリンの16インチに完敗です。どうしても18インチはドタドタしてしまい、外観や内装のイメージに合う乗り心地は16インチの方です。だいたい18インチタイヤの交換時の価格を考えるとハイブリッド長くは乗ってられません(笑)。
実は上記ハイブリッドのがっかり感。その要因はすべてデザインと内装の質感の高さにあるのではと思います。見た目の印象が高くなりすぎたので、本来のこのクラスなりの仕上がりでは満足出来なくなっているのです。フィットベースのSUVでありながら、仕上がりの印象からそれ以上のクラスの出来を求めたくなる。高くなった質感があだになった形です。 -
87人
-
- ヴェゼルはオススメ
- りう
- 投稿日 2022年5月12日
2021年式モデル グレード:- -
総評
センタータンクレイアウトによって他社の同じサイズの車と比較して車内空間が広い。そのため1個サイズが上の同じくらいの荷物を乗せることが出来て良いです。後車が比較的大きいのくデザインもカッコ良いです。オープンルーフがついているので
天井が開くことにより車内が明るく見えます。また、運転の休憩中は空を見たりいつもと違った風景をみることが出来ます。トランクのハッチが自動で閉まる機能があって便利で荷物で手が塞がる時に助かっています。良かった点コストパフォーマンスに優れた良い車である。ワンランク上の車と比較して車内空間も劣ってなく、走りも静かで燃費もリッター20以上のパフォーマンスが出る。
先代は下取り価格も高かったので新型も5年後を見て見ないと断言ほ出来ないが期待は出来る。ガソリン車とハイブリッドの両方が用意してあり、ガソリン車なら抑え目の価格になっている。
後部座席を倒すことでフラットになり使い勝手も良い。座席の座り心地もなかなかである気になった点先代と比べて入口の車高が低いところは気になりました。運転していて死角が多いので、運転に気をつける必要があります。あとは人気な車種の為、納車までに非常に時間がかかりました。上が開くオープンルーフのあるPLAYについては人気があり過ぎて生産停止になったようなので、新車で買うのは難しいかもしれません。備え付けのスマホの充電機能がありますがほとんど充電出来ず、必要のない機能になってしまっているのが残念です。
-
58人
-
- 一クラス上がった
- ふく
- 投稿日 2021年12月16日
2021年式モデル グレード:- -
総評
旧型からガラッと変えた見た目により、高級SUVのような印象になっているが、ハリアーには追い付けていないので、中途半端な立ち位置になってしまっている気がする。
良かった点エクステリアの高級感がアップした点が一番のポイント。
気になった点あまりにも旧型から変えてしまってヴェゼルという車の立ち位置がよく分からない。
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52人
カーソムリエによる試乗レポート・評価
-
ちょうどいいSUV
モデルチェンジにより、落ち着いた水平基調のデザインに大きく変化。 実際のサイズ以上に大きく上級に見えるデザインは、1クラス上のクルマにも見劣りしない存在感がある。 パーソナルカーとしてもファミリーカーとしても幅広く使えるところがヴェゼルの魅力。 SUVというジャンルが一家に一台のマイカーとしても選択肢として定番化している今日、正統派コンパクトカーであるフィットに対し少々高くなるが、実用性、上級感、見栄え等バランスのとれた落としどころとしても最適な存在だと思う。 そんなヴェゼルのガソリンモデル。価格的にもハイブリッド仕様にくらべ40万円弱お手頃なのはうれしい。 ただし、ベーシックグレー....続きを読む
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万能に使えるスタイリッシュSUV
ヒット車の2代目は変わり映えしないというホンダの定石をくつがえし、大きくイメージを変えてきたスタイルが新鮮。先代のコンパクトベースのSUVらしい軽快なデザインから、落ち着いた水平基調の大人っぽいデザインとなった。若々しさ全開のヤリスクロスとは正反対であるが、ヴェゼルのほうが幅広い年齢層に受け入れられそうな気もする。 ハイブリッドシステムも先代のDCTを使ったものからe:HEVと呼ばれる電動成分多めのものに変更され、特に市街地走行でのスムーズでトルクフルな走りが好印象。 一方で室内空間の広さとラゲッジスペースの使い勝手の良さというヴェゼルの長所はもちろん継承されていて、ファミリーカーとし....続きを読む
-
エントリーモデル上等
要点) ガソリンエンジン車は、エントリーモデルとしての位置付けです。世の中の流れは完全にハイブリッド車や欧州の影響でEV化へと移行しています。でもそうは言っても、マイルドハイブリッド車を含むガソリン車の割合は、ガソリン車が台数ベースで圧倒しています。ハイブリッドは高性能です。ガソリン車にモーターやバッテリーが付加されているのですから当然です。それだけ部品が搭載されるので価格も30〜40万円の上乗せとなります。高性能はほしいけど、価格アップは抑えたい。そんな人達、私も含めてガソリン車推しとなってしまいます。ヴェゼルのガソリン車がまた良いのです。エンジン音も静かで、元気の良い動力性能もあり、素直....続きを読む
ホンダ ヴェゼル 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 以前 (R3) |
|
価格 | 物件数 | 895 | 296 | 446 | 933 |
1,000万円~ | |||||
~1,000万円 | |||||
~900万円 | |||||
~800万円 | |||||
~700万円 | |||||
~600万円 | |||||
~500万円 | |||||
~450万円 | |||||
~400万円 | 85 | 69 | 9 | 4 | 3 |
~350万円 | 896 | 517 | 128 | 99 | 152 |
~300万円 | 1365 | 278 | 139 | 297 | 651 |
~250万円 | 217 | 31 | 20 | 46 | 120 |
~200万円 | 4 | 4 | |||
~190万円 | 1 | 1 | |||
~180万円 | 1 | 1 | |||
~170万円 | 1 | 1 | |||
~160万円 | |||||
~150万円 | |||||
~140万円 | |||||
~130万円 |
ホンダ ヴェゼル買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
---|---|---|---|---|
2024年 | 220万円 ~ 390万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2023年 | 212.8万円 ~ 360.3万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2022年 | 204.8万円 ~ 369.8万円 | 153.1万円 ~ 255.9万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2021年 | 168万円 ~ 356.9万円 | 117.5万円 ~ 259.5万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | ホンダ ヴェゼルの買取相場
更新日2024年10月29日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイMOTA車買取査定額 265 .8万円~ 285万円
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ヴェゼル 1.5 GMOTA車買取査定額 275 万円~ 295万円
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ヴェゼル 1.5 e:HEV ZMOTA車買取査定額 271 .5万円~ 280万円
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ヴェゼル 1.5 ツーリング ホンダセンシングMOTA車買取査定額 240 万円~ 260万円
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ヴェゼル 1.5 e:HEV ZMOTA車買取査定額 285 万円~ 287万円
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ヴェゼル 1.5 GMOTA車買取査定額 225 万円~ 240万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
人気が有った二代目はモデルチェンジが難しいですが、ヴェゼルはうまく行ったのではないでしょうか。ガラリと変わったエクステリアは水平基調でスッキリ涼しげ。いい意味でSUVらしくないデザイン。屋根が長く見えるのも直感的に室内が広いのが分かります。ひとクラス上の雰囲気を感じさせるデザインです。フロントグリルをメッキにしなかったのは新しい挑戦です。新たに2モーターハイブリッドシステムe:HEVを採用して、ベーシックなガソリンモデルは残しましたが、主役は明らかにe:HEVの方です。