ホンダ オデッセイ 2013年式モデルのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

燃費は抜群によく、市街地でも20km/l以上で走る時もざらです。また、モーター走行時も静かで夜も気にしなくていいのは、ありがたいです。
足回りも非常によく、安定した走行性能と乗り心地を高次元でバランスしていると思います。
外観は落ち着いていて個人的に好みです。メッキギラギラが苦手なので、、、街に溶け込みますね。
内装も質感や手触りに高級感があり、気に入っています。2列目のドリンクホルダーも形状がよく、気に入っています。

テールランプは光る部分が大きく、結構目立つ感じです。個人的にはシンプルがいいかな。
内装の収納が少ないですが、高級な部類なので、そんなものかと、割り切れば気にならないかもですが、もう少し外から見えない収納があるといいなと思います。セキュリティ的にも。
リアゲートが重いので、オプションでもいいからパワーゲートがあるといいなと思います。
欲を言えばステアリングヒーターなど、高級車にしかない装備があると、より所有欲を満たしてくれると思います。

エンジンと同じく加速性能はステップワゴンHVの方が断然良いですが、 コーナーリングは以前乗っていたRB3ほどではありませんが流石によいです。 低重心のため、安定していますがゴツゴツ感もありません。 固い足回りはとてもよいです。。 コーナーリングと横風には強いですが、直線ではタイヤサイズと パフォーマンスもよく快適に走ります。 【燃費】 走行距離なんとも言えませが耐久性能もとてもよく、乗用車感覚でのれます

ロードノイズ及び、エンジン音が結構あります。タイヤハうす周り、タイヤ性能によりますが、また人によっては体感感覚が違いますが、ロードノイズに関しては、あるようにかんじます。また、高速域での エンジン音のうなり音があります。ただ、気にならない人には、分からない程度です 。また、安全装備が充実していますが、やはり価格が非常に高額になるのがネックです。あと内装がやはりシンプルすぎて、物足りないと感じるひともいるでしょう

安全性ではブレーキ時の車輪ロックを防ぐEBD付ABS、加速時などの車輪空転を防ぐTCSに、旋回時の横すべり抑制を加え、3つの機能をトータルにコントロールするVSA。
オデッセイはきめ細かくリニアに制御できます！！
さまざまな路面状況とその急激な変化に対しても、安心感と信頼性の高い走りを実現できるのがいいところです！！
1列目左右席、リア席の3つのゾーン各々で好みの温度設定ができ、1列目シートからリア席のコントロールも可能な先進機能のエアコンディショナーを設定。豊かな風量によるすぐれたクールダウン性能はもちろん、1列目左右それぞれに温度調節スイッチを備え、運転席、助手席ともに使いやすくして良かったです！！

特に気になった点はありません。
鍵もポケットやカバンに携帯するだけで、ドアの解錠が可能ですし、エンジンの始動もノブ操作だけで行えるのでとても便利な機能だと思いました！！
また、アウタードアハンドルまたはテールゲートのロックボタンを押すと施錠が行えるので子供達にも安心して乗せることができました！！
シートの前後スライド、リクライニングの角度、高さ（前・後）を、電動で調節できるのでとっても便利でした！！

一番は広い空間があることで、自転車などの大きな荷物、たくさんの荷物を乗せても人が普通に座席に座れることです。急に天候が変わって迎えにきて欲しい時などに、とても有難いです。後部座席にはテレビが付いていて、ミュージックビデオとかも見られて、退屈しない移動時間になります。運転席のテレビは運転中はつかないので、安心です。前の車が発進したら、音でお知らせしてくれたり、自動運転で駐車できる機能が感動的でした。

後部座席の網のカーテンは、良さでもあるが、警察からの目も隠れてしまうので、少し不安な点でもあるかもしれないです。また、運転中に通話がハンズフリーでできる機能がとても便利ではありますが、会話が遠かったりして、通話に集中してしまうことがあるので、その間の運転がおろそかになっていないか、とても気になります。センシングで、自動で前の車について行くのも、油断してスマホにうつつぬかしてしまったりしそうで怖いです。

ボディの大きさからすると、割と俊敏な身のこなしが出来ます。また燃費も良いです。セカンドシートは作りが良くファーストクラスと言えます。オデッセイの特等席です。

100%日本人好みのデザインではないのはグローバルカーの悩みどころですが、最後のマイナーチェンジで随分すっきりしました。しかしフロントマスクに対してリアスタイルとサイドのデザインは余り上手く繋がっていない感じがします。デザインが良ければもっと売れるクルマと感じました。

セカンドシートは豪華でファーストクラスのようです。また完全な箱型ミニバンでは無いので走りが楽しめるハンドリングが良いです。スライドドアのステップが低いので乗り降りが大変やりやすい。

荒れた路面では乗り心地が悪化しがちです。またインパネの素材はまだまだ質感が低い。

インテリアもアームレスト、エアコンパネル、ウインドウスイッチ周り、ドア内側のグリップハンドルには、ピアノブラックやソフトパッドが使われています。頻繁に触れる部分に配慮し、高級感や満足感を持たせています。またセカンドシートはファーストクラスの様なシートが備わり、オデッセイの特等席になっています。

荒い路面では稀に強めに近いタイヤの当たりを感じます。ゴツンと来るのはもう少し角を丸めて伝えて欲しいです。また生産終了も惜しいです。コンセプトを変えてトヨタのLサイズミニバンのライバルになって欲しかった。

やっぱりデザイン面。でも、実は運転のしやすさも、このサイズの車の中ではかなりいい方だと思います。

3列目は足元が少し狭いです。また、頭上にあまり余裕がないです。