ホンダ インサイト 2018年式モデル マイナーチェンジ一覧
2020年5月~生産モデル
グレード・モデル情報(インサイト 2018年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 1.5 LX CVT | 1.5 EX CVT | 1.5 EX プライムスタイル CVT | 1.5 EX ブラックスタイル CVT |
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新車価格 |
335.5万円
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356.4万円
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368.5万円
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372.9万円
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中古車価格 | 188.9万円~243.8万円
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209万円~318万円
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259万円
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159.8万円~288.2万円
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発売日 | 2020年05月01日 | 2020年05月01日 | 2020年05月01日 | 2020年05月01日 | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
燃費 | 34.20km/L | 31.40km/L | 31.40km/L | 29.60km/L | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | |
ミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,675 mm |
全幅 | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | |
全高 | 1,410 mm | 1,410 mm | 1,410 mm | 1,410 mm | |
車両重量 | 1370kg | 1390kg | 1390kg | 1390kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 80[109]/6,000 | 80[109]/6,000 | 80[109]/6,000 | 80[109]/6,000 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 134[13.70]/5,000 | 134[13.70]/5,000 | 134[13.70]/5,000 | 134[13.70]/5,000 | |
過給機 | - | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 215/55R16 | 215/50R17 | 215/50R17 | 235/40R18 |
タイヤサイズ(後輪) | 215/55R16 | 215/50R17 | 215/50R17 | 235/40R18 |
2019年10月~2020年5月生産モデル
グレード・モデル情報(インサイト 2018年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 1.5 EX ブラックスタイル CVT | 1.5 EX CVT | 1.5 LX CVT |
---|---|---|---|---|
新車価格 |
369.6万円
新車購入問合せ
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356.4万円
新車購入問合せ
|
332.2万円
新車購入問合せ
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|
中古車価格 | 215万円~288.2万円
|
199.8万円~262.3万円
|
175.9万円~243.8万円
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発売日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
燃費 | 31.40km/L | 31.40km/L | 34.20km/L | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FF | FF | FF | |
ミッション | CVT | CVT | CVT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,675 mm |
全幅 | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | |
全高 | 1,410 mm | 1,410 mm | 1,410 mm | |
車両重量 | 1390kg | 1390kg | 1370kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 80[109]/6,000 | 80[109]/6,000 | 80[109]/6,000 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 134[13.70]/5,000 | 134[13.70]/5,000 | 134[13.70]/5,000 | |
過給機 | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/55R16 |
タイヤサイズ(後輪) | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/55R16 |
2018年12月~2019年10月生産モデル
グレード・モデル情報(インサイト 2018年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 1.5 EX ブラックスタイル CVT | 1.5 EX CVT | 1.5 LX CVT |
---|---|---|---|---|
新車価格 |
369.6万円
新車購入問合せ
|
356.4万円
新車購入問合せ
|
332.2万円
新車購入問合せ
|
|
中古車価格 | 159.9万円~316.3万円
|
148.7万円~269万円
|
198万円
|
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発売日 | 2018年12月01日 | 2018年12月01日 | 2018年12月01日 | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
燃費 | 31.40km/L | 31.40km/L | 34.20km/L | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FF | FF | FF | |
ミッション | CVT | CVT | CVT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,675 mm |
全幅 | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | |
全高 | 1,410 mm | 1,410 mm | 1,410 mm | |
車両重量 | 1390kg | 1390kg | 1370kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 80[109]/6,000 | 80[109]/6,000 | 80[109]/6,000 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 134[13.70]/5,000 | 134[13.70]/5,000 | 134[13.70]/5,000 | |
過給機 | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/55R16 |
タイヤサイズ(後輪) | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/55R16 |
ホンダ インサイト 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
ホンダ インサイト レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- スタイリッシュだが…
- B2-UNIT
- 投稿日 2022年5月8日
2018年式モデル グレード:1.5 EX プライムスタイル -
総評良かった点
インサイトが搭載するi-MMDの特徴は9割以上をモーターで走りながらも、高速巡航時にエンジンが駆動系と直結されるワザが有る事です。この手のハイブリッドは高速巡航が不得意なので、苦手とする高速の低負荷時はエンジンのみになる場合があります。またインテリアの作りがなかなか良いです。価格は違いますが、プリウスとは別次元の質感です。価格が高いので、当たり前と言われれば、それまでですが、高級セダンと言って良い出来です。試乗車のEXはレザシートを備えていたので、尚更です。またバッテリーを積みながらも、トランクスペースが広く、容量は519リッターとなっています。使えるセダンです。
気になった点渾身の作ですが、何故か不人気です。廉価版のLXでも335万円からのスタートです。廉価版と言いながらも装備は充実していますが昔のインサイトのつもりで行くと価格やクラスに戸惑うかもしれません。またハイブリッドで、殆どモーター走行なんですが、日産のe-powerほど、EV走行感覚がしないです。エンジンが絶えず回っている事の他にエンジンの振動が伝わって来てEVらしい走行感覚が希薄です。何か損した気分になります。また大柄のボディですが、スタイリッシュ感と引き換えに前後シートとも閉鎖感があります。
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3人
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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大幅に進化した大人なセダン
各項目について好印象だった点を細かくお伝えできればと思います。 ※なかには個人の感性によるとこもあるかと思いますので、ご了承ください。 ■試乗グレード EX BLACK STYLE ■エクステリア 先代のハッチバックスタイルと大きく方向性を変え、ここ最近のトレンドである4ドアクーペ的な流麗なルーフと、全幅1,820mm 全高1,410mm のワイド&ローなプロポーションが非常に印象的でかっこいいですね。 フロントは最近のホンダらしい左右に伸びたメッキに、するどいヘッドライトと横長のLEDハザードランプとなっています。 この顔つきもだいぶ見慣れてきましたね。リアもかなり低く....続きを読む
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スタイリッシュハイブリッドセダン
写真はZE2、3系になっているようですが年式的にも現行型のZE4型でのお話しです。最近はやりの車高の低いクーペスタイルの4枚ドアセダンゆえに実車を見ると本当に格好が良いです。ワイド&ローな車体はハイブリッドカーを予感させないスタイルです。車幅が1.8mを超えてしまうクルマは最近は多くなって来ていますがやはりこの車幅はフィットユーザーにはちょい持て余してしまいます。オススメの点は何度もしつこくなってしまいますがこのスタイルにつきます。その他は先進安全装備ですがHonda SENSINGはもう軽自動車にも恭順装備なのでいまさら説明する必要はありませんが安心・安全な点は確かです。試乗したEX・BLA....続きを読む
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スタイリッシュハイブリッドセダン
先代の野暮ったいエクステリアデザインに別れを告げて劇的に生まれ変わりました。低い車高でセダンと言うよりもうクーペですね。ドアミラーがやや大きいのが気になりましたが(視認性はとても良い)全体的に流麗で滑らかなラインで構成された外観はインサイトではなく別のモデル名を与えても良いのではと思いました。室内で一番気に入ったのはホンダ得意のボタン式ATセレクター。何よりコンソール回りがスッキリするし操作性も全く問題ありません。他のメーカーも追従してくれないかな。グリップが太くタッチが良いステアリングホイールは大きさもちょうど良かったです。常に触れているものなのでこれは重要なポイント。標準装備のインターナビ....続きを読む
ホンダ インサイト 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 以前 (H30) |
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価格 | 物件数 | 1 | 2 | 16 | 22 | 36 | 93 | 9 |
900万円~ | ||||||||
~900万円 | ||||||||
~800万円 | ||||||||
~700万円 | ||||||||
~600万円 | ||||||||
~500万円 | ||||||||
~450万円 | ||||||||
~400万円 | ||||||||
~350万円 | 2 | 1 | 1 | |||||
~300万円 | 40 | 2 | 13 | 9 | 9 | 7 | ||
~250万円 | 100 | 2 | 13 | 23 | 58 | 4 | ||
~200万円 | 13 | 12 | 1 | |||||
~190万円 | 6 | 1 | 5 | |||||
~180万円 | 8 | 2 | 4 | 2 | ||||
~170万円 | 4 | 1 | 3 | |||||
~160万円 | 5 | 1 | 2 | 2 | ||||
~150万円 | 1 | 1 | ||||||
~140万円 | ||||||||
~130万円 | ||||||||
~120万円 |
ホンダ インサイト買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
---|---|---|---|---|
2022年 | 188.9万円 ~ 298万円 | 156.9万円 ~ 226.3万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2021年 | 215万円 ~ 275.2万円 | 152.3万円 ~ 206.4万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2020年 | 159.8万円 ~ 288.2万円 | 133.8万円 ~ 227.2万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2019年 | 148.7万円 ~ 279.8万円 | 129.9万円 ~ 183.8万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2018年 | 159.8万円 ~ 229.8万円 | 109.9万円 ~ 188.9万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | ホンダ インサイトの買取相場
更新日2024年09月08日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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ホンダ 査定依頼日:2024年09月05日インサイト 1.5 EX ブラックスタイル年式:2021年 | 走行:~5万キロ | 色:黒MOTA車買取査定額 203 .5万円~ 205万円
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ホンダ 査定依頼日:2024年09月05日インサイト 1.5 LX年式:2019年 | 走行:~4万キロ | 色:黒MOTA車買取査定額 126 .5万円~ 134.5万円
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ホンダ 査定依頼日:2024年09月01日インサイト 1.5 EX年式:2021年 | 走行:~1万キロ | 色:真珠MOTA車買取査定額 256 .3万円~ 272万円
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ホンダ 査定依頼日:2024年08月28日インサイト 1.5 EX年式:2019年 | 走行:~5万キロ | 色:真珠MOTA車買取査定額 170 .3万円~ 190万円
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ホンダ 査定依頼日:2024年08月27日インサイト 1.5 EX ブラックスタイル年式:2019年 | 走行:~2万キロ | 色:黒MOTA車買取査定額 225 万円~ 245万円
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ホンダ 査定依頼日:2024年08月25日インサイト 1.5 EX ブラックスタイル年式:2022年 | 走行:~4万キロ | 色:黒MOTA車買取査定額 242 万円~ 255万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
ホンダのラインナップの中で、ミニバン、SUV、軽自動車を除くと割とアメリカよりの日本人には難解なデザインが多くなります。しかし、例外的といえば怒られるかもしれませんが、インサイトは日本人の心に響くデザインをしています。フロントグリルのメッキ部分は日本刀をモチーフにしたとの説明もありました。分かりやすいハンサムなフロントマスクです。リアスタイルや6ライトのウィンドグラフィックもアウディのようで分かり易いです。インサイトは一度表舞台から消えたネーミングなのでホンダの執念を感じます。