Name: ゴルフ
Brand: フォルクスワーゲン
Rating: 3.7 (9 reviews)

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フォルクスワーゲンゴルフの総合評価

総合評価: 3.7 （9）

外観: 3.9

内装: 3.4

走行性: 3.9

運転しやすさ: 4.0

乗り心地: 3.9

燃費・維持費: 3.1

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フォルクスワーゲンゴルフ歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（ゴルフ 2021年式モデル）

基本情報	グレード	eTSI アクティブベーシック AT	eTSI アクティブ AT	eTSI スタイル AT	eTSI Rライン AT	TDI アクティブベーシックディーゼルターボ AT	TDI アクティブアドバンスディーゼルターボ AT	TDI スタイルディーゼルターボ AT	TDI Rラインディーゼルターボ AT	GTI AT	R 4WD AT	R アドバンス 4WD AT	R ブラックエディション 4WD AT
	新車価格	349.9万円新車購入問合せ	379.9万円新車購入問合せ	443.7万円新車購入問合せ	455.3万円新車購入問合せ	396万円新車購入問合せ	450.8万円新車購入問合せ	463.8万円新車購入問合せ	475.3万円新車購入問合せ	549.8万円新車購入問合せ	704.9万円新車購入問合せ	749.9万円新車購入問合せ	789.9万円新車購入問合せ
	中古車価格	279万円～366万円中古車を探す	315万円～378万円中古車を探す	315万円～400万円中古車を探す	353万円～428万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	323.2万円～412万円中古車を探す	308万円～439万円中古車を探す	389万円～435.5万円中古車を探す	433万円～538万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	625万円～658万円中古車を探す	758万円～848万円中古車を探す
	発売日	2025年01月01日	2025年01月01日	2025年01月01日	2025年01月01日	2025年01月01日	2025年01月01日	2025年01月01日	2025年01月01日	2025年01月01日	2025年01月01日	2025年01月01日	2025年06月01日
	排気量	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,984 cc	1,984 cc	1,984 cc	1,984 cc
	エンジン区分	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン
	燃費	20.40km/L	20.40km/L	20.90km/L	20.90km/L	22.40km/L	22.40km/L	22.40km/L	22.40km/L	－	－	－	－
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	軽油	軽油	軽油	軽油	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD
	ミッション	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
	最小回転半径	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m
寸法・定員	全長	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm
	全幅	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm
	全高	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,465 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm
	車両重量	1320kg	1320kg	1350kg	1350kg	1430kg	1430kg	1430kg	1430kg	1430kg	1510kg	1520kg	1520kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	85[116]/6,000	85[116]/6,000	110[150]/6,000	110[150]/6,000	110[150]/4,200	110[150]/4,200	110[150]/4,200	110[150]/4,200	195[265]/6,500	245[333]/6,500	245[333]/6,500	245[333]/6,500
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	220[22.40]/3,000	220[22.40]/3,000	250[25.50]/3,500	250[25.50]/3,500	360[36.70]/2,750	360[36.70]/2,750	360[36.70]/2,750	360[36.70]/2,750	370[37.70]/4,500	420[42.80]/5,500	420[42.80]/5,500	420[42.80]/5,500
	過給機	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	205/55R16	205/55R16	225/45R17	225/40R18	225/45R17	225/45R17	225/45R17	225/40R18	225/40R18	225/40R18	235/35R19	235/35R19
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	205/55R16	205/55R16	225/45R17	225/40R18	225/45R17	225/45R17	225/45R17	225/40R18	225/40R18	225/40R18	235/35R19	235/35R19

諸元・スペックをもっと見る

フォルクスワーゲンゴルフ中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2026年 (R8)	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年以前 (H24)
価格	物件数	1	94	66	124	97	50	34	72	67	74	39	38	45	30	139
900万円～
～900万円	2		2
～800万円	3		2													1
～700万円	18		5	3	9											1
～600万円	24		3	3	11	6			1
～500万円	30		5		5	14					1					5
～450万円	31		14	3	3	5		2	1	1						2
～400万円	100	1	51	15	10	13		6	2	2
～350万円	103		12	25	24	18	2	2	1	7	7	3				2
～300万円	115			12	40	19	13	1	8	8	6	3		2		3
～250万円	144			5	20	19	27	6	16	14	11	6	5	5		10
～200万円	31				2	1	2	2	10	3	4	2	2	2		1
～190万円	28					1	2	9	5	2	3	1	3			2
～180万円	40					1	2	3	12	8	3	3	1	3		4
～170万円	32						1	2	7	6	6	2	2	3	1	2
～160万円	31						1	1	3	4	4	4	1	3	2	8
～150万円	17								3	2	6	2				4
～140万円	32								3	3	11	2	1	6	2	4
～130万円	15									4	3	2	2	1	1	2
～120万円	174									3	9	9	21	20	24	88

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北海道

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フォルクスワーゲンゴルフレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

見た目がとても良かった。 きょう 投稿日 2023年3月14日 1998年式モデルグレード：- 総合評価 4.0 外観 5 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

初めての外車で中古で安めに購入して6年程使用しましたが、特別壊れてしまったようなところは最後までありませんでした。
外車特有の格好良さは良かったのですが、やはり利便性となると少し難点がありました。
また最近の車に比べて維持して乗るのにお金が多くかかってしまいました。
内装については私の家は四人で乗っていましたが狭いようなことは無く、ちょうど良い大きさで快適に感じました。(5人乗るのは少し難しい広さでした。)

良かった点

とにかく見た目がとても格好良くて気に入ったので購入して乗り始めました。
私が買ったのは紫と紺色の混ざったような色で色合いも格好良く感じデザインについてはとても気に入っていました。
中古で買って6年程乗ったにもかかわらず、重大な故障がなかったのも良かったです。
走行性についてはハンドリングや加速には全く文句がありませんでした。
また、ガタガタするような道でも普通の車に比べて揺れが大きいようなことはなく、乗り心地は良かったです。

気になった点

やはり現代のハイブリッド車と比べてしまうと燃費が悪いのが気になります。
そしてハイオクを給油しなければならないのもレギュラーに比べて高いので大変でした。
また、当時ガソリン代が上がってきていたので経済的な負担が大きくなってきてしまいました。
思い返すと現在使っているハイブリッド車に比べて燃費は半分以下かつハイオクでした（笑）
外車で気に入って買ったので仕方ないのですが、左ハンドルは慣れていなかったのて少し運転しにくかったです。; 4人

ゴゴゴルフ ユッコ 投稿日 2022年11月30日 2021年式モデルグレード：- 総合評価 3.3 外観 3 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

フォルクスワーゲンゴルフは、あれよあれよで早8代目となりました。ビートルの後継車種としえ鬼才ジウジアローの手によって生み出されました。初代ゴルフは傑作車です。発売された当時は子供だったので、その凄さを理解することはできませんでしたが、大人になるとその良さが理解できます。今の時代でいうところの、究極のミニマルです。シンプルでクリーンで、それでいて質感の高い面構成でお見事なのです。ゴルフも代を重ねるごとに、時代の流れに沿ったデザイン的変化を経ながら現在の8代目へとバトンタッチされました。今、この8代目ゴルフを見て、ジウジアローは何を思うのでしょうか。エクステリアデザインは正常進化であり、キープコンセプトです。新型となってもどう見てもゴルフと認識できてしまうデザインです。世界で1番生産された車として、トヨタカローラが抜かれるまで世界一でした。そんな世界的に認知され、ヒットを続けるモデルのフルモデルチェンジは、相当なプレッシャーだったと容易に認識できます。そんなこんなでジウジアローもきっと合格点を与えてくれると思います。

良かった点

時代の流れは電動化一本やりです。ゴルフもその例にもれず、小排気量ターボからハイブリッドや電気自動車のコンセプトまで登場しています。ベースユニットは1.0〜1.5リッターTSIエンジンです。7速ATとの相性も良く、燃費とパワーの両立を図っています。走り出してすぐに気が付くのは、静粛性の良さと乗り心地の良さです。静粛性はボディ剛性アップが効いていると思います。構造接着剤を拡大採用して軽量化も同時に行なっています。接着剤と聞くと少し頼りないと感じてしまいますが、自動車を作る上で現在ではなくてはならない工法です。技術革新は日進月歩で自動車の作り方まで進化します。ドイツは自動車大国で先進技術を積極的に採用する傾向にあります。フォルクスワーゲンの電気自動車モデル郡のDIシリーズ投入も、そう言った背景があるのかもしれないです。

気になった点

ゴルフは歴史のあるモデルながら、モデルチェンジを繰り返し、マンネリ感が拭えません。トヨタカローラも同じことが言えるのですが、フルハイブリッド車の投入やカローラクロス等のラインナップ拡大で上手く回避しています。ある記事を目にしたことがあります。ドイツの自動車会社と日本の自動車会社がコラボして車を作るときに、ドイツ人が全て我々に任せろと言ったそうです。そんな話を日本人が受け入れずせっせと日本流の自動車開発を見せたらしいです。それを見たドイツ人はその手法に興味を示しお互いに尊重しあって開発が進められたと。この様にドイツの人は、自動車技術や開発に対して自分達は世界一の自負を持っており、プライドも高いです。その点に自分達も気が付いて、積極的な改善や見直しをすれば良いと思います。そうすれば今後もゴルフは安泰です。; 9人

ヤッパリゴルフよね。 まーさん 投稿日 2022年11月30日 2021年式モデルグレード：- 総合評価 3.3 外観 3 内装 3 走行性 3 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

ゴルフはヨーロッパではカローラの様な存在です。国民車の役割をはたしています。1974年に初代ゴルフが搭乗して、今回のモデルで8代目となります。実に息の長いモデルです。日本国内のゴルフのイメージは、日本で1番売れている外車ではないでしょうか。ディーゼルゲート事件で、一時的に販売は落ちましたが人気はあります。人気の秘密は、質実剛健な車作りにあると思います。自動車とはかくあるべきの信条がドイツ人には備わっています。自分達の決めたポリシーは曲げない。そんな強い気持ちを車作りに感じます。例えば、法規ではそこまで強固に作る必要が無い部品があったとしても、車としてのメリットがあればコスト度外視で作ってしまいます。

良かった点

その例がドアヒンジです。日本を含めた各自動車会社は、ドアヒンジを薄板プレス加工で作成します。でもフォルクスワーゲンは、成形品で作るのです。確かに成形品の方が強度は格段に向上しますが、コストが合わないです。でもゴルフはその部品を使うのです。理由はドアヒンジを強固にすれば、ドア全体の密着が上がり結果としてボディ剛性が向上するのを知ってるからです。そんなオタクみたいなドイツ人が拘りを持って作ったゴルフは、乗れば分かる質感の高さがあります。ドアの閉める音からはじまり、運転中の乗り心地から、フロアの振動まで計算尽くされた結果の車になってます。

気になった点

ゴルフの良さは、乗らないと分かり難いです。乗って走って感じる必要があります。正直エクステリアデザインだけで、気に入って買う車では無いです。車のデザインはグローバル化され、お金さえだせば一流のカーデザイナーが、そのメーカーに代わりデザインしてくれます。そんな時代なのでデザインは良いけど！中身がと言う車がポツポツ存在します。新車なのに直ぐに発火する車がありますが、正にそんな車です。エクステリアデザインに騙されてとは言いませんが、デザインと車の本日は違うことを認識しないといけません。; 8人

同クラスのスタンダードとなるクルマ やすごん 投稿日 2022年5月19日 2013年式モデルグレード：TSI ハイライン 総合評価 3.2 外観 3 内装 3 走行性 3 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 4: 総評

このクラスではスタンダードとなるクルマ。先端技術がふんだんに盛り込まれているが、かと言って、新しい技術だけではなく、クルマの本質である加速して曲がって止まるという基本的な要素が全て押さえられており、ハンドルを握るたびに感心させられる。現在乗っているゴルフは7代目で、6代目に乗ってから乗るとつくづく正常進化という言葉を想起する。進化しているが基本的な操作系の部分は余り変わっておらず、安心感があり、ゴルフの次はゴルフという人が多いのも頷ける。

良かった点

最初に感じたのは室内の静粛性。ひとクラス上のクルマに乗っているような気がする。もう一つは燃費の良さ。クルマのモードはエコモードで十分な性能を発揮していると思われるが、とにかくガソリンが減らない。無理にハイブリッド車に乗らなくても良いような感じだ。もっと良いところを言えばハンドリングの良さだ。横幅が1800ミリもあって運転に気を使うのかと思ったら、思い通りにノーズが向きを変えてかつ自然なハンドリングはまるでFR車のようだ。

気になった点

現在乗っているゴルフは2年落ちの中古車だったが、純正装着のタイヤのクオリティが低く過ぎた。走行2万キロ未満だが既にサイドウォールにクラックが入っていた。更に言えばタイヤサイズがクルマのトータルバランスに相応していないため乗り心地が余り良くない。45扁平から55扁平にダウンさせても良いと思う。
また、現行車では改善されているがアイドリングストップ機能の立ち上がりがラフであることが挙げられる。いずれもクルマ自体の長所をスポイルしているが、トータルでは良いクルマだと思う。; 6人

フォルクスワーゲンゴルフのレビューをもっと見る（74）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

NORTHさん

3.8

外観：

4.0

内装：

3.7

走行：

4.0

優等生

エッジの効いたVW得意のデザインです。現行型は今までのゴルフの中で1番、ワイド&ローに見えて精悍な感じです。未だに古臭さを感じない良質なデザインです。定番過ぎず、色気があり過ぎない、日本人好みのデザインだと思いました。インテリアは一目みて高級な感じがします。もはや、ドイツ大衆車というよりプレミアムという雰囲気がします。エンジンは、Highlineなので、1.4Lターボエンジンです。ヨーロッパで鍛え上げられたダウンサイジングターボは、柔軟性があり、使い古された言い方ですが、大きな排気量のエンジンの様です。上り坂でもぐいぐいと余裕で登って行きます。ステアリングも自然な感触です。カーブではしっかり路....続きを読む
とっきんさん

3.9

外観：

4.0

内装：

3.8

走行：

4.0

新時代のホットハッチ

ゴルフのハイブリッドモデル、GTEに試乗しました。ゴルフもe-ゴルフがあったり、ラインナップは充実しています。エクステリアはGTIを今風にリデザインしたような雰囲気です。GTIほどの迫力は有りませんが、ノーマルのガソリン車とな違う迫力が漂います。落とされた車高やブルーのアクセント、専用18インチホイールを装備しています。リアはデュアルマフラーが覗いているあたり、完全に走りのグレードだと分かります。インテリアもGTI風のチェックのスポーツシートが装備され、各部、色々な場所にブルーのラインやブルーのステッチがあしらわれています。内装の質感はCセグメントのベンチマークと言える出来栄えです。パワーユ....続きを読む
ファーウェイさん

4.0

外観：

4.2

内装：

4.0

走行：

4.3

上品で嫌味がないです

フォルクスワーゲンのゴルフは、適度に上品な雰囲気がありますが高級過ぎないので嫌味が無く、とても乗りやすい車でした。外観が整っていて、必要以上に個性を強調しなくて目立ちすぎないところが、外車らしさと控えめさのバランスがとれていると思います。内装もゴルフは適度にシンプルなので気負わずに普段使いできるところがいい車だと思います。運転してみても、日本車を普段運転していても、それほど違和感なく運転できますし、車のサイズも大きくないので駐車するときもあまり困らないで済みます。また、ガソリンでもリッター15キロくらいなら軽く超えるのでガソリンスタンドに立ち寄らないといけない回数も随分と減らせそうな車だと思い....続きを読む

全てのカーソムリエ評価を見る（124件）

みんなの口コミ

サカイさん（納車されたよ）

-

地域：東京都

投稿：2012年7月30日

コメント

TSI技術とDSGによる高燃費および、それを生かしきることができるノーマル状態での足回りの完成度。前車がインプレッサWRXだったため、高燃費は直接懐に感じられる、また、足回りは、インプレッサも悪くなかったが、ゴルフの方が完成度が高いと感じられる。
イノウエさん（納車されたよ）

TSI トレンドライン右ハンドル

地域：大阪府

投稿：2008年9月15日

コメント

内装外装ともシンプルで質素です。走りで十分な人はこのグレードでよいかと思いますが、豪華さや雰囲気がいる人は上のグレードが良いかと
P-boyさん（納車されたよ）

TSI トレンドライン右ハンドル

地域：埼玉県

投稿：2009年1月16日

コメント

何を目的に車を選ぶか、また担当者が十分それに答えてくれる人かを十分見極めてください。

全ての口コミを見る（74件）

フォルクスワーゲンゴルフ買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
※中古車相場・買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに、独自に補正・算出しております。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
ゴルフ 2021年式モデル	2026年	358万円～ 358万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2025年	315万円～ 848万円	161万円～ 531.9万円	MOTA車買取査定に申込む
2024年	215万円～ 649万円	138万円～ 494.6万円	MOTA車買取査定に申込む
2023年	196.1万円～ 675万円	121.7万円～ 461.3万円	MOTA車買取査定に申込む
2022年	178万円～ 585.3万円	108.4万円～ 330.7万円	MOTA車買取査定に申込む
2021年	150万円～ 328万円	97.2万円～ 257万円	MOTA車買取査定に申込む

フォルクスワーゲンゴルフの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | フォルクスワーゲンゴルフの買取相場
更新日2026年02月21日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

フォルクスワーゲン査定依頼日：2026年02月19日
ゴルフ TSI コンフォートラインテックエディション
年式：2019年 | 走行：～10万キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 110 .8万円～ 125万円
フォルクスワーゲン査定依頼日：2026年02月19日
ゴルフ TDI アクティブアドバンスディーゼルターボ
年式：2022年 | 走行：～2万キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 158 .8万円～ 185万円
フォルクスワーゲン査定依頼日：2026年02月19日
ゴルフ eTSI Rライン
年式：2024年 | 走行：～2万キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 250 万円～ 270万円
フォルクスワーゲン査定依頼日：2026年02月19日
ゴルフ GTI
年式：2020年 | 走行：～3万キロ | 色：茶系

MOTA車買取査定額 182 万円～ 195万円
フォルクスワーゲン査定依頼日：2026年02月19日
ゴルフ TSI ハイライン
年式：2013年 | 走行：～7万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 57 .9万円～ 62万円
フォルクスワーゲン査定依頼日：2026年02月18日
ゴルフ R 20 イヤーズ 4WD
年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：青系

MOTA車買取査定額 455 .9万円～ 480.9万円
フォルクスワーゲン査定依頼日：2026年02月18日
ゴルフ TSI コンフォートライン
年式：2017年 | 走行：～3万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 110 .7万円～ 121万円
フォルクスワーゲン査定依頼日：2026年02月18日
ゴルフ TSI コンフォートライン
年式：2011年 | 走行：～6万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 23 万円～ 28.5万円
フォルクスワーゲン査定依頼日：2026年02月18日
ゴルフ eTSI スタイル
年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 151 万円～ 180万円
フォルクスワーゲン査定依頼日：2026年02月18日
ゴルフ TSI コンフォートラインテックエディション
年式：2019年 | 走行：～12万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 96 .4万円～ 106万円
フォルクスワーゲン査定依頼日：2026年02月17日
ゴルフ TSI トレンドラインマイスターエディション
年式：2013年 | 走行：～7万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 15 .3万円～ 16万円
フォルクスワーゲン査定依頼日：2026年02月17日
ゴルフ TSI コンフォートラインマイスターエディション
年式：2012年 | 走行：～14万キロ | 色：青系

MOTA車買取査定額 18 万円～ 24万円
フォルクスワーゲン査定依頼日：2026年02月17日
ゴルフ TSI コンフォートライン
年式：2010年 | 走行：～12万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 3 万円～ 8万円
フォルクスワーゲン査定依頼日：2026年02月17日
ゴルフ GTI
年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 265 万円～ 290万円
フォルクスワーゲン査定依頼日：2026年02月17日
ゴルフミラノエディション
年式：2015年 | 走行：～7万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 86 万円～ 96万円
フォルクスワーゲン査定依頼日：2026年02月16日
ゴルフ TSI コンフォートラインテックエディション
年式：2019年 | 走行：～7万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 121 .5万円～ 129万円
フォルクスワーゲン査定依頼日：2026年02月16日
ゴルフ GTI
年式：2016年 | 走行：～7万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 121 万円～ 126万円
フォルクスワーゲン査定依頼日：2026年02月16日
ゴルフ GTI
年式：2003年 | 走行：～15万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 33 万円～ 35万円
フォルクスワーゲン査定依頼日：2026年02月16日
ゴルフ R
年式：2011年 | 走行：～14万キロ | 色：青系

MOTA車買取査定額 28 .1万円～ 38.1万円
フォルクスワーゲン査定依頼日：2026年02月16日
ゴルフ TSI ハイライン
年式：2014年 | 走行：～6万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 10 万円～ 30万円

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