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スバルレガシィツーリングワゴンの総合評価

総合評価: 5.0 （1）

外観: 5.0

内装: 5.0

走行性: 5.0

運転しやすさ: 5.0

乗り心地: 5.0

燃費・維持費: 5.0

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スバルレガシィツーリングワゴン歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（レガシィツーリングワゴン 2009年式モデル）

基本情報	グレード	2.5 i Bスポーツ 4WD CVT	2.5 i Bスポーツアイサイト 4WD CVT	2.5 i Bスポーツアイサイト Gパッケージ 4WD CVT	2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD CVT	2.0 GT DIT 4WD CVT	2.0 GT DIT アイサイト 4WD CVT	2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD CVT
	新車価格	264万円	275万円	291.5万円	313.5万円	370.7万円	381.7万円	365.2万円
	中古車価格	価格情報収集中中古車を探す	67.3万円～99.7万円中古車を探す	64万円～99万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	69万円～154万円中古車を探す
	発売日	2014年04月01日	2014年04月01日	2014年04月01日	2014年04月01日	2014年04月01日	2014年04月01日	2014年04月01日
	排気量	2,498 cc	2,498 cc	2,498 cc	2,498 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン
	燃費	14.40km/L	14.40km/L	14.40km/L	12.40km/L	12.40km/L	12.40km/L	12.40km/L
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	ミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右
	定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
	最小回転半径	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m
寸法・定員	全長	4,790 mm	4,790 mm	4,790 mm	4,790 mm	4,790 mm	4,790 mm	4,790 mm
	全幅	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm
	全高	1,535 mm	1,535 mm	1,535 mm	1,535 mm	1,535 mm	1,535 mm	1,535 mm
	車両重量	1510kg	1510kg	1530kg	1540kg	1600kg	1600kg	1590kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	127[173]/5,600	127[173]/5,600	127[173]/5,600	127[173]/5,600	221[300]/5,600	221[300]/5,600	221[300]/5,600
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	235[24.00]/4,100	235[24.00]/4,100	235[24.00]/4,100	235[24.00]/4,100	400[40.80]/4,800	400[40.80]/4,800	400[40.80]/4,800
	過給機	－	－	－	－	ターボ	ターボ	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	205/60R16	205/60R16	215/50R17	225/45R18	225/45R18	225/45R18	225/45R18
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	205/60R16	205/60R16	215/50R17	225/45R18	225/45R18	225/45R18	225/45R18

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スバルレガシィツーリングワゴン中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2026年 (R8)	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年以前 (H24)
価格	物件数													28	116	461
190万円～	10														2	8
～190万円	6														1	5
～180万円	7														2	5
～170万円	3														1	2
～160万円	7													1		6
～150万円	8														2	6
～140万円	9														1	8
～130万円	11													1		10
～120万円	24													2	3	19
～110万円	18													1	5	12
～100万円	33													7	5	21
～90万円	57													2	20	35
～80万円	66													3	18	45
～70万円	85													7	16	62
～60万円	72														14	58
～50万円	82													1	15	66
～40万円	71														8	63
～30万円	34													3	3	28
～20万円	1															1
～10万円	1															1

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スバルレガシィツーリングワゴンレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

素直な反応 ｍｙｓｔ5ｗ20 投稿日 2021年11月17日 2003年式モデルグレード：2.0 i 4WD 総合評価 5.0 外観 5 内装 5 走行性 5 運転しやすさ 5 乗り心地 5 燃費・維持費 5: 総評

総合的に見て、よくできた車だと思います。ターボと違いエンジンが軽いので余計に低いバランスを感じれます。

良かった点

エンジンが軽いことによる、回頭性の良さや、バランスの取れたハンドリングが気持ちいい。

気になった点

エンジンがSOHCだけど、気持ちよく回るせいで、ついついアクセルを踏んでしまいます。; 3人

スバルレガシィツーリングワゴンのレビューをもっと見る（53）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

両手にカピバラさん

3.3

外観：

3.4

内装：

3.2

走行：

3.7

ツーリングワゴンの代名詞で元祖

見た目と装備) GT アイサイトに試乗しました。ツーリングワゴンの代名詞であるレガシィは日本を代表するワゴンです。外観はボンネットにパワーバルジを備え、一目で高出力エンジンだと分かるディメンションです。このグレードは、エアロパーツ装着なのでカッコよさは倍増しています。ウイングも大型タイプで隙のない仕上がりです。インテリアもタイトなバケットシートで、赤いステッチのアクセントを設けてあり、本格的なスポーティー路線になっています。走り味) パワーユニットは2.5リッター水平対向ガソリンエンジンとCVTとの組み合わせです。自然吸気大排気量エンジンのノビノビしたパワー感のエンジンです。足回りも固....続きを読む
くびとばさん

3.7

外観：

3.0

内装：

3.7

走行：

4.3

実用性の良いスポーツワゴン

現行モデルではラインアップから外れてしまったツーリングワゴンですので、今回試乗したのは2012年式の友人の車です。アイサイト装着モデルということですが、そのような安全機能だけではなくてフロントウィンドウが大きく見やすいですし、サイドの死角も少ないなど、機械に頼らない部分についても安全配慮がされている良い車だと感じました。中も後部座席が随分とゆったりとした作りになっています。先代までのモデルもスポーツ性が高く好きでしたが、今回のモデルは居住性が改善されているので後部座席を利用する機会が多いのであればやはりレヴォーグよりこちらのモデルのほうがおすすめだなと思います。また、燃費も良く、高速道路ではリ....続きを読む
yuiko mikamiさん

3.7

外観：

2.8

内装：

3.9

走行：

3.7

大きくなって広くなりました。

先代型と比較してボディが大型化されたので居住性が良くなったと思います。先代のリアシートは男性2人が座るとなんか肩が触れるような(実際は触れませんが)狭苦しさを感じましたが、全幅が広がったこのモデルはカップルディスタンスに余裕がありゆったり座れます。ヘッドクリアランスも拳2個位余裕で入りました。カップホルダー付きのアームレストやシートバックはリクライニング機構もあり後席はくつろげますね。運転席に座って驚いたのは電動式のパーキングブレーキ。今でこそ増えてきましたが、とっくに採用してたんですね。実に使いやすいくてもう足踏み式やレバー式には戻れませんね。NA2.5LエンジンとリニアトロニックCVTの組....続きを読む

全てのカーソムリエ評価を見る（36件）

みんなの口コミ

kboさん（納車されたよ）

2.5 i Lパッケージ 4WD

地域：東京都

投稿：2009年11月11日

コメント

ＢＧ－ＢＨ５から、今回で３代目になってしまいました。。。先週末、遠出し、概ね、走行性能としては、まぁこんなもんかと納得したのですが、下記の点に関して、欠点ではなく、おやおやと思いましたので、皆様の御意見お聞かせ下さい。 ①パドルシフト：　　ギアレンジを3-4速に落とした時、自動的にシフトアップ出来ない。。 ②ヒルホールド/電動サイドブレーキ：　ブレーキが自動的に掛からない恐らく、自分の操作が悪かったのだと思いますが、①に関しては、車のコンピューターが,運転手の癖を覚えてしまう為、手動切替なんです？ ②は、最初は、問題なかったのですが、一度でも、停車時に、ニュートラルに入れたら、自動的に解除されるのでしょうか？勿論、ヒルホールド機能の緑色のライトは点いていましたが。。。→坂道の角度が、ある一定以上。。又、なんか、パドルシフトに慣れていない為か、長～い山道下りで、シフトチェンジ（5から４ＯＲ３速）のタイミングに気を使い、かといって、ブレーキ多用というのも嫌なので、又、シートポジションがあってないのかもしれませんが、運転疲れました。。。　　首と肩コリが。。。　　前の買い替えの時はこんな事は。。。実際、シートも今までの形状に慣れすぎてたのかもしれませんが。。。それと、窓ガラスの枠の位置が、サイドエアバック搭載の関係からか、前より上なっているので、肘が出しにくいんですね。。何か圧迫感が。。。更に、海に行く時、キーレスエントリーだと、今まで見たいに、鍵（ホルダー）をタイヤホール周りに隠しておけないので、ボンネット内部（バッテリーの上）に隠し、ロックし、開ける時は一度暗証番号を使うのがめんどくさい。。。。海行く人、皆こうしてますか？？？細かい事ばかりですんません。。。こう思っているのは自分だけ？ユーザーとして失格？？以上宜しくお願いします。
悠矢さん（納車されたよ）

2.5 i アイサイト 4WD

地域：千葉県

投稿：2011年2月3日

コメント

納車後２～３週間ほど経ちましたが、じょじょに運転にも慣れてきて、運転が楽しくなってきました。もう大好きｖただ、びみょうな話ですがやはり男性向けなのかなーと思うところが２点ほど。男性ドライバーなら問題ないんだと思いますが、ウインカーレバーとワイパーレバーが女性ドライバーにはすこし短く感じ、あともう１・２ｃｍくらいリーチがあっても良かったかな？とも思います。（私は３×代女子）生息地がとにかく狭うえにブラインドカーブ＋急カーブ＋鋭角カーブ＋アップダウンという非常に運転しにくい道路ばかりなので、走行性能に定評のあるこの車にして良かったです。
カネモトさん（納車されたよ）

2.5 i アイサイト 4WD

地域：神奈川県

投稿：2011年2月8日

コメント

疲れているときに乗る機会が多い方は、平時の集中力で運転できない可能性が考えられます。居眠り運転で重大事故を起こしてしまうと取り返しがつかない結果に。アイサイトは運転に自信のある人が陥りがちな疲労事故を防ぐ画期的な機能です。小さなお子さまがいる家庭でも重宝すること間違いありません。

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ボディサイズ

燃費

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