トヨタ プリウス 2015年式モデルのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

ます、1番の良いところは燃費が良いことです。
ガソリンが無くなりそうになっても、電気自動車に切り替え！？みたいなことができ、走行するたびにエネルギーが溜まるので、なかなかガソリンが無くならなくて良かったです。
表示の切り替えもできるので、自分好みのディスプレイに切り替えることができます。
エコカーなのに、未来の車みたいな感じで見た目も良い。
乗りやすいし運転もしやすいし、素敵な車だとおもいますよ。
初心者の方でも安心で安全な運転ができるとおもいます。

あえて難点をあげるなら、トランクの狭さと後部座席が狭いことです。
あと、ファミリーカーにもしたいので、後部座席はスライドドアになればよいのになぁと願います。
プリウスアルファぐらいの大きさで、スライドドアなら幼い子供がいても快適に使える車になるとおもいます。
あと、後部座席はエアコンの効きも悪く、体温の高い子供たちは夏場は汗だくになります。
後部座席のエアコンの効きが良くなれば、言うことなしの最高な車です。あとスピーカーも聴きが良くなれば言うことなしです。

燃費がとにかく良いです。
今までの車の2倍以上燃費が良く、ガソリン代がかなり浮きました。
外観のデザインも内装もシンプルなので、そのままでもかっこいいですが、カスタムして楽しむのも良いです。フロントガラスにメーターがうつったり、ナビの大きさもちょうど良く、ボタンの配置もわかりやすくて良いです。
ちょっと近未来チックな内装な気がします。
走行時の騒音も静かなのが良いです。エンジンをかけていても全然うるさくないです。

特にありませんが、やはりサイズの問題で定員5人ではありますが、5人だと後ろがきついです。我が家はこどもが2人いるのでチャイルドシートを二台取り付けていますが、やはりファミリーカー向けでは無く、夫婦やおひとりさまがちょうど良いサイズ感かなと思います。
家族4人でチャイルドシートをつけていると、友達を乗せることも出来ないのでそこが不便です。また、気にならない方には気にならないと思うのですが後ろが若干見にくい気もします。

とにかく燃費がいいことにつきます。このガソリン高騰はかなりの家計直撃になると思いますが、頻繁にいれる必要がないためかなり助かっております。なので地球環境にも優しいですね。ＳＤＧsの観点からもハイブリッド車は注目されてもいいと思います。後は車内がセダンのわりに狭くもなく荷物がそこそこ乗せられることも魅力の一つです。車内空間を有効に使えられるのもいいです。人が乗っていても荷物が沢山詰めるのも良かったです。

特に気になることはありませんが、強いていうのであれば他のセダンタイプよりお値段が高いことですかね。中古でもまだまだ人気のあるプリウスになるのでやすくはないです。ただ、維持費がそこまでかからないことを考えると目を潰れる範囲だと思います。気になる点は正直見当たりません。いいことしか出てこないのがプリウスです。後あげるのであれば、同じ車が沢山並んでしまうと探すのが大変なくらいですかね。欠点があまり見当たりません！

初代プリウスは、トヨタハイブリッドシステムの生みの親です。2代目、3代目と改良を重ね、安全デバイス等の重量可算をモロともせず、ジワリジワリと燃費を伸ばしています。その秘密は昇圧です。昇圧コンバーターで電圧を最大200ボルトまで上げて、モーターに目一杯の仕事をされるのです。ヨーロッパ勢のハイブリッドは、48ボルトが主流です。そよ理由は、配線ケーブルを従来ガソリン車と同等のものが使える点で、コストを削減出来るからです。でも結果として、燃費向上は限定的で、モーターの利点を最大限に使えず、燃費は中途半端となるのです。200ボルトの配線や、事故防止等面倒な点は確かにありますが、それを使いこなすノウハウを獲得してしまうと、鬼に金棒です。トヨタがハイブリッドシステムの特許を公開してして無償利用可能にしているのも、そのノウハウや生産技術が無い限り、一長一短にはモノ作り出来ないと分かっているからです。

プリウスの弱点はエクステリアデザインです。何をどう間違えて、このエクステリアデザインでゴーサインを出したのかは不明です。昭和の時代には、デザインの評価能力を持たない役員が、デザイン承認をして、とんでもないデザインの車を排出した歴史はあります。しかし、そう言った失敗を無くす為に、様々なプロセスを経て、近年の車はデザイン承認されるのです。確かに、ユーザーの言う通りのデザインで安直なクルマ作りばかりでは、日本の車のデザインレベルが停滞してしまうので、ある程度の牽引的デザインは必要となります。しかし、今回のプリウス、そのフロントデザインは美しいか美しくないかの判断でジャッジ出来たはずです。その他のサイドやバックから見た時のデザインが優れているだけに、残念でなりません。

燃費の良さ、運転のしやすさ、乗り心地も良いし疲れない

外観はあまり好みではない。特に後ろが好きになれない。車高が低いので、雨の日の傘のたたみ方に工夫が必要。

最大の特徴は、前からでも、横からでも、後ろからでも、上からでも、何でしたら底からでも一目でプリウスと認識出来るエクステリアデザインです。やれ、歌舞伎の隈取り風のフロントマスクは嫌だとか、やれ、縦型のテールランプがカッコ悪いとかダマらっしゃい　です。トヨタさんの中でも、プリウスの担当を任せられる敏腕デザイナーに向かってたわけ〜と言いたいです。ひれ伏して上目遣いでもう一度見て下さい。違って見えますよ。

初代プリウスを思い出して下さい。当時は画期的な世界初の量産ハイブリッドカーでしたが走行性能はイマイチでした。それは高速道路の長い坂道限定での走行性能ですが、バッテリーの蓄電がゼロとなり、コーションマークでプリウスオリジナルの亀マークが出るのです。そうなるとノロノロ運転しか出来ないのです。今のプリウスには絶対無い事ですが、そんなクスッと笑える余裕が欲しいです。肩の力を抜いて楽しい車を作って下さい。

THS IIの自然の制御。従来型は人間のドライブ感覚から反した制御が入りました現行型は自然な運転感覚があります。

とにかくコストダウンしまくったインテリアの素材。これほど見た目の悪い樹脂部品を使う必要があるのですか。

安定した走りで、安心して乗れます。
女性でも扱いやすい。

特に、思い当たるような不便さは有りません。
強いて言えば、後方が見え難い事です。

乗り心地、段差での突上げ方が違う。
より静かになった。

自分の使い方ではそれ程燃費は良く無い。
後方が見ずらい。

とにかく普通に運転していてものすごい燃費が出るのはプリウスの最も優れた部分です。またドライバリティを落とさず運転感覚も楽しいのは凄いです。

多分どなたも室内に入ると感じられると思いますが未来的な優れたインパネデザインに対してプラスチックの素材などが残念な感じになっています。ここでもう少し質感が上がれば本当にかっこいいインテリアデザインになると思うのですが。