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スズキ スイフトの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

3860×1695×1500 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 22.60～28.90km/L

WLTCモード: 22.0～25.4km/L

コンパクトカー ハッチバック ハイブリッドカー

スズキ スイフトの新車価格・取扱店

新車価格
172.7万円 ～ 233.2万円
最新モデル（5代目）2023/12/01～販売中
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スズキ スイフトの中古車価格

中古車価格
14.5万円 ～ 378万円
中古車の掲載台数：3458台
中古車を検索
3458台
車買取価格
0.5 万円 ～ 120.3 万円
（グレードによって異なります）
愛車を最高額で売ろう！
人気ランキング
7位
(コンパクトカー)
評判・口コミ
3.9 pts
(12人)
ガイド記事数
88記事
　
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モデル概要

1.マイルドハイブリッドのWLTCモード燃費は本格ハイブリッドに匹敵する24.5km/L
2.安全装備のブラインドスポットモニターなどを全車に標準装着
3.価格以上に内装が上質で運転席には適度な包まれ感がある

メーカー公式サイト

モデル概要

1.マイルドハイブリッドのWLTCモード燃費は本格ハイブリッドに匹敵する24.5km/L
2.安全装備のブラインドスポットモニターなどを全車に標準装着
3.価格以上に内装が上質で運転席には適度な包まれ感がある

メーカー公式サイト

グレード別の新車・中古車価格
1.2 ハイブリッド MZ CVT
2023/12/01 ～ 販売中
197万円 ( 中古車： 192.1万円～278万円 )
1.2 ハイブリッド MZ 4WD CVT
2023/12/01 ～ 販売中
212万円 ( 中古車： 209.7万円～260万円 )
1.2 ハイブリッド MX MT
2024/01/01 ～ 販売中
174.8万円 ( 中古車： 205万円～258万円 )
1.2 ハイブリッド MX CVT
2023/12/01 ～ 販売中
174.8万円 ( 中古車： 174.8万円～229.8万円 )
1.2 ハイブリッド MX 4WD CVT
2023/12/01 ～ 販売中
189.8万円 ( 中古車： 189.8万円～234.2万円 )
1.2 XG CVT
2023/12/01 ～ 販売中
157万円 ( 中古車： 129万円～189.2万円 )
1.2 XG 4WD CVT
2023/12/01 ～ 販売中
172万円 ( 中古車： 166.1万円～186.2万円 )
スポーツ 1.4 MT
2023/12/01 ～ 販売中
196.8万円 ( 中古車： 129万円～264万円 )
スポーツ 1.4 AT
2023/12/01 ～ 販売中
203.3万円 ( 中古車： 195.8万円～235万円 )
モデル概要

1.マイルドハイブリッドのWLTCモード燃費は本格ハイブリッドに匹敵する24.5km/L
2.安全装備のブラインドスポットモニターなどを全車に標準装着
3.価格以上に内装が上質で運転席には適度な包まれ感がある

メーカー公式サイト

スズキ スイフトの総合評価

総合評価
3.9 （12）
外観
4.2
内装
3.5
走行性
4.5
運転しやすさ
4.1
乗り心地
3.5
燃費・維持費
3.4

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スズキ スイフト 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（スイフト 2023年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 1.2 ハイブリッド MZ CVT 1.2 ハイブリッド MZ 4WD CVT 1.2 ハイブリッド MX MT 1.2 ハイブリッド MX CVT 1.2 ハイブリッド MX 4WD CVT 1.2 XG CVT 1.2 XG 4WD CVT スポーツ 1.4 MT スポーツ 1.4 AT
新車価格
216.7万円
【値引き情報】
新車購入問合せ
233.2万円
【値引き情報】
新車購入問合せ
192.3万円
【値引き情報】
新車購入問合せ
192.3万円
【値引き情報】
新車購入問合せ
208.8万円
【値引き情報】
新車購入問合せ
172.7万円
【値引き情報】
新車購入問合せ
189.2万円
【値引き情報】
新車購入問合せ
216.5万円
【値引き情報】
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223.6万円
【値引き情報】
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中古車価格
192.1万円～278万円
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209.7万円～260万円
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205万円～258万円
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166.1万円～186.2万円
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129万円～264万円
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195.8万円～235万円
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発売日 2023年12月01日 2023年12月01日 2024年01月01日 2023年12月01日 2023年12月01日 2023年12月01日 2023年12月01日 2023年12月01日 2023年12月01日
排気量 1,197 cc 1,197 cc 1,197 cc 1,197 cc 1,197 cc 1,197 cc 1,197 cc 1,371 cc 1,371 cc
エンジン区分 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 28.90km/L 26.30km/L 27.60km/L 28.90km/L 26.30km/L 24.30km/L 22.60km/L － －
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク
駆動方式 FF 4WD FF FF 4WD FF 4WD FF FF
ミッション CVT CVT MT CVT CVT CVT CVT MT AT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右 右
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 4.8 m 4.7 m 4.8 m 4.8 m 4.7 m 4.8 m 4.7 m 5.1 m 5.1 m

寸
法
・
定
員		 全長 3,860 mm 3,860 mm 3,860 mm 3,860 mm 3,860 mm 3,860 mm 3,860 mm 3,890 mm 3,890 mm
全幅 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,735 mm 1,735 mm
全高 1,500 mm 1,525 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,525 mm 1,500 mm 1,525 mm 1,500 mm 1,500 mm
車両重量 950kg 1020kg 920kg 940kg 1020kg 910kg 990kg 970kg 990kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 60[82]/5,700 60[82]/5,700 60[82]/5,700 60[82]/5,700 60[82]/5,700 60[82]/5,700 60[82]/5,700 103[140]/5,500 103[140]/5,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 108[11.00]/4,500 108[11.00]/4,500 108[11.00]/4,500 108[11.00]/4,500 108[11.00]/4,500 108[11.00]/4,500 108[11.00]/4,500 230[23.40]/3,500 230[23.40]/3,500
過給機 － － － － － － － ターボ ターボ
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 185/55R16 185/55R16 185/55R16 185/55R16 185/55R16 175/65R15 175/65R15 195/45R17 195/45R17
タイヤサイズ（後輪） 185/55R16 185/55R16 185/55R16 185/55R16 185/55R16 175/65R15 175/65R15 195/45R17 195/45R17
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スズキ スイフト 中古車情報

新着の中古車情報

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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
(H24)		 2011年
(H23)		 2010年
以前
(H22)
価格 物件数 415 452 352 131 173 255 251 240 68 139 165 245 184 84 292
300万円～ 9 1 4 1 1 2
～300万円 23 11 6 2 2 1 1
～250万円 445 266 114 27 16 9 8 2 3
～200万円 185 56 58 33 12 15 8 2 1
～190万円 162 20 37 43 21 12 16 8 3 1 1
～180万円 166 14 25 26 16 25 30 15 14 1
～170万円 178 17 25 21 19 25 24 39 8
～160万円 179 15 29 23 7 22 28 30 23 2
～150万円 156 3 35 24 7 9 29 31 16 1 1
～140万円 180 10 65 18 13 7 18 23 18 1 3 1 2 1
～130万円 197 2 44 37 5 12 30 20 33 3 6 2 2 1
～120万円 146 8 42 5 11 19 20 21 2 1 4 6 4 2 1
～110万円 137 2 39 2 9 17 15 25 6 6 4 9 3
～100万円 133 13 5 14 14 19 27 9 8 2 10 8 2 2
～90万円 129 2 1 8 15 25 13 14 21 16 12 2
～80万円 106 1 3 6 16 6 17 15 28 9 5
～70万円 158 2 5 3 12 27 34 32 31 1 11
～60万円 174 4 11 26 38 41 21 7 26
～50万円 176 4 16 23 45 36 14 38
～40万円 407 2 16 18 53 56 56 206

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スズキ スイフト レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

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  • 街中で走るのが得意なコンパクトカーの首席
  • キューブへの愛を叫ぶ元ギャルのオバハン
  • 投稿日 2023年9月24日
2016年式モデル  グレード：1.2 XGリミテッド 4WD
総合評価
4.5
外観
5
内装
5
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
5
燃費・維持費
4
総評

2006年の二代目以降、走りのイメージを強調してきているスイフト。1.2リッターに900kg台の車重。乗っているのはXGリミテッドという特別仕様車ですが、ほぼ全グレード試乗しました。
結論、”街中で楽しい初心者さん向けコンパクト”。
極端に飛ばせばワインディングも楽しいですが、どちらかと言えば街中で映える出来の良い車です。
軽い、安い、カッコイイ、運転しやすい、質感高い、広い、燃費いい、乗り心地いい。
スズキセーフティサポートをつけてお好みのオプションを付ければ満足な車になると思います。レンタカーやカーシェア（特にタイムズや静岡県）で乗れるので、使い古すとどんな感じになるか知りたい人はそれもありかもです。

日本車のコスパの良さと設計のうまさを体現。アルト出してるスズキだからこそ分かる説得力さえ感じました。

良かった点

まず。エンジンスタート時の静かさ！コールドスタートでアイドルアップも入るなかで、可成り静かです。走行中も、150万円台からの車ながら他社の300万円級の静かさがある模様。出足も軽く、車体の軽さが幸いしてか1.2ℓのノンターボでもしっかり走ってくれます。ゆったり動いてくれるアシもあるので、市街地クルーズはとても快適です。
内装の質感はMazda2並。エアコン系も物理ボタンで最高。ハザードは慣れが必要ですが、パッと出しやすい。センターコンソールも広々。勿論収納とシガーソケットは標準。中も広く、スズキ車の特徴でもある無駄のない内装。
おそらく、アシとしての用途も重視されているので、40~60km/hの速域の快適性と愉しさはピカイチ。高速・峠でも比較的安定します。スイスポやMTがあるからこそ、オートマ廉価グレードは街乗りの扱いやすさを重視しているのだと思います。
また、燃費も非常に良好です。若干の上り坂を航行して、リッター20kmの瞬間燃費。アクセルオフの燃料カットも的確なので、非常に経済的なエンジンと言えます。回生はないですが、その分軽く、小さいエンジンを軽く回して走り、本体も安いのでコスパもgood!峠を登り切ってもエンジンは熱くなく、ボンネット開けるとスッカスカではありますが無駄がないのであしからず。ラジエーターファンは一個ですが、軽い上に隙間があって熱がこもりにくい1.2ℓノンターボなら十分。軽いのが一番エコ！回してもいい音が響き、直四なのでヤリスやルーミーの3気筒より静かでスムーズ。実にいいバランス。Lレンジのエンジンブレーキはしっかりめ。富士山周り、153号や池下周辺も安心です。
前後に短い、小回りが利く、右左折しやすい。視点も高いです。
デザインは見ての通り流麗。意外と斜め後ろも見やすいです。積載能力はクラス平均。

気になった点

ブレーキは慣れるまでカックンすることも。エンジンは良いのに、CVTの噛み合いが良くなく制御されるように感じる。ただ、エンジン自体は可成り良くできておりました。あまり一気に加速するともっさり感あります。
シフトノブが長いので、ガッタガタ(;^^A。プリウスとかに慣れていると慣れまで厳しいかもです。丁寧な操作をお願いします。マニュアル車はもうちょっと動きやすいです。ハンドルが軽いのはいいのですが、タイヤが跳ねるとちょっと怖いです。車の挙動には影響しないのですが...。また、100km/h超えるとバランスは崩れてきますね。特にスズキセーフティサポート非装着車は注意。商品設計的にはべつに問題じゃないんですが。
車重一トンないので、ハイスピードは集中を欠かない事。むっちゃふわふわしますので、速度超過は厳禁（他の車でもです）。ただ、遠心力の怖さはないですのでカーブは安全です。また、スパッとハンドル切る運転すると楽しいです。

0人
  • 満足高いホットハッチ
  • ジャミラ
  • 投稿日 2022年10月21日
2016年式モデル  グレード：スポーツ 1.4
総合評価
3.8
外観
4
内装
3
走行性
5
運転しやすさ
5
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

SUZUKIはジムニーもそうですが、よくぞこの価格でだしてくれた！と言うモデルが多いです。スイフトスポーツもその中の、間違い無い一台です。ホットハッチと言う言葉がありますが、むかし多く繁殖（笑）したテンロクスポーツがホットハッチの中には沢山存在しました。因みにテンロクとは、1600ccの意味です。税制上不利でも昔は1500ccプラス100ccのパワー欲しさに税金を払いホットハッチを手にしていました。そんな中スイスポも先代は1600ccの自然吸気エンジンでしたが、現行型は1.4リッターターボになっています。とても201万円から購入できるクルマとは思えません。幸せな国、日本です。

良かった点

1.4リッター直噴ターボは140PS/23.4kgmを発生します。ターボで武装しているので、トルクが豊かです。ターボですが回して楽しいユニットです。リズムよくシフトチェンジを楽しみ、クラッチのタイミングを取り操舵する感覚は正にスポーツドライブです。飛ばさなくとも、スイスポと濃密なやり取りを市街地の普通のコーナーを普通の速度で走るだけでも、普段のAT車からは得られない楽しみがあります。運転の基本を今更ながらおしえらます。自分の手足でコントロールしている感覚は、楽しいの一言です。

気になった点

殆どケチを付ける部分がないですが、辛口で指摘すると、エンジンでしょうか。回して楽しいと書いたのは本当です。しかし先代のノーマルアスピレーションの1600ccとくらべると、楽しさは少し後退します。1.4ターボは何処からでもトルクフルで走りやすく、実際速いです。しかし、高回転域は先代の1600ccが上です。回転落ちも速くアクセル操作に対して忠実です。パワーの盛り上がりも先代は官能的です。1.4ターボは環境にも配慮した物なので実際は満足出来るのでですが、比較すればの話しです。

8人
  • 狭いが操舵性よし
  • モリモリタ
  • 投稿日 2022年5月19日
2016年式モデル  グレード：-
総合評価
3.2
外観
3
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
2
総評

身体が大きな運転手には、やや狭く感じることでしょう。運転するにあたって、視界がそれほど整っていないように思います。とりわけ左側が見えづらく感じます。

また、足の動きを狭い空間に妨げられるという感じがあります。

ただし、コーナーリングの動きはかなり気に入っています。狭い道にも進みやすいです。転回も二車線あればらくらくに思います。

ハンドルの動きにしたがって、タイヤの動きがスムーズに進み、気持ちいい走りができます。

良かった点

「コーナーリングの動きはかなり気に入っています。狭い道にも進みやすいです。転回も二車線あればらくらくに思います。

ハンドルの動きにしたがって、タイヤの動きがスムーズに進み、気持ちいい走りができます。」と前で述べた通り、操舵性に優れています。

高さも自分で洗車できるちょうどいい高さかなと思っています。洗車のお手入れは日常的にしているために、お気に入りポイントとなっています。

外観も良い。

気になった点

「身体が大きな運転手には、やや狭く感じることでしょう。運転するにあたって、視界がそれほど整っていないように思います。とりわけ左側が見えづらく感じます。

また、足の動きを狭い空間に妨げられるという感じがあります。」と先程書きましたが、狭いだけではなく、物を置いたり、何かを固定することも困難な形状の内装です。

内装の見かけも質感も強度もお世辞にも良い感じに思えません。

全般について、昔からの内装です。

10人
  • ある意味モビルスーツ
  • NEUE TANZ
  • 投稿日 2022年5月17日
2016年式モデル  グレード：スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車
総合評価
3.8
外観
4
内装
3
走行性
5
運転しやすさ
5
乗り心地
4
燃費・維持費
2
総評

スイフトスポーツは今は絶滅危惧種の範疇に入るカテゴリーです。ホットハッチやテンロクスポーツなど、色々な呼び名が時代時代にありました。スイフトスポーツはそんな中でも約200万円の価格設定で、レッドリストの中でもトップランクの希少種です。1.4L直噴ターボエンジンを搭載して、最高出力140PS、最大トルク23.4kgmを発生します。ボディは全長4mを切る昔ながらのホットハッチサイズを踏襲。重量も990kgとロードスタート並みの軽量ボディです。もし、普通の乗用車、特にコンパクトカーや軽自動車しか運転した事が無いなら、スイフトスポーツを一度運転して欲しいです。安価で本格的に楽しめるクルマである事は間違いありません。

良かった点

良い点はたくさん有ります。先ずはシャーシが優った運転感覚です。1.4L直噴ターボエンジンは低速から力強くむずがらずに、吹け上がります。クロスレシオなこともあって、2速、3速、と手首の返しで決まるシフトフィールは最高です。クルマとの濃密な対話はシフト、クラッチ、ステアリング、ブレーキ操作で繋がり、クルマの挙動をドライバーに返してくれます。またトルクが太いため、かなり低い回転域からでも何事もなかったかのように加速を始めてくれます。これなら、MT初心者でもラクに運転することが出来て、戸惑う事が無い間口の広いクルマです。

気になった点

素晴らしいクルマですが、内装、特にインパネ周りが残念です。ノーマルのスイフトベースで色々頑張ってはいますが、余りスポーティーとは言えません。この辺りのコストの抑え方で、この価格を出しているのだから、仕方ないんですが。後は1.4 L直噴ターボです。なかなか良いエンジンですが、この手のクルマに興味のある人は、ターボでもNAでも高回転が気持ち良いエンジンが好きな傾向があります。パワーもトルクも十分な1.4L直噴ターボですが、高回転は苦手です。回しても頭打ち感があり、その点は惜しいです。

10人
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カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • タカさん
    3.2
    外観：
    3.0
    内装：
    3.1
    走行：
    4.3

    クラスを超えた質感高い乗り心地

    友人が所有しており、往復1000キロを運転する機会がありましたので試乗インプレッションをお伝えしたいと思います。デザインは個人の好みですので省略します。この車の強みはハンドリングと乗り心地を高い次元で両立させているところにあります。車内空間の広さやデザインといった部分を無視して、ハンドリングと乗り心地という車の本質的な部分に着目するのであれば、国内のコンパクトカーにおいて頭2つは抜けているという印象を受けました。以下、具体的に説明します。まず、ハンドリング性能はスポーツモデル（スイフトスポーツ）を備えているだけのことはあって、かなり高いレベルにあります。ハンドルの動きに対してかなり素直に車が反....続きを読む

  • NORTHさん
    3.7
    外観：
    4.2
    内装：
    3.6
    走行：
    4.0

    2boxスポーツカー

    試乗したのはスイフトスポーツです。最初から結論めいた事を書くと、今の時代では稀有な存在だと思います。この手の小さなスポーツハッチを作る国産メーカーは少ないので、存在するだけでも素晴らしいと感じました。そして出来が良いので尚更偉いです。歴代のDNAを感じさせるエクステリアデザインは、一目でスイフトスポーツと分かります。スイフトスポーツ専用のバンパーや17インチホイールなど、特別感満載です。インテリアは、硬派なスポーツ志向です。各種操作系のインターフェイスは吟味されていています。バケットシートもサイドサポートがしっかりして、コーナーでは身体を保持してくれます。エンジンはダウンサイジングターボです。....続きを読む

  • さろらく。さん
    2.9
    外観：
    2.6
    内装：
    2.9
    走行：
    3.7

    「背の低いイグニス」なら良かったのでは？

    RS1.0ターボに試乗しての短評です。スズキの車と言えば、優れた軽量化技術により優秀な燃費を引き出すというのが大きな特徴ですが、これは確かに燃費が向上する反面、車本来の出来としては良く無い面も多々生み出してしまっていました。 鉄板がペナペナな為、走行時にゴーゴー音が響き共鳴したり、基準はクリアしてるんでしょうけど側突に対する不安が払拭出来なかったり。言うなれば必要なモノを本当にギリギリまで「燃費の為」に切り詰めてしまった、零戦のような車が今までのスズキの車でした。 ただこのスイフトからそんな軽量化技術も格段に進歩したようで、もうワゴンRみたいにワナワナもゴーゴーもしません。乗り心地....続きを読む

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みんなの口コミ

  • tosh2csさん（納車されたよ）
    1.2 XG Lパッケージ
    地域： 埼玉県
    投稿：2010年2月9日
    コメント

    １２００ｃｃでパワーもそれほどないので走行性能についてはあまり期待していなかったのですが、 予想よりはキビキビ走る（特にＳポジションでの走りはかなりシャープ）　ただ若いドライバーで 本当の意味でスポーティーな走りを求めるなら　”スイフト スポーツ”を薦めます。 大人が５人で乗車することを想定した場合はトランクが少し狭いかもしれません。 基本的には２人で乗るのがベストだと思います。

  • ホンダさん（納車されたよ）
    1.2 XL 4WD
    地域： 埼玉県
    投稿：2011年5月2日
    コメント

    車の質感は非常によく、コンパクトカーの中では男性でも満足できるレベル。走りに関してはこのクラスでは高いレベルだと思うが、発進時＆再加速時のモタツキ感やステアリングが軽い等、個人的には若干の不満はある。また、荷室はやはり容量が少ない為、荷物を多く積む方はよく検討された方がいいです。 それでも装備等考えると、かなりコストパフォーマンスには優れているので、お買い得感は高いと思う。

  • ヨシダさん（納車されたよ）
    1.6 スポーツ
    地域： 神奈川県
    投稿：2008年8月5日
    コメント

    タウンカーとしてベストサイズ。高速道路の走行性能に満足。走行安定性、ボディー剛性に満足。普通の純白カラーがあればよかったのに。愛煙家なので、吸い殻入れ（灰皿）がないのにびっくり。年に２回の帰省、家内の岩手,私の神戸、ともに片道６５０ＫＭの高速走行ｌをするので、我が家にはベストカーです。４ＷＤがあればもっと最高でした。

全ての口コミを見る（64件）
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スズキ スイフト買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

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スイフト 2023年式モデル
スイフト 2023年式モデル
2023年 103万円 ～ 368万円 - MOTA車買取査定に申込む
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最近のMOTA車買取の査定実績 | スズキ スイフトの買取相場
更新日2024年11月24日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • スズキ 査定依頼日：2024年11月23日
    スイフト 1.2 RS
    年式：2018年 | 走行：～2万キロ | 色：灰
    MOTA車買取査定額 55 万円～ 85万円
  • スズキ 査定依頼日：2024年11月23日
    スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車
    年式：2020年 | 走行：～2万キロ | 色：銀
    MOTA車買取査定額 151 万円～ 165万円
  • スズキ 査定依頼日：2024年11月23日
    スイフト 1.6 スポーツ
    年式：2010年 | 走行：～11万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 20 万円～ 25万円
  • スズキ 査定依頼日：2024年11月23日
    スイフト 1.6 スポーツ
    年式：2014年 | 走行：～8万キロ | 色：黄
    MOTA車買取査定額 42 万円～ 52万円
  • スズキ 査定依頼日：2024年11月23日
    スイフト 1.2 RS
    年式：2022年 | 走行：～4万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 85 万円～ 97万円
  • スズキ 査定依頼日：2024年11月23日
    スイフト 1.2 XG Lパッケージ
    年式：2007年 | 走行：～11万キロ | 色：銀
    MOTA車買取査定額 4 .6万円～ 13万円
  • スズキ 査定依頼日：2024年11月23日
    スイフト 1.2 XG スズキ セーフティサポート非装着車
    年式：2022年 | 走行：～5万キロ | 色：黒
    MOTA車買取査定額 80 万円～ 105万円
  • スズキ 査定依頼日：2024年11月23日
    スイフト スポーツ 1.4
    年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 180 万円～ 200万円
  • スズキ 査定依頼日：2024年11月22日
    スイフト スポーツ 1.4
    年式：2022年 | 走行：～2万キロ | 色：青
    MOTA車買取査定額 160 万円～ 180万円
  • スズキ 査定依頼日：2024年11月22日
    スイフト スポーツ 1.4
    年式：2017年 | 走行：～4万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 75 .5万円～ 90万円
  • スズキ 査定依頼日：2024年11月22日
    スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車
    年式：2020年 | 走行：～3万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 151 .6万円～ 162万円
  • スズキ 査定依頼日：2024年11月22日
    スイフト 1.6 スポーツ
    年式：2015年 | 走行：～7万キロ | 色：真珠
    MOTA車買取査定額 68 .8万円～ 77万円
  • スズキ 査定依頼日：2024年11月22日
    スイフト 1.2 RS
    年式：2022年 | 走行：～4万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 58 万円～ 65万円
  • スズキ 査定依頼日：2024年11月22日
    スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車
    年式：2019年 | 走行：～7万キロ | 色：黄
    MOTA車買取査定額 113 .5万円～ 123万円
  • スズキ 査定依頼日：2024年11月22日
    スイフト 1.6 スポーツ
    年式：2012年 | 走行：～11万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 24 .2万円～ 32万円
  • スズキ 査定依頼日：2024年11月22日
    スイフト スポーツ 1.4
    年式：2020年 | 走行：～5万キロ | 色：赤
    MOTA車買取査定額 138 .9万円～ 148万円
  • スズキ 査定依頼日：2024年11月22日
    スイフト 1.2 XG
    年式：2015年 | 走行：～10万キロ | 色：赤
    MOTA車買取査定額 28 .2万円～ 32万円
  • スズキ 査定依頼日：2024年11月22日
    スイフト 1.2 XG-DJE 4WD
    年式：2016年 | 走行：～8万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 36 .7万円～ 39.5万円
  • スズキ 査定依頼日：2024年11月22日
    スイフト 1.2 XL-DJE 4WD
    年式：2016年 | 走行：～8万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 25 万円～ 34万円
  • スズキ 査定依頼日：2024年11月21日
    スイフト 1.2 XG
    年式：2010年 | 走行：～7万キロ | 色：青
    MOTA車買取査定額 4 万円～ 6万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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