燃費：11.2～11.6km/L
寸法：4820×1810×1745mm
中古車価格相場：29.8万円～447.1万円
燃費：－km/L
寸法：4780×1790×1770mm
中古車価格相場：39万円～163.9万円
燃費：－km/L
寸法：4750×1800×1780mm
中古車価格相場：50万円～183.9万円
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エスティマ 2.4 アエラス モデリスタエアロ アルパイン8型ナビ 7人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパールクリスタルシャイン ローダウン
トヨタ
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アルパイン8型ナビ アルパイン後席フリップダウン フルセグ ETCRカメラ ローダウン スマートー オットマン ７人乗り 両側パワースライドドア モデリスタエアロ
所在地：〒350-1316 埼玉県狭山市南入曽70－1
お車でお越しの方、関越自動車道、川越インターより15分です。電車でお越しの方は、西武新宿線、入曽駅が最寄り駅です。ご連絡頂ければ、お迎えに上がります。社員一同、お客様のご来店、心よりお待ち申しあげております。
エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション スマートキー プッシュスタート 両側パワー 7人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール ローダウン
所在地：〒331-0821 埼玉県さいたま市北区別所町86－15
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トヨタ
エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 後席11型フリップダウンモニター ...
後期型・両側パワースライドドア・クルーズコントロール・HIDライト・フォグハーフレザーシート・スマートキー・プッシュスタート・整備記録簿付き・禁煙車・タイミングチェ-ン車♪
所在地：〒343-0012 埼玉県越谷市大字増森1236－3
エスティマ 2.4 アエラス 後期型・両側パワースライドドア・HDDナビ 7人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック ローダウン
トヨタ
エスティマ 2.4 アエラス 後期型・両側パワースライドドア・HDDナビ 7人乗り 色:ブ...
【自社ローン取り扱い】最寄り駅までの送迎も可能です！！全国ご納車対応！！ＦＭラジオ「Ｎａｃｋ５」でＣＭ放送中!!創業11周年記念☆消費税も込みの総額プライス!!
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エスティマ 2.4 アエラス Gエディション ワンオーナー RAWS19インチ 車高調 7人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパールクリスタルシャイン ローダウン
所在地：〒349-0204 埼玉県白岡市篠津51－4
エスティマ 2.4 アエラス Gエディション モデリスタエアロ 車高調 20インチAW 7人乗り 色:グレーメタリック ローダウン
トヨタ
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所在地：〒339-0061 埼玉県さいたま市岩槻区岩槻6919－1
東北自動車道「岩槻IC」よりお車で15分。電車でお越しのお客様は東武アーバンパークライン「岩槻」駅よりお電話ください。
エスティマ 2.4 アエラス 20thアニバーサリーエディション 禁煙車純正HDDナビTV Bluetooth音楽バック 7人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール ローダウン
トヨタ
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HDDナビ TV Bluetooth音楽 バックモニター フリップダウンモニター両側パワースライドドア◎総額表示には自動車税、名義変更代、リサイクル料金、全て含まれております
所在地：〒340-0001 埼玉県草加市柿木町669－1
JR武蔵野線 越谷レイクタウン駅からお電話頂ければ、お迎えに参ります。
エスティマ 2.4 アエラス Gエディション ユーザー買取車 バックモニター 7人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック ローダウン
所在地：〒365-0036 埼玉県鴻巣市天神4－1－41
国道17号線沿い。天神一丁目交差点角、PCデポさんと古着屋ジャンブルストアさんの隣にあります。東京靴流通センターさんもご近所です。最寄りの駅はJR鴻巣駅です。
エスティマ 2.4 アエラス Gエディション フルエアロ/ワーク19インチ/ローダウン/ナ 7人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパールクリスタルシャイン ローダウン
トヨタ
エスティマ 2.4 アエラス Gエディション フルエアロ/ワーク19インチ/ローダウン/ナ...
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所在地：〒347-0045 埼玉県加須市富士見町5－41
エスティマ 2.4VモデリスタアメリカンビレットVer. 1オーナー/ビレットグリル/ナビ/車高調 8人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー ローダウン
所在地：〒341-0006 埼玉県三郷市上彦川戸878－1
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するエスティマのディメンションは、2.4リッター4気筒ガソリンエンジンでCVTとの組み合わせです。フロント、ストラット、リアトーションビームサスペンションです。2.4リッターユニットは、電子インジェクターで、使い易い低速トルクが自慢の実用エンジンです。足回りは若干固めのセッティングながら、多人数乗車の時にも、安心したドライビングが可能です。スライドドアも両方共に電動で使い易く、乗り込む際のステップ高さも低いので、高齢者の方や子供さんでも安心です。アシストグリップもあるのでナイスです。
エスティマの気になる点は少ないです。
強いて上げるとすれば下記位です。
エスティマは、販売期間が長かったので、その分基本設計が古く、ボディ剛性や最新の衝突基準が網羅されて無い部分が若干あります。また、プリクラッシュセーフティーに代表される、自動ブレーキ非搭載です。先進的な装備は、先ず高級車へ実験的に装備され、その後様々なコストダウンの後、大衆車へと展開されます。その過渡期にデビューしたエスティマなので、致し方無い部分です。エスティマにも弱点は有るものの、それを補って余り有る魅力が存在する高級ミニバンです。
エスティマは本モデルで販売停止となっていますが、人気のあったモデルです。なので、電気自動車として復活の動きがあるとの情報があります。元オーナーとして、ブランド復活を強く望みます。エスティマは、少し上級なFFワンボックスです。エスティマのエクステリアデザインに対して、ボックスの形容に違和感がありますがしょうがないです。エスティマは、未来の車を予感させる意匠です。初代は天才タマゴをキャッチフレーズに、真横からのシルエットがワンモーションになっています。そのモチーフは受け継がれ、最新のエスティマもタマゴです。
エスティマの車種ポジションは微妙です。トヨタアルファードとヴォクシー、ノアの間を埋めるポジショニングです。2.4リッターガソリンエンジンオンリーですが、フルハイブリッドもラインナップしてます。ライバル達に目を向けると、ホンダオデッセイがガチライバルです。エスティマはスタイリング重視で、居住空間をそこまで追い求めていませんが、それでも過不足ない室内です。3列目シートは、格納タイプで、多人数乗車との両立を図っています。インテリアも先進的です。センターデジタルメーターで、スッキリとしたスマートなデザインを採用しています。
エスティマの弱点は、安全装備です。特に初期のモデルは自動ブレーキが装着されていません。最終モデルになって、やっと装着されました。中古車を購入する際のチェックポイントだと思います。それとインテリアカラーが、淡い色で例えばグレージュ等は、汚れ易く日常使いに気を使います。その代わりに、明るい室内空間となるので、何方を重視するかで評価が分かれる所です。私の車購入で最も重視するのは、エクステリアデザインです。エスティマはスタイルオリエンテッドな珍しい日本車です。気に入ったら買いです。
2002年式ですが、基本チョイノリなので総走行距離数は5万キロ台です。
ナビは地図更新DVDがもう提供されないし、カレンダーも2020年で止まってしまい時代を感じずにはいられません(爆)
カーポートに保管なので、外観は結構キレイです。内装も2年前までシートカバーしてたのでシート含めキレイですが、今更売ってもお金にならないので、のりつぶすつもりでタイヤ交換も行いました。でも壊れないなー。さすがトヨタです。
・エンジンは3リッターV6ということが効いているのか、最近の4気筒エンジンよりも振動はとても少なく滑らかで快適です。おかげで妻を最近の車の試乗につれていっても「今の車の方が乗り心地がいい」といって、乗り換えに結びつきません(笑)
・視界もよく、バックモニターもあるし、コーナーセンサーもつけているので、とても運転しやすいです。妻も小型車より、運転が楽なようです。
・急加速はニガテですが、高速巡行は得意
・小回りはききません。Uターンは切り返しが必要となることが多いです。
・燃費はちょい乗りということもあり、６ｋm／L台。。とはいえたくさん乗るわけでは無いのでお財布にはさほど影響ないです。
・しかし毎年の税金は3Lの上に古い車は割増になってしまい、古い車を大事にしないこの国の政策にうんざりです
・古い車なので、軽い故障はたまにあります。けど、ウォッシャーの出が悪くなったり、排ガスセンサーの異常といった、走行にはさほど影響ないもののみです。
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エスティマのエクステリアは抜群です。真横から見ると一般的な2ボックススタイルではなく、ワンモーションシルエットです。空力がいかにも優れていそうで、先進的かつ未来的でクールなデザインです。デザインテーマは、初代エスティマからのDNAで代々引き継がれています。スタイリングだけに留まらず、先進装備も、いち早く採用されるのもエスティマの良いところです。その一例がフルハイブリッドの4輪駆動車です。当時、ミニバンのハイブリッド車は存在せず、世界に先駆けて投入された意義は大きいです。特に四駆の制御が素晴らしく、自動車評論家に大絶賛されてました。