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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 地デジナビ ヘッドライトレベライザー 4人乗り 色:ホワイト(白), オフホワイト
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 走行76000km 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 折畳補助シート付福祉車両 車椅子固定装置 4人乗り 色:シルバー(銀), ファインシルバーM
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD AT車エアコン 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD タイミングベルト交換済 夏冬タイヤ付 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ タイベル&WP&タイヤ4本新品交換渡し 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック
ダイハツ
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ユーザー買取車♪タイヤ4本新品交換渡し展示前にタイベル&W/P交換しました♪多走行ですが、程度良好です♪
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ キーレス オートマ CD ABS 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー フルフラットシート
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ TB交換済 フルセグナビ ETC 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 スローパー 福祉タクシー仕様 折り畳み補助シート付き 4WD スローパー 4WD 福祉 車椅子 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 5年保証 4WD 寒冷地仕様 車検整備付 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 5速マニュアル 4人乗り 色:ホワイト(白), ブルー(青), ブルーツートンホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4人乗り 色:ブルー(青), ブルー
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 4人乗り 色:シルバー(銀), ...
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ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 4WD 修復歴無 車検R7.5 車いす仕様車 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 4WD ...
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD CD ETC 4WD エアコン パワステ 4人乗り 色:シルバー(銀), ブラック(黒), シルバーブラック
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 新品ETC&ドラレコ 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 新品ETC&ドラレコ 4人乗り 色:ブラ...
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ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 4WD 福祉車両4WD スローパー 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 自作収納スペース 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD タイベル交換済 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 デラックスターボ ハイルーフ 67000キロパワーウィンド集中ドアロック付 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー フルフラットシート
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 4人乗り ハイルーフ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 修復歴無 軽貨物 軽バン 箱バン 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 5MT ETC キーレス 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 社外アルミ車両鑑定書禁煙車走行44000キロ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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内外機関良好!禁煙車!人気の軽バン低走行車です!社外アルミ付!在庫確認やお見積り現車確認などは「042-635-1118」までお気軽にお問い合わせ下さい。
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 自社下取り車両 4WD 5MT USB接続AV 4人乗り 色:ブルー(青), ブルー
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 自社下取り車両 4WD 5MT U...
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 3AT 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 3AT 4人乗り 色:シルバー(銀), シ...
掲載していない車両も多数ございます。お気軽にご連絡くださいませ。営業時間 9:00~17:00、日曜日10:00~17:00
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 5速マニュアル・車検6年6月・HID 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 5速マニュアル・車検6年6月・HI...
希少5速マニュアルのハイゼットカーゴ入庫しました!4WD!車検6年6月までです!ルーフキャリア付!HID!お早めにお問い合わせください!
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス パワステ 両スライドドアア 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス パワステ 両スライドドアア 4...
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4ナンバー即乗り 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 6602シーター ハイルーフ 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで13.6KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ(デラックス以下のグレード)では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード(クルーズ以上)は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン(AT)で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの5AGS車からの乗換え。スズキの5AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる(どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う)。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で1~2日間、軽1BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。